아이즈 철도 AT-500형 동차

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 아이즈 철도 AT-500형 동차 会津鉄道 AT-500形 気動車 Aizu Railway AT-500 series	}}}
▲ 아이즈선에서 운행 중인 차량
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	아이즈선
도입년도	2004년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	아이즈 철도
운영기관
운행시기	2004년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	3,188㎜
전고	4,085㎜
궤간	1,067㎜
대차	볼스터리스 공기 스프링식 NF01AD/NF01AT
차중	30.3t[AT-500]
	30.5t[AT-550]
신호장비	ATS-PS
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	커민스 직렬 6기통 N14R 디젤엔진
변속기	TACN-33-1603 액체식 변속기 (변속 1단, 직결 3단)
제동방식	전기 지령식 공기제동
편성출력	257 kW (350 ps)
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 아이즈 철도에서 AT-100형, AT-150형, AT-200형 일부를 대차할 목적으로 신조한 동차이다.[3]
• 기본 형식인 AT-500형과 AT-550형이 있다. 둘의 차이는 화장실 존재 여부이다.

2. 상세

• 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC를 베이스로 한다. 차체의 길이는 AT-100형보다 2,200mm 연장된 18,000mm이고, 운전실은 왼쪽에 두어 중앙에 관통문을 마련하였다.

• 원맨 운전 대응 설비가 설치되어 승객용 문은 폭 1,000mm의 것이 운전실 직후 1개소, 반대쪽 운전실 직후에 1개소가 마련되었다.

• 기본적으로 양운전대이며, 한 쪽에 2개의 승객용 문을 구비하고 있다.

• 내부 설비는 전작부터 이어져 온 세미 크로스시트를 그대로 사용한다. 세미 크로스시트는 2005년 도입된 AT-600형에서 전좌석 크로스시트로 변경되었다.

3. 기타

• 이후에 나온 AT-600형 동차와 매우 비슷하다. 외형으로 구분할 수 있는 것은 이 차량은 전면 LED가 아닌 롤지가 있다는 점 뿐이다. 다만, 사양과 내부 설비는 다르다.

• AT-600형 동차와는 달리 자사 노선 비전화 구간에서만 보통 열차로 운용된다.

• AT-501편성과 AT-551편성은 랩핑열차「고향 열차」로 변경되었다가, 2011년 3월에 AT-600형과 같은 도색으로 변경되었다. 2018년 3월부터 AT-551편성은 작가 '아베 히로시'가 담당한 랩핑 차량 '미나미 아이즈 아이 프로듀스호'가 되었다.

• 이 열차의 도입으로 인하여 AT-100형, AT-150형, AT-200형 일부가 폐차되었고, 나머지도 AT-600형의 도입으로 인하여 폐차되었다.