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1. 노선 정보
서울특별시 간선버스 742번 | |||||
| |||||
기점 | 서울특별시 은평구 구산동(선진운수종점) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(교대역10번출구) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
막차 | 22:10 | 막차 | 23:50 | ||
평일배차 | 7~13분 | 주말배차 | 토요일 8~13분 / 공휴일 8~14분 | ||
운수사명 | 선진운수 | 인가대수 | 32대[1] | ||
노선 | 선진운수종점 - 구산중학교.구산교회 - 신사동고개 - 응암오거리 - 북가좌2동주민센터 - DMC파크뷰자이 - 모래내시장.가좌역 - 연희104고지앞.구성산회관 - 연세대앞 - (← 세브란스병원 ← 이대부중 ← 이대부고 ← 이대부중 ←) - 신촌기차역 - 이대역 - 아현역 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터(4번 승강장) →) - 숙대입구역 - 삼각지역 - 신용산역 - 한강대교 - 노들역 - 노량진역 - 동작구청 - 장승배기역 - 상도시장 - 숭실대입구역 - 총신대 - 남성역 - 이수역 - 내방역 - 서리풀터널 - 서초역 → 서울교대사거리 → 교대역 10번 출구 → 대법원앞(서초역) → 이후 역순 |
2. 개요
선진운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 59km다. 전체 정류소 목록3. 역사
- 구 143번 도시형버스(구산동 - 숭실대) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호만 751번으로 변경되었다.
- 2021년 1월 15일부터 숭실대학교에서 총신대학교와 서리풀터널을 경유하여 교대역으로 연장되었다. 노선 연장으로 인가 운행소요시간이 크게 늘어남에 따라 구산동에서 출발하는 막차 시각이 22:30에서 22:20으로 10분 당겨지고, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되었다. 그럼에도 불구하고 별도의 증차는 전혀 없어서 1일 총 운행 횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 30회/24회/25회씩 감회되었고, 최소/최대 배차간격 역시 2~3분씩 늘어나게 되었다. 또한 이 노선의 연장으로 인해 사당동 주민들은 동작구청이나 교대역 방향으로 가는 또하나의 방법이 생겨 편리해졌다. 관련 게시물
{{{#!folding [ 연장 전 노선도 보기 ]
- 2021년 3월 27일부터 노선번호가 751번에서 742번으로 변경되었다.
- 2021년 4월 26일부터 교대역 방향으로 이수역(ID:22-385), 방배고개(ID:22-387), 구산동 방향으로 이수역(ID:22-393)에 추가 정차하게 되었다. 이렇게 되면서 사당로에서 정차하는 정류장간의 거리가 필요 이상으로 좁아지게 되었다. #
- 2021년 5월 25일을 기해 752번, 753번, 7022번에서 각각 1대씩 감차되어 이 노선에 증차되었다. 그로 인해 운행 댓수가 평일/공휴일 각각 3대, 토요일 5대 증편되며, 평일에는 현재 존재하는 단축운행차량 5대 중 2대가, 그리고 토요일에는 현재 존재하는 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환됐다. 다만 이번 증차와 함께 기점 막차시각도 22:20에서 22:10으로 또 앞당겨지며, 현재는 평일 240분, 토요일/공휴일 235분인 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 260분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 각각 10회/17회/7회씩만 증회되었다. 배차간격은 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 현재 평일 8~17분, 토요일/공휴일 8~19분에서 평일 7~15분, 토요일/공휴일 8~18분으로 소폭 줄었다. 관련 공문 관련 공문2 이 조치가 원래는 5월 10일에 실시할 예정이었으나, 서울행정법원에서 집행정지 가처분 신청이 인용됨으로 인해 5월 25일로 한 차례 연기되었다.#
- 2022년 7월 1일을 기해 상세 배차 조정이 실행되어, 토요일/공휴일 최소 배차간격이 8분에서 9분으로 늘어났다.관련 공문
- 2022년 9월 예비차 1대가 유상감차 되었다.관련 공문
- 2022년 11월 7일을 기해 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 260분에서 247분으로 감소하였다. 그런데도 평일/토요일/공휴일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 6회씩, 공휴일 5회 감회되었다. 이에 따라 배차간격이 전체적으로 1분가량 증가하였으나, 향후 소급 조치에 따라 운행횟수 감회에도 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 7~13분/8~13분/8~14분으로 축소 조정되었다. 관련 공문 1 관련 공문 2
- 2022년 12월 1일부로 평일 단축운행차량 3대 중 1대는 N73번으로 이동하고, 나머지 단축운행차량 2대 중 1대는 정상운행차량으로 전환되었다. 다만 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 모래내시장 - 숭실대학교 구간이 750A/B번과 유사하다. 하지만 연대정문 - 경찰청 구간은 이대역을 경유하고, 한강대교 - 숭실대학교 구간은 상도터널을 경유하는 750A/B번과 달리 노량진/장승배기로 우회하여 시간이 더 오래 걸린다.
- 경의선 신촌역을 왕복으로 경유하지만, 구산동 방향은 이대역에서 연세대학교정문으로 빠질 때 2013년 10월까지는 경의선 신촌역에서 바로 연대 쪽으로 좌회전하여 갈 수 없었다. 연세로 대중교통 전용지구 공사 중이던 2013년 11월부터는 바로 좌회전하는 게 가능해졌지만 현재까지도 7017번과 함께 봉원고가 아래에서 U턴하는 방식을 유지 중이다.
- 구산동으로 갈 때는 750A/B번, 752번과 마찬가지로 도로 구조상 서울역버스환승센터에 정차하지 못한다. 따라서 갈월동 정류소에 내려 4호선 서울역 출구를 통해 횡단하거나, 숭례문으로 진입하는 다른 노선으로 갈아타서 이동해야 한다.
- 교대역 방면은 서대문우체국과 연세대앞 중앙차로 정류소에 정차한 후 경의선신촌역으로 우회전하기 위해 중앙차로에서 빠져나오면서 순식간에 서너 차선을 가로질러서 갈 수 밖에 없다. 이 때문에 세브란스병원 앞에서는 가로변/중앙 어느 쪽 정류소에도 정차하지 못하는 것은 물론 차로 변경 도중 간혹 아찔한 상황이 벌어진다.
- 삼각지역과 교대역을 오갈 시에는 740번을 타는 것이 더 빠르다. 740번은 삼각지에서 녹사평으로 직진한 후 잠수교를 건너 짧은 거리로 가지만, 이 노선은 숭실대, 총신대, 장승배기, 노량진역을 다 들러서 가기 때문이다.
- 노선 연장 후 대법원 건너편 외에는 휴식할 공간이 없어서 서리풀터널을 나오자마자 대법원 건너편(서초역 4번출구 마을버스 정류소 인근)에서 쉰다. 공중화장실이 여기에 있기 때문이다. 이때 서초역으로 갈 사람들은 하차하고, 교대역으로 갈 사람은 휴식시간이 끝날 때까지 기다리라고 말한다. 이 휴식장소가 2021년 5월 11일부터는 서리풀문화광장(ID:22-608)이라는 정식 정류소로 인가되었다[2].
- 본래 752번 한강 이남 굴곡 구간을 단축한 후 서리풀터널로 보내려고 시도했으나, 그러면 한강대로 방향으로 이동이 불편해진다는 흑석동 주민들의 반발과 경문고 통학 및 동작대로 중앙버스전용차로 버스 노선들과의 환승 불편 문제를 이유로 한 사당동 주민들의 반발로 인해 752번 경로 조정이 무산되었다. 이에 따라 742번의 연장이 어쩔 수 없는 차선책으로 결정됐다.
- 장승배기역부터 내방역까지는 7호선과 완전히 겹친다. 하지만 7호선 역간 거리는 긴 편이고 도로 상의 시내버스로는 오랫동안 752번 단독이었던 사당동 구간에서는, 이 노선이 752번의 과부하도 해소한다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 간선버스 751번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 20,170명 | - |
2014년 | 20,223명 | △ 53 |
2015년 | 20,904명 | △ 71 |
2016년 | 21,453명 | △ 509 |
2017년 | 21,556명 | △ 103 |
2018년 | 21,454명 | ▽ 129 |
2019년 | 21,125명 | ▽ 329 |
2020년 | 18,947명 | ▽ 2,178 |
2021년 | 13,890명 | ▽ 5,057 |
서울특별시 간선버스 742번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2021년 | 13,790명 | - |
2022년 | 16,936명 | △ 2,946 |
2023년 | 17,910명 | △ 974 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2021년 교대역으로 연장이 되어 수요가 늘어날 가능성도 있지만, 배차 또한 매우 큰폭으로 늘고, 7728번의 변경으로 중복구간이 생겨 승객이 5,000명이나 줄었으나, 2021년 후반기부터 수요를 회복하고 있다.
- 2022년에 수요가 다시 회복되었지만 7728번의 노선변경으로 2021년에 감소된 승객수만큼 회복하지는 못했다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 서울역[A], 남영역[4], 용산역[B], 노량진역
- 서울 지하철 2호선: 이대역, 아현역, 충정로역, 서초역, 교대역
- 수도권 전철 3호선: 교대역
- 수도권 전철 4호선: 서울역[A], 숙대입구역, 삼각지역, 신용산역, 이수역
- 수도권 전철 5호선: 충정로역
- 서울 지하철 6호선: 새절역, 삼각지역
- 서울 지하철 7호선: 장승배기역, 상도역, 숭실대입구역, 남성역, 이수역, 내방역
- 서울 지하철 9호선: 노들역, 노량진역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 가좌역, 신촌역, 서울역[A], 용산역[B]
- 인천국제공항철도: 서울역[A]
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)[A], 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B]
6. 둘러보기
서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스 | ||
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단방향 경유 | ||
회차 노선 |