의정부 버스 1

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1. 노선 정보

의정부시 일반시내버스 1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 의정부시 가능동(현대힐스테이트아파트)	종점		경기도 남양주시 별내면 청학리(청학리)
종점행	첫차	04:45	기점행	첫차	05:20
	막차	23:25		막차	00:05
운행횟수		1일 18회(25~115분 간격)
운수사명		평안운수	인가대수		2대
노선		힐스테이트녹양역 - 미2사단 - 경민대학 - 흥선브라운스톤, 더샵파크에비뉴아파트 - 다온중학교앞 - 의정부역.동부광장 - 신곡교 - e편한세상신곡파크비스타 - 영석고등학교 - 구306보충대,탑석센트럴자이 - 의정부교도소 - 검은돌 - 주공2.3단지, 농협, 새마을금고 - 청학주공5단지 - 청학리 - 이하역순

2. 개요

3. 역사

• 꽤 오래 전부터 다니던 노선으로, 이 노선을 모태로 1-3, 1-5 등이 파생되었다. 자료

• 2005년 1월 기준으로 이 노선의 인가 대수는 25대였으며 배차간격 5분, 운행횟수 230회라는 어마어마한 횟수를 자랑했다.[1] 이 시절에는 명진여객의 1-1, 1-6번과 같이 청학리 - 의정부 수요를 분담했으며[2]이 외에도 용현동 - 시내 수요, 의정부역 - 경민대학 구간수요가 상당히 많았다.

• 2008년까지만 해도 본래는 구터미널과 중앙로를 경유해 제일시장쪽 구간이 뿔인냥 굴곡졌으나 중앙로가 행복로로 바뀐 이후 동사 3번처럼 '송산로터리~의정부역 동부광장' 구간이 직선화되었다. 덕분에 청학리와 송산지구에서는 1번(의정부역)과 1-1(시장앞)으로 노선이 나뉘게 되었다. 이 때부터 본격적인 추락이 시작되었다.

• 2009년부터 1번의 본격적인 감차가 시작되었다. 1번에 있던 가스차들을 긁어모아 35번 신설에 쓰거나, 2010년에는 118번 신설을 위해 몇 대를 진명여객으로 양도하기도 했다. 기존에는 25대씩이나 굴리던 노선이 12대로 감차되었다. 1-1번이 사실상 같은 회사가 되면서 사실상 경쟁상대가 없어진 것과 의정부역 - 제일시장, 구 터미널 - 송산교로 이어지던 수요축이 직선화 되면서 소요시간과 수요가 줄어버린 것이 원인. 그나마 배차간격이 10~15분대인지라 못 탈 수준은 아니었다.

• 가능동 차고지 폐쇄로 인해 2018년 5월 28일에 기점이 대원여객 차고지로 연장되면서 '흥선광장', '(구)시민회관', '흥선동행정복지센터' 정류장은 경유하지 않으며 '미2사단', '광동고등학교', '힐스테이트녹양역' 정류장을 경유하게 되었다. 관련 게시물 단 LED 전광판과 행선판은 여전히 경민대학 기점으로 표출된다.

• 2023년 11월에 7대 운행에서 5대로 감차되었다.

• 2024년 3월 1일부터, 실 운행댓수가 3대 더 감차되어 요일에 무관하게 2대로, 1일 18회씩만 운행하게 되었다. 사측에서는 1-1번과의 중복 등을 사유로 폐선을 원하고 있는 상황이다.

• 2024년 6월 10일자로 운휴에 들어갔다. 그나마도 공식적으로는 운휴라고 하나, 사실상 폐선이나 마찬가지다. 경로만 본다면 1-1번이 의정부제일시장 인근 송산교차로까지 이 노선과 경로가 완전히 같고, 경민대학이나 흥선동 등지도 의정부시내에서 한 번 환승하면 대부분 갈 수 있어 큰 문제가 아니어 보일 수 있겠으나, 청학리 주민들 사이에서는 대체 노선인 1-1번의 의정부 방향 첫차시각이 기존 1번의 의정부행 첫차시각에 비해 90분 가량 늦어지게 된다는 점에 대하여 우려의 목소리가 나오고 있다. 또한 의정부 방향 첫차시각 문제에 비하면 불편 발생의 정도가 약하긴 하겠으나, 의정부에서 청학리 방향으로도 1번의 운행이 중단되고 1-1번만 남게 됨으로써 실질적으로 막차시각이 30~35분 가량 앞당겨지게 된다.

4. 특징

• 가능동 주민들에게는 3번과 함께 없어서는 안 될 노선이다. 의정부역은 물론이고 신곡동, 용현동 등 타 지역과도 연계해주기 때문. 하지만 23번이 현재와 유사하게 바뀌면서 경민대학 - 영석고등학교 구간이 겹치게 되었고 애매한 포지션이 된 1번은 차가 더 줄어들게 된다.

• 2007년 7월부터 2011년 1월까지 저상버스가 투입되었다. 당시 1-1번과 경쟁하던 이 노선의 입지를 강화하기 위한 선택이었다는 것이 정설. 그러나 1-1번을 인수하면서 이 노선의 입지는 줄어들기 시작했고 시내 구간 직선화가 이뤄지면서 수요가 하락, 결국 가능동 본사에 있던 이동식 가스충전소를 폐쇄하면서 가스충전 문제가 겹치자 2011년 1월을 끝으로 전부 30-1번으로 이동하게 된다.[3][4]

• 평안운수에서 BS106 CNG 차량을 처음으로 들여온 노선이다. 2002년 5월에 5-2번에 투입된 것이 최초이기는 했지만 대형차는 2003년 5월에 1번에 2대가 최초로 투입되었다. 이후 천연가스버스가 추가로 도입되었지만 가스충전문제 때문에 빠졌고, 2007년 여름부터는 아예 모든 차량이 천연가스버스로 바뀌었다가[5] 2011년부터 위에 언급한 본사의 이동식 충전소 철거로 다시 디젤차 위주로 바뀌게 된다.

• 청학리의 생활권이 변하면서 이 노선의 하락세도 같이 찾아왔다고 봐도 무방하다. 본래 순화궁고개를 넘어가는 도로는 2003년 이전까지만 해도 없었기 때문에 노원과의 접점이 없었고 청학리는 상대적으로 가깝던 의정부 생활권에 가까운 동네였다. 다른 별내면 지역과 달리 의정부 국번을 쓰는 것이 그 흔적으로 남아있다. 그런데 2003년에 순화궁고개를 넘어가는 도로가 개통되고 10-5, 33-1번이 개통되면서 의정부보다 더 발달한 노원으로 조금씩 생활권이 이동하게 되었다. 그렇게 수요가 조금씩 줄어들고 있었지만 1-1번과의 경쟁이라는 특수한 상황이 겹쳐 차급이 상향되고 저상버스 최초 운행노선이라는 타이틀까지 얻는데 성공했으나 2007년 7월부터 수도권 통합요금제 실시로 인해 4호선 전철과의 무료환승이 지원되며 청학리의 노원에 대한 의존도가 의정부에 대한 의존도를 앞지르게 된다. 자연스럽게 1번의 몰락은 예정되어 있었고, 결국 이듬 해 7월, 명진여객이 KD 운송그룹에 인수되면서 1-1번과의 경쟁이유가 사라지고, 같은 해 12월에는 아예 의정부 시내구간이 직선화되면서 수요가 더 감소해 결국 대폭으로 감차되는 결과로 이어지게 된다. 만가대에서 의정부역까지는 3번과 노선이 중복되고 2020년 12월에는 23번이 영석고등학교에서 경민대학까지 중복되어 1번은 어쩌다 오면 타는 버스로 전락하게 되었다.

• 남양주에 또 다른 1번이 있으나 겹치진 않는다. 두 1번 노선끼리 갈아타려면 1-1번 등을 이용하면 되는데 어차피 1-1번이 두 노선과 겹치는 구간이 꽤 길어서 큰 의미는 없다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

5. 시간표

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 의정부역
• 의정부 경전철: 흥선역