연신내역

연신내역
대화 방면구파발 ← 2.0 ㎞	3호선 (321)	오금 방면불　광 1.3 ㎞ →
응암 출발독바위 1.3 ㎞ →	6호선 (614)	신내 방면구　산 1.0 ㎞ →
	단방향 운행 구간 →
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운정중앙 방면대　곡[A] ← 9.9 ㎞	GTX-A (X105) 건설 중	서울역 방면서울역 9.4 ㎞ →

1. 개요

• 수도권 전철 3호선 321번[5]. 서울특별시 은평구 통일로 지하849 (갈현동 397) 소재.
• 서울 지하철 6호선 614번. 서울특별시 은평구 통일로 지하849 (대조동 14) 소재.
• 수도권 광역급행철도 A선 X105번. 서울특별시 은평구 갈현동 389-15 소재.

2. 역 정보

역 안내도 (크게보기)

수도권 광역급행철도 연신내역 조감도

3. 역 주변 정보

3.1. 개괄

3.2. 오락시설

3.3. 노점

3.4. 패스트푸드, 카페 프랜차이즈

3.5. 욜로길

3.6. 기타 편의 및 보건시설

3.7. 대진성주회 핫스팟

3.8. 주변 지역 핵심 상권과의 비교

3.9. 출구 정보

연신내역 출구 정보
1	불광2동·불광2치안센터 세명컴퓨터고등학교
2	연서시장 연광초등학교 연신중학교 연신초등학교 방면
3	불광2동주민센터 불광지구대 연천초등학교 연신내우체국 방면
4	대조동 동명여자고등학교·동명생활경영고등학교
5	연지시장 대조초등학교 대조동주민센터
6	갈현2동·갈현2동주민센터 서울갈현초등학교 대성중·고등학교 선일여자중·고등학교 선일빅데이터고등학교 연신내로데오거리
7	갈현1동·갈현1동주민센터 갈현중앙시장 구파발 방면

4. 일평균 이용객

||<|2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#293896><bgcolor=#ef7c1c> 연도 ||<|2> ||<bgcolor=#ef7c1c> 환승객 수 ||<|2><bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||

↔
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"				1994년	58,732명	20,000명
1995년	66,091명
1996년	60,611명
1997년	61,675명
1998년	60,220명
1999년	자료없음
2000년	59,518명	[16]
2001년	63,091명	비고
2002년	66,263명
2003년	67,533명
2004년	70,166명
2005년	70,679명
2006년	70,011명
2007년	69,814명
2008년	70,324명
2009년	73,242명		}}}}}}}}}
2010년	74,533명	자료없음
2011년	77,012명
2012년	79,279명
2013년	80,399명
2014년	81,765명
2015년	81,898명
2016년	82,856명	21,707명
2017년	83,316명	21,262명
2018년	82,994명	21,200명
2019년	82,350명	20,512명
2020년	62,823명	자료없음
2021년	61,312명	명
2022년	64,302명
2023년	65,419명
2024년
출처
: 서울교통공사 자료실[17] : 철도통계연보

• 수도권 전철 3호선 전체 승하차량 3위[18], 은평구 내 승하차량 1위 역이다. [19]
• 2000년부터 20년 동안 꾸준히 수요가 증가 추세에 있다. 2006~2007년까지 2년간 일시적으로 소폭 감소세를 보였는데, 이는 은평뉴타운 재개발과 무관하지 않다[20]. 은평뉴타운의 영향을 받은 이 2년을 제외하면 항상 승객이 꾸준히 늘었다.
• 이는 갈현동·불광동·대조동의 사이에서 은평구의 상업 중심지 역할을 하기에 배후 수요가 탄탄하여 은평뉴타운 입주로 인한 수요를 일부 흡수하고 있고, 구파발삼거리 해체와 통일로 이설로 구파발역에서의 환승이 불편해진 고양시·파주시 통일로 연선 주민들이 대체재로 연신내역을 이용하기 시작하면서 꾸준히 이용객을 늘려오고 있다. 결정적으로 두 노선의 환승역이라는 점에 있어서도 구파발역으로 갈 수요를 일부 흡수하는데 큰 영향을 끼치고 있다.
• 오랜 기간 3호선 내에서 고속터미널역, 양재역, 압구정역 다음으로 4위를 지키고 있었는데, 꾸준히 승객이 감소하던 양재역, 압구정역과 격차를 점점 좁히더니 결국 2017년에는 이 두 역을 누르고 3호선 전체 2위를 차지했다. 연신내역의 상권이 해가 갈수록 위축되는 상황이라 당분간 이러한 추세는 이어질 것으로 보인다.
• 집계가 안 되지만 체감 6호선 승하차량은 꽤 된다. 구산역[21], 응암역, 불광역, 디엠씨역과 더불어 은평구 관내 6호선에서 줄 서는걸 볼 수 있는 역이다. 2001년부터 이용객수가 급속히 늘어나기 시작한걸 보면 6호선 이용객수도 꽤 많다고 볼 수 있다.[22]

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 3호선

3호선 승강장

상	수도권 전철 3호선	구파발·지축·정발산·대화 방면
하		불광·충무로·약수·오금 방면

5.2. 서울 지하철 6호선

6호선 승강장

하

서울 지하철 6호선

응암·월드컵경기장·합정·신내 방면

5.3. 수도권 광역급행철도 A선

1	GTX-A	서울역 방면
2		대곡·킨텍스·운정중앙[A] 방면

6. 연계 교통

7. 기타

• 모 국제 전화 회사에서는 연신내역의 번호가 '321'이라는 점을 이용, 광고에 이 역을 출연시킨 적도 있다.

• 예비군 훈련이 있는 날이면 서북쪽에 위치한 서울시 훈련교장들로 가는 버스를 타려는 예비군들로 북새통을 이루게 된다. 물론 이 버스들이 구파발역도 통과하긴 하지만 이미 연신내에서 가축수송이 발생하면서 사실상 탑승이 불가능하기 때문에 처음 한두번 겪고 나면 거진 여기서 탄다. 평일엔 예비군들로 붐빈다면 주말엔 예비군 훈련 부대에서 복무 중인 현역 군인들로 붐빈다. 보통 예비군 부대 위수지역이 거진 은평구나 연신내이다 보니 외박, 외출이나 휴가 출발, 복귀하는 군인들이 보통 이곳에서 즐긴다.

• 만화가 조석이 이 동네에 살고 있다. 커피숍에 자주 출몰하는 편이며 마음의 소리에서 심심하면 드립으로 사용한다.

• 여러가지 도시 괴담이 떠도는 역이기도 하다. 2012년 봄에는 이 역 주변에서 총기 살인 사건이 일어나 경찰과 추격전을 벌이고 있다는 내용이 트위터를 통해 퍼졌으며, 2013년 여름에는 연신내역 앞 마을버스 정류장에서 면도칼로 불특정 다수의 손을 긋고 다니는 사람이 있다는 괴담이 페이스북과 트위터를 통해 퍼졌다. 물론 두 괴담은 거짓으로 밝혀졌다.

• 환승통로가 짧지만[25] 두 노선간 고저차가 상당하고 B2-B1-B5의 올라갔다 내려오는 루트라 편한 환승 축에는 들지 못한다.[26] 지하 5층→지하 1층으로 올라와야 하는 6→3 환승은 조금 더 수고스럽지만. 애초에 6→3 환승은 합정역과 더불어 개념환승으로 유명한 옆의 불광역에서 하는 경우가 대부분이다.[27]

• 불광역까지 갈 때 6호선으로는 한 번에 갈 수 없지만 3호선으로는 한 번에 갈 수 있다.

• 통일로를 따라 파주, 고양에서 내려오는 버스의 경우 삼송역은 환승이 불편한데다 배차도 안 좋고, 구파발역은 구파발역입구 중앙 정류장에만 서는 노선의 경우 환승거리가 멀지만 연신내역은 바로 갈아타기 좋다 보니 버스 환승지점으로 선호되는 역이다. 6호선을 처음으로 만나는 역이기도 하고. GTX-A가 개통되면 버스와의 환승이 더 집중될 것으로 보인다.

• 6호선 쪽 계단이 마치 대회랑을 보듯 꽤나 웅장하다.

• 주변 도로가 매우 매우 자주 엄청 지체된다. 고양/파주/진관동에서 도심으로 나가려면 여기를 지나가야 하는 경우가 많아서 차량 통행량이 많은 편이다.[28] 통행량 대비 길도 썩 넓진 않은 편이다.[29] 아침부터 적어도 늦저녁까지는 늘 막힌다고 봐도 무방하며 낮시간대에 가끔 안막히는 경우가 있는데 흔한 일은 아니다. 그리고 연신내를 통과했다고 끝이 아니다. 여기서부터 시작인 거다.

• 수도권 광역급행철도의 모든 노선을 다 따져도 6호선과 환승 가능한 유일한 역이다. 그러나 하필 응암순환선에 위치해 있어 독바위역을 바로 갈 수 없는 불편함이 있다. 추진중인 D노선도 6호선상의 역을 지나지 않아 GTX와 6호선의 환승역은 여기 뿐이다. 그러나 E노선이 실현될 경우 본선에 있는 디지털미디어시티역과도 환승이 가능하게 된다.

• 수도권 광역급행철도 A선 발파공사와 맞물려 내진보강 공사가 진행되었다.

• GTX A노선에서 대곡역과의 거리가 상당히 먼 편이다. 사실 그렇게 보면 이유가 있는데 대곡역은 일산신도시를 벗어나자마자[30] 바로 있고, 연신내역은 이미 덕양구를 지나 서울 은평구에 있는데, 덕양구의 면적이 상당히 넓기 때문이다. 일산서구와 일산동구의 면적을 합한 것이 덕양구의 면적과 비슷하다. 다만 창릉역 신설이 언급되는 바람에 대곡↔연신내 9.9km가 대곡↔창릉 6.2km , 창릉↔연신내 3.7km로 분할되었다.

• 스트릿 우먼 파이터의 출연한 댄스크루 훅과 CocaNButter가 각각 강사로 있는 리얼비트 댄스 스튜디오와 뱅갈 아카데미가 각각 연신내역 1번 출구와 7번 출구 쪽에 있다. 아이키가 4대 천왕 미션 당시에 리헤이를 비롯한 CocaNButter 멤버들에게 "연신내 쪽에 계시잖아요?"라 하면서 알려졌으며, 스우파에서 '연신내즈'로 묶이기도 했다. 또, 스우파 파이널 당시 공개된 사전 촬영 영상에서 훅 멤버들이 연신내역 1번 출구에서 영상을 촬영하는 모습이 나온 적도 있다.[31]

• 출구쪽 3호선 안내판에 오리행을 적은 흔적을 볼 수 있는 역이다. 당연히 지워졌지만 오리행 글자가 붙여진 흔적이 아직도 잘 남아있다.

• 6호선에는 자체 출구가 없다. 안내도에서도 볼 수 있듯이 승강장이 지하 5층, 대합실이 지하 3층으로 깊게 있는데다가 6호선과 평행하게 가는 연서로가 불광천을 복개해서 만든 도로이기 때문에 땅 잘못 팠다가 냇물이 밀려들어와 공사 도중 사고가 발생할 우려가 있기 때문이다. #

• 이 역에서 약수역까지 3호선은 23분, 6호선은 연신내→약수는 37분, 약수→연신내는 41분이 걸리므로 3호선이 더 빠르다.

8. 사건 사고

• 2022년 2월 8일 에스컬레이터에서 여성의 치마 속을 촬영한 20대 남성이 시민 신고로 체포되었다.

• 2022년 12월 7일 정오쯤 출구 에스컬레이터에서 탑승객들이 잇따라 넘어져 7명이 부상을 입고 병원으로 옮겨지는 사고가 발생했다. 서울교통공사는 탑승객 한 명이 카트를 갖고 에스컬레이터에 탔다가 이를 빼지 못하면서, 뒤에 타고 있던 탑승객들이 걸려 넘어진 것으로 보고 있다고 밝혔다. 사고가 난 에스컬레이터는 1인용이라 차단봉이 설치돼있지 않아 카트를 반입하는 게 가능하다. #[32]

• 2024년 2월 29일 오후 4시 57분경 인근 연서시장 앞 왕복 6차선 도로에서 8중(승용차 7대, 이륜차 1대) 추돌 사고가 발생했다. 도로 중앙분리대를 산산조각 내고 횡단보도를 건너던 행인들까지 잇따라 들이받아 중상을 입은 보행자 1명이 심폐소생술을 받으며 인근 병원으로 이송됐으나 결국 사망했고 오토바이 운전자와 다수의 보행자를 포함해 13명(중상 1명)이 부상을 입었다. 6명의 부상자는 병원으로 이송돼 치료를 받았다. SUV 승용차 1대가 경미한 접촉 사고를 낸 뒤 당황한 나머지 차량을 제어하지 못하고 갑자기 속도를 높여 내달리면서 사고가 시작된 것으로 파악된다. 이후에도 150m~400m 가량 더 달린 뒤에야 가까스로 멈춰 섰다. #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7
  이 사고 때문에 타고 가던 버스가 멈췄고 승객들도 내렸다”고 말했다. 사고 수습과 현장 정리 과정에서 한때 일부 차선 통행이 제한되어 일대에 극심한 교통정체가 일어났다.
  경찰은 사고를 낸 운전자를 교통사고처리특례법 위반 혐의로 입건했다. 경찰 관계자는 "운전자가 사고 당시가 잘 기억나지 않는다는 취지로 진술했다. 급발진 여부 등 자세한 사고 원인을 조사 중에 있으며 음주상태는 아니었다"고 말했다. 사고를 낸 운전자는 79살 남성이다.

• 2024년 6월 9일 오전 1시 37분 지하 1층 전기실에서 서울교통공사 소속 50대 남성 A씨가 진공차단기(VCB, Vacuum Circuit Breaker) 패널 단전 작업을 하던 중 감전되어 119 구급대의 심폐소생술을 받으며 병원으로 이송되었으나 오전 2시 40분 사망하는 사고가 발생했다. # #[33]

9. 둘러보기

응암순환선 구간
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