파주 버스 600

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#004989><tablealign=center><tablewidth=310>	파주시 시내버스 노선	}}}
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광역콜	초롱꽃마을-DMC역
<colcolor=#fff> 직행좌석	200 2200 3100N 3400 5000 7101 G7111 G7426 G7625 9030-1 9709N 9710-1 관광노선 (주말) 7300 7500 7700 7701
일반	3 9 10 11번대 12 15 17 19-1 20-1 22-1 -2 23 30 31 37-1 -2 52 56 70 70-1 75-1 -2 77번대 80 90 92-1 93번대 95 150 313-1 567 600 900 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
똑버스	01 운정신도시 02 광탄면 03 탄현면 04 운정4동
마을	017 021 022 023 025 030 032 033-1 034-1 036 037 038 051A/B 052 055 058A/B 059 061-1 062 063 064 065 066 068 069 073 074 075 076 077 078 080A/B 081 082 083 084 085 086 087 088 089 090 091 092 093-1
통학순환	U100번대 U200번대
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

파주시 일반시내버스 600번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 법원읍 갈곡리(대등앞)	종점		경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:50
	막차	22:00		막차	23:30
평일배차		25~50분	주말배차		40~60분
운수사명		신성교통	인가대수		14대[1]
노선		대등앞 - 갈곡리 - 법원읍 - 연풍리 - 파주읍사무소 - 파주역 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 새꽃마을1단지 - 쇠재마을5단지 - 금촌중.고등학교 - 가람마을4단지 - 지산중학교.운정행복센터 - 야당역.한빛마을5.9단지 - 철산아파트.탄현역 - 덕이동행정복지센터 - 대화역 - 주엽역 - 강선마을

2. 개요

3. 역사

• 2008년 9월 17일 '법원읍 - 강선마을'을 잇는 노선으로 개통되었다.

• 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.

• 2023년 9월 28일 이후로 임금체불 등으로 인해 기사가 운행을 거부하면서 아예 운행하지 않거나 1대만 운행하는 등 매우 간헐적으로 운행 중이다.

• 2023년 10월 24일부터 10월 말까지 신성교통 파행운행 장기화로 신일여객에서 2대 지원 운행했다.#

4. 특징

• 신성교통의 주력 노선이었다. 사실 개통 직후에는 배차간격도 30~40분에 차량도 중형차량인 글로벌900 F/L로 다니는 등 지금의 모습과는 영 딴판이었다. 그러나 개통 이후 같이 법원읍~금촌 구간을 다니며 경쟁하던 신일여객 303번의 배차가 크게 벌어지게 되었고, 금촌 일대에서도 기존에 다니던 900번 말고도 대화역 방면으로 빠르게 갈 수 있는 수단으로서의 가치가 높아지면서 수요가 자연스럽게 몰리게 된 데다가[2] 운정신도시 개발 버프까지 받으면서 증차를 거듭해 지금의 모습에 이르게 된다. 이에 자극받은 신일여객은 2011년 13번(법원읍~금촌)을 폐선하고 10번을 개통해 이 노선과 경쟁을 해보려고 했지만... 운정신도시 내에서도 꽤 돌아가고 광탄도 모자라 덕이지구까지 경유하니 경쟁이 될 리가 없다.[3]

• 이 노선이 신설된 이후 의정부 32번 계열이 몰락하기 시작하여 최종적으로는 35번이 법원읍으로 연장되는 계기를 마련한 것이 바로 이 노선이다. 양주, 의정부에서는 35번을 통해 600번을 타는 것이 정석이 되었을 정도.[4] 예전에는 333번을 타고 55-2번 오는 타이밍에 의정부 가는 방법이 있었으나 2015년 5월 부로는 55-2번이 폐선되어 막혔고, 38번이 가장 빠른 편이긴 하나 이 노선은 배차가 농어촌버스 수준이라 이용하기 어렵다. 그렇기 때문에 600번 + 35번을 이용한 경로가 최적의 경로가 된 셈이다. 그런데 파주에서 의정부로 갈 손님은 적다.

• 이렇게 파주 시내 수요 뿐만 아니라 파주~일산 수요, 의정부/양주~파주 연계 수요도 톡톡히 챙기는 노선이라 항상 사람이 꽤 있다. 배차간격도 평시 약 10~13분, 출퇴근 시간대 8~10분 정도라 비슷한 구간을 다니는 다른 노선에 비하면 꽤 좋은 편이었다. 2014년 3월 운행업체의 적자누적으로 인한 많은 노선들의 임의 감차와 운행 중단 사태 속에서도 이 노선 만큼은 사태 이전과 별다른 차이가 없었다. 이 노선과 같이 신성여객의 밥줄로 불렸던 90번이 운행 중단 사태 이후로 절반에 가까운 차량이 감차당한 것과는 대조적. 그러나 2020년부터 코로나19의 영향으로 배차 간격이 급격히 벌어졌고 사회적 거리두기가 해제된 2023년에 들어서도 배차간격 회복이 되지 않고 있다. 이는 이 노선뿐만 아니라 파주시의 모든 일반시내버스 노선들이 그렇다.

• 노선 자체가 꽤 긴 편이고, 3개 주거단지(금촌택지지구, 운정신도시, 일산신도시)를 경유하는 노선이다보니 운행시간도 긴 편이다. 갈곡리 차고지에서 강선마을까지는 1시간 45분이 소요되며, 첫차 시간대에는 1시간 20분이 걸리기도 한다.

• 신일여객에서 운행되는 10번은 광탄 경유라서 파주읍내로는 들어가지 않는다. 파주읍내로 갈려면 이 노선을 타야 한다. 만약 10번을 잘못 탔다면 연풍삼거리에서 환승해야 한다.

• 장거리 노선이라[5] 근무 난이도가 높고 배차시간이 빡빡해서 신성교통 일반시내버스 노선 중 난폭운전이 가장 심하다. 결국 이로 인해 밑에 후술할 끼임사고까지 발생하고 말았다.

• 모든 차량이 갈곡리차고지에서 주박과 전기충전을 한다. [6]

4.1. 사건사고

• 2020년 12월 13일 오전 8시 40분경, 경기도 파주시 법원읍 대능리에서 시내버스(1031호)가 눈길에 미끄러지며 도로 옆 2m 아래 하천으로 추락했다. 기사 해당 차량은 사고후 수리하지 않고 2개월이 지난 2021년 2월 8일에 차량폐차 및 면허말소 되었다.

• 2021년 1월 19일 오후 8시 30분경, 이 노선에 탔던 20대 여성이 하차하던 도중 단말기에 카드를 찍기 위해 팔을 뒷문에 집어넣었는데 운전기사가 이를 모른 채 출발한 사고가 일어났다. 해당 여성은 그대로 버스에 20m 끌려갔고 결국 뒷바퀴에 깔려 그 자리에서 숨졌다. 자세한 내용은 파주 버스 끼임 사고 문서 참고.

• 2022년 1월 18일, 주엽역에서 할머니가 무단횡단하다 버스에 치여 숨지는 사고가 발생했다. 관련 게시물

5. 연계 전철역

• 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 파주역, 월롱역, 금촌역, 금릉역[7], 야당역[8], 탄현역