경기광주, 고양 버스 9700

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광역콜	신현동-양재역
직행좌석	500-1A 500-2N 1113-1 1113-2 3200 [A] 3201 G3202 3302 3800 8300 8301 8302 8400 9600 9700
좌석	111 114
일반	1 2-1 2-2 2-3 2-5 2-6 2-7 3 8 9-1 10 12번대 13 13-2 15-1 15-2 15-3 15-5 16 17 17-1A 21 30 31-2 31-3 32 32-1 33 33-1 33-5 60 65 119 320 431 432 520 521 522 522-1 522-2 660 700-2 720-1 720-2 광주공영 여주공영 이천공영 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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좌석	85 830 921
일반	11 60 66 67 75 82 88A/B 95 96 97 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
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대원고속 차량	명성 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2002년 3월 23일 '고양(화정) - 강남, 양재역 - 장호원터미널을 운행하는 시외버스 9900번으로 개통됐다.

• 2004년 2월 20일에 시내버스(직행좌석버스)로 형간전환하면서 '강남~이천' 구간이 단축되고 화정터미널 출발이 대화역 출발로 변경돼 일산신도시로 연장됨과 함께, 명성운수가 배차에 참여하게 되어 지금에 이른다. 대원고속의 경우 차량수급 문제로 명성운수만 먼저 2월 20일에 운행을 시작했고, 몇 주 뒤 대원고속이 운행을 개시했다. 고양시와 연관이 없었던 대원고속이 이 노선을 운행하고, 문서명에 경기광주가 앞에 오는 이유는 이 때문이다.[8]

• 능곡지구와 화정지구를 경유하기 때문에 소요시간이 상당히 긴 것이 문제였으나 2011년 2월 8일부로 노선이 분리되어 능곡·화정지구를 경유하지 않게 되고, 그 구간은 9600이 대체하게 됐다.

• 2011년 10월 12일 대원고속 차량들만 대화역에서 킨텍스 제2전시장으로 연장됐다.

• 2019년 11월 19일부터 23일까지 명성운수가 파업에 들어가면서 대원고속 노선만 운행했다. 이때 배차간격은 약 40~50분.

• 2020년 2월 말 ~ 3월 초 사이 일자 미상으로 킨텍스제2전시장 정류소가 전산상으로만 미정차(가상정류소)로 변경됐다. 승하차는 여전히 대원고속 차량에 한해 가능.

• 적자 누적으로 인해 2021년 9월 1일부터 대원고속이 철수하고 명성운수에서 단독으로 운행하게 되어 2대로 감차되고 킨텍스제2전시장 구간도 미운행됐으나, # 운행중단된지 2일만인 2021년 9월 3일부터 대원고속이 다시 복귀해 킨텍스 제2전시장 구간도 다시 운행하게 된다.

4. 특징

• 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 강남 방면은 1시간 25분~1시간 30분, 일산 방면은 약 1시간 20분이 소요된다.
  
• 서울시내 구간에서는 줄을 서서 타는 것이 관례이다. 특히 양재역 → 신사역 구간 중앙차로 정류장에서는 별도 표시가 없더라도 승강장 맨 앞쪽에 줄을 서서 탑승해야 하므로 이용객들은 참고 바란다. 가변차로 정류장(강남역, 신논현역)의 경우 가로형 표지판이나 바닥에 적힌 표시를 보고 타면 된다.

• 2006년 명성운수 파업 당시 수원대와 외대 영업소에서 1007번, 1500-2번 등 대원고속 차량의 예비차를 긁어 모아서 9700번만큼은 평시와 같은 간격으로 정상운행시킨 일도 있다. 폐차 직전의 97~98년식 구도색[9] 스윙도어 BH116 차량에 9700번 노선 스티커를 정상적인 것처럼 붙여서 운행했다. 당시 다른 노선은 차량이 모자라서 파행운행을 계속했는데 9700번만큼은 안내문에 9700번은 정상운행합니다라고 대놓고 홍보했다. 공동 배차의 이점을 제대로 활용한 케이스.

• 2019년 11월에도 명성운수 총파업이 있었으나, 2006년과 달리 M7412번이 있어서 차량을 추가 배치하지는 않았다. 대원고속에서는 9700 버스 정류소에 M7412 탑승권유 안내문을 붙였다.

• 서울특별시 교통상황이 항상 유동적이다 보니 일산방향은 올림픽대로를 타는 기존의 운행방식을 무시하고 신사역-한남대교남단-올림픽대로-여의교-노들로-가양대교-제2자유로-권율대로-행신동으로 오는 경우도 종종있다. 태풍이나 홍수로 한강이 침수되어 강변북로, 올림픽대로가 통제되는 경우에는 소만마을 정류장에서부터 1000번의 경로를 따라 서울 도심으로 진입한 뒤, 남산터널로 진출하여 강남으로 가는 방식으로 운행한다. 이는 같이 강남으로 운행하는 9600번, M7412도 동일하며 반대방향도 역순으로 온다. 그러나 현재는 위와 같이 침수 등으로 인해 통제가 되지 않는 이상 인가된 노선 경로대로 다닌다.

• 고양시 최초로 강남까지 연결된 시내버스다. 9711, M7412, 9600 등 후속 노선의 출발점이 된 것. M7412 개통 후로는 이쪽의 수요가 더 많아져 빛이 바랜 감도 있다.

• M7412로 수요가 빠지면서 차가 좀 줄었다. 최근 평시 배차가 15분에서 20분으로 늘어나다가 고양시의 공공버스 참여거부와 코로나 19 여파로 대폭 벌어졌다. 하지만 대화역-강선마을 및 행신동 수요가 여전히 많고, M버스와 겹치는 구간도 입석이 불가한 M버스의 입석 보조노선으로서의 역할을 해주고 있기 때문에 여전히 고양시민들에게 꼭 필요한 노선이다. 특히 퇴근시간에는 강남역 이북 구간에서 M버스를 타기 어렵기 때문에 이 버스로 승객들이 몰리며 입석승객이 앞문까지 꽉꽉 들어차는 일이 흔하다. 하지만 일산서구 지역에서도 후곡마을(일산로) 라인, 가좌마을, 대화마을 등 대화역-강선마을 정류장을 가기 위해 1회 이상 마을버스나 시내버스의 추가 승차가 필요한 지역이 출발지라면 M7412번으로 갈아타거나 3호선 등 전철을 이용하는 것이 정시성으로 보면 더 낫다.

• 우연의 일치인지, 서울특별시 광역버스의 번호 체계에 부합하는 노선 번호이다.[10][11]

• 현재 경기도 직행좌석버스 노선 중에서 유일하게 공동배차로 운행 중인 노선이다. 대부분의 노선이 노선입찰제인 경기도 공공버스로 전환되면서 공동배차가 불가능해졌지만[12], 이 노선은 민영제로 운영되기 때문에 공동배차가 여전히 가능한 것.

• 정류장 하차승객이 없을시 무정차하는 경우가 많으며 탑승객이 뛰어오자 정류장 바로 지나서 멈추는 경우도 있다.

• 명성/대원고속 차량 상관없이 속도제한은 85km/h로 설정되어 있다.

4.1. 시간표

• 위 시간표는 교통상황에 따라 변경될수 있다.

• 대원고속 차량과 명성운수 차량은 기점이 다르므로 대화역 정류장 출발시간이 다를수 있다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강남역
• 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역[13], 마두역, 백석역, 대곡역, 신사역, 양재역
• 서울 지하철 7호선: 논현역
• 서울 지하철 9호선: 신논현역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 대곡역
• 수도권 전철 서해선: 대곡역
• 신분당선: 신사역, 논현역, 신논현역, 강남역, 양재역

6. 둘러보기

<colcolor=#0060b5,#49aaff> 고양시 - 주요 지역 간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0px -10px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 서울특별시 방면 ]	서울역	M7119 M7129 790 799 700 703 704 707 1000 1100 1200 1900 9709 9710 9714
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DMC 상암, 수색	075 66 730 771 9711