의정부 버스 1-1

{{{#!wiki style="margin: -10px 0"	<tablebordercolor=#00aa7b>	의정부시 시내버스 노선	}}}
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경기순환	8401 8409
직행좌석	1102 11## 1205 G6000N G6100N
일반	1-1 1-5 1-7 1-8 1-9 3 5 7 8 10-1 10-2 10-3 11 12 23 25-1 35 36 56 57-1 72-1 106-1 133 360 통학 학생01 학생02 학생03
똑버스	01 민락2지구, 고산지구, 별내역 02 민락1지구, 별내역
마을	201-1 202 202-1 203 203-1 203-2 205 205-1 206 206-1 206-3 [[의정부 버스 206-5| 206-5A/B ]] 207-1 208 208-1 208-2 208-5 [[의정부 버스 의정부01| 의정부01 ]]
경기도 시내버스 목록

1. 개요

2. 노선 정보

의정부시 일반버스 1-1번
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기점		경기도 의정부시 낙양동(낙양동공영차고지)	종점		서울특별시 광진구 구의동(강변역)
종점행	첫차	04:10	기점행	첫차	05:40
	막차	22:50		막차	00:15
평일배차		10~15분	주말배차		15~30분
운수사명		명진여객	인가대수		25대[2]
노선		낙양동공영차고지 - 경기도청 북부청사.신곡새마을금고.삼성래미안아파트앞 - 의정부우체국 - 은하수아파트.신곡2동주민센터 - 시외버스터미널.동오마을먹거리타운 - 구터미널 - 신곡교.의정부역브라운스톤리뷰 - 의정부초등학교 - 동국대사범부속영석고등학교 - 만가대.솔뫼중학교 - 의정부교도소 - 수락산입구.동부거성아파트 - 청학리주공5단지.별내도서관 - 경은학교앞 - 임송마을입구.임송삼거리 - 관사.일신건영.새마을금고 - 퇴계원중학교 - 퇴계원극동아파트.세란병원.엘병원 - 사노리나들목 - 사노리안말 - 샘말, 성신양회 - 우리나라최대왕릉군인동구릉 - 배탈고개.일신건영아파트 - 교문사거리 - 구리시청.구리아트홀 - 구리경찰서 - 챔피언스파크.동사골 - 워커힐 - 광나루역 - 강변역(B섹션)

의정부시 일반버스 1-3번 출근형 급행
평일에만 운행
기점		경기도 의정부시 낙양동(의정부공영차고지)	종점		서울특별시 광진구 구의동(강변역)
종점행	첫차	04:35	기점행	첫차	05:40
	막차	04:35		막차	05:40
평일배차		1일 1회	주말배차		미운행
운수사명		명진여객	인가대수		-[3]

3. 역사

• 1970년대에 생긴 노선으로 추정되며, 당시는 같은 양주였던 경기 북부의 의정부, 양주군 이북과[4]와 경기 동북부의 남양주군[5]을 연계하는 핵심 노선이었다. 90년대 초중반까지만 해도 강변역이 아닌 천호동으로 가던 노선으로 이 당시 양주군 남부 미금면 도농리(도농동), 금곡리(현 남양주시 금곡동)[6] 금곡사거리까지 갔었던 1-2번도 있었으나 2001년에 정리하고 1-1번에 통폐합시켰다.[7][8] 2000년대 초반까지는 지금의 전도치터널이 아닌 청학리 - 덕송리 - 별내면 - 퇴계원사거리로 운행하다가 전도치터널이 개통되고 나서 전도치터널 경유로 변경되었다. 현재도 경기 북부와 경기 동북부를 이어주는 노선 중 가장 직선이며 양주군과 남양주군의 연결성을 설명하는 역사성 깊은 노선이다.

• 2008년 7월, 명진여객의 KD 운송그룹 피인수에 따라 대수가 소폭 감차되었으나[9]22-1번 폐선분을 가져오고 22번을 진명여객으로 넘기면서 환원되었다.

• 의정부터미널 옆에 있던 명진여객 본사가 낙양동 의정부시 버스공영차고지로 이전되면서, 2011년 10월 2일부로 의정부터미널 ~ 의정부공영차고지 구간이 연장되었다.[10]

• 2012년 봄에는 별내면 지선이였던 1-6번이 폐선되었다. 정규차 1대와 예비차 1대가 3~4시간 간격으로 운행하다보니 수요가 매우 적었다.

• 2012년 가을에 별내신도시 지선인 1-2번이 신설되면서 소폭 감차되었다.

• 2015년 3월 초에 10-1번이 수유역으로 연장되면서 3대가 차출되었다. 나중에 37번이 폐선될 때 빈 자리가 메꿔졌다.

• 2016년 2월에 출근형 급행 운행을 개시했다. 현행 노선 그대로 운행하나 강변역으로 갈 때는 일부 정류장만 정차한다. 전산상 번호는 1-3(GBIS), 1-1 (출근형)(GBIS 外).

• 2017년 7월 27일에 10-2번의 노선변경에 따라 10-1번에 3대를 증차하면서 이 노선에서 3대가 차출되었으나 1대가 다시 돌아왔다.

• 2019년 5월 17일에 2대가 감차되었다. 72-1번에서 다니던 저상버스 6대를 폐차, 말소시키면서 빠진 대수를 채우기 위함이다.

• 2019년 7월 15일에 1대가 더 감차되었다. 25-1번에서 1대가 감차된 것을 매꾸기 위함이다. 그래서 인가 대수에서 3대 모자란 28대로 다니고 있다. 그러다가 방학시즌이 끝나고 다시 운행 대수가 30대 이상으로 환원되었다.

• 코로나 19 이후로 평일 24대/주말, 공휴일 18대로 감차되었다. 배차간격도 이전에는 평일 5~10분/주말, 공휴일 8~15분이었으나 지금은 평일 8~15분/주말, 공휴일 12~20분으로 늘어났다. 다만 10-5, 92번 등 유사한 경로를 다니는 노선들도 차가 줄어서 그나마 1-1번이 잘 다니는 편에 속한다.

• 2024년 10월 1일부터 공공관리제로 전환되었다. 동시에 1-3번이 폐지되면서 첫차 시간이 낙양동 04:35에서 04:10으로, 강변역 06:05에서 05:40으로 25분씩 앞당겨졌다. 관련 게시물 공공관리제 전환 이후 의정부시는 배차간격이 단축될 것이라고 호언장담했으나, 실제로는 평일 RH에도 인가대수 24대와 크게 다르게 18대 운행되어 빈축을 사고 있다. 강변북로 정체와 광나루역~강변역 시내 정체에 버스들이 발이 묶여 의정부~구리 구간에서 배차간격이 25분까지 벌어지는 일도 비일비재하다.

4. 특징

• 2008년 KD 운송그룹 인수 이후 차량이 크게 감차되었으나[11] 얼마 지나지 않아 일정 수준으로 복구되었다. 사실 직접적으로 피해를 본 노선은 22, 22-1인데 22번은 진명여객 단독으로 바뀌면서 10대 언저리로 댓수가 줄어든 것은 물론 22-1번은 아예 폐선되었다.

• 명진여객이 KD 운송그룹에 인수되기 전까지만 해도 KD에서 이 노선을 죽이려고 엄청 애를 썼다. 의정부에서 청학리까지는 의정부 1번, 청학리에서 교문사거리까지는 10-5번, 퇴계원에서 도매시장사거리, 교문사거리에서 강변역까지는 남양주 1번과 중복되었기 때문. 2000년 초에 경기고속에서 14번(청학리 - 강변역)을 신설해 견제를 했던 적도 있었으며 경기고속에서 운행하던 직행좌석버스 1115-3번(오남읍 - 잠실역)을 2003년 시내버스로 형간전환해 1-1번과 경쟁시키는가 하면, 2006년 평안운수를 인수하자마자 1번을 새 차 + 저상버스까지 집어넣었고[12] 장비경쟁에서 밀리지 않기 위해 10-5번은 중형버스를 전부 다른 지역으로 보내버리고 02~07년식 대형버스(좌석시트 장착)를 투입하고 13대나 증차를 시켰으며[13], 대원운수 1번에 남양주 KD 최초의[14] 저상버스 신차를 투입하는 등 여러 수단을 동원했다.

• 이런 견제란 견제를 다 받아가면서도 이 노선은 거의 피해가 없었다. 툭하면 2~3대씩 붙어다닐 정도로 배차간격이 짧았던 데다, 편도 전 구간 완주에 70분 정도밖에 걸리지 않았고[15], 결정적으로 전 차량이 좌석시트인데 노선 분류는 일반, 운임도 일반이었다.[16]또한 명진여객도 바보는 아니여서 1-2번의 인가분 4대 + 1-6번 불법감차분 3대를 1-1번에 투입하여 운행했다. 그러다 2008년 명진여객이 KD로 인수되니까 차돌리기, 감차가 이루어져 이젠 별 볼 일 없는 상황[17]. 그래도 나름대로 예전 만큼은 아니어도 벌이는 잘 하고 있다.[18][19] 여전히 24대[20]로 운행 중이며 의정부에서 가장 수요가 넘치는 노선 중 하나이다.

• 구리시, 특히 인창동 배탈고개, 남양주 퇴계원에서는 1-5번 폐선 이후 사실상 강변역까지 가는 유일하게 탈 만한 노선 #이기 때문에 출근시간대 인창동 ~ 광나루역 구간에서는 버스가 어떻게 오든 포화상태를 이룬다.[21] 별내선 개통이후 2, 5호선 환승하려는 구리지역 수요는 감소되었으나 그만큼 장현, 퇴계원 지역에서 안정적인 배차시간 덕에 동구릉역에서의 8호선 환승 수요가 늘어나 여전히 예전의 명맥을 유지하고 있다.

• 의정부 1번(폐선)과 남양주 1번과 모두 노선이 겹친다. 전자와는 신곡동부터 청학리까지 노선이 같고, 후자와는 임송부터 강변역까지 구리시내 구간을 제외하고는 노선이 같다.[22]

• KD 답지않게 상당한 속도를 낸다. 배탈고개에서 202번이나 1115-6번, 8409번을 추월해 다니며, 전도치터널 등에선 속도를 내는 편이다.

• KD운송그룹 답지않게 난폭운전이 심한편이고 차량에 따라 속도 리밋이 70km/h에 걸려있는 차량도 있고 밤 시간대에 탄다면 난폭운전+개문발차 콤보의 운전을 볼 수 있다.

• 에코 단말기가 장착 되어 있지만 단말기를 자세히 보면 모든 승무사원 연비 등급이 빨갛게 물들어있다

• 의정부 ↔ 강변역을 빠르게 이동하기 위해서는 이 노선보다는 다른 대체수단을 이용하는게 훨씬 낫다.

• 의정부 터미널, 신곡2동, 금오지구, 성모병원에서 출발할 경우 1-1번보다 터미널 출발 3002번이 가장 빠르다. 문제는 배차간격[23]과 요금의 압박이 커서 3X00번 시리즈(3100, 3200, 3500, 3600)를 타고 수락산역이나 마들역, 하계역으로 간 후 7호선을 타고 건대입구역에서 2호선 환승을 하거나 G6000, G6100번 탑승 - 잠실역 - 2호선 환승이 더 편리하다. 만약 직행좌석버스의 요금이 부담된다면 57-1번/72번 시리즈/118번/1154번 - 7호선 - 건대입구역 - 2호선 환승 루트를 이용해도 된다.

• 민락, 고산지구에서 광나루역, 강변역까지 빠른 이동은 P9401번, P9402번, P9404번으로 가능하나, 출퇴근전용 노선일 뿐더러 해당 시간에는 길이 많이 막혀 소요시간이 비슷하거나 1-1번보다 조금 덜 걸린다. 그래도 우등좌석이다 보니 상황에 맞게 선택하면 된다.

• 의정부시 소속 시내버스와 마을버스를 모두 포함해 인가대수가 31대로 가장 많았었다. 그 다음으로 많은 노선은 36번이었으나 36번은 코로나 19의 여파로 댓수가 반토막났고 1-1번도 10대가 줄어서 현재는 7번이다.

• 1-2, 10-1, 10-2 등 서울유출입 노선을 증차하면서 많이 감차되었다만, 7~12분에 1대씩 오는데도, 1, 11, 92번을 비롯해 다른 노선들의 배차간격이 영 애매해서 그런지 강변역 - 퇴계원 노선 중에서는 가장 잘 온다. 게다가 감차되어도 10, 37번 같이 수익성이 낮은 노선에서 차를 빼와서 다시 대수를 회복한다. 하지만 이것도 코로나19와 기사 부족, 또 아래서 언급할 별선 개통으로 많이 감차되면서 옛 말이 되었고, 지금은 댓수도 24대까지 줄어 출퇴근 시간조차 15분까지 벌어졌고 주말에는 심하면 30분까지 벌어지기도 한다.

• 별내선(8호선) 연장 개통에 따라 약간의 타격을 입은 노선 중 하나이다.[24]

• 경기 북부와 경기 동북부 지역을 잇는 버스노선 역할도 하고 있어서 나름 유용하게 이 노선을 활용하면 남양주시 - 의정부시 사이를 빠르게 이동할 수 있는데, 경춘선 퇴계원역에서 좀 떨어져 있지만 호평, 마석, 진건 일대에서 의정부로 갈 때 의외로 편리하다. 또한 진접, 오남에서도 21번이 경복대학교까지 오지만 축석고개부터 해서 호국로 일대를 지날 때에 교통량이 많고 봄-가을 나들이철에 수목원길 체증 및 배차간격에도 문제가 있어 임송마을이나 청학리까지 온 다음 이 노선을 환승하는게 그나마 효율적이다. 그러나 목적지가 경기북부청사 일대나 제일시장, 용현동 이외라면 구리에서 경춘로 이북지역 중 1-1이 바로 지나는 인창동(교문사거리, 배탈고개, 동구릉역)이나 사노동 부근을 제외하고 8409번 또는 경의중앙선 - 회기역 - 1호선 환승이 더 낫고, 특히 남양주시 남부 및 원도심 지역(다산, 덕소 등)에서는 지하철을 이용하는 것이 정석으로 간주된다.

• 2024년 6월 10일 1번이 폐선된 이후 의정부 - 퇴계원 구간에서 혼잡도가 급증하여 문제가 되고 있다.

• NEW BS106 천연가스버스와 일렉시티 전기버스로 운행하며, 일부 차량에는 USB 급속충전기가 설치되어 있다. 2010년까지는 슈퍼 에어로시티가 주력이었다.

• 거리비례제 적용 노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 일평균 승차인원

의정부시 일반시내버스 1-1번 (연도별)
<rowcolor=#fff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	13,586명	-
2020년	11,553명	▽ 2,033
2021년	10,020명	▽ 1,533
2022년	9,745명	▽ 275
2023년	9,859명	△ 114
2024년	9,436명	▽ 423
2025년	9,306명	▽ 130
2026년	명
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함

의정부시 일반시내버스 1-1번 (2026년 월별)
<rowcolor=#fff> 월	일평균 승차량	월	일평균 승차량	월	일평균 승차량
1월	명	2월	명	3월	명
4월	명	5월	명	6월	명
7월	명	8월	명	9월	명
10월	명	11월	명	12월	명
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함

• 출처: 경기도교통정보센터 노선별 버스 이용객수

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역
• 수도권 전철 5호선: 광나루역
• 수도권 전철 8호선: 동구릉역
• 수도권 전철 경춘선: 퇴계원역[A]
• 의정부 경전철: 곤제역[26], 효자역[27], 경기도청북부청사역[28], 동오역[29], 의정부경전철 차량기지임시승강장[30]
• 일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘)[A]

6. 둘러보기

금오지구 연계 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<rowcolor=#fff,#000> 외부 경유지		의정부 내부			노선번호
		민 락 1, 2 지 구	가 능 동		학생02 학생03
				고산지구	학생01
잠실역					G6100N
			신 곡 동		G6000N
					206-3
				시내	206
	수락산역	신 곡 동			57-1
	수락산역 노원역		장 암 동	민락1지구	72-1
강남역 포천시					3100N
일산신도시(고양시), 삼송역, 양주시*					3800
서울역 혜화역 수유역	도봉산역		용현동		1102
연천군 동두천시			녹양동		G2001
포천시		회 룡 역	시내		72 72-3
			장 암 동	용현동 민락1지구	203
				신곡동 민락2지구	206-1
수원시 성남시* 의왕시*	남양주시* 구리시* 21 제외		시내		8409
			신곡동, 장암동		8401
강변역		시 내	용현동		1-1
포천시					21
부천시, 양주시, 김포시*			흥선동		8906
			신곡동, 흥선동		12
			민락1,2지구 가능동, 녹양동11		11 205-1
시내: 의정부역, 제일시장, 부대찌개거리를 지칭. *: 일부 노선 해당 지역을 고속도로(톨게이트, EX-HUB)만 정차 3800: 양주TG. 8401: 구리남양주TG. 8401, 8409: 가천대, 불암산TG, 청계TG, 의왕TG. 8906: 김포TG

남양주시 - 강변역 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	광역급행	M2352
<colcolor=#fff> 직행좌석	11 100 1006 1660
일반	1 1-1 9 15 92 93 95 97 112-1 2000-1

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#004097>	경기도 시내버스 공공관리제 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 - ㄱ ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -1px"	<colbgcolor=#004097><colcolor=#fff>
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