2005년 4월 1일 신설되었다. 노선 신설당시에는 교하 - 주엽역(강선마을) 간 노선이었으며, 노선 번호는 700번이었다. 이후 비슷한 구간을 운행하던 파주 1500번[1]이 150번으로 흡수되어 폐선된 이후에는 이 노선이 1500번 구간을 대체하게 되었고, 2008년 3월 15일부로 주엽역에서 중산마을로 연장운행을 하게 된다.
2012년 11월 7일부로 고양시 노선번호 체계에 맞춰 70번으로 변경되었다. 그런데 문제는 이 700번으로 운행할 당시와 70번으로 운행하는 현재 모두 번호 혼동문제가 있다.
교하지구와 중산마을 양쪽에서 중앙로(주엽역, 대화역) 방면으로 가려는 수요가 많다. 교하지구의 경우 200번과 9714번의 폐선 이후 운정신도시 동부를 경유[2]하지 않고 바로 일산까지 가는 노선이 이 노선과 70-1번밖에 없고, 중산마을 역시 대화역까지 가는 노선이 이 노선 밖에 없기 때문이다.[3]
숲속길마을7단지(일산 방면)/(차고지 방면) 정류소를 2번 지나간다. 숲속길마을 3,6단지 정류소까지 들어갔다 오느라 블럭을 한 바퀴 돌기 때문이다.
코로나19 이후 배차간격이 나빠진 뒤로는 일산으로 가야 하는데 이 노선이 운행하지 않는다면 교하에서는 66번, 1500번을 이용하는 편이고, 중산에서는 11번 타고 주엽역 가서 환승하는 경우가 늘어났다.[4]
지금은 없어진 파주 버스 200, 서울 버스 9714와 경쟁하기도 했으며, 교하차고지~주엽역 구간이 숲속길마을3,6단지 경유를 제외하면 완벽히 일치한다. 200번, 9714번의 서울행 기능은 G7111번(현.7200번)으로 옮겨진 반면 일산행 기능은 이 노선이 완전히 넘겨받았다.
중산마을9.10단지 정류소와 중산공원삼거리 정류소는 이 노선의 단독 구간이다. 한성아파트 정류소에 정차하고 8단지사거리에서 우회전해 중산10단지.동신아파트 정류소에 정차하는 대다수의 중산 경유 노선들과 달리 이 노선은 7단지사거리에서 한 블럭 일찍 모퉁이를 돌기 때문이다. 그러나 단독구간의 수요는 많이 없다는게 함정(...)
현재 노선이 부광운수에서 운행하는 070번과 중산구간에서 번호가 겹친다. 그래서 헷갈리는 편이다. 다만, 070번이고 이 노선이고 양쪽 다 배차가 깨져서 잘 오지 않는 편이라 헷갈리지 않으나 그런데 가끔 가다 이 번호 때문에 잘못 타는 사람들이 있으며, 노선이 전혀 딴 판인건 알아두어야 한다.
2012년 11월 7일 이전에도 있었다. 파주 700번으로 운행할 때 동해운수에서 운행하는 서울특별시 시내버스인 700번과 헷갈린다. 구간이 중복되지는 않지만 '후곡마을18단지 사거리' 에서 만났기 때문에 여기서는 잘못타면 큰일난다. 다만, 이 노선은 2012년 11월 7일부로 고양시 노선번호 체계에 맞춰 70번으로 변경되었다. 이후 헷갈릴 일은 사라졌지만 위의 문제가 남게 되었다.
2015년 5월 26일 오전 7시쯤 경기도 고양시 일산서구 한 도로에서 48살 오모씨가 몰던 시내버스에 탄 60살 김모씨가 술에 취해 오씨의 얼굴을 폭행했다. 눈 주위를 얻어맞은 오씨가 순간적으로 핸들을 놓치면서 버스는 가로수를 1차로 들이받은 뒤 미끄러져 표지판 기둥을 들이받았다. #
[1] 현재 명성운수에서 운행 중인 1500번과는 다르다.[2] 이것까지 포함한다면 66번, 67번, 80번 등이 있다.[3] GTX-A 개통 이후 091번 버스가 A/B노선으로 바뀌어서 B노선만 대화역을 경유하기 때문에 A노선이 다니는 중산마을 지역에는 70번 버스로만 의존 해야한다.[4] 지금은 이 노선도 공공관리제를 시행해 배차간격이 좋아져서 승객이 많이 이용하고 있다.