경기광주 버스 17

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3200번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor"
경기도 시내버스 목록

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1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징

4.1. 17번과 17-1번 노선 차이

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

경기고속에서 운행하는 시내버스 노선으로 광주시 경안동과 성남시 중원구 금광동 간을 이어주는 노선이다.

2. 노선 정보

광주시 일반시내버스 17번
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기점		경기도 광주시 경안동(광주터미널)	종점		경기도 성남시 중원구 금광동(숭신여자중고교.래미안금광아파트)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	04:40
	막차	22:20		막차	22:40
평일배차		15~25분	주말배차		20~30분
운수업체		경기고속	인가대수		25대[1]
노선		광주터미널.참조은병원앞 - 역동사거리 - 광주중앙고등학교 - 경기광주역 - 담안 - 광남고교 - 태전힐스테이트 - 고산하늘초교 - 우림아파트 - 문형동 - 신현동 - 율동공원 - 효자촌 - 동국대한방병원 - 수내역 - 서현역 - 이매역 - 야탑역.종합버스터미널 - 성남시청 - 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 단대오거리역.세이브존 - 신구대학교 - 숭신여자중고교.래미안금광아파트

3. 역사

'천호동 - 잠실 - 성남시 - 광주시' 간 시외완행버스가 전신이다.

이후 분당 시범단지 조성 이전에 시외완행이 폐지되고 도시형노선인 17번과 17-1번(광주 - 천호사거리)으로 재편되었다. 당시 17번은 천호동 방향으로 방이동(가락로 동측)을 경유(30번과 동일)하였고 17-1번은 잠실역 경유(역시 30-1번과 동일)로 다녔다. 분당신도시 개발로 인해 17번보다는 17-1번이 더 많이 다니게 되었으며 이 때 17-1번의 좌석형 노선이 지금은 일반버스로 전환된 119번이었다. 그러나 17번은 경쟁에서 밀리면서 잠실역 종점으로 변경되었다가 얼마 안 가 사라졌다.

분당신도시 개발로 지선인 17-2번과 17-3번도 운행하였다. 17-2는 한국외대 글로벌캠퍼스 출발이고 17-3번은 수내동이 종점이었다.

1999년에 17-1번을 성남시내(약진로, 행정학교) 경유로 노선을 변경하였다.

이후 17-1번의 연장으로 인한 배차 공백을 메우기 위해 2001년 초에 광주-금광동 구간을 운행하는 17번을 신설하였으며 이것이 현재 운행하는 2기 17번이다. 17번이 수요가 점점 늘어나면서 장거리 노선인 17-1번은 감차되어 배차가 늘면서 오포에서 통학하는 일부학생을 제외하면 거들떠 보지도 않았고, 결국 17-1번은 막장의 길을 걸어가다가 자사 116번에 완전 밀리게 되었다. 결국 17-1번은 폐선되었고 17번만 남게 되었다. 현재 운행하는 17-1번은 2008년에 119번의 광주~능골 구간 단축으로 인해 이 구간을 대체하고자 개통한 2기 노선이다.

2017년 9월 1일에 17번 차량 2대가 17-1번으로 이동하면서 17번은 49대에서 47대로 감차되었다. 그리고 또 45대로 감차되었다.

이후 코로나19로 점점 감차되기 시작해 2025년 현재는 24대로 운행하고 있다.

2025년 8월 1일 광주영업소 이전에 따른 광주시 버스 개편으로 기점이 광주터미널로 단축되고 '담안 - 고산1통 - 우림아파트' 구간이 '담안 - 광남고교 - 태전힐스테이트 - 고산하늘초교 - 우림아파트'로 변경되어 태전지구로 살짝 돌아서 간다.[2][3][4] 동시에 금광동 막차는 22:40으로 40분 앞당겨졌다. 광주시 공지사항
{{{#!folding [ 단축 이전 지도 노선도 보기 ]

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2026년중 시내버스 공공관리제 노선으로 편입된다.

4. 특징

전체적으로 노선 굴곡이 심한편으로, 광주시내 구간수요, 분당 구간수요와 광주시내 - 경기광주역, 오포1동 - 광주역, 오포1동 - 광주시내, 오포1동 - 능골 - 분당, 분당 - 수정/중원구 연계가 주를 이룬다. 그러나 광주시내~오포1동 구간과 단대오거리역~모란역~야탑역~서현역~수내역 구간은 올곧은 직선 구간이어서 이 구간 이용객도 만만찮기 때문에, 결과적으로 경기도 시내버스 승차량 TOP 10 이내에 항상 랭크될 정도로 인기가 높다. 또한 서현역~수내역~수내동~분당동 구간은 33번과 수요를 양분하고 있는데도 터져나간다.

성남 금광동이나 모란에서 광주 시내 가려는데 광주 행선판만 보고 이 노선을 타면 분당, 신현동 투어를 함께하게 되므로 큰 낭패를 보게 된다. 또한 수내동과 분당동을 경유하기 때문에 야탑이나 모란에서 분당 장안타운 지역이나 오포1동/능골은 소요시간이 오래 걸린다. 광주시내 이동을 위해서는 3-1번, 3-3번, 31-2번, 31-3번(구성남)이나 300번(야탑,분당) 혹은 경강선을 이용하는게 좋다. 장안타운이나 오포/능골 지역은 대체 노선으로 17-1번이나 119번을 이용하는게 가장 빠르지만 17-1번은 배차간격이 40분 이상인데다 119번은 감축운행으로 인해 배차간격이 막장급으로 길어서 그나마 자주 다니는 이 노선을 탈 수밖에 없다.

서현역에서 율동공원 쪽으로 가는 사람은 이 노선이 아닌 602-1번·3번·3-2번 [5] 마을버스를 타야 한다. 33번도 이 노선과 같이 수내동으로 돌아간다.

과거 전성기 때에는 47대까지 다니기도 했으나 주 52시간 근무제와 광역버스 준공영제 시행으로 인해 승무사원이 부족해지면서 출퇴근시간에도 많아야 40대 내외고 평상시에는 30여대까지 줄었고, 주말,공휴일에는 20대 내외로 다니는 터라 심한경우 15-25분까지 배차 간격이 벌어지는 경우도 있다. 60번과 함께 경강선 개통과 연선인구 증가로 조금씩 수요가 늘고 있는 KD 운송그룹의 효자 시내버스 노선이나, 배차 널뛰기가 조금 심하다. 워낙 장거리 노선에다가 정체구간도 많기 때문. 그래도 심심치 않게 볼 수 있다.

첫차와 막차가 광주터미널과 성남시 금광동에서 양 방향 동시출발하는데, 광주터미널 출발 차량은 물론이고 금광동 출발 차량까지도 추자동차고지에서 성남시 중원구 금광동까지 상당한 시간과 연료를 낭비하여 빈 차로 이동 후 첫차+막차 운행을 시작한다. 과거에는 금광동과 그나마 가까운 사송동에서도 주박한 적이 있으나, 모종의 사유로 연장계약을 하지 않게 되면서 바뀐 것이다.

57번과 함께 금광동-산성대로-모란역 연계노선의 쌍두마차이다. 회차지인 금광동 삼성래미안 정류소가 숭신여중,고와 가까워 숭신여중,고 통학수요가 있으며, 풍생고등학교를 경유하고 있어 금광1,2동에서 풍생고 통학수요도 많다. 이 수요는 57번과 나눠먹는 중. 그러나 금광동을 커버하는 범위는 57번이 좀 더 넓은 편이다.

한때 코로나19 감차로 인해 전차량 저상버스로만 운행했으며, 이 때문에 인가댓수가 크게 줄어들어 평일에도 심하면 25분까지 벌어지기도 했고 휴일에는 40분 넘게까지 벌어졌었다. 그러다가 2023년 7월부터 코로나19가 진정되면서 타 노선 출신 가스차 및 휴차된 17-1번 출신 디젤차량 일부를 끌어오는 걸 시작으로 휴차중인 타 노선 일반버스를 계속 들여오며 하나 둘씩 운행댓수가 늘어나는 중이다. 덕분에 평일에도 다시 10분 배차를 보이고 있고 주말, 휴일에도 하나둘씩 배차가 늘어나 최소 15분까지 줄었다. 하지만 구형차량 대폐차와 장거리 노선에 정체구간도 많아 배차간격이 전성기 시절에 비하면 매우 길어졌다. 물론 평일에는 웬만하면 10~15분 만에 오고, 주말도 차만 밀리지 않는다면 15~25분 만에 오지만 배차가 깨지면 30분 이상으로 벌어지는 경우도 간혹 존재하니 주의해야 한다.
종점(숭신여자중고교.래미안금광아파트)에서 배차간격 때문에 오래 대기하기 때문에 곧 도착인데도 출발하지 않아서 불편하다고 한다.

2025년 8월 1일에 노선이 단축되었지만, 송정동에 있던 KD운송그룹 광주영업소가 추자동 신 차고지로 이동했는데 이 버스의 기점이 광주터미널이라 추자동에서 광주터미널까지 공차회송을 하게 되면서 배차 간격이 단축 이전에 비해 5분 가량 더 길어졌다. 따라서 평일에도 20분을 넘기고, 주말에도 30분은 기본이 되어버렸다. 추후에 공공관리제로 전환되면 30대로 회복할 계획이 있긴 하나, 실제로 복구가 될지는 미지수.

광주시 노선 개편으로 경기광주역에서 광주시내로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 운행한다. 막차 시간은 그날 교통상황에 따라 다르나 경기광주역 2번출구 정류장 기준으로 24시 25~40분 사이에 광주터미널 방면 막차가 지나간다.

17-1A번은 2025년 8월 광주시 노선 개편 때 폐선되고 17-1A번이 단독 운행하던 구간은 119번이 대신 운행한다.

2025년 9월부터 17-1번과 함께 전기버스 (CHTC EFFICITY EV)를 순차 투입 중이다. 동시에 기존에 있던 2014~2015년식 저상버스들을 전부 대원운수로 넘겼다가 전량 폐차시켰다.

2025년 11월, 중형버스인 BS090 3대가 투입되어 논란이 되고 있다. ~~광주시내판 720-2번의 재림~~ 증차분으로 투입되었으며, 평일에만 운행한다.

거리비례제 적용 노선이므로 "현금"으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 17번과 17-1번 노선 차이

광주시 버스 17번과 17-1번 비교
구간	17번	17-1번
광주시내	광주터미널, 역동사거리 경유	경안동주민센터,축협 경유
경기광주역 ~ 우림아파트	담안, 에벤에셀 경유	양벌동, 대주2차, 광남고, 장지7통, 에벤에셀 경유
문형동	문형삼거리, 잣나무골, 수렁개, 되치미 경유	오포우림퓨전빌, 재피골 경유
서현, 수내	효자촌, 동국대한방병원, 수내역, 서현역 경유	임광아파트, 서현중, 새마을연수원입구 경유

17번은 송정교교차로에서 광주터미널 방면으로 진입하지만, 17-1번은 파발교사거리에서 경안동주민센터 방면으로 진입하고 축협을 경유해 한전광주지사에서 두 노선이 다시 만난다.

17번은 오포방면으로 직진하지만, 17-1번은 장지사거리에서 양벌리로 빠진다. 양벌3리, 양벌쌍용1차아파트, 양벌초등학교, 롯데칠성음료공장 그리고 광남중학교를 경유한다.

17번은 장안타운에서 효자촌 방면으로 진입해서 동국대학교 분당한방병원과 능골공원, 양지마을, 수내역, 서현역을 거쳐 모란방면으로 가고, 17-1번은 서현로를 직진하여 연수원입구를 경유해 성남대로 모란방면으로 진입한다.

17-1번은 노동교육청삼거리에서 오포우림퓨전빌아파트 방향으로 우회전하여 오포우림퓨전빌아파트, 재피골을 거쳐 능골삼거리 방면으로 간다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#004097>	경기도 시내버스 공공관리제 노선	}}}
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138_좌석

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[1] 토요일 21대, 공휴일 14대 운행.[2] 원래는 '추자동차고지 - 고산별빛초교 - 고산하늘초교 - 광남고교 - 우림아파트' 구간으로 변경할 예정이었으나, 광주시청에 민원이 폭주하는 바람에 광주터미널 단축으로 합의한 것.[3] 태전지구 경유는 태전지구 주민들이 660번의 긴 배차간격으로 인한 민원 때문에 배차간격이 짧은 노선을 요구했기 때문이다. 다만 이렇게 되니 17번을 이용했던 기존 구간 이용객들의 배차간격 민원이 폭주하는 상황에다가 태전지구 경유로 인해 굴곡 구간이 더 심해져 광주시에서 성남시까지 운행하는데 편도 2시간이 넘게 걸린다.[4] 660번이 태전지구를 경유하지 않고 문형리, 용인 방향으로 직행함에도 불구하고 차량 증차는 커녕 운행 속도도 40~50km를 넘기지 않아 광주시내에서 용인시 상현지구, 수원시 광교로 가는데 소요시간이 더 오래 걸리는 문제가 발생하고 있다.[5] 장안중학교후문 정류장 하차 후 도보로 조금만 내려가면 된다.

경기광주 버스 17

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

4. 특징

4.1. 17번과 17-1번 노선 차이

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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