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최근 수정 시각 : 2023-01-29 09:48:23

대화역

대화역
파일:Seoulmetro3_icon.svg
시종착[1]
다른 문자 표기
로마자 Daehwa
한자 大化
간체자
가나 [ruby(大化, ruby=テファ)]
주소
경기도 고양시 일산서구 중앙로 1569 (대화동 2221번지)
관리역 등급
보통역(3급)
(대곡역 관리/한국철도공사 서울본부)
운영 기관
일산선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
일산선 1996년 1월 30일
3호선
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 섬식 승강장
철도거리표
일산선
대 화
종점

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 사건사고6. 기타7. 승강장
7.1. 버스교통
8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:대화역 스탬프.jpg
대화역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. KINTEX를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.

수도권 전철 3호선 309번[2]. 경기도 고양시 일산서구 중앙로 1569 (대화동 2221번지) 소재.

2. 역 정보

파일:대화역.png 파일:대화역_역명판.jpg
역 안내도(수서-오금 구간 개통 전) 현 역명판
파일:attachment/viewimage_1.jpg 파일:20190422_094315.jpg
대화역이 0번이던 시절 폴 사인 개통당시 역명판

수도권 전철 3호선의 시종착역이다. 섬식 승강장이지만 열차가 이 역에서 바로 회차할 수 있는 구조로 돼 있다. 일산선 구간에서 백석역과 함께 단 둘뿐인 섬식 승강장 구조의 역이다.

개통당시에는 역번호가 0번이었다. 서울 지하철 3호선구파발역이 10번, 지축역이 9번이었기 때문이다. 물론 애초부터 연장 가능성을 염두에 두고 시작 번호를 X10으로 둔 것이긴 하다. 2000년에 수도권 전철 노선명이 통일될 때 일산선과 서울 지하철 3호선이 구분돼 있던 것이 통일되면서 310번으로 바꿔달았다가 2014년원흥역이 개통되며 309번으로 앞당겨졌다.

일산선 계획 및 공사당시 역명은 장촌역으로, 일산신도시 개발 전 이 일대의 자연부락 이름인 '장촌(長村)'에서 땄다.[3]

부역명은 킨텍스(한국국제전시장, KINTEX)였으나, 2017년 후반기 중에 안내방송상으로는 삭제되었다. 다만 선로 측 역명판에는 킨텍스가 아직 남아있다. 이 역에서 500미터 떨어져 있고 도보 10분~15분으로 거리가 애매하지만, 주변에 마땅한 시설물이 없어서 부역명으로 정한 듯하다. 근처에 뉴코아 백화점이 건설될 계획이었지만 뉴코아그룹이 파산하면서 지지부진해졌고, 이랜드그룹이 뉴코아를 인수하면서 백지화되었기 때문에[4] 이 주변에 킨텍스 말고는 특별한 게 딱히 없....었지만 6번 출구 네거리 맞은편에 일산서구청 신청사[5] 그 옆에는 일산서부경찰서가 있다.[6]

대화역 4번 출구의 역명판을 보면 0번이 보이는 것을 알 수가 있다.

2015년 5월 31일스크린도어 설치 공사를 시작했으며, 같은 해 11월 4일에 스크린도어 설치가 완료되었다. 그런데 스크린도어가 시운전을 하다가 꺼졌었다. 스크린도어 윗부분의 행선판도 작동하지 않았다. 실제 작동이 시작된 것은 11월 18일로 14일이나 지나서 시작되었다. 그 이유는 알 수 없다. 또한, 천장과 기둥도 리모델링이 완료되었다.

대화역은 최북단의 지하역사로 [7] 대화역에서 가장 가까운 군사분계선 인근의 나들목, 요금소임진강변에 위치한 성동IC인데, 대화역과 성동IC 간의 직선거리는 14km밖에 안 된다. 하지만 휴전선을 기준으로 하면 15km로, 김포시 운양동운양역이 더 가깝다. 공동경비구역인 판문점을 기준으로 한다면 32.6km.[8]

3. 역 주변 정보

교통면에서는 고양 BRT 대화역 정류장과 연계된다. 단 대화역 정류장은 중앙차로가 아니다. 그래서 (특히) 서울 방향 역 주변이 항상 혼잡하다. 1, 2, 3번은 서울 방면, 4, 5, 6번은 파주 방면이다. 고양종합운동장 쪽에는 고양공영차고지가 있다. 역 주변은 일산신도시 사람들을 위한 상가들로 둘러싸여 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1996년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1996년 8,945명
1997년 11,336명
1998년 11,464명
1999년 11,464명
2000년 자료없음 비고
2001년 15,230명
2002년 17,396명
2003년 20,349명
2004년 18,948명 [11]
2005년 19,575명
2006년 20,133명
2007년 20,559명
2008년 21,112명
2009년 20,663명 }}}}}}}}}
2010년 21,703명
2011년 22,834명
2012년 23,841명
2013년 25,678명
2014년 26,037명
2015년 26,536명
2016년 26,998명
2017년 27,057명
2018년 27,419명
2019년 28,374명
2020년 19,484명
2021년 19,372명
2022년 21,411명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

5. 사건사고

2022년 1월 19일, 노숙자동사한 사고가 생겼다. 역사의 직원들이 노숙자가 있는 것을 보지 못하고 문을 닫아서 그대로 동사한 것으로 보인다.

6. 기타

강남구에 위치한 서울고속버스터미널로 가는 건 명성운수1500번을 타고 당산역에서 9호선으로 환승하는 것이 대체로 빠르나 끽해야 10분도 차이나지 않는다. 무엇보다 환승저항과 상시 헬게이트인 자유로-강변북로의 상태, 그리고 2배 가까운 차이가 나는 요금을 생각하면 그냥 3호선 타자. 심지어 33번을 타고 김포로 넘어가 북변환승센터에서 8600번으로 환승하고 당산역에서 9호선으로 환승해서 가면 운 좋으면 50분 안에 도착한다. 그런데 운 나쁘면 기다리느라 2시간을 훌쩍 넘겨버리니 되도록이면 시도하지 말자. 후회한다. 역방향은 해볼만 하다. 8600번이 안 오면 1500번을 타면 된다.

지금은 33번이나 33-1번으로 걸포북변역에 가서 김포 도시철도를 이용한 다음, 김포공항에서 9호선 환승을 하면 선릉이나 삼성쪽의 경우 조금 더(15분 정도) 빠르다. 터미널은 그때그때 다르고 평균적으로는 5분 정도 빠르기는 하나 환승횟수가 많아 3호선이 편하다. 다만 중앙로 북쪽에서 접근한다면 차라리 경의선을 이용하는게 더 낫고, 가좌지구는 3호선밖에 답이 없다. 대화마을이나 킨텍스 신시가지에 해당되는 내용.

M7731번의 개통으로 M7731번을 타고 합정역을 가서 2호선으로 갈아탄 뒤 당산역에서 9호선으로 갈아탄다면 차가 막히지 않을 경우 50분 안에 고속터미널로 도착한다.

이 역으로 다니는 서울특별시 시내버스들은 거의 광역버스밖에 없고, 일반버스는 760번 딸랑 이것 하나뿐이다. 이마저도 본래는 광역버스 9708번이었다가 2010년 11월에 전환된 것. 서울 일반버스들은 대화역 윗동네를 쑤시고 다니다 보니[15] 대화역으로 오는 서울 버스는 많지 않다.

낮에는 대화행 열차가 자주 오면서, 밤에 집만 갈려면 구파발행만 계속 온다는 인근 주민들의 애환이 담겨있다. 현재 평일은 더블 대화행이 은근히 되는 편이라고 한다. 심하면 트리플 오버 대화행 시간대도 있다. 자세한 건 시간표 참조하자. 그리고 이 현상은 수인분당선의 완전 개통 후 오목천~오이도 구간이 더한 상태로 물려받았다.

사실은 유독 집에 가려면 구파발행이 많이 오는게 아니라 진짜 그 시간대 구파발행이 많다. 그리고 상행의 운행횟수가 더 적다. 평일 기준으로 출근시간대는 보통 대화:구파발이 3:1 정도 되고, 낮시간대는 보통 2:1~4:1에서 극단적인 경우 승차역 및 시간대에 따라 아예 전편성 대화행으로 편성된 경우도 있는데(예시: 홍제역 15시), 퇴근시간대는 거의 1:1이어서 그렇다. 일산선 구간 시간표를 까보면 출근시간대는 시간당 10~11회(서울구간 15~16회)로 운행횟수가 상당하고(예전에는 12회이던 시간대도 있었다.), 낮시간대는 6~8회, 대부분 7회로 상당히 많으나 퇴근시간대는 RH임에도 불구하고 낮 시간대와 동일한 7~8회로 운행하고 있어 발생하는 문제이다. 서울 구간의 경우 퇴근시간대 13~14회 정도까지 늘어난다. 사실 이래서 출근시간대보다도 퇴근시간대 열차가 조금 더 혼잡한 기현상이 있다. 다 집어치고 수도권 전철 3호선 문서를 보면 알겠지만 대화종착/대화출발 기준으로 상행선(일산방향)이 하행선(서울방향)보다 운행횟수가 45회 정도씩이나 더 적다(....)

파주시에서 수도권 광역급행철도 A노선과 함께 일산선운정신도시까지 연장하려는 계획을 발표했으며, 3차 국가철도망 계획에 포함되었다는 계획안이 나왔다. 아무래도 경의선의 접근성이 고자에 가까운 데다 운정↔대화역 간 수요가 상당하단 점을 노린 것일 수도. 빠르면 2022년에 착공해서 2027년에 완공한다고 한다.

2014년에 만들어진 부개역원흥역의 스크린도어와 2015년 10월에 먼저 만들어진 야당역의 스크린도어에는 안전문이라는 표현을 썼었는데, 2015년 11월에 스크린도어가 설치된 이 역과 원당역에서는 다시 스크린도어라는 표현을 쓴다. 코레일은 안전문이란 표현을 정말 싫어하는 듯 하다. 서울시 구간에서도 대화역과 같은 음성을 쓰는 곳이 많았는데, 안전문으로 모두 교체되었다.[16] 닫힐 때에는 끝에 경적 소리가, 경적음이 난다.

대화역에는 서울교통공사 대화기동검수실이 존재한다. 대화기동검수실은 지축차량기지에서 파견된 긴급복구 인원으로 되어 있다.[17]

한때 근방에 우후죽순으로 세워진 러브호텔 덕분에 문제가 많았다. 러브호텔 그 자체는 별 문제가 없으나, 아파트 단지랑 초등학교의 바로 길 건너편에 서너 개씩 뭉쳐 있는지라 문제가 된 사례, 케이스.

신과함께에서는 일산에서 죽은 사람의 영혼이 3호선 대화행 막차까지 운행 종료 후 이 역에서 초군문행 열차[18]에 탑승한다고 한다.[19] 초군문역 도착 후에는 저승차사들이 이승에 다시 가기 위해 대화행으로 행선지를 바꿔 출발.[20] 다만 영화에서는 김자홍이 귀인인데다가, 부산 KNN 신사옥 화재 진압 때 구조 도중 사망했기에 이 열차에 타지 않고 바로 포탈[21]로 이동한다. 후에 제작될 드라마판에서는 원작에 충실하겠다고 하니 대화역이 나올 가능성이 있다. 그러나 지금은 스크린도어가 설치돼서 열차 출입문 위치가 호환되지 않기 때문에 정차할 수 없고,[22] 파주의 운정신도시까지 연장된다면..?[23]

KBL 프로농구 시즌 고양 캐롯 점퍼스의 홈 경기가 열리면 이 역 인근 고양체육관으로 가기 위한 팬들로 인산인해를 이룬다. 그리고 고양체육관에선 매년 명절 시즌 아육대 녹화가 진행되는데, 이 때는 아이돌 가수들을 보러온 팬들로 인해 밤~새벽 시간대에 미어터질 정도로 이 역이 혼잡해지는 경우가 많다. 예외로 2019년 설은 삼산체육관에서, 2020년 설은 남동체육관에서 진행되었고, 2020년 추석부터 2022년 설날까지 약 2년간은 코로나바이러스감염증-19로 인해서 개최되지를 않았었다.

코믹월드KINTEX에서 개최되면[24] 이 곳에 몰린다. 다만, 역사랑 킨텍스까지의 거리가 멀어서 [도보로 대강, 대략 15분 거리다] 대합실에서 코스하는 사람이나, 1회용 교통카드를 발권하기 위한 사람들이 많이 없는 편이다. 게다가 대화역에서 코스할 필요가 없는 게, KINTEX 건물 자체가 크고 전시장 위층에 있는 회의실 2개를 추가로 임차해서 남성, 여성탈의실 용도로 사용하기 때문이다. 회의실 내부에는 사물정리구역도 따로 있다. 킨텍스는 건물이 워낙 커서, SETEC이나 aT센터의 혼잡도 400% 개판인 탈의실을 안 겪어도 된다. 킨텍스에서 2019년 12월 27일 KBS 가요대축제가, 2021년 12월 31일 HYBE 레이블즈 합동 콘서트가 열렸을 때에도 마찬가지로 인산인해를 이뤘다.

구 서울메트로 구간의 노선상의 종착역은 내리는 문 방송을 하지 않지만, 전광판에는 내리는 문 방향을 표시한다.[25] 그러나 대화역은 서울교통공사 열차와 코레일 열차 모두 전광판에서도 내리는 문 방향을 표시하지 않는다. 이는 대화역 배선 특성상 한산한 낮 시간대에는 아무 승강장에나 열차를 집어넣은 후 바로 회차해버리기 때문에, 어느 쪽 승강장에서 회차할지 모르기 때문이다.


7. 승강장

파일:20180217_155156.jpg
스크린도어 안에 있는 역명판. 킨텍스가 아직 남아있다...
파일:대화역승강장.jpg
종착역
1 2
주엽
1·2 파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 연신내·충무로·수서·오금 방면

러시 아워에는 체계적으로 2번으로 들어와서 회차선을 거친 후 1번 승강장에서 출발하지만, 평시에는 당역종착으로 들어온 자리(2번)에서 대기하다가 다시 출발하여 건넘선을 넘어가는 착발형식으로 운행을 한다. 아니면 건넘선을 미리 넘어와서 1번 승강장으로 들어와서 대기하다가 다시 그 자리에서 주엽방향으로 출발한다.[26] 9호선 종합운동장역이나 일본긴자역도 비슷한 사례지만, 종합운동장역은 일반과 급행 승강장을 구분해서 쓰는 방식이라 약간 성격이 달랐고 9호선 3단계 구간이 개통되면서 종합운동장역은 해당 체계가 소멸되었다. 북한산우이역이랑 관악산역승강장 하나만 이용중이다.[27]

7.1. 버스교통

운행 버스
광역급행버스 M7106, M7731[28]
경기순환버스 · 간선급행버스 · 직행좌석버스 1000 · 1001 · 1100 · 1500 · 200 · 3300 · 8109 · 9700 · 9701 · 9707 · 9714
일반좌석버스 · 간선버스 760
일반시내버스 · 지선버스 10 · 150 · 20-1 · 33[29]· 33-1 · 56 · 600 · 66 · 70 · 72 · 75 · 80 · 88A · 88B · 900 · 92 · 92-1 · 97 · 2000
마을버스 039 · 056(도촌) · 056(멱절) · 056(서촌) · 057 · 058 · 059 · 061 · 062 · 082 · 089 · 090 · 091 · 095

[1] 파주 금릉역 방면 연장 논의중이다.[2] 개정 전 0번 (1996 ~ 2000) → 310번 (2000 ~ 2014)[3] 실제로 백병원 옆에 붙어있는 공원의 이름이 장촌공원으로, 신도시 개발 전에는 장단군 출신 실향민들이 다수 모여서 마을을 새로 형성했기에 붙여진 이름이다. 신시가지 건설 후 현재까지는 장성(長成)이라는 마을로 재탄생했고 장촌의 거주민들은 일 년에 한 번씩 장촌공원 한가운데 표석에 모이곤 한다. (정동일, "우리고장 고양 이야기", 높은 빛, 1999, p.241.)[4] 이 부지에는 현재 하이투모로 오피스텔이 들어와 있다.[5] 2019년 1월부터 업무 개시.[6] 2016년 11월부터 업무를 개시했다.[7] 마찬가지로 국제전시장인 킨텍스도 아직까지는 현존하는 최북단의 전시장이다!![8] 운양역에서 판문점까지는 14.1km이다.[9] 비록 매너있게 논다 할지라도, 다른 행사와 달리 밖에서 죽치고, 진치고 노는 것이 문제이다.[10] 2017년 3월에 10년 만의 킨텍스에서도 서코가 열리게끔 되었으며, 같은 해인 동년 10월, 11월에도 열렸고, 2018년 3월, 2019년 1월에도 여기서 열린다.[11] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영했[30]다.[12] 현재의 교하동 + 운정1, 2, 3동[13] 삼성역과 봉은사역은 도보로 10분도 걸리지 않는 거리이다.[14] 출퇴근시간대에는 대화역부터 입석이 발생하는 경우도 간혹 있다.[15] 773번은 농수산물센터에서 문촌4단지 쪽으로 진입하고, 700번은 장성중학교에서 암센터로 올라간다. 760번만 두 노선들과 달리 농수산물센터에서 바로 대화역으로 내려온다.[16] 피에쓰에쓰텍 부도 후 삼중테크가 스크린도어를 대신 설치하면서 개폐음을 가져갔다가, 일부 지역 스크린도어의 개폐음을 안전문으로 바꾸었다고 한다.[17] 추가로, 종착역인 이곳에서의 객차 내부 청소를 코레일테크가 아닌 서울메트로환경에 위탁하였다. 1호선과 반대로 코레일 소속 차량보다 서울교통공사 소속 차량이 많이 있어서 그런 게 아닌가 추측된다.[18] 이름은 바리데기호로, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차, 케이큐 2100형 전동차가 짬뽕된 2비차 롱시트으아아아악 특급열차로 일 1회 운행한다. 이승 열차와의 충돌을 피하기 위해 새벽 2시에서 5시 사이에만 운행한다(다만, 서울교통공사 직원에 따르면 평일 새벽 1시 반주말 새벽 열두시 반 부터 모든 열차는 단전되고 유지보수 차량 모터카가 단전된 시간에 다니기 때문에 저승열차가 다녀도 모터 카나 유지보수용 장비차가 다니기 때문에 무조건 마주치게 된다고 한다). 대화역에서 30분만 가면 된다고 한다. 잡상인까지 있다.[19] 원작에서는 모든 좌석이 노약자석이고, 게임판에서는 이승의 지하철과 노약자석/일반석이 반대이다.[20] 저승편 2화에서 고증오류가 있다. 실제 대화역은 섬식 승강장이지만 신과함께에서는 상대식 승강장이다.[21] 귀인에게만 주어지는 특혜라고 한다.[22] 사실 바리데기호 초군문행 열차는 죽은 영혼만 탈 수 있기에 스크린도어는 통과할 수 있다.[23] 만약 드라마판이 3호선이 파주 운정까지 연장된 후에 나온다면 대화역이 아닌 다른 역에서 촬영해야만 할 것이다.[24] 주로 3월, 10월. 2016년까지는 서초구 양재동AT 센터에서 개최됐으나, 2017년부터는 거의 KINTEX에서 개최된다.[25] 성수역, 신도림역(본선, 지선 모두 해당), 까치산역, 신설동역, 오금역, 당고개역 등은 표시한다.[26] 최근에는 1번 승강장과 2번 승강장에서 출발하는 열차를 대화역 시간표에 적어놓았다. 시간표 행선지 옆에 1,2라고 표시하여 운영하며 1번 승강장에서 출발하는 열차들은 2번 승강장에 들어와서 회차선을 이용하기도 한다.[27] 신설동역에서도 마찬가지다.[28] 이 버스는 종점행과 서울행의 방향이 다른 버스와 반대다.[29] 파주 33번이 운행했을 때는 김포 33번이 오해의 여지가 없도록 김포33이라고 버스에 표기하고 다녔으나, 파주 33번이 폐선되었다. 고로 일산에 번호 33번을 달고 다니는 버스는 2019년 현재까지 김포 33번 버스뿐이다.

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경기도의 교통
[1] 2021년 6월 1일 부로 사업 종료
}}}}}}}}}}}} ||

[30]