파주 버스 30

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일반	3 9 10 11번대 12 15 17 19-1 20-1 22-1/-2 23 30 31 37-1/-2 52 56 70 70-1 75-1/-2 77번대 80 90 92-1 93번대 95 150 313-1 567 600 900 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

파주시 일반시내버스 30번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 적성면 구읍리(적성차고지)	종점		서울특별시 은평구 대조동(양광교회)
종점행	첫차	04:30[A]	기점행	첫차	05:00
	막차	22:30[A]		막차	22:30
평일배차		30~70분	주말배차		50~120분
운수사명		신일여객	인가대수		8대
노선		적성차고지 - 마지리 - 웅담리 - 금곡리 - 법원초교 - 법원리 - 대능리 - 연풍리 - 파주읍 - 파주역 - 월롱역 - 영태리 - 봉일천시장 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 구파발역 환승센터 - 연신내역 → 불광역(6호선)→ 불광역(3호선) → 양광교회 → 불광역(6호선) 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 서울서부버스터미널을 기점으로 삼았던 대부분의 노선들이 그렇듯, 이 노선의 전신은 시외버스였다. 당시 운행사는 대성여객으로, 나중에 신성여객과 합병되었다. 그러다 2002년 9월 신일여객이 이 노선을 인수했고, 2003년 3월 시외버스에서 일반시내버스로 형간 전환하여 오늘에 이르게 된다.[3]

• 2015년 4월부터 서울서부버스터미널이 리모델링 및 서울서부경찰서 신설 공사로 인해 문을 닫게 되면서 터미널 옆 주차장에서 승하차를 받는 것으로 바뀌었다가, 동년 7월부터 중앙차로 정류장 정차 후 양광교회 정류장에서 회차하게 되었다.

• 2015년 10월 12일부터 불광역으로 연장되었다. 이 노선 뿐만 아니라 불광동을 경유하는 100번 노선도 해당된다. 34번, 55번도 마찬가지.[4]

• 2017년 1월 1일부터 적성터미널이 폐쇄되면서 '적성터미널 - 적성삼거리' 구간이 연장되었으며, 구읍리의 적성삼거리에 신설된 차고지에서 시종착하게 되었다.[5] 이에 따라 옛 적성터미널 자리에서 탑승 시 기존의 터미널 위치가 아닌 25, 25-1번 및 95번이 정차하는 마지1교 위의 적성전통시장 정류장에서 탑승하는 것으로 변경되었다.

• 적성터미널 폐쇄 이후 일자 미상으로 22:30 이후 불광동 도착 차량의 불광역 - 적성 간 공차회송이 불광역 - 진관공영차고지 간 회송으로 바뀌면서, 불광동 첫차가 07:00에서 05:20으로 크게 당겨졌다. 현재는 불광동 첫차가 5:00에 출발한다.

• 일자미상으로 동산고가 직통으로 변경되어 동산동능모퉁이.한국지역난방공사(양방향), 은평뉴타운10단지(불광동 방향)[6] 정류소에 정차하지 않는다.

• 2022년 7월 4일부터 적성 출발 첫차가 05:10 에서 04:30 출발로 앞당겨졌다. 관련 게시물

4. 특징

• 왕복 운행거리가 117km로, 경기도 일반시내버스 중 두 번째로 길고[7] 수인분당선보다도 더 길다. 또한 서울~원주 고속버스 노선의 편도 운행거리(114.4km)와 불과 2.6km밖에 차이나지 않는다.
  
• 적성면 사람들의 파주 시내나 고양시, 서울 이동에 있어 중요한 노선이며 법원읍 구간에서의 환승 수요도 어느 정도 되는 편이다. 특히 통일로 구간[8]은 출퇴근 시간마다 콩나물시루가 되기 일쑤. 덕택에 신일여객의 주력 노선으로서의 역할을 톡톡히 하는 중이다.

• 적성에서 불광동까지는 넉넉하게 2시간 정도 잡으면 되고 환승 후 연신내나 불광동에서 하차 시 1,300원이 나온다. 적성에서 봉일천까지 약 1시간이 소요된다.

• 법원읍 구간, 구파발역은 서울 방향과 적성 방향이 서로 같이 다니므로[9][10] 앞에 놓은 행선판을 확인하고 타는 것이 중요하다.

• 영태 3리 ~ 낙머리 구간은 10번과 겹치는데, 서로 방향이 반대다. 즉 10번이 대화역 방면이면 30번은 적성면 방면이고, 반대로 30번이 불광역 방면이면 10번은 법원읍 방면이다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차 시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

• 22시 30분 이후 불광역에 도착하는 차량은 모두 운행종료 후 진관공영차고지로 공차회송하며[11] 차고지에서 주박한뒤 익일 첫차 시간대에 불광역에서 출발한다.

• 주말배차가 20~25분이라 써있으나 실제로는 20~45분까지 상황에 따라 크게 벌어진다. 운전기사 부족이 원인이라는 것이 2017년 6월경에 확인되었다.

• 최근 들어 운행거리가 4km나 늘었다. 이것은 적성터미널 폐쇄로 인한 차고지 이전 + 서울서부버스터미널 폐쇄(그 자리에 준공 후 서울서부경찰서 신설)로 인한 불광역 연장 회차 + 구파발역 환승센터가 만들어낸 작품이다.

• 폭주가 많이 일어나는 노선인데 통일로에서 신일여객 답게 100km/h를 밟으며 한 스피드 하는 동사 9710번을 유유히 추월해버리는 건 기본 한때는 운행했을 땐 통일로에서 110~120km/h로 폭주를 하질 않나, 파주읍-법원-적성 구간의 왕복 2차선에 커브가 잔뜩 있는 도로를 100km/h 언저리로 왱왱 거리면서 운행하는 등. 과장을 좀 보태면 생명의 위협(...)을 느낄 수 있다. 안전벨트가 있긴 한데, 아예 승객들이 손을 못 대는 형태로 의자 밑으로 채워놨다. 현재 기존 좌석차량들은 31번으로 이동하였고 전 차량 전기버스로 운행한다. 일렉시티의 경우 68km/h에 리밋이 걸려 70km/h이상을 넘어가는 일은 내리막에서 탄력 받을때 말고는 없다.

• 산지를 운행하기 때문에 로드킬이 종종 일어난다.

• 삼송지구 및 은평구에 거주하는 두원공대 통학생들은 이 노선을 이용할 수 있다. 하지만 배차간격이 길어서 그냥 지하철을 타는 게 낫다.

• 파주읍-적성 구간의 경우 시골길의 특성상 언덕 및 고개의 경우 폭설이나 땅이 얼어버릴 경우 운행이 아예 중단될 수도 있다. 특히 파평산의 웅담리고개와 적성의 마지고개의 경우 바로바로 제설이 안될 경우 버스 운행이 중단될 수 있으니 실시간 위치를 확인하거나 회사에 연락하여 운행여부를 확인해 봐야 한다.

• 시간표도 존재하지 않고 매우 불규칙적인 간격으로 오기 때문에 탑승 시 유의해야한다.

5. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선 : 삼송역[12], 구파발역[13], 연신내역, 불광역
• 서울 지하철 6호선 : 연신내역, 불광역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 파주역, 월롱역