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1. 노선 정보
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| 기점 | [출발] 서울특별시 은평구 갈현동(구산동사거리) [도착] 서울특별시 은평구 갈현동(선진운수종점) | 종점 | 서울특별시 동작구 상도동(숭실대정문) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:10 | 기점 행 | 첫차 | 05:25 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 11~15분 | 주말배차 | 토요일 13~17분 / 공휴일 14~18분 | ||
| 운수사명 | 선진운수 | 인가대수 | 20대[1] | ||
| 노선 | (선진운수종점 ←) 구산동사거리 - 갈현동성당 - 연신내역.로데오거리 - 구산역.예일여고 - 응암역.신사오거리 - 숭실고입구.새절역 - 증산역.증산동주민센터 - 북가좌동삼거리 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지앞.구성산회관 - 신촌로터리 - (→ 창전현대홈타운 → 광흥창역.서강동주민센터 →/← 서강대학교 ← 마포세무서 ← 광흥창역 ←) - 서강대교 - 여의도순복음교회 - 여의나루역 - 한국거래소 - 여의도역 - 샛강역 4번 출구.여의도자이 / 샛강역 1번 출구.여의도자이 - 공군호텔 - 서울공업고등학교 - 장승배기역 - 상도역 - 상도동중앙하이츠빌.상도전통시장 - 숭실대입구역 - 숭실대정문 | ||||
2. 개요
선진운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.2km다. 전체 정류소 목록3. 역사
- 구 72-1번 도시형버스(갈현동 - 서울대학교) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 여의도 구간이 하행시 국회의사당 → 여의도역 → 지적공사, 상행시 KBS별관 → 여의나루역 → 순복음교회였던 것이 순복음교회 - 여의나루역 - MBC - 여의도역 - 지적공사 왕복으로, '신대방삼거리 - 서울대학교 본부' 구간이 '신대방삼거리 - 숭실대정문 - 남성역 - 이수역 - 이수교차로'로 변경되었고, 번호도 753번으로 바뀌었다.
- 2004년 10월 25일에 '숭실대정문 - 이수교차로' 구간이 단축되었다.[2]
- 2017년 4월 22일에 '갈현동 - 연신내역 - 응암역 - 증산역 - 북가좌동삼거리' 구간을 단축한 뒤, '은평공영차고지 - 디지털미디어시티역 - 북가좌동삼거리' 구간을 연장할 예정이었다. 관련 게시물 수색착발 노선으로 단순해지고, 가지 않게 되는 갈현중앙시장 구간은 구산동 본사로 들어오는 7613번과 8774번이 전담할 예정이었다. 하지만 민원이 대량 발생해 보류되었다. 선진운수 공지사항 관련 공문
- 2017년 9월 11일에 갈현동성당에서 구산동종점까지 연장되었다. 관련 공문
- 2021년 5월 25일을 기해 1대가 감차되어, 742번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일 단축운행차량의 운행 댓수가 4대에서 3대로 1대 감축되고, 이와 동시에 공휴일 운행 댓수도 4대 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일/공휴일 각각 3회/19회 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 없다.관련 공문 관련 공문2 본래 5월 10일에 실시할 예정이었으나 서울행정법원에서 집행정지 가처분 신청이 인용됨으로 인해 5월 25일로 연기되었다.#
- 2022년 11월 7일부로 평일 단축운행차량 3대와 토요일 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되었다. 평일 202분, 토요일/공휴일 188분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 203분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐다. 평일/토요일의 1일 총 운행횟수에는 변동이 없으며, 공휴일의 1일 총 운행횟수는 3회 감회되었다. 이에 따른 배차간격 변화는 없었으나, 향후 소급 조치에 따라 전일에 걸쳐 17분이던 최대 배차간격이 평일/토요일에는 15분으로 줄었고, 공휴일에는 20분으로 늘어났다. 관련 공문 1 관련 공문 2
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 구산사거리 좌회전으로 인해 차고지 승차가 불가능하며 선형이 북쪽의 갈현중앙시장, 연신내역 방향으로 역V자의 굴곡이 있다. 기/종점은 동서방향의 서오릉로를 두고 구산역과 불과 700m 정도의 한 블럭 거리밖에 떨어져 있지 않다.
- 숭실대학교 학생들에겐 742번, 752번과 더불어 자주 이용한다. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 고난도이고, 강의실은 정문에서도 한참을 올라가야 한다. 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 그만큼의 계단을 또 타야 한다. 게다가 여긴 에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상이다. 그런데 753번은 고지대에 있는 후문이 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다.
- 과거 좌우측 끝에 '신대방역'이라고 표기를 하는 바람에 신대방역으로 경유하는 버스로 오인됐다. 결국 신대방역을 '성대시장'으로 고쳤다.
- 광흥창역 - 신촌역 구간에서는 왕편과 복편의 노선이 달라진다. 갈현동 방향은 서강대교 우회전→마포세무서→대흥역 2연속 좌회전→서강대학교→신촌로터리→현대백화점으로 우회해서 다니고, 숭실대 방향은 최단 경로인 현대백화점→신촌로터리 우회전→광흥창역으로 다닌다. 갈현동 방향 경로는 과거 서강대교→현대백화점 방향으로 좌회전이 안 되는 교통체계 때문에 형성됐다. 연세로 대중교통전용지구 공사로 인해 2013년 10월부터 신촌로터리에서 바로 좌회전이 가능해졌으나, 163번과 달리 이 노선은 그 뒤에도 기존대로 운행한다.
- 봄이 시작되는 3월부터 가을이 끝나는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 여의나루역 정류장 사진
- 장승배기역 사거리를 경유하는 시내버스 노선 중 동서방향으로 직진을 하는 유일한 노선이다. 그곳을 지나는 다른 시내버스 노선들은 전부 노량진 방향으로 통한다. 7호선이 있다지만 숭실대입구역은 너무 깊고 상도역은 버스 정류장 연계가 좋지 못한데, 유일하게 있는 이 노선마저 배차간격이 그닥 좋지 못하여, 상도1동 중 구 상도5동에 속하는 지역과 성대시장, 신대방삼거리, 보라매 일대와의 오가기가 거리에 비해 은근 불편한 편.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 간선버스 753번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 14,359명 | - |
| 2014년 | 14,342명 | ▽ 17 |
| 2015년 | 14,334명 | ▽ 8 |
| 2016년 | 14,629명 | △ 295 |
| 2017년 | 14,375명 | ▽ 254 |
| 2018년 | 13,972명 | ▽ 403 |
| 2019년 | 14,013명 | △ 41 |
| 2020년 | 10,831명 | ▽ 3,182 |
| 2021년 | 11,055명 | △ 224 |
| 2022년 | 12,302명 | △ 1,247 |
| 2023년 | 13,095명 | △ 793 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 대방역[A]
서울 지하철 2호선: 신촌역[4]
수도권 전철 3호선: 연신내역
수도권 전철 5호선: 여의나루역, 여의도역
서울 지하철 6호선: 연신내역, 구산역, 응암역, 새절역, 증산역, 디지털미디어시티역[B], 광흥창역, 대흥역[6]
서울 지하철 7호선: 보라매역[C], 신대방삼거리역, 장승배기역[8], 상도역, 숭실대입구역
서울 지하철 9호선: 여의도역, 샛강역
서울 경전철 신림선: 샛강역, 대방역[A], 서울지방병무청역, 보라매역[C]
수도권 전철 경의·중앙선: 디지털미디어시티역[B], 가좌역, 서강대역[12]
인천국제공항철도: 디지털미디어시티역[B]