서울역

서울역
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시종착	경부선 (수원 경유)	부산 방면 영등포 9.1 ㎞ →
행신 방면 행　신 ← 14.9 ㎞ [1]	경전선	진주 방면
		광　명 22.0 ㎞ →
	동해선
		포항 방면
	호남선	목포 방면
		용　산 3.2 ㎞ →
	전라선
		여수엑스포 방면
	경강선(강릉선)	강릉 방면
		청량리 15.9 ㎞ →
시종착	영동선(강릉선) 중앙선
		동해·안동 방면	}}}}}}}}}
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경부선 무궁화호
충북선 무궁화호		제천 방면
		영등포 9.1 ㎞ →
S-train
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"	서울역(역)
연천 방면	1호선 (133)	인천·서동탄·신창 방면
시　청 ← 1.1 ㎞		남　영 1.7 ㎞ →
	1호선 ''' 경부선 급행 A '''
청량리 방면		신창 방면
진접 방면 회　현 ← 0.9 ㎞	4호선 (426)	오이도 방면 숙대입구 1.0 ㎞ →
서울역
시종착	1호선 ''' 경부선 급행 B '''	천안, 신창 출발 영등포 ← 한강철교 통과 ← 9.1 ㎞
		천안 방면 금천구청 한강철교 통과 →17.3 ㎞ →
문산 방면 신　촌 ← 3.1 ㎞	경의·중앙선 (P313)	시종착
	경의·중앙선 ''' 경의선 급행 A '''
시종착	<colbgcolor=#0090d2> 공항철도 일반열차 (A01)	[[인천공항2터미널역| 인천공항2터미널 방면 ]]공　덕 3.3 ㎞ →
	공항철도 ''' 직통열차 '''	[[인천공항2터미널역| 인천공항2터미널 방면 ]]인천공항 1터미널 58.0 ㎞ →
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"
운정중앙 방면연신내 ← 9.4 ㎞	<colbgcolor=#9A6292> GTX-A(X106) 건설 중	시종착 [연장]
인천대입구 방면용　산 ← 3.2 ㎞	GTX-B (X208) 건설 중	마석 방면청량리 8.4 ㎞ →	}}}}}}}}}	}}}}}}}}}
역명 표기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"	경부선	서울 Seoul 서울 / 首尔 / ソウル
경의선
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1호선	서울역 Seoul Station 서울驛 / 首尔站 / ソウル[ruby(駅, ruby=ヨク)][3]
4호선
경의·중앙선
공항철도			}}}}}}}}}
주소
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서울특별시 용산구 한강대로 405 (동자동 43-205)
경의선
경의·중앙선
서울특별시 중구 통일로 1 (봉래동2가 122-28)
1호선
서울특별시 중구 세종대로 지하2 (남대문로5가 73-6)
4호선
서울특별시 용산구 한강대로 지하392 (동자동 14-151)
인천국제공항철도
서울특별시 용산구 청파로 378 (동자동 43-205)	}}}}}}}}}
역 코드
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서울교통공사	AFC: 01501호선, 04264호선
공항철도(주)	AFC: 4201 일반철도: C10000 (통계)	}}}}}}}}}
관리역 등급 및 소속 영업사업소
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경의선	무배치간이역 (가좌그룹 소속 / KN 광역사업처)[KN] (한국철도공사 서울본부)
인천국제공항철도	그룹관리역[7] (공항철도㈜ 영업본부)
1호선 (지하)	종로영업사업소 서울(1)역 (서울교통공사 영업본부)
4호선	종로영업사업소 서울(4)역 (서울교통공사 영업본부)	}}}}}}}}}
운영 기관
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경의선
1호선 (지상)
1호선 (지하)	서울교통공사
4호선
공항철도	공항철도(주)
GTX-A	지티엑스에이운영(주)	}}}}}}}}}
개업일
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경인선	1900년 7월 8일
경부선	1905년 1월 1일[8]
경의선	1921년 7월 11일
	2004년 4월 1일
	2014년 11월 1일
	2023년 9월 1일
무궁화호	1984년 1월 1일
S-train	2013년 9월 27일
수도권 전철
1호선	1974년 8월 15일
4호선	1985년 10월 18일
경의선	2009년 7월 1일
[[인천국제공항철도|{{{#!wiki style="letter-spacing: -1.5px"]]	2010년 12월 29일
GTX-A	2024년 12월 28일 예정		}}}}}}}}}
역사 구조
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"	지상 1층	경부선 · 경의선
지하 2층	1호선	<colbgcolor=#00a4e3> 4호선
지하 7층	공항철도		}}}}}}}}}
승강장 구조
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -12px"	경부선	8면 20선 복합식 승강장 (승강장 횡단 가능)
경의선	1면 6선 단선식 승강장
1호선	복선 섬식 승강장
4호선
공항철도	2면 3선 복합식 승강장(1섬식, 단선식) (승강장 횡단 가능)	}}}}}}}}}
철도거리표
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	기점	경부선 서　울	부산 방면 남　영[9] 1.7 ㎞ →
경의선 서　울		도라산 방면 신　촌 3.1 ㎞ →
인천국제공항선 서　울		[[인천공항2터미널역| 인천공항2터미널 방면 ]]공　덕 3.3 ㎞ →
운정중앙 방면 연신내 ← 9.4 ㎞	수도권 광역급행철도 에이선 서　울 미개통	종점 0.8 ㎞ →
경부선과 경의선은 남북 방면으로 상호 직결되어 있다.			}}}}}}}}}
참고 사항
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	타 노선 ↔ 경의선 환승 시 1회용 교통카드 및 정기권으로 환승 불가 정기권 환승 시 이용 횟수 1회 차감 일반 교통카드는 환승이 가능하지만 환승횟수가 1회 차감 노선별 이 역의 전산상 명칭은 아래와 같음 1호선: 지하서울(略 지하서) 1호선(지상): 서울 4호선: 4서울 경의선: 서울 공항철도: 서울공 서울교통공사 서울역은 서울역역이 고시된 명칭	}}}}}}}}}

1. 개요

서울역 신 역사[10]

• 경부선의 철도역. 서울특별시 용산구 한강대로 405 (동자동 15) 소재.
• 수도권 전철 경의·중앙선 P313번. 서울특별시 중구 통일로 1 (봉래동2가 122-28) 소재.
• 수도권 전철 1호선 133번(개정 전 50번). 서울특별시 중구 세종대로 지하2 (남대문로5가 73-6) 소재.
• 수도권 전철 4호선 426번(개정 전 26번). 서울특별시 용산구 한강대로 지하392 (동자동 14-151) 소재.
• 인천국제공항철도 A01번. 서울특별시 용산구 청파로 378 (동자동 43-205) 소재.

2. 역 정보

서울역 배선도

2.1. 안내도

1호선 본선, 4호선, 지상 대합실	1, 4호선, 경의·중앙선, 지상 1~4번 승강장 (크게보기)	공항철도 (크게보기(PDF))

2.2. 역사(歷史)

과거 민자역사의 대합실 (2002년)

현재 서울역사의 대합실 (2020년)[13]

2.3. KTX·일반열차 (본역사)

한국철도공사가 관리하고 있는 서울역사 (2004년 준공)

한국철도 100주년 기념 스탬프

구 서울역사 전경

2.3.1. 서울역 구내 시설

2.3.2. 문화역서울284

2.3.3. 서울역 3층 사전투표소

서울역에 마련된 사전투표소의 모습

2.4. 수도권 전철 1호선, 4호선 - 지하 서울역

서울역 1호선 옛 폴사인(1985년 당시)

서울역 1호선 옛 폴사인(철거 직전)

서울역 4호선 옛 폴사인

'서울역(앞)'이라고 쓰여진 4호선 예전 역명판의 모습

4호선 대합실

2.5. 수도권 전철 경의·중앙선 - 문화역서울284

경의·중앙선 대합실

2.6. 서부역

구 서울역사의 정 반대편에 지어진 서부역의 모습 (2003년)

2.7. 막차

• 수도권 전철 1호선
• 상행 막차
• 연천행 (연천~청산 막차, 연천군 행 막차) - 22:50 (평일) / 22:34 (토요일·공휴일)
• 소요산행 (소요산~덕계 막차, 동두천시 행 막차) - 23:13 (평일) / 23:00 (토요일·공휴일)
• 양주행 (양주~가능 막차, 양주시 행 막차)[18] - 23:20 (평일) / 23:24 (토요일·공휴일)
• 의정부행 (의정부~월계 막차, 서울 북부 지역, 의정부시행 막차) - 23:33 (평일) [19]/ 23:35 (토요일·공휴일)
• 광운대행 (광운대~회기 막차)[20] - 00:00 (평일·주말 동일)
• 청량리행 (청량리~신설동 막차)[21] - 00:10 (평일) / 22:18 (토요일·공휴일)
• 동묘앞행 (동묘앞~시청 막차, 상행선 전체 막차) - 00:48 (평일) / 23:42 (토요일·공휴일)
• 하행 막차
• 경부선
• 신창행 (신창~봉명 막차, 아산시 행 막차) - 21:58 (평일) / 21:27 (토요일·공휴일)
• 천안행 (천안~세마 막차, 천안시, 평택시, 오산시 시내 행 막차) - 22:20 (평일·주말 동일)
• 서동탄행 (서동탄~가산디지털단지 막차, 평일 경부선 전체 막차)[22] - 23:17 (평일) / 23:08 (토요일·공휴일)
• 병점행 (병점~가산디지털단지 막차, 주말 경부선 전체 막차) - 22:41 (평일)[23]/ 23:19 (토요일·공휴일)[24]
• 경인선
• 인천행 (인천~구일 막차, 경인선 전체 막차)[25] - 23:32 (평일) / 23:26 (토요일·공휴일)
• 구로행 (구로~남영 막차, 하행선 전체 막차)[26] - 00:12 (평일) / 00:07 (토요일·공휴일)
• 경부선 급행 막차
• 급행 A (청량리발 신창급행, 지하 승강장 정차) - 20:21 (평일) / 19:08 (토요일·공휴일)
• 급행 B (서울역발 천안급행, 지상 승강장에서 출발) - 18:32 (평일 1회 운행)
• 수도권 전철 4호선
• 상행 막차
• 진접행 (진접~별내별가람 막차, 진접선 막차) - 00:05 (평일) / 23:07 (토요일·공휴일)
• 당고개행 (평일 당고개~성신여대입구, 주말 당고개역 및 상계역 막차) - 00:28 (평일) / 23:23 (토요일·공휴일)
• 노원행 (주말 한정 노원~성신여대입구 막차) - 23:31 (토요일·공휴일)
• 한성대입구행 (한성대입구~회현 막차, 상행선 전체 막차) - 00:47 (평일) / 23:47 (토요일·공휴일)
• 하행 막차
• 오이도행 (오이도~신길온천 막차, 시흥시 행 막차) - 23:12 (평일) / 22:46 (토요일·공휴일)
• 안산행 (안산~산본 막차, 안산선 막차) - 23:28 (평일) / 23:22 (토요일·공휴일)
• 산본행 (주말 한정 하행 전체 막차) - 23:44 (토요일·공휴일)[27]
• 금정행 (평일 한정 금정~남태령 막차, 평일 과천선 막차) - 23:52 (평일)
• 사당행 (평일 한정 사당~숙대입구 막차, 평일 하행 전체 막차) - 00:46 (평일) / 23:33 (토요일·공휴일)
• 수도권 전철 경의·중앙선
• 문산행 - 23:37 (평일) / 23:38 (토요일·공휴일)
• 인천국제공항철도
• 인천공항2터미널행 - 23:40
• 검암행 - 00:00

2.7.1. 연결선 계획

2.8. 인천국제공항철도

2.9. 미래

2.10. 환승

서울역의 환승 배치도 요약본

• 1호선 ↔ 4호선: 1호선과 4호선 승강장이 남북으로 붙어 있는 탓에 잘못 내리면 환승거리가 크게 늘어난다. 1호선에서 4호선으로 환승하는 경우에는 남쪽 끝(상행 10-4, 하행 1-1)에서 하차해야 하며, 반대로 4호선에서 1호선으로 환승하는 경우에는 북쪽 끝(상행 1-1, 하행 10-4)에서 하차하는 것이 제일 빠르다. 대신 하차 위치만 잘 잡으면 1,4호선 모두 지하 2층에 승강장이 자리해서 고저차가 없는 관계로 상대적으로 환승이 수월하다. 단, 환승통로의 길이가 살짝 길기 때문에 개념환승 축에는 속하지 못한다.
• 1·4호선 ↔ 경의·중앙선: 1호선 2번 출구로 나가면 바로 앞에 경의·중앙선 출입구가 있다. 카드를 두 번 찍는 간접환승이지만, 환승 길이 자체는 1호선 기준으로 여기 나온 환승 중 가장 짧다. 다만 4호선에서 환승하는 경우에는 1호선 환승통로를 횡단한 후 1호선 승강장 길이 절반 정도를 걸어야 2번 출구가 있기 때문에 적어도 5분 정도 잡아야 한다. 여담으로 과거 경의·중앙선이 서부역 승강장을 쓰던 시절에는 지상으로 올라와 롯데마트와 롯데아울렛 사이에 있는 통로를 횡단한 후 다시 계단을 내려가 서부역으로 들어가야 했기 때문에 엄청난 막장환승이었으나, 경의·중앙선이 승강장을 옮기면서 환승 길이가 대폭 줄어들었다.
• 1·4호선 ↔ 공항철도: 과거 지하 환승통로가 없던 시절에는 1번 출구로 나가 지상역사로 들어가서 그 거대한 지상역사 전체를 가로지른 후 공항철도 승강장이 있는 지하 7층까지 내려가야 했기 때문에 대한민국 최악의 막장환승 1위였으나, 2015년 3월 환승통로 개통 이후에는 지하철 대합실에서 지상으로 나갈 필요 없이 바로 공항철도 대합실로 갈 수 있게 되어 환승 길이가 절반 가량 줄어들었다. (1호선 기준 500m→360m, 4호선 기준 700m→300m) 다만 여전히 지상역사만큼의 길이를 걸어가야 한다는 점은 변함이 없기에 막장환승에 해당된다.
• 1·4호선 ↔ 일반철도 ①: 1번 출구로 올라간 후 왼쪽에 있는 지상역사 2번 출구로 들어가 자신이 탈 열차가 정차하는 승강장으로 내려가면 된다.
• 경의·중앙선 ↔ 일반철도 ①: 경의선 출구로 나와 역광장 방향인 오른쪽으로 쭉 걸어가서 지상역사로 들어가면 된다.
• 공항철도 ↔ 일반철도 ①: 에스컬레이터를 타고 대합실로 나와 오른쪽 게이트로 나가 다시 에스컬레이터를 타고 쭉 올라가면 지상역사 대합실이 나온다. 공항철도 승강장은 지하 7층에 있고, 서울역 대합실은 지상 2층에 있어 에스컬레이터로 무려 9층 높이를 이동해야 하는 막장환승이다.
• 1·4호선 ↔ 일반철도 ②: 원래는 지하철과 지상역사 동쪽 끝 1~2번 승강장을 단독으로 이용하는 경부선 출퇴근급행(B급행) 간의 연게를 위한 통로였으나, 2017년 11월에 B급행 승강장과 건너편에 있는 일반열차 3~4번 승강장을 잇는 연결다리와 게이트가 설치되면서 지상역사 대합실을 거치지 않고 승강장을 바로 갈 수 있는 숨겨진 환승통로가 생기게 되었다. 1호선에서는 대합실로 나온 후 오른쪽 게이트로 나가지 말고 앞에 있는 공항철도 환승통로 쪽으로 가다 보면 오른쪽에 B급행 승강장으로 가는 계단이 있다. 한편 4호선에서는 공항철도 환승통로를 따라 가다 보면 공항철도 게이트가 나오는데, 여기서 게이트를 찍지 말고 게이트 오른쪽 옆에 있는 길로 가서 에스컬레이터를 타고 올라간 후 쭉 가면 왼쪽에 B급행 승강장으로 가는 계단이 나온다. 설명이 복잡하다면 그냥 공항철도 표지판을 따라가다 KTX 표지판이 나오면 그때부터 KTX 표지판을 따라가면 된다. 계단을 올라가서 직진하면 B급행 승강장이 나오며[32], 오른쪽으로 꺾어 게이트를 통과하면 일반열차가 정차하는 3~4번 승강장이 나온다.
• 경의·중앙선 ↔ 일반철도 ②: 위의 히든통로를 이용하는 방법으로, 우선 경의선 출구로 나와 1호선 2번 출구로 들어간 후 오른쪽 1호선 대합실 쪽으로 간다. 그 이후로는 위에 나온 방법과 같다. 다만 경의선의 경우 거리가 있다 보니 그냥 정석 방법을 이용하는 게 더 빠를 수도 있다.
• 공항철도 ↔ 일반철도 ②: 에스컬레이터를 타고 대합실로 나와 왼쪽으로 가면 있는 지하철 환승통로를 따라가다 갈림길에서 왼쪽 1호선 타는 곳으로 에스컬레이터를 타고 올라가서 걸어가다 보면 B급행 승강장으로 가는 계단이 보인다.
• 경의·중앙선 ↔ 공항철도: 공항철도 승강장은 서울역 서남쪽 끝 지하 7층에, 경의선 승강장은 서울역 동북쪽 끝 지상에 있기 때문에 고저차도 크고, 길이도 매우 긴 엄청난 막장환승이지만, 사실 두 노선 간에 환승을 할 이유가 전혀 없다. 두 노선 모두 서울역을 기점으로 서쪽으로 뻗어가는 노선이며, 환승을 하고 싶으면 배차간격이 훨씬 좋은 경의·중앙선 본선(용산선)의 홍대입구역과 공덕역에서 하면 되지 굳이 서울역까지 올 필요가 없기 때문이다. 홍대입구역과 공덕역은 경의·중앙선 승강장 바로 밑에 공항철도 승강장이 있는 구조며 공덕역은 개념환승에 속하고, 홍대입구역은 고저차가 심해 개념환승은 아니어도 환승이 어렵지 않다.[33]

GTX 서울역 조감도

2.11. 역대 역장

• 이종림 (1945~1951)
• 신순우 (1951~1953)
• 박흥복 (1953~1955)
• 김인석 (1955~1958)
• 홍성부 (1958~1959)
• 윤기 (1959~1960)
• 신현대 (1960)
• 송달호 (1960~1961)
• 원환현 (1961~1962)
• 김준경 (1962~1965)
• 이근상 (1965)
• 임수복 (1965~1966)
• 강영진 (1966)
• 유경희 (1966~1967)
• 박동선 (1967~1970)
• 양주철 (1970~1971)
• 이기상[A] (1971~1972)
• 오원근 (1972~1973)
• 이낙영 (1973~1975)
• 이종만 (1975)
• 임봉수 (1975~1976)
• 기우진 (1976)
• 이약우[A] (1976~1977)
• 송종면 (1977~1978)
• 이건중 (1978~1979)
• 김형배 (1979~1980)
• 고태주 (1980~1981)
• 이종준 (1981~1982)
• 방석기[A] (1982~1984)
• 강성태 (1984~1985): 나중에 부평역사 사장을 맡았다.
• 고용평 (1985~1988)
• 김응주 (1988~1990)
• 신진복 (1990~1992)
• 이율재 (1992~1993)
• 허기도 (1993~1994)
• 윤주수 (1994~1995)
• 장재선 (1995~1996)
• 정구섭 (1996~1997)
• 박원갑 (1997~1998)
• 박일숙 (1998~1999)
• 최용 (1999)
• 김영환 (2000)
• 윤인균 (2000~2001)
• 이근국 (2001~2002): 나중에 철도청 차장을 맡았다.
• 이상숙 (2002~2003)
• 배종규 (2003~2004)
• 고완석 (2004)
• 박선규 (2004~2006)
• 이우방 (2006~2007)
• 김복환 (2007~2008): 나중에 한국철도공사 경영본부장과 주식회사 SR 사장을 맡았다.
• 양홍만 (2008~2009)
• 윤중한 (2009~2011)
• 박종승 (2011~2012)
• 박철환 (2012)
• 김양숙 (2012~2014)
• 윤성련 (2014~2016)
• 류정민 (2016)
• 한병근 (2016~2018)
• 이규영 (2018~2020)
• 이두희 (2020~2022)
• 송포명 (2022~2023)
• 서병섭 (2023~2024)
• 서영석 (2024~)

3. 역 주변 정보

3.1. 역 주변 주요 건물

3.2. 서울역 주변 재개발

재개발 이전 이후 비교(카카오맵)

서울 만리동 재개발

3.3. 서울역북부역세권개발사업

3.4. 서울로7017

3.5. 남부 역세권 개발 계획

3.6. 출구 정보

서울역 출구 정보
1호선 서울역 대합실 이용
1	청파동 방면 손기정체육공원 서울의료보건고등학교 서울봉래초등학교 중림동주민센터 한국경제신문사 서울로7017
2	서울역전우체국 서울역광장 서소문역사공원 염천교수제화거리 문화역서울284 서울로7017
3	의주로2가 염천교수제화거리 한국산업안전보건공단 서울지역본부 대한상공회의소 서울본부 신한은행본점 시청역 방면
4	숭례문 남대문시장 북창동 이회영활동터 소공동주민센터
5	남대문로5가
6	연세대학교 세브란스빌딩
7	남대문시장 남대문지구대 악세사리상가 서울로7017
8	남산공원 남산도서관 백범광장 안중근의사기념관 밀레니엄힐튼호텔 서울로7017
9	서울스퀘어 남대문경찰서 서울로7017

서울역 출구 정보
4호선, 공항철도 서울역 대합실 이용
9-1	서울역버스환승센터
10	서울스퀘어 남대문경찰서 서울시티타워 한국재정정보원
11	후암동
12	후암동우체국 한국저작권위원회 종합민원센터 동자어린이공원
13	한강대로 용산 방면
14	서울역광장
15	청파동 방면

서울역 출구 정보
경의·중앙선 서울역 대합실 이용
1	서울역광장 서울역전우체국 손기정체육공원 서울의료보건고등학교 서울봉래초등학교 중림동주민센터 한국경제신문사 서소문역사공원 염천교수제화거리 서울로7017

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

_(지하)

||

_(지상)

|| || || ||<bgcolor=#0052a4> 총합 ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"

1994년

116,122명

8,830명

37,434명

13,263명

37,738명

153,556명

1995년

114,559명

38,650명

153,209명

1996년

109,448명

38,764명

148,212명

1997년

102,958명

38,294명

141,252명

1998년

96,273명

33,961명

130,234명

1999년

자료없음

자료없음

-

2000년

91,754명

28,866명

120,620명

비고

2001년

91,908명

28,933명

120,841명

2002년

91,182명

29,110명

120,292명

2003년

88,756명

28,067명

116,823명

2004년

97,081명

27,085명

124,166명

2005년

102,280명

25,289명

127,569명

2006년

105,323명

24,676명

129,999명

2007년

105,870명

24,696명

130,566명

2008년

118,820명

23,889명

142,709명

2009년

106,228명

24,124명

9,068명

139,420명

[40]

}}}}}}}}}

2010년

114,427명

28,208명

11,809명

19,258명

173,702명

[41]

2011년

134,183명

33,756명

13,110명

26,218명

207,267명

2012년

135,425명

32,936명

13,263명

35,075명

216,699명

2013년

138,804명

31,366명

11,960명

39,113명

221,243명

2014년

140,569명

30,521명

12,536명

37,738명

221,364명

2015년

121,254명

31,312명

6,486명

29,893명

188,945명

[42]

2016년

118,281명

34,213명

5,241명

18,568명

176,303명

2017년

111,215명

6,897명

33,557명

6,186명

19,824명

177,679명

[43]

2018년

108,475명

7,219명

35,719명

7,026명

23,169명

181,608명

2019년

111,771명

8,830명

37,210명

8,671명

25,697명

192,179명

2020년

69,015명

5,482명

22,353명

6,688명

12,648명

116,186명

2021년

67,966명

6,649명

20,856명

6,860명

12,598명

114,929명

2022년

84,366명

9,965명

26,619명

8,141명

17,536명

146,627명

2023년

100,595명

12,128명

31,878명

8,923명

24,243명

177,782명

2024년

출처

지하 : 서울교통공사 자료실[44] : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 경부 : 서울열린데이터광장

• 2015년까지 하루 평균 이용객에 있어서 서울 강북권 1위를 달리고 있었지만, 2016년에 홍대입구역에 추월당해 강북권 2위로 내려왔다. 경의·중앙선 본선이 홍대입구역을 경유하다 보니 경의선 서울역 지선 열차 감차를 주장하는 근본적인 원인이 되고 있다. 서울역 지선으로 인해 홍대입구역의 배차간격이 특정 시간대에 지나치게 벌어지는 경우가 있기 때문이다. 그래도 2019년 기준으로 도시철도만 하루 평균 183,349명이 이용하는 역으로 강남역 - 홍대입구역 - 잠실역 - 고속터미널역에 이은 전국 5위를 기록하고 있다.
• 강남역, 잠실역, 홍대입구역과 함께 일평균 이용객 20만명을 넘겨본 4개역중 하나다.
• 2015년 공항철도 환승 통로가 개통하면서 간접환승을 하던 이용객이 제외되어 공항철도 승하차 인원이 절반으로 줄었다. 이를 보면 공항철도 서울역 이용객의 절반이 환승객, 절반은 승하차객이라는 것으로 짐작할 수 있다.
• B 급행은 지상 서울역에 종착하고 한국철도공사 게이트를 사용하기에 같은 1호선이지만 승차량이 따로 집계된다. 2016년에는 15,826명을 기록했다. 2019년 12월 30일 폐지했으나 여러 문제로 얼마 지나지 않아 다시 운행하기 시작했다.
• 2014년 용산선 구간 광역철도 완전 개통 후 경의선의 서울역 이용객 수가 많이 줄었으나 체감 혼잡도는 예전과 비슷하다. 8량 운행이 전부 4량으로 감차되었고 2017년 11월, 구 서울역사(문화역서울 284) 옆으로 승강장 이동 후 승강장의 크기도 줄었다. 특히 아직도 퇴근시간대 열차를 타면 앉아서 가기 위한 전쟁이 일어난다. 다만 출퇴근 시간과 평시/휴일 간의 승하차량 격차가 심하며, 특히 휴일에는 월롱역에도 밀릴 정도로 승하차량이 많이 줄었다.
• 서울 지하철 1호선 구간에서는 물론, 수도권 1호선 102개역 전 구간을 통틀어서 1위이다. 하지만 4호선 승객수는 3만 명대로 22위로 중상위권이다. 1호선은 11만 명대인데 비해 4호선은 적다. 이는 대부분의 중요 시설들이 1호선 출입구 쪽에 자리잡았기 때문에 4호선이나 공항철도를 이용한 승객들도 죄다 1호선으로 빠져나가기 때문이다.
• 서울역에서 타고 내리는 도시철도 이용객의 약 65% 정도가 1호선 개찰구를 이용하는 승객이다. 20%는 4호선 개찰구 승객이고 15%는 공항철도 개찰구 승객이다.
• 1호선 서울역은 중구의 도시철도역 중 최다 승객이 이용한 역이다.

4.2. 일반 · 고속철도

||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 || ||

|| [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#003da5> 총합 ||<bgcolor=#003da5> 비고 ||

2004년	44,388명	9,467명	22,552명	76,407명	[45]
2005년	50,386명	4,895명	12,379명	67,660명
2006년	55,348명	4,085명	11,879명	71,065명
2007년	54,850명	3,782명	12,444명	71,076명
2008년	54,901명	3,649명	12,332명	70,882명
2009년	54,088명	3,452명	13,220명	70,760명
2010년	59,636명	3,347명	15,251명	78,234명
2011년	71,779명	3,182명	17,252명	92,213명
2012년	73,050명	2,585명	17,529명	93,164명
2013년	75,398명	2,547명	18,127명	96,072명	[46]
2014년	77,687명	2,960명	17,632명	98,279명	[47]
2015년	77,583명	2,838명	16,823명	97,244명
2016년	78,842명	2,516명	14,936명	96,294명
2017년	66,257명	2,914명	13,314명	82,485명
2018년	76,720명	2,846명	13,259명	92,825명
2019년	85,022명	2,995명	13,902명	101,919명
2020년	50,185명	1,644명	7,818명	59,647명
2021년	55,305명	1,823명	7,447명	64,575명
2022년	79,758명	2,670명	8,944명	91,372명
2023년	96,717명	3,480명	8,390명	108,587명
출처
철도통계연보

• 대한민국 철도의 상징이자 정점과도 같은 역이며, KTX의 개통과 함께 성장해 왔다. 경전선, 전라선, 동해선 KTX의 개통 때 이용객 수가 급증했다. 2017년에는 수서역의 개통 영향으로 수요가 분산되어 다소 이용객이 감소했으나 같은 해에 강릉선 KTX의 개통으로 이용객이 다시 꾸준히 늘어 2019년에는 대한민국 철도 역사상 최초로 기차(일반열차+고속열차)로만 10만 이용객을 달성했다.

• 고속열차의 이용객이 지속적으로 늘면서 2023년에는 2019년 기록을 경신하며 다시 한번 10만명 이상을 찍었다.

5. 승강장

5.1. 지상역사

<rowcolor=#FFF> 서울역 지상 승강장	일반열차 승강장 역명판
<rowcolor=#FFF> 1호선 급행 승강장	경의선 승강장

• 경의선 전철 승강장
• 경의선 승강장은 아래 승강장에서 4번 승강장 북쪽에 있다.

1

경의선

완행 급행

대곡·일산·문산 방면

• KTX·일반열차·수도권 전철 1호선 (경부선 급행 B) 승강장
• 1~3번 승강장은 두단식 승강장이다.

1	사용하지 않는 승강장 (구 1호선, 누리로 승강장)
2	1호선	급행	안양·수원·평택·천안[49] 방면
3	경부선		대전·동대구·부산·신해운대 방면
	경전선		대전·동대구·마산·진주 방면
4 ~ 10	경부고속선		대전·동대구·부산 방면
	경부선	[[무궁화호| 무궁화 ]]	대전·동대구·부산·신해운대 방면
	경전선		대전·동대구·마산·진주 방면
	동해선		대전·동대구·포항 방면
	호남고속선		익산·광주송정·목포 방면
	호남선		서대전·광주송정·목포 방면
	전라선	[[남도해양관광열차| S-train ]]	전주·순천·여수엑스포 방면
	충북선	[[무궁화호| 무궁화 ]]	천안·청주·충주·제천 방면
11 ~ 14	경의선[50]		행신 방면
	경강선(강릉선)[준고속]		양평·만종·진부·강릉 방면
	영동선(강릉선)[준고속]		서원주·정동진·묵호·동해 방면
	중앙선[준고속][54]		원주·제천·영주·안동 방면
-	사용하지 않는 승강장 (구 경의선 승강장)

노선 및 방면	빠른 환승
경의선→ 1호선, 4호선, 공항철도	1-1
1호선(경부선 급행)→ 4호선, 경의선, 공항철도	1-1

5.2. 수도권 전철 1호선

<rowcolor=white> 1호선 승강장 (2009년 6월 21일 촬영)

상	1호선	청량리·광운대·동두천·연천 방면
하		인천·서동탄·천안·신창 방면 일부 열차 당역 종착

노선 및 방면	빠른 환승
1호선 (연천 방면) → B급행 (천안 방면), 4호선, 공항철도,	10-4
1호선 (인천, 천안, 신창 방면) → B급행 (천안 방면), 4호선, 공항철도,	1-2
1호선 (연천 방면) → 경의·중앙선	7-2
1호선 (인천, 천안, 신창 방면) → 경의·중앙선	4-3

5.3. 수도권 전철 4호선

4호선 승강장

상	4호선	충무로·혜화·노원·진접 방면
하		사당·과천·안산·오이도 방면

노선 및 방면	빠른 환승
4호선 (진접 방면) → 1호선, 경의·중앙선, (맞이방)	1-1
4호선 (오이도 방면) → 1호선, 경의·중앙선, (맞이방)	10-4
4호선 (진접 방면) → 공항철도, (지상 승강장)[56]	3-3
4호선 (오이도 방면) → 공항철도, (지상 승강장)	8-1

5.4. 인천국제공항철도

인천국제공항철도 승강장

1	공항철도	일반	김포공항·계양·인천국제공항 방면
2		일반 직통	당역 종착
3		직통	인천국제공항 방면

노선 및 방면	빠른 환승
공항철도 → 1호선, 4호선, 경의·중앙선	5-1

5.5. 수도권 광역급행철도 A선

상	GTX-A	연신내·대곡·킨텍스·운정중앙 방면
하		수서·성남·구성·동탄 방면 당역종착

5.6. 수도권 광역급행철도 B노선

1	GTX-B	용산·여의도·인천대입구 방면
2		청량리·마석 방면

6. 연계 교통

6.1. 도심공항터미널

6.2. 서울역버스환승센터

6.3. 그 외 정류소

7. 사건 사고

• 2001년 2월 6일 - 1호선 승강장에서 장애인 단체가 선로를 무단 점거하여 지하철 이용객들에게 큰 피해를 입혔다. 시위 주도자는 2021년부터 지하철 운행 방해 시위를 진행해 물의를 일으키고 있는 극단적 장애인 인권단체 전국장애인차별철폐연대의 수장, 박경석 대표였다.[57]

• 2016년 2월 3일 - 1호선 승강장에서 스크린도어에 낀 가방을 빼내려다 끌려가 80대 노인이 사망했다.[58]

• 2019년 3월 30일 - 롯데아울렛 서울역점 옥상에 설치되어 있던 행사용 천막이 갑작스럽게 분 바람으로 인해 떨어지면서 지나가던 50대 남성이 기둥에 얼굴을 맞으면서 병원으로 이송되었다. 다만 생명엔 지장이 없었다고 한다.[59]

• 2020년 11월 13일 - 1호선에서 오전 9시 8분에 열차 고장으로 용산~광운대입구 구간이 약 3시간 동안 운행 중단되는 사태가 발생했다. 이 사태로 인천행 열차가 경의·중앙선 선로로 우회 운행하고 운행 재개가 이루어진 후에도 여파로 인해 다이어가 심하게 꼬여 후속 열차들이 줄줄이 지연되고 천안/신창~청량리 간 급행열차가 완행열차로 운행되거나 완행열차가 급행 전용 승강장으로 들어오고 중간 종착을 하는 등 여러모로 난장판이 벌어졌다.

• 2021년 1월 10일 - 서울역 2층 맞이방에서 전국철도노동조합 코레일네트웍스지회 소속 조합원이 파업집회를 하면서 한국철도공사 측의 퇴거 요청에 불응하여 신고를 받고 출동한 서울남대문경찰서 서장의 명을 받은 경비과장이 집시법 미신고 집회에 대한 해산 명령을 했으나 하루 종일 맞이방 점거를 계속했다.[60]

• 2021년 1월 22일 - 오후 2시경 4호선 당고개역 방향 열차에서 전술한 단체인 전국장애인차별철폐연대가 시위를 벌여 4호선 열차가 당고개역에 1시간 가량 지연 도착하였다. 이 일로 당고개 방면 열차들이 10분 이상 지연되었다.

• 2021년 7월 2일 - 20:57경 서울역 북단 52AD 선로전환기 부근에서 무궁화회송 제H1515열차가 탈선하는 사고가 발생하였다. 이 사고로 서울역과 용산역에서 출발하는 KTX, 새마을호 등 열차운행이 지연되었고, 서울역 착발 수도권 전철 경의·중앙선 전동열차도 지장을 받아 신촌역까지만 운행하였다. 항공철도사고조사위원회는 이번 사고의 원인을 '선로전환기 브라켓 파손으로 인한 쇄정 불량으로 발전차 차륜이 텅레일을 타고 이선진입하여 탈선된 것'으로 결정하였다.

• 2022년 4월 13일 - 오후 6시경 K1938 청량리 급행 전동열차가 지하 서울역에서 폭발음을 내며 급전 장애가 발생하였다.

• 2023년 6월 16일 - 낮 12시 35분경 행신역 - 서울역 간 경의선 연희터널 서울 방향 선로 전기공급 이상(단전)으로 인해 상, 하행선 선로 두 곳 중 하행선 선로에서 열차가 교대로 서행 운행하면서 서울역/용산역에서 출발하는 경부선, 호남선, 무궁화호 등 KTX 27대 및 일반열차 15대가 약 11분~3시간 20분 지연되었다. 마침 금요일이라 이용객들이 몰렸는데 한국철도공사는 홈페이지 등을 통해 지연 상황을 알렸다고 설명했으나 정작 승객들은 역에 도착할 때까지 별다른 안내를 받지 못해 여러 불편을 겪었다. 4시간 30분만인 오후 5시 4분쯤 전기 공급이 복구되어 열차 운행이 재개됐으나 연착된 열차 탓에 복구가 끝난 뒤에도 운행지연은 한동안 이어졌다.[61][62][63][64][65]

• 2024년 5월 24일 - 지난 22일, 디시인사이드에 24일 서울역에서 칼부림을 하겠다는 예고가 올라왔다. 이 날 서울역은 물론 인근에 유동인구가 많은 공덕역, 디지털미디어시티역까지 경찰 경력과 철도경찰, 지하철보안관은 물론 철도 직원까지 투입되어 순찰이 강화되었다. 특히 서울역 역무원은 2인 1조로 방검복을 입은 채 순회점검을 해야 했다.[66] 한편, 경찰은 디시인사이드 본사를 압수수색한 끝에 24일 경기 고양시의 주거지에서 예고글을 작성한 33세 남성 A씨를 체포했다.[67]

• 2024년 7월 6일 - 서울역에서 직접 발생한 사건은 아니나, 근처에 위치한 코레일 서울본부에서 화재가 발생했다.

7.1. 서울역 압사 사고

7.2. 서울역 폭행 사건

7.3. 경부선 서울역 열차충돌사고

8. 대중매체에서

• 신해철이 이끌었던 밴드 N.EX.T의 5집 <개한민국> 수록곡 중에 "서울역"이라는 노래가 있다. 이 노래는 노숙자들과, 차가운 사회에 대한 이야기를 담고 있다.

• 서태지와 아이들 4집 컴백쇼 초반 티저 영상에도 등장했다.

• 영화 거래완료에서 서울역 고가도로(현 서울로 7017)가 촬영지로 쓰였다. 대학교 추가합격을 단념한 민혁(권일)이 친구들과 이야기하는 장소이다. 이야기하는 도중에 추가 합격 문자가 온다.

• 영화 부산행에서 서석우(공유) 일행의 출발점으로 등장한다.

• 부산행과 같은 연상호 감독의 애니메이션 《서울역》에서는 아예 서울역 일대가 주 배경으로 나온다.

• 콘크리트 유토피아에서 등장인물들의 대화 중 대재난 후 사람들이 모여산다고 들었다고 한다.

• 무한도전 에피소드 중 돈가방을 갖고 튀어라, 인생극장 Yes or No에 등장했다.

• 모바일 게임 회색도시2의 에피소드 1에서 주인공 정은창이 안내자를 기다리던 곳으로 나왔다. 시대적 배경이 1990년대이다 보니 구 역사를 배경으로 했다.

• JTBC 뉴스룸 OP 영상에도 2014년부터 서울역 쇼핑센터 일대가 등장한다.

• 서울을 배경으로 다루는 레이싱 게임이라면 사대문과 함께 필수적으로 등장한다. 시티레이서, 레이시티, 심지어는 트랙 레이싱인 그란 투리스모 4에도 약간이나마 묘사된다.

• 웹소설과 웹툰으로 만들어진 서울역 드루이드의 제목에서부터 포함되어 있다. 이 작품의 주인공은 서울역에서 갑자기 이세계로 전송되었고 여기서 버텨 지구로 귀환하며 이야기가 시작된다.

• 불편한 편의점에도 서울역의 노숙자가 편의점 아르바이트를 시작하게 됐다는 내용이 나온다.

• 스팀에 서울역을 테마로한 8번출구류 게임이 출시되었다. 우연히도 서울 지하철 개통 50주년인 2024년에 출시되었고, 지하철 1호선을 테마로 만들었다고 한다.

• 백패커 2 12화에서 14번 플랫폼이 오프닝 장소로 등장해 KTX-산천을 타고 행신역을 거쳐 수도권철도차량정비단으로 향했다.

9. 기타

• 1호선/4호선/공항철도 역과, 경의·중앙선 역과, 고속철도/일반열차 역의 출구 번호가 모두 따로 매겨져 있다. 그래서 1번 출구만 해도 3개가 있다. 출구 번호를 기준으로 약속을 잡는다면 헷갈리지 않게 주의하자.
• 이 역에서 창동역까지 1호선 완행은 37분, 1호선 경원선 급행은 36분, 4호선은 30분이 걸리며, 동대문역까지는 1호선은 11분, 4호선은 9분이 걸리며, 금정역까지는 1호선 완행은 45분, 1호선 경부선 급행 A는 39분, 4호선은 41분이 소요되므로, 금정역까지 경부선 급행 A를 타는 경우가 아니면 전부 4호선이 더 빠르다.
• 일반 교통카드 사용자가 1호선/4호선/공항철도 게이트로 하차 태그를 했는데 1호선/4호선/공항철도를 다시 타야 하고 15분 재승차 제도를 이용하지 못하는 상황인 경우[68], 33분 내로 경의·중앙선 게이트에 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 1호선/4호선/공항철도 게이트로 승차 태그하면 환승 횟수 2회 차감으로 추가 요금 없이 재승차가 가능하다. 반대로 경의·중앙선 게이트로 하차 태그를 했는데 경의·중앙선을 다시 타야 하는 경우에도 33분 내로 1호선/4호선/공항철도 게이트로 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 경의·중앙선 게이트로 승차 태그하면 환승 횟수 2회 차감으로 추가 요금 없이 재승차가 가능하다. 이 방법을 사용할 경우 환승 횟수에 유의해야 한다.[69]

9.1. 철도기점비

서울역 철도기점비

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수도권 전철 1호선의 역 목록
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서울 지하철 1호선	청량리 - 제기동 - 신설동 - 동묘앞 - 동대문 - 종로5가 - 종로3가 - 종각 - 시청 - 서울역
경인선	구로 - 구일 - 개봉 - 오류동 - 온수 - 역곡 - 소사 - 부천 - 중동 - 송내 - 부개 - 부평 - 백운 - 동암 - 간석 - 주안 - 도화 - 제물포 - 도원 - 동인천 - 인천
경부선	서울역 - 남영 - 용산 - 노량진 - 대방 - 신길 - 영등포 - 신도림 - 구로 - 가산디지털단지 - 독산 - 금천구청 - 석수 - 관악 - 안양 - 명학 - 금정 - 군포 - 당정 - 의왕 - 성균관대 - 화서 - 수원 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 평택지제 - 평택 - 성환 - 직산 - 두정
천안직결선	두정 - 천안
장항선	천안 - 봉명 - 쌍용(나사렛대) - 아산 - 탕정 - 배방 - 온양온천 - 신창(순천향대)
병점기지선	병점 - 서동탄
시흥연결선 · 경부고속선	금천구청 - 광명	}}}}}}}}}
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수도권 전철 4호선 역 목록
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서울 지하철 4호선	불암산 - 상계 - 노원 - 창동 - 쌍문 - 수유 - 미아 - 미아사거리 - 길음 - 성신여대입구 - 한성대입구 - 혜화 - 동대문 - 동대문역사문화공원 - 충무로 - 명동 - 회현 - 서울역 - 숙대입구 - 삼각지 - 신용산 - 이촌 - 동작 - 총신대입구(이수) - 사당 - 남태령
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수도권 전철 신안산선의 역 목록
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수도권 광역급행철도 A선의 역 목록
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서울특별시의 교통
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[[무궁화호| 무궁화호 ]]
광역철도		· · · · · · · · · · · · · · · · · ·
일반철도		경부고속선 · 수서평택고속선 · 경부선 · 경원선 · 경인선 · 경춘선 · 인천국제공항선 · 중앙선
도로	고속도로		경부 · 서해안 · 세종포천 · 서울양양 · 수도권제1순환 · 경인 · 인천국제공항 · 용인서울
	국도		1번 · 3번 · 6번 · 39번 · 43번 · 46번 · 47번 · 48번 · 77번
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버스	시내버스		공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을ㆍ투어
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	정류소		잠실역 · 가락시장역 · 장지역
공항			김포국제공항 · 인천국제공항[2] · 서울공항[3]
[1] 구 경부고속도로 서울특별시 한남대교 - 양재 나들목 구간 [2] 소재지는 인천광역시이나, 서울특별시의 주 국제선 관문 공항 [3] 실제 소재지는 경기도 성남시				}}} 서울 · 인천 · 경기 · 강원 · 대전 · 세종 · 충북 · 충남 광주 · 전북 · 전남 · 대구 · 경북 · 부산 · 울산 · 경남 · 제주 }}}}}}

{{{#!wiki style="margin:-12px -0px"	<tablebordercolor=#ae1932>	서울특별시 관내 국가 철도	}}}
{{{#!wiki style="color:#fff; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all"	고속철도	경부고속선 · 수서평택고속선
준고속철도	중앙선
일반철도	경부선 · 경원선 · 경의선 · 경인선 · 경춘선 · 인천국제공항선
탑승
<rowcolor=#fff> 탑승역	등급	행선지
서울역	·	부산 · 진주 · 포항 · 목포 · 여수 · 강릉 · 동해
		부산 · 신해운대 · 진주
	무궁화호	부산 · 제천(충북선)
용산역	·	목포 · 여수
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청량리역		안동 · 강릉 · 동해(강릉선)
		안동
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상봉역		강릉 · 동해(강릉선)
		춘천
왕십리역		춘천
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<rowcolor=white> 철도회사	노선	역
한국철도공사		서울역
서울교통공사	1호선	시청역, 서울역
	2호선	시청역, 을지로입구역, 을지로3가역, 을지로4가역, 동대문역사문화공원역 ,신당역
	3호선	을지로3가역, 충무로역, 동대입구역, 약수역
	4호선	동대문역사문화공원역, 충무로역, 명동역, 회현역
	5호선	을지로4가역, 동대문역사문화공원역, 청구역
	6호선	버티고개역, 약수역, 청구역, 신당역
※ 굵게 표시 된 역은 환승이 가능한, 사실상 같은 곳이다.			}}}}}}}}}

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