경기광주 버스 13

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좌석	111 114
일반	1 2-1 2-2 2-3 2-5 2-6 2-7 3 8 9-1 10 12번대 13 13-2 15-1 15-2 15-3 15-5 16 17 17-1A 21 30 31-2 31-3 32 32-1 33 33-1 33-5 60 65 119 320 431 432 520 521 522 522-1 522-2 660 700-2 720-1 720-2 광주공영 여주공영 이천공영 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

광주시 일반시내버스 13번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 광주시 경안동(광주종합터미널)	종점		서울특별시 광진구 구의동(강변역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:00		막차	23:30
평일배차		30~40분 (1일 28회)	주말배차		30~60분 (1일 20회)
운수사명		경기고속	인가대수		9대[1]
노선		광주종합터미널 - 축협 - 보건소 - 밀목.광주시청 - 번천삼거리 - 광지원 - 산곡초등학교 - 새능마을 - 복지회관.하남경찰서.등기소.마루공원 - 마방집.동경주 - 하남지구대 - 신장사거리.신장시장 - 하남우체국.덕풍초등학교 - 황산사거리 - 상일초등학교[2] - 상일동빌라단지 - 명일역 - 구천면로 - 천호역 - 천호대교 → 광진청소년수련원 → 강변북로 → 강변역(D) → 현대아파트 → 광나루역 → 천호대교 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 이 노선의 전신은 마장동~천호동~신장~광주간 시외완행버스로 경기고속이 경충버스라는 이름으로 운행할때부터 서울과 광주군을 잇던 매우 오래된 노선이다. 초창기엔 동대문에 위치한 터미널에서 출발했다가 동마장터미널로 이전함에 따라 마장동으로 단축하였고 KD 운송그룹이 인수한 이후 대원여객(구 남일여객/현 대원고속)이랑 공동배차로 운행하게 되었다.

• 이후 천호동으로 단축되며 무번호 일반시내버스로 전환되었다가 동서울터미널이 개장하며 강변역으로 연장될때 전후로 13번을 부여받아 일반시내버스로 운행하게 되며 신장운수, 서울승합, 명진여객, 경남여객 등과 본격적으로 경쟁하게 되었다. 여기서 13번은 대원여객의 핵심노선이던 의정부~서울 13번에서 따온 것으로 추정.

• 13번이 일반시내로 다니게된 이후 동일한 경로의 좌석버스 113번도 운행했는데 13번과의 차이점은 113번의 경우 구간요금이 없었다는 것이다. 때문에 완승 시에는 13번과 113번의 요금 차이가 100원밖에 나지 않았다. 이는 명진여객의 15번과 115번도 사정이 비슷했다.

• 하지만 KD는 13번을 미친듯이 증차하면서 특유의 빗자루질을 시전, 명진여객은 물론 신장운수에게까지 도전장을 냈다. 이후 신장운수 회사 사정이 약화되고 명진여객도 철수하면서 1997년에 12번, 15번, 15-3번, 16번 등이 명진에서 KD 운송그룹에 넘어오고 구천면길은 대신여객 vs KD 구도가 된다.

• 이후 1기 1113번이 폐지되면서 13번을 적/청 분리운행을 하였는데 적색 노선은 광주시내 종점, 청색 노선은 외대(모현) 종점 노선이었다. 훗날 청색 노선은 2기 13-1번이 계승하였다.

• 이후 대신여객이 선진네트웍스로 인수되며 선진여객이 되면서 선진 vs KD 구도가 되는데 선진과의 경쟁에서는 13번 대신 명진에서 넘어온 16번을 빗자루질시켜서 경쟁, 결국 선진여객마저 KD에 먹히면서 경기상운이 됨과 동시에 하남권은 KD가 독점하게 된다. 이에 따라 중복 노선을 정리하는 차원에서 노선 대부분이 유사했던 15-3번(하남공영차고지 - 강변역)을 2011년 9월 5일에 흡수했고, 이로 인해 새능마을 경유로 변경되었다. 또 이때 광주차고지-광주터미널 구간 단축과 광주시내구간이 일부 현재와 같이 변경되었다.[3]

• 2014년 9월 29일부로 대원고속이 660번을 운행하면서 경기고속 단독운행으로 변경되었다.

4. 특징

• 한때 명진여객 15번과 함께 광주~천호동 라인을 주름잡던 노선이지만, 1113번과 1113-1번이 광주~천호/강변 장거리 수요를 가져가면서 수요가 크게 줄며 15번은 사라지고 13번만 남게 되었다. 그럼에도 광주 ~ 하남 ~ 명일동 ~ 천호동 ~ 강변 사이사이의 구간수요는 여전히 많은데, 강변역~구천면길 사이 수요가 제일 큰 비중을 차지하고, 광주 보건소~신장시장이 그 다음을 차지한다.

• 특히 천호역에서 곧바로 천호대교와 강변북로를 타고 강변역으로 가기 때문에 가장 빠르다.[4] 일반형 버스의 운행 경로로는 매우 이례적이다.

• 막차는 강변역 정류장이 아니라 테크노마트 강변점 정문 앞에 정차한다.

• 첫차가 양방향 동시출발이다. 광주터미널 출발차량은 광주영업소에서 하고, 강변역 출발차량은 구리 수택동차고지에서 주박한다. 또한 23:30 막차 이후에 강변역으로 들어오는 차량들은 더 이상 운행을 하지 않고 수택동으로 회송하므로 주의. 가스충전은 모두 광주영업소에서 한다.

• 이 노선은 스타필드나 창우동, 하남시청 쪽 대신 동부주유소, 신장시장 쪽으로 가므로 창우동으로 가려면 산곡초교에서 하남공영차고지 출발 노선으로 갈아타야 한다.

• 하남시 상산곡동과 광주시 남한산성면 엄미리(은고개) 일대 주민에게는 13-2번과 함께 핵심 교통 수단이다. 위 두 노선이 차량 고장이나 교통 정체로 제시간대로 운행되지 않으면 이 일대 주민들의 민원이 폭증하고 있다고.

• 의외로 단거리 수요도 존재하는데 바로 광주시내 ~ 밀목 구간이다. 밀목 구간을 통과하는 일반 버스는 15-1번 등 몇가지 예외를 제외하고 대부분 공영버스 노선인데, 야간에는 대부분 운행을 종료하기 때문에 시내에서 밀목 일대로 오가려면 비싼 1113번 시리즈를 타야하기 때문이다. 그 와중에 13번은 막차 시간이 꽤 늦기 때문에[5] 일부러 1113번 버스 다 보내고 이 버스를 타고 이동하는 승객도 존재한다.

• 창우동 아파트단지 입주에 맞춰서 개통한 다른 노선들과 달리 (30번은 망월동차고지 폐쇄로 인해 2011년에 와서 변경된 것이므로 제외) 몇 십년 전부터 운행하던 노선이기 때문에 아파트단지로 가지 않고 13-2번과 함께 하남대로를 직통하던 사실상 단독구간이었다. 현재는 16번이 하남공영차고지로 변경되며 마방골 인근에서 하남시청으로 가는 노선이 추가되었다.

• 원래 인가대수가 25대였으나 경기고속 단독 변경 이후 20대로 줄은 뒤, 2016년 11월부터 점점 감차되면서 20대에서 17대로 줄어들었다. 2020년 7월에 2대가 17번으로 이동하면서 현재 인가대수는 15대이다(그후 2020년 10월에 다시 13번으로 복귀하여 현재 인가대수는 다시 17대가 되었다.)

• 60번, 119번과 마찬가지로 전차량 저상버스로 운행하는데, 방학시즌이 되면 저상버스 휴차로 인해 일반차량이 지원운행한다. 특히 겨울방학시즌에는 휴차 비중이 커지는데 이는 겨울철에 CNG 저상차량이 운행하기 적합하지 않기 때문으로 500-5번, 31-3번, 17-1번 등에서 운행하는 디젤차량을 차출해서 운행한다.

• 119번과 같이 광주시 경유 한강 건너가는 일반시내버스 서울 종점 노선이며, 광주시내 운행 한강 건너가는 서울 종점 노선중 유일하게 천호동, 하남시 거쳐 한강 건너가는 일반시내버스 노선이다.

• 기점은 광주종합터미널이지만 실제 광주터미널 내부에서는 승차가 불가능하고, 인근 정류소인 역동사거리(38299) 정류소에서 승차가 가능하다. 조금만 더 걸어서 광주시축협(38292)이나 경안동주민센터.우체국앞(38283) 정류소에서 승차하는 방법도 있다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 코로나바이러스감염증-19 유행 시기 때 운행 횟수가 매우 감회되어 평소의 절반 이하로 운행했었다. 배차가 1시간 가까이 벌어질 때도 있으니 미리 확인하거나 다른 교통수단을 이용해야 했다. 특히 야간에는 4대만 운행하는 경우도 있었다. 코로나 유행이 끝나가면서 조금씩 배차가 회복되는 중.

5. 시간표

6. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역
• 수도권 전철 5호선: 명일역[6], 천호역, 광나루역
• 서울 지하철 8호선: 천호역