킨텍스역

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킨텍스역

운정중앙 방면 운정중앙 ← 6.1 ㎞	GTX-A (X102)	서울역 방면 대　곡 6.9 ㎞ →

역명 표기
GTX-A	킨텍스 Kintex 韩国国际会展中心 / キンテックス
주소
경기도 고양시 일산서구 킨텍스로 지하217 (대화동 2607)
운영 기관
GTX-A	지티엑스에이운영(주)
개업일
GTX-A	2024년 12월 28일
역사 구조
지하 7층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
운정중앙 방면 운정중앙 ← 6.1 ㎞	수도권 광역급행철도 에이선 킨텍스	동탄 방면 대　곡 6.9 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 입지

3. 역 주변 정보4. 승강장5. 연계 교통

5.1. 연계 주차장

6. 일평균 이용객

6.1. 주요 행사일 이용객

7. 여담8. 둘러보기

1. 개요

수도권 광역급행철도 A선 X102번. 경기도 고양시 일산서구 킨텍스로 지하217 (대화동 2607) 소재.[1]

2. 역 정보

역 안내도 크게 보기

출구

대합실

일산선 개통 이후 28년만에 생긴 일산신도시 소재 지하철역으로, 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 7층에 위치하고 있다. 언론 취재 결과 개찰구~승강장 이동시간은 에스컬레이터 4.5분, 고속 엘리베이터 2.5분으로 나타났다.※

GTX-A 역 중에서 역 내부 대합실 공간이 가장 크다. 서울역은 GTX-B 개통이 이뤄져야 GTX 대합실 공간이 확장[2]되고, 운정중앙역은 지하 환승센터 건설로 인해 대합실 중간이 잘려있는 구조이다. 이와 다르게 킨텍스역은 KINTEX 행사 방문객 수용 문제로 역 대합실을 쓸 수 있는 공간만큼 전부 다 뽑아냈다. 이렇게 대합실을 최대 공간을 다 뽑아낸 구조는 행사가 열려 한꺼번에 수백명에서 수천명이 모일 때 인파 관리에 큰 도움이 되고있다.

개통 후 한동안 역내 상업 시설이 아무 것도 없었다가, 코레일유통과 민자사업자인 SG레일이 상업시설 협약을 맺어 2025년에 승강장에는 자동판매기, 대합실에는 물품보관함과 우리은행 ATM, 광고판이 들어섰다. 2025년 10월부터 스토리웨이 편의점이 입점하여 영업중이다.

2.1. 입지

원래 킨텍스역이 종착역으로 계획되던 시절에는 현대백화점 킨텍스점-레이킨스몰 앞에 들어올 예정이었고 실제 평면도 도면까지도 존재했었다. 이 당시는 고양 경전철 계획이 아직 살아있었던 시절이라 고양 경전철(일산 순환선) 킨텍스역도 현대백화점 킨텍스점에서 환승하게 되어 있었다. 그러나 운정3지구 연장을 하게 되면서 운정 급회전을 할 구간이 부족해져 현대백화점-레이킨스몰에 역을 놓기가 어려워졌다.[3]

국토교통부에서는 킨텍스 제1전시장과 제2전시장 사이의 한류월드로에다가 역을 놓든가, 킨텍스 원시티 아파트 단지 내부에 역을 놓든가 둘 중 하나를 정해야 했다. 킨텍스 전시장 측과 여기에 출자한 KOTRA에서는 당연히 킨텍스 1-2 전시장 사이의 한류월드로 사이를 요구했다. 그 쪽에 역을 지어야 바로 1, 2전시장으로 가기 쉽기 때문.

그런데 킨텍스 원시티 아파트를 개발하면서 원시티를 개발하는 시행사 측이 기부채납 형식으로 역 부지 + 교통부담금을 무상제공하면서 킨텍스 사거리에 킨텍스역이 들어서게 됐고 킨텍스 원시티 103동 지하에는 킨텍스역 수직갱이 들어서게 되었다. 한류월드로 지하에 지으려면 국토교통부나 민자사업자가 돈을 내야하는데 원시티 아파트 103동 지하에 들어서게 되면 공짜로 역이 들어서게 되니까 말이다. 참고로 킨텍스역 건설비는 160억 원, 토지보상비까지 합칠 시 550억 원으로 전망된다. 킨텍스 원시티 측에서는 분양대금에 이를 포함하는 방법으로 역 부지를 무상으로 정부에 제공했다.

무상제공으로 지하철역을 가져가버린 원시티 아파트 측에 대해 킨텍스와 KOTRA는 당황하여 2016년 1월에 KINTEX역을 킨텍스 1/2 전시장 쪽으로 붙여달라고 요구했다. 일부 고양시의회 의원들도 킨텍스 측 요구에 동의하여 갑론을박이 벌어졌으나, 상임위 단계에서 부결되었다.기사 2018년에도 킨텍스와 KOTRA에서는 고양시청과 고양시의회에 킨텍스역을 원시티 103동 위치에서 한류월드로 지하로 이전을 요구하는 결의안을 제출시켰다. 그러나 이 결의안은 2018년 8월 30일 선형 변경으로 GTX 착공 지연 우려 등으로 인해 반대 다수로 부결됐다. 결국 킨텍스 원시티 103동 지하 수직갱을 짓는 방식으로 킨텍스사거리 지하에 킨텍스역이 마련되었다.

역이 킨텍스사거리 지하에 지어지게 되면서 KINTEX 입구까지 직선거리로 500~600m 정도가 떨어질 것으로 예상되었지만, 가장 가까운 게이트 기준 약 350m~380m 정도(1, 5번 출구 기준) 떨어져 있어 생각보다는 가깝다. 다만 가장 가까운 입구는 쪽문에 가까워 대형 행사일 경우 문을 잠그기도 하는데, 이때는 도보거리가 400m 이상으로 길어진다. 현재는 3전시장 공사로 인해서 지상주차장이 폐쇄당해 쪽문 쪽을 쓰는 빈도가 늘어났다. 제2전시장 방면은 문 폐쇄 그런 거 없고 제1전시장 쪽에 비해 킨텍스역에서 훨씬 가깝다. 5번 출구의 도보길이 킨텍스 오피스동으로 연결되기 때문에 오피스동을 거쳐 이벤트홀인 6홀을 지나 7~10홀 방면으로 들어갈 수 있다.

킨텍스역 5번 출구 쪽에서 바라본 KINTEX 전경. 킨텍스가 시야에 훤하게 들어올 정도로 킨텍스와 가까이 있다.
단, 이 사진에 보이는 건물은 킨텍스 오피스동으로 전시장은 아니다. 오피스동 입장 이후 6홀을 지나야 본 전시장에 들어선다.

기존의 킨텍스 근처에 있는 지하철역이었던 3호선 대화역과 비교하면 접근성이 획기적으로 개선되었다. 대화역이 접근성 면에서 좋지 않은 평가를 받은 이유 중 하나가 2번 출구에서 킨텍스가 안 보인다는 심리적 이유였음을 생각하면, 출구로 나오자마자[4] 킨텍스가 시야에 훤하게 보인다는 점은 분명한 장점이다.

특히 킨텍스 제2전시장의 경우에는 기존 대화역에서 거의 1km 가까이 떨어져 있기 때문에 킨텍스역 개통으로 거리가 반절 이하로 줄어들어 거리상의 단점이 많이 상쇄되었다.

다만 가까운 직선거리와는 별개로 킨텍스와 직접 연결되는 통로가 없어 도보 편의성은 떨어지는데, 킨텍스의 위상이나 규모를 생각한다면 아쉬운 부분이다. 코엑스는 지하에서 삼성역, 봉은사역과 직접 연결된 통로가 있고, 해외의 경우에도 도쿄 빅사이트역이나 심지어 킨텍스역보다 더 멀리 떨어져 있는 코쿠사이텐지죠역까지도 지붕 있는 통로로 오갈 수 있으며, 궈자후이잔중신역은 지하에서 바로 연결되어 있다. 반면 킨텍스역은 일단 출구로 올라와 횡단보도 1개를 건넌 뒤 공원을 가로지르거나 지하차도를 거쳐 크게 우회해야 하는데, 날씨가 좋지 않은 경우 걷기 불편하다. 게다가 킨텍스쪽에서 일부 출입구를 통제할 수 있어 상황에 따라 야외에서 걷는 시간이 늘어나기도 한다.

이를 보완하고자 2023년 원희룡 국토교통부장관은 킨텍스역에서 킨텍스 제1-제2전시장 하부까지 연결하는 무빙워크 등 대책을 제시해 킨텍스역에서 킨텍스 접근성을 높이라고 지시하였으나 현재까지 별다른 움직임이 없어 아직은 도보로 이동하여야한다. 기사

현재로서는 의외로 기존 일산신도시에서 킨텍스역으로의 접근성이 높지 않은 것으로 체감된다. 착공 후보였던 두 위치 모두 사실상 원시티, 장성마을, 대화마을, 문촌마을 일부분 등 도보로 접근할 수 있는 주거단지를[5] 제외하면 일산신도시의 주축인 중앙로 연선에서 접근할 수 있는 교통수단이 매우 한정적이기 때문이다. 그나마 강선마을(중앙로 이남 단지 한정)에서 고양 버스 999를 타고 킨텍스역으로 역주행하는 승객이 소수 존재한다. 이 점은 원시티 안의 교통 인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소될 수 있을 것으로 보이며, 실제로 고양 버스 98, 김포 버스 33, 고양 버스 N007 등 킨텍스역을 둘러싼 버스 노선 개편도 활성화되고 있다. 그럼에도 불구하고 일산신도시 주민들은 일산선(3호선)/경의·중앙선 역들을 이용해 대곡역으로 간 후 GTX A선으로 갈아타는 현상이 나타나고 있다.

그렇지만 장래성은 기대할 만한 편이다. 킨텍스역 동측으로 EBS 본사, JTBC 스튜디오, 빛마루 방송지원센터를 비롯한 업무, 방송 시설과 문화, 공연 시설이 들어오고 있고, 현 위치가 양쪽에서 이용하기 용이한 중간 위치에 해당하며, 2025년까지 일산테크노밸리와 장항택지지구, 일산방송밸리가 들어서는데 거기에 킨텍스지원단지까지 합치면 거의 일산신도시 절반 만한 면적이 주거지와 상업시설로 들어차게 된다. 해당지역에 대한 교통대책이 계획 단계인 인천 2호선 연장선 이외에는 전무함을 고려하면 장차 큰 그림으로는 나쁘다고만 보기는 어렵다.[6]

현재 계획중인 인천 도시철도 2호선 독정역 - 걸포북변역 - 킨텍스역 - 주엽역 - 일산역 연장이 개통해야 일산신도시 내에서 킨텍스역 접근성이 나아질 것이라고 보는 전망이 있다. 주엽역과 일산역을 통해 인천 2호선 환승을 하면 된다.

3. 역 주변 정보

<colbgcolor=#9a6292><colcolor=#fff> 킨텍스역 출구 정보
1	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f>''' 킨텍스 제1전시장 (1~5홀) '''[7], 현대 모터스튜디오 고양, 킨텍스 바이 케이트리 호텔, 디엠시티스카이뷰, 대화동, 고양종합운동장
2	일산호수공원, 포레나 킨텍스, 현대백화점 킨텍스점, 홈플러스 킨텍스점, 원마운트, 아쿠아플라넷 일산, 일산호수공원가로수길, JTBC 일산스튜디오
3	문화119안전센터, 킨텍스 원시티, 일산 한류월드 유보라 더스마트, 소노캄 고양, EBS, 빛마루
4	킨텍스IC 방면, 힐스테이트 일산, 일산 더샵 그라비스타, 스타필드마켓 일산점, 트레이더스 홀세일 클럽 킨텍스점, 일산테크노밸리
5	''' 킨텍스 제2전시장 (6~10홀) '''[8], 킨텍스 온누리공원 , 킨텍스 아이파크

킨텍스역은 한류월드로와 킨텍스로가 교차하는 킨텍스사거리에 위치해 있다. 킨텍스로는 킨텍스역 북쪽으로는 왕복 6차로이지만 킨텍스역 남쪽으로는 자유로 킨텍스IC 연결을 위해 왕복 10차로로 확대된다. 킨텍스역의 남쪽으로 쭉 가면 77번 국도의 일부인 자유로 킨텍스IC가 있다. 357번 지방도의 일부인 제2자유로 한류월드IC와 연결될 예정인 한류월드로와 월드고양로는 2025년 기준 일산호수공원 노래하는 분수대 남단까지만 왕복 8차로이고 이후 멱절길로 이름이 바뀌면서 왕복 2차로로 급격히 좁아지는데, 고양 방송영상밸리 사업에 맞춰서 호수공원 노래하는 분수대 ~ 한류월드IC까지도 왕복 8차로로 확장하는 공사를 진행중이다. 한류월드로, 월드고양로 확장공사가 끝나면 구도로인 멱절길은 폐지할 예정이다.

이름답게 KINTEX에서 가장 가까운 역이다. 제1전시장과 제2전시장은 출구가 다르나, 지하1층으로 올라와 게이트를 통과한 후 색으로 구분된 안내띠를 따라 이동하면 쉽게 구분이 가능하다.

KINTEX 외에도 상술되어 있듯 현대 모터스튜디오 고양, 현대백화점 킨텍스점, 레이킨스몰(메가박스 킨텍스), 원마운트, 일산호수공원가로수길, 소노캄 고양 호텔, 스타필드마켓 일산점(트레이더스 홀세일 클럽 킨텍스점) 등의 상업시설이 들어와 있고[9] EBS(한류월드), 한국건설기술연구원, 고양도시관리공사 등의 공공기관이 근처에 있다. 초역세권 단지로는 킨텍스 원시티의 3대 단지(한화 포레나 킨텍스, 포스코 일산 더샵 그라비스타, 현대 힐스테이트 일산)가 킨텍스역과 딱 붙어 있고, 문촌마을, 장성마을, 대화마을이 역세권에 포함되며[10] 좀 넓게는 성저마을 남쪽 단지[11]까지도 포함한다. 추후 구.CJ라이브시티 아레나 재입찰이 예정, 공연장 건설도 재개 전망이다.

4. 승강장

GTX-A 승강장

GTX-A 역명판

↑ 운정중앙
2	ㅣ	ㅣ	1
대곡 ↓

1	GTX-A	대곡·연신내·서울역 방면
2	GTX-A	운정중앙 방면

승강장은 심도 53.8m에 위치해 있다.

5. 연계 교통

킨텍스역 연계 버스 정보
정류소	노선
킨텍스역1번출구.현대모터스튜디오고양 20716 · 1번 출구 앞	55(서구청) 89(행신역) 941(원당대로) 1100(가좌마을) 6701(김포) M7731(덕이지구) N007(거그뫼)
킨텍스역2번출구.포레나킨텍스 20765 · 2번 출구 앞	55(서구청) 98(식사지구) 99(풍산역) 100(식사지구) 999(대화역) N007(거그뫼)
킨텍스역3번출구.원시티2단지 20752 · 3번 출구 앞	062A(대화마을) 062B(가좌마을) 066A(탄현지구) 074(덕이동) 091A(중산지구) 83(풍동지구) N002(덕이동) N003(장항지구)
킨텍스역.더샵그라비스타.힐스테이트일산 20751 · 4번 출구 앞	062A(킨텍스이마트) 062B(원시티2단지) 6701(DMC) M7731(공덕역)
포레나킨텍스오피스텔 20767 · 2번 출구 뒤*	33(김포외고) 33-2(사우역)
킨텍스역.원시티1단지 20764 · 3번 출구 뒤	10(갈곡리) 55(고봉동) 83(원시티) 99(빛마루) 100(소노캄) 900(통일동산) 999(원흥역) 1100(영등포) N003(장항지구)
* 위쪽 정류소에서도 이용 가능한 노선은 제외

5.1. 연계 주차장

2025년 5월 30일 인근에 일산서구 대화동 2605-2번지 일원(미래 용지)을 일부 개방해 189면 규모의 임시 공영 주차장을 준공했다. 포장 등 도시환경을 고려한 친환경 녹색 주차장으로, 8월부터 24시간 유료 운영에 들어갈 예정이다. 요금은 '고양시 주차장 설치 및 관리 조례'에 따라 노외 1급지 요금(30분에 600원·하루 최대 8천원)이 적용된다. 대중교통 환승객에게는 50% 요금 할인이 제공될 예정이다.※

6. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#9a6292><bgcolor=#9a6292> 연도 ||

||<bgcolor=#9a6292> 비고 ||

2024년	11,484명	[12]
2025년	14,468명
출처
교통카드 빅데이터 통합정보 시스템

2024년 기준으로 GTX-A 노선 전체 3위이자 일평균 1만 명을 넘는 역이다.
일산신도시 수요보다는 KINTEX와 주변 아파트 및 상업지구 수요가 많다. 특히 KINTEX의 경우 2024년 국내 관광지 방문객 수 2위를 차지해[13] 행사 시에 많은 수요가 몰릴 것으로 예상되었고, 실제로 KINTEX에서 주요 행사가 열리는 기간 한정으로 이용객이 폭증하여, 그 날은 보통 2~4만명대, 많으면 5만명 이상으로 이용객이 증가한다.
택시나 김포 버스 6701, 김포 버스 33, 김포 버스 33-1, 김포 버스 33-2 버스들을 통해 김포시에서도 킨텍스역 이용이 편리해졌으며, 특히 접근성이 좋은 김포본동과 운양동등 에서 이용객이 많다.
킨텍스 뿐만 아니라 공연장도 마찬가지로 인근의 고양종합운동장의 접근성 또한 개선되어 고양종합운동장에서 행사가 열리는 날에도 이용객이 증가한다. 고양시에서도 이에 맞춰 킨텍스역과 종합운동장만을 왕복하는 셔틀 시내버스 노선을 신설했을 정도. 또한 건립 예정인 CJ라이브시티 아레나(재입찰중)와 그나마 제일 가까워서 역시 본 역이 교통량을 부담해줄 전망이다.
서울역까지 한번에 이어져서 지방에서 방문하는 관람 및 출장객의 접근성이 크게 개선되었다. 기존에 환승이 불가피했던 것과 달리 이제는 서울역에서 바로 타면 되기 때문. 2026년 다음 역인 대곡역에 서해선 KTX가 정차할 예정이어서 경기·충청·호남 서부 이용객까지 추가되는데다, 전구간 직결로 SRT 수서역, 동탄역 이용객과 경기남부, 강남권의 이용객도 끌어들여 향후 전망이 긍정적이다.
킨텍스역이 개업하면서 인접 역인 대화역, 주엽역의 이용객 수가 5%~15% 가량 감소했다. 특히 대화역은 KINTEX 행사 수요의 대부분을 킨텍스역에 잠식당해 이용객 감소 폭이 큰 편이다.
M7731번의 만성적인 포화 문제를 해결한 구세주가 되었다. GTX-A가 개통 전에는 거의 모든 시간대에서 만석이 심심찮게 발생했었지만, 개통 후에는 출퇴근 시간대나 밤 시간대를 제외하면 거의 발생하지 않게 되었고 고양 방향 합정역 정류장에서 일상이었던 승차난도 많이 개선되었다.
2025년 3월 17일부터 KINTEX 제3전시장 공사로 인해 킨텍스 제1전시장 앞 지상주차장이 전면 폐쇄돼 GTX-A 등의 대중교통 이용을 장려하면서 자가용 이용객 또한 흡수할 것으로 보인다.
킨텍스역 개통 이후인 2025년부터는 KINTEX 행사 참가 기업과 방문객이 늘어나는 등 긍정적인 효과를 보고 있다. 대표적으로 2025년 2월 일러스타 페스와 3월 코믹월드부터 방문객이 상당히 늘었고, 현재는 일러스타 페스, 코믹월드 등 각종 행사 및 전시회가 열릴 때마다 방문객이 지속적으로 늘어나는 중이다.
킨텍스나 고양종합운동장에 행사가 없는 날의 경우 평일은 킨텍스역 이용객이 13,000명 정도, 주말에는 토요일은 9,000명, 일요일은 6,000명 정도로 뚝뚝 떨어진다. 연휴가 당첨됐는데 킨텍스에서 행사가 없으면 킨텍스역 이용객이 하루 4,000명대 초반까지 내려가기도 할 정도다. 킨텍스 행사가 없다면 킨텍스역의 일평균 이용객은 10,000명 근처에서 나오게 된다.

6.1. 주요 행사일 이용객

주요 행사일별 이용객 수에 대한 자세한 내용은 킨텍스역/주요 행사일별 이용객 문서

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의 [[킨텍스역/주요 행사일별 이용객#s-|]]번 문단을

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의 [[킨텍스역/주요 행사일별 이용객#|]] 부분을

참고하십시오.

7. 여담

"킨텍스(KINTEX)"라는 단어 자체가 "한국국제전시장(Korea INTernational EXhibition Center)"의 약자인데, 로마자 표기를 전부 대문자로 하지 않고 맨앞의 K만 대문자로 표기했다. 중국어 표기는 한국국제전시센터로 표시하고 있다.

열차 내 안내방송에서 영어로 역명을 부를 때 한국어 발음에 가깝게 '킨텍스'라고 부른다. 즉 영어식으로 x가 무성음[14]이 아니라 한국어 '킨텍스' 발음이 그대로 살아있는 유성음[15]으로 발음한다.

경기도에서 최초로 개통한 순외국어 역명의 수도권 전철 역이다. 킨텍스역 개통 이전까지의 순외국어 역명으로 서울특별시에는 디지털미디어시티역, 인천광역시에는 캠퍼스타운역, 테크노파크역, 센트럴파크역, 파라다이스시티역 등이 이미 존재하고 있었다. 그 외 수도권 전철이 지나는 충청남도(천안, 아산)나 강원도(춘천)에는 아직 이러한 사례가 없다.

GTX가 개통되고 2025년 3월 처음 코믹월드가 개최되었는데 아니나 다를까 일부 코스어가 역사 화장실에서 옷을 갈아입는다던지, 역사 바닥에서 화장을 한다던지 등 과거의 학여울역을 연상케 하는 비매너 행위를 자행했다. 이로 인해 인근 아파트단지 주민의 민원이 끊이질 않아 역 직원과 자원봉사자가 역사와 화장실 순찰을 돌며 역사 내 점거 인원을 수시로 해산조치를 하기도 하였다. 결국 코믹월드 측에서 킨텍스역 대합실에 안내문을 설치하였다. #

출구로 나가는 계단과 가장 가까운 출입문의 위치는 양방향 모두 3-1번 위치이다.

Q(기자). 교통혁명이라 불리는 GTX-A 노선이 서울역까지 개통했다. 효과를 실감하는지.
A(이재율). 글로벌 유명 게임회사의 국내 전시회 공모에서 교통 불편 때문에 탈락했다. 올해 2회 행사에 입찰했는데 한국지사는 GTX-A 개통으로 교통이 개선됐다는 걸 인정했지만 본사가 거절했다. 본사 관계자를 출장 오게 해 서울역에서 GTX를 태워줬는데 16분 만에 킨텍스역에 도착하자 깜짝 놀라더라. 이틀 후에 계약을 체결했다. 또 다른 실례로 GTX 개통 후 열린 마이펫페어 전시회를 분석해 보니 지난해 대비 관람객 수는 5% 늘었는데 주차 입차량은 오히려 14% 감소했다.
킨텍스, 세계가 주목하는 마이스 기업으로 도약한다 (경기일보, 2025년 3월 6일)

2025년 3월 6일 경기일보의 보도에 따르면, 이재율 KINTEX 사장이 해외의 유명 게임 회사 전시회를 유치하기 위해 수도권 광역급행철도 A선(GTX-A) 시승을 시켜줬다고 한다. 해당 기업의 정체는 다름 아닌 닌텐도로 밝혀졌으며, PlayX4 종료 이후 별도로 닌텐도 스위치2 체험회가 개최되었다. 보도

GTX 개통 이후 킨텍스역과 GTX에 대해 극찬하는 내용의 기사가 올라왔다. 디스이즈게임 엑스포츠뉴스

캠퍼스타운역과 함께 대한민국에서 역명이 ㅋ으로 시작하는 단 둘 뿐인 역이다.[16]

8. 둘러보기

수도권 광역급행철도 A선의 역 목록
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(남부 구간)	> 수서 - 성남 - 구성 - 동탄
중부(연결) 구간은 현재 공사 중이며, 삼성역은 추후에 따로 개통하기 전까지 통과합니다.		}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

\| 고양시의 교통
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무궁화호		대곡 · 원릉
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		탄현 · 일산 · 풍산 · 백마 · 곡산 · 대곡 · 능곡
		킨텍스 · 대곡 · 창릉
교외선		능곡 · 대곡 · 대정 · 원릉 · 삼릉 · 벽제
도로	고속도로	수도권제1순환선 · 평택파주선 · 인천국제공항선 · ~~양재고양선~~
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경기도의 교통

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[1] 일부 출구는 일산동구 장항동에 걸처 있다.[2] GTX-B 서울역은 서울스퀘어 지하에 들어온다.[3] 호수로에 역을 놓을 경우, 회전반경이 안 나오는 게 지장물 때문이 아니라 장성마을 아파트단지와 고양아레나 밑을 뚫고 지나가야 하기 때문에 법적 관계가 복잡해진다. 선로 자체는 지상부터 55m보다 하부에 있으면 대심도로 간주되어 권리관계에서 다소 자유로워지지만 다른 역 주변시설(환기구, 비상탈출로 등)의 경우는 아파트단지와 간섭이 생길 수밖에 없다. 이 때문에 현재 GTX-A 노선도 1전시장 주차장(현 제3전시장 A부지)을 지나 건설기술연구원 지반공학실험동 지하로 지나가며, 국토안전관리원 청사를 건드리지 않는다.[4] 1, 5번 출구가 킨텍스와 연계되는데 1번 출구는 제 1전시장, 5번 출구는 제 2전시장과 연계된다. 역 바닥에 1번 출구 방향으로 킨텍스 1전시장, 5번 출구 방향으로 2전시장 안내띠가 붙어 있으며 나가는 곳 안내에도 표기되어 있다.[5] 이 부분도 역사가 바로 위치한 위시티를 제외하면 도보로 15분 이상 소요된다.[6] 물론 일산신도시 절반만한 추가면적을 커버한다는 말은 해당 지구 조성 완료 이후에도 일산신도시의 1/3밖에 커버하지 못한다는 말과 다름이 없다. (이마저도 일산신도시/외부 택지지구에 언급된 경의선 연선 택지지구를 포함하면 비율이 더 낮아진다.) 또한, 3호선을 중심으로 긴 선형으로 개발된 일산신도시 구 시가지 특성상, 출퇴근 시간의 정체를 고려하면 기존과 같이 일산서구를 포함한 대부분의 지역에서 차라리 3호선&중앙선 전철 연계가 가능한 대곡역 이용이 압도적으로 유리할 전망이다. 결과적으로 기존 일산신도시 주민들이 요구했던 서울과의 연계교통 추가 요구는 정작 일산신도시에 없는 대곡역이 예전과 다를 것 없이 충족시키게 된다. 다만 일산신도시와 서울 기준으로 대척점에 위치한 분당신도시 또한 GTX-A선 역은 정작 분당신도시와 판교신도시 경계에 위치해 있다. 그리고 경강선만 연계되는 성남역과 달리, 대곡역은 GTX를 포함해 4개 노선이 만나는 환승역이다. 3호선, 경의·중앙선, 서해선과 연계되는 점은 대곡역이 기존 신도시와 접근성에서 더 유리한 요소이다.[7] 제3A전시장(11~14홀) 추가 예정[8] 제3B전시장(15~16홀) 추가 예정[9] 다만 원마운트와 가로수길은 거의 킨텍스 1전시장 1관만큼 떨어져 있다(약 500m).[10] 대화마을 중 가장 가까운 킨텍스 아이파크는 장성마을과 비견해도 될 정도로 킨텍스역에서 직관적으로 가깝다. 약 1.2km.[11] 여기는 사실 대화역 역세권이다.[12] 2024년의 자료는 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지의 4일간의 값을 집계한 것이다.[13] 경복궁 다음. 에버랜드나 롯데월드보다도 순위가 높은 관광지인데도 킨텍스역이 생기기 전까지는 연계 교통이 관광객 수에 비해 부실해 불평 불만이 많았었다.[14] 일명 바람새는 소리. 킨텍(스)에 가깝게 들리며, 성대가 떨리지 않는다(무성음).[15] '스' 발음 시 화자의 성대가 진동한다.[16] 과거에는 대구 도시철도 1호선 '큰고개역'도 해당되었지만, 큰고개역은 2017년에 동구청(큰고개)역으로 역명이 변경되었다.

킨텍스역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 입지

3. 역 주변 정보

4. 승강장

5. 연계 교통

5.1. 연계 주차장

6. 일평균 이용객

6.1. 주요 행사일 이용객

7. 여담

8. 둘러보기

분류