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최근 수정 시각 : 2024-06-25 12:28:25

세종포천고속도로


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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#cd2e3a>파일:Expressway_kor_29.svg세종포천고속도로
世宗抱川高速道路
Sejong–Pocheon Expressway
}}}
파일:imgj_29_20230621.jpg
서울북부고속도로 관리 구간
노선번호
29번
기점
세종특별자치시 장군면 하봉리 262-19 (세종JC)[A]
종점
경기도 포천시 신북면 가채리 46-1 (신북IC)[A]
연장
177.56km
개통일
2017. 6. 30. 남구리 - 신북[3]
2024. 11.[4] (예정) 남안성 - 남구리
2025. 11.[5] (예정) 동천안 - 남안성
2025. 12. (예정) 남용인
2026. 12.[6] (예정) 세종 - 동천안
관리
남구리 ~ 신북 서울북부고속도로(주)
세종 ~ 남구리 한국도로공사
왕복 차로수
4차로 소흘 - 신북
6차로 세종 - 소흘
구조
나들목 9개소[7], 분기점 1개소[8],
터널 7개소[9][10], 휴게소 2개소[11]
주요 경유지
세종안성구리(서울) ↔ 포천

1. 개요2. 구간
2.1. 포천 ~ 철원 (구상)2.2. 구리 ~ 포천 (완공)2.3. 세종 ~ 구리 (공사)2.4. 익산 ~ 세종 (구상)
3. 기대효과
3.1. 포천 ~ 철원3.2. 구리 ~ 포천3.3. 세종 ~ 구리3.4. 익산 ~ 세종
4. 주행 영상5. 사건사고6. 여담

[clearfix]

1. 개요

세종특별자치시 장군면경기도 포천시 신북면을 이을 고속도로.

2. 구간

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"<tablebordercolor=#3f3f7f><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#3f3f7f>
파일:Expressway_kor_29.svg
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(공사중) - 남구리IC - 중랑IC - 갈매동구릉TG - 남별내IC - 별내SA - 동의정부IC - 의정부SA -
민락IC - 소흘IC - 소흘JC(파일:Expressway_kor_400.svg) - 선단IC - 포천IC - 신북TG - 신북IC
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<rowcolor=#ffffff> 소재지 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 접속
노선
비고
세종 세종JC 파일:Expressway_kor_30.svg 공사중
세종IC [[43번 국도|
43
]]
공사중
연서JC 파일:Expressway_kor_30.svg 계획중
SA
연기 양방향(공사중)
연기IC 파일:Expressway_kor_292.svg
[[1번 국도|
1
]]
공사중
충남 천안시
동남구
동천안JC 파일:Expressway_kor_1.svg
파일:Expressway_kor_32.svg
공사중[12]
동천안IC 공사중
SA
동천안 양방향(공사중)
동천안휴게소IC
하이패스
[[57번 지방도|
57
]]
계획중[13]
경기 안성시 서운입장IC [[34번 국도|
34
]]
공사중
금광IC
하이패스
[[325번 지방도|
325
]]
공사중
남안성JC 파일:Expressway_kor_40.svg 공사중
안성맞춤IC [[38번 국도|
38
]]
공사중
SA
바우덕이 양방향(공사중)
안성바우덕이IC
하이패스
공사중
용인시
처인구
남용인IC [[318번 지방도|
318
]]
공사중
용인JC 파일:Expressway_kor_50.svg 공사중
북용인JC 파일:Expressway_kor_400.svg 공사중
북용인IC [[57번 지방도|
57
]]
공사중
SA
모현 양방향(공사중)
광주시 오포IC 파일:Expressway_kor_52.svg
[[43번 국도|
43
]]
공사중
광주성남IC [[3번 국도|
3
]]
공사중
하남시 서하남JC 파일:Expressway_kor_100.svg 공사중
초이IC 공사중
서울 강동구 강동고덕IC 파일:Cityroad_kor_88m.svg 공사중
경기 구리시 1 남구리IC 파일:Cityroad_kor_1.svg
서울 중랑구 2 중랑IC
경기도 구리시
TG
갈매동구릉 [14]
남양주시 3 남별내IC 파일:Cityroad_kor_17.svg
SA
별내 포천방향
의정부시 4 동의정부IC [[43번 국도|
43
]]
SA
의정부 세종방향
5 민락IC 파일:3번 국도 표지.svg
포천시 6 소흘IC [[43번 국도|
43
]]
7 소흘JC 파일:Expressway_kor_400.svg
8 선단IC [[43번 국도|
43
]]
9 포천IC [[87번 국도|
87
]]
TG
신북
10 신북IC [[43번 국도|
43
]]

2.1. 포천 ~ 철원 (구상)

파일:포천철원고속도로_220914.jpg
2022년 9월 14일, 포천-철원이 공동제안한 노선 구상

2.2. 구리 ~ 포천 (완공)

파일:구리포천고속도로노선.png
2017년 6월 30일 개통한 구리 ~ 포천 구간

구간별 논의
연혁

2.3. 세종 ~ 구리 (공사)

파일:51242_43510_5159.jpg
세종 ~ 구리 구간[17]

유사 목적 사업 (경기남부~세종 구간의 정체 해소)
연혁파일:세종포천 6차로 변경.jpg}}} ||

2.4. 익산 ~ 세종 (구상)

3. 기대효과

3.1. 포천 ~ 철원

2017년 포천-철원 공동건의문에 따르면 '접근 도로망 개선에 따른 경제활성화'를 들었다.

2019년 강원도시군의회의장협의회에 따르면 '통일 대비 원산과의 연결'과 '경기북부지역 균형발전 및 교통난 해소'를 들었다.

2022년 포천-철원 공동건의문에 따르면 '신북IC 병목현상 및 교통정체 해소'를 들었다.

3.2. 구리 ~ 포천

수도권제1순환고속도로 바이패스 계획(도로)
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문제 구간 대체도로 대체도로 구간
안현JC ~ 평촌IC ~ 판교JC ~ 성남IC
(남부구간)
제2경인고속도로 안현JC ~ 삼막IC ~ 북의왕IC ~ 여수대로IC
안현JC ~ 중동IC ~ 일산IC
(서부구간)
평택파주고속도로 광명JC ~ 동부천IC ~ 봉대산JC ~ 고양JC
고양IC ~ 송추IC ~ 의정부IC
(북부구간)
39번 국도(신호국로) 행주대교 ~ 관산동 ~ 송추IC ~ 의정부역
의정부IC ~ 퇴계원IC ~ 구리IC ~ 하남JC
(동부구간)
세종포천고속도로 민락IC ~ 남별내IC ~ 서하남JC ~ 북용인JC
}}}}}}}}} ||


수도권제1순환고속도로 동부구간의 혼잡을 완화한다. 도로교통이 취약했던 경기도 북부 및 강원도 철원의 교통이 편해졌다. 그리고 구리~세종 구간과 직결되면 남북 보조간선축을 담당하게 될 것으로 보인다.

개통전에는 3003번, 3005번이 고속도로를 지나갈 가능성이 매우 높다고 예측했으나, 실제로는 3001번의 절반이 동서울~포천 무정차로 변경되었다.[21] 그리고 3000번, 3007번과 강원고속의 동서울 ↔ 와수리 노선도 이 고속도로를 지나지 않았으나, 지금은 덕송내각로를 이용하여 내각리 - 동별내IC - 남별내IC - 고속도로 - 강변북로 이용으로 바뀌었다.[22] 그리고 동서울 ↔ 산양리/와수리, 다목리/사창리 노선(내촌, 장현, 광릉내 미경유 한정)은 아주 가끔씩 일동터널 - 43번 국도를 거쳐 신북IC로 진입해서 세종포천고속도로 구리~ 포천 전 구간을 완주할 때도 있다.

뿐만 아니라 경기 북부에서는 존재가 전무했던 직행좌석버스의 흥행 및 발전에도 큰 도움을 주었다. 상습정체 고속도로로 지목되는 수도권제1순환고속도로, 동부간선도로가 아닌 출퇴근시간대에도 정체 거의 없는 해당도로를 이용하여 상대적으로 경기북부 - 서울 이동 신속성을 높힐 수 있다. 실제로, 이 도로를 이용하는 G1200번, G1300번, 1403번, 1680번, G1690번, 3006번, G6000번, G6100번 모두 적은 정체구간 때문에 전체적으로 준수한 수요를 보여주고 있다. 여담으로 앞에 언급된 직행좌석 노선들 모두 세종포천고속도로 개통 후 신설되었다.

기타: G1200번, G1300번, 1304번, 1403번, 1680번, G1690번, 3000번, 3001-1번, 3006번, 3007번, 3300번, G6000번, G6100번이 해당 고속도로를 무정차 경유한다.[23]

3.3. 세종 ~ 구리

서울특별시세종특별자치시 간의 경부고속도로 정체구간의 대체 루트를 제공할 것이 기대된다. 개통 이전 시점 주로 논산천안고속도로정안IC~천안JC, 경부고속도로를 이용하며 1시간 가량의 지연이 다반사이기 때문.

경기남부 광주, 용인, 안성 등 연선 지역 택지 개발 사업들이 탄력을 받을 것이 예상된다.

상습 정체 구간인 수도권제1순환고속도로 구리~하남 구간과 중부고속도로제2중부고속도로 수도권 구간의 트래픽을 해소시킬 것으로 예상된다. 특히, 영동고속도로 인천 방면에 대한 접근성을 획기적으로 개선시킨 수도권제2순환고속도로(화성~광주)와 연계하여 중부고속도로, 수도권제1순환선 하남~판교 구간에 대한 의존도가 줄어들 수 있다. 특히 서울 동북권 및 수도권 동부(하남, 광주, 구리, 남양주) 지역의 경우 선형이 나쁘고 거리도 먼 중부고속도로, 또는 상습정체구간인 경부고속도로 판교~천안 구간을 굳이 고집할 필요가 없어지게 된다. 다음으로 동서울터미널에서 출발하는 영남권, 충청권 행 버스는 더 이상 수도권제1순환고속도로를 통해 가지 않아도 된다. 또한 1단계 구간 종점인 안성에서 연결될 것으로 예상되는 23번 지방도의 선형이 괜찮은 편이라 사실상 천안까지 바로 연결되는 효과를 기대할 수 있다. 문제는 이로 인해 중랑IC 방향의 교통량이 대폭 늘어날 가능성이 높은데, 현재의 교통망으로는 이를 감당하기 어렵다는 점이다.

대전 이북에서 경부고속도로중부고속도로를 이용하던 차량의 정체도 한결 완화될 것으로 예상된다. 두 노선 모두의 대안 역할을 톡톡히 할 수 있으며 대전 이남으로 가는 경우에도 동서울터미널에서 남부지방으로 가는 버스 및 서울/경기도 동부권에서 호남으로 가는 차량은 논산천안고속도로유령정체로 악명 높은 차령터널을 피해갈 수 있다.[24] 또한 더 빨리 고속도로에 진입하여 소요시간도 단축도 이뤄질 예정이다.

3.4. 익산 ~ 세종

고속도로의 종점부 이후 구간인 공주 ~ 논산구간에 헬게이트를 부를 가능성이 있다. 세종JC ~ 공주JC ~ 서공주JC 일대에 4개의 고속도로(논산천안선, 서천공주선, 세종포천선, 서산영덕선)가 만나기 때문에, 명절이나 휴가철에 호남지방에서 수도권으로 올라가는 차량들은 이론적으로 수도권 전 지역을 가는 차량들이 전부 이곳으로 몰려 역대급 헬게이트가 소환될 가능성도 있다. 본래 세종포천선의 주 수요처로 예상되는 경기도 동부지역과, 포천, 양주, 의정부 지역은 중부고속도로, 경부, 호남지선으로 갈아타는 경우가 많았는데 저 지역의 수요까지 이제 논산천안을 탈 수도 있다는 것이다. 현재 차로 수 현황은 새로 지어지는 세종포천선을 제외한 나머지 고속도로들 전부 왕복4차로다.

4. 주행 영상

2021년 7월 시점, 남구리IC신북IC 주행 영상
2021년 7월 시점, 신북IC남구리IC 주행 영상

5. 사건사고

5.1. 47중 연쇄추돌 사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 세종포천고속도로 47중 연쇄추돌 사고 문서
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2023년 1월 15일, 밤 9시 10분경 포천 방향 축석령 터널 인근에서 발생한 47중 연쇄 추돌 사고다.

6. 여담


* 수도권제1순환고속도로 강동대교와 달리 본 고속도로의 고덕대교는 무료 통행이 가능하게 될 것이다. 안성 (세종) 방향으로 강동IC를 지나 초이IC서하남JC 사이에 톨게이트가 설치될 예정이기 때문.


[A] 국토교통부고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부[A] 국토교통부 고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부[3] 같은 날 소흘~양주 지선이 개통했으며 이 구간은 2021년 9월 7일부로 수도권제2순환고속도로로 편입됐다.[4] 2022년 12월 개통 예정이었다가 연기되었다. 서울 시내 통과 구간은 2023년 12월에 조기 개통 예정이었으나, 이마저도 연기되어 안성~구리 구간 전체가 2024년 연내에 개통 예정이다. #[5] #[6] 2025년 12월 개통 예정이었으나 연기되었다. #[7] 구리 ~ 포천: 남구리IC, 중랑IC, 남별내IC, 동의정부IC, 민락IC, 소흘IC, 선단IC, 포천IC, 신북IC[8] 구리 ~ 포천: 소흘JC(수도권제2순환고속도로).[9] 구리터널, 갈매지하차도, 남양주터널, 청학치하차도, 자금지하차도, 축석령터널, 이가팔지하차도.[10] 최장터널: 구리터널(포천방향 3,605m, 구리방향 3,484m)[11] 포천 방향 1개소(별내휴게소), 구리 방향 1개소(의정부휴게소).[12] 경부고속도로당진청주고속도로의 중첩 구간이다.[13] <1-3-9> 하이패스IC 신설, 충청남도, 2023-06-30[14] 중랑IC를 이용하는 차량은 이 요금소를 거치지 않고, 양옆에 따로 있는 '북중랑TG'를 거친다. 즉, 포천 방향으로의 중랑IC 진입로 및 구리 방향에서의 중랑IC 진출로는 이 요금소와 분리되어 있다. 이는 남구리IC 이용차량과 중랑IC 이용차량을 분리해 요금을 다르게 매기기 위한 것이다.[15] 실제로 서울양양고속도로가 개통한 이후 기존 국도변에서 특산품을 팔던 상인들의 매상이 뚝 떨어진 사례가 있다.[16] 고양JC에는 중간 정산을 하기 위한 요금소가 있다. 현금 및 카드 수납 차로가 1차선 밖에 없고 하이패스 전용 차선에서 분리되는 형식이기 때문에 출퇴근 시간대에 병목 현상이 생겨 정체를 유발한다. 이로 인해 요금 수납 차로를 더 만들거나 그게 아니면 차라리 분기점을 만들지 말았어야 한다는 주장이 제기되고 있다. 서울문산고속도로주식회사의 입장은 불만 있으면 하이패스나 빨리 달으세요.라며 쿨하게 씹고 있다. 실제로 서울문산고속도로의 초안은 하이패스 전용 고속도로였기 때문이다. 그래서 서울방향과 파주방향에 각각 1개씩 세워져 있다. 만 일단은 1순환로 구간에서 포천 방면의 대체도로가 아예 없는 상황이므로, 기사에서 든 금토JC의 사례처럼 미래엔 두 도로가 연결될 가능성도 제로는 아니다.[17] 2021년의 지도. 이 때에 비해 계획이 수년 연기되었다.[18] 애초에 노선 예정만 봐도 수도권제1순환고속도로에서 직결 인입되거나 강동구 내에서 단일한 진출입로만 계획되어 있다. 즉, 9호선 예정 선로를 따라 드나드는 게 아닌데, 고속도로 건설이 지하철 수요에 영향을 미친다는 것은 애초에 말이 안 된다. 쉽게 이야기해서 트집잡기식 용역 결과라는 추측도 있다.[19] 해당 구간은 2023년 12월 20일에 조기 개통 예정이었다.[20] 김수흥 의원은 해당 고속도로까지만 개통시 논산천안고속도로, 호남고속도로의 병목현상이 악화될 것이므로 23번 국도를 따라 고속도로를 연장하자고 주장한다. 이에 대해 개통 이후 통행량 추이를 먼저 지켜봐야 하며, 논산천안고속도로의 공주~논산 구간 확장이 훨씬 저렴하고 효과적이라는 반론이 있다. 다만, 논산천안고속도로가 민자노선이라 국가에 기부채납되는 2032년(개통년인 2002년으로부터 30년) 이전에는 확장할 방법이 없다는 점도 고려해야 한다.[21] 제일 큰 이유는 3003번, 3005번이 수유역 기점이라, 민락IC까지는 가야 고속도로의 이점을 볼 수 있는데, 민락 이북구간은 통행료, 그리고 노선 면허를 변경하는 노력 대비 시간단축 효과가 적기 때문. 이후 3003번과 3005번 모두 수유역에서 도봉산역으로 노선이 단축되었다. 그러나 두 노선 모두 현재 운휴 중이다.[22] 덕송내각로가 생기기 이전에는 완행이든 직행이든 무조건 국도를 타고 서울까지 갈 수밖에 없기 때문. 이 노선에서 고속도로를 타는 유일한 구간은 수도권제1순환고속도로 퇴계원IC~토평IC 구간이었다![23] 이외에 평일 출퇴근시간대의 경기프리미엄버스 노선까지 확대하면 P9401, P9402, P9404, P9601, P9602, P9701번도 있다.[24] 대신, 프리미엄버스를 제외하고 정안알밤휴게소를 경유(환승)해야 하는 시간대의 버스들은 정안휴게소를 대체할 환승휴게소가 이 구간에 없는 경우, 현행대로 정안휴게소와 차령터널을 이용해야 할 수 있다.