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| 광주외곽순환고속도로 위치도[2] | ||||
| <nopad> | ||||
| 2022년 기준 개통 구간 | ||||
| 노선 번호 | ||||
| 500번 | ||||
| 기점 | ||||
| 광주광역시 광산구 송치동 181-6 (남광산IC)[A] | ||||
| 종점 | ||||
| 전라남도 장성군 남면 분향리 907-4 (남장성JC)[A] | ||||
| 연장 | ||||
| 9.7km | ||||
| 개통 | ||||
| 2022. 12. 20. | 남광산 ~ 남장성 | |||
| 관리 | ||||
| 한국도로공사 | ||||
| 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전구간 | |||
| 구조 | ||||
| 나들목 2개소[5], 분기점 1개소[6] 터널 0개소, 휴게소 0개소 | ||||
| 주요 경유지 | ||||
| 광주 ↔ 장성 | ||||
[clearfix]
1. 개요
광주광역시와 광주의 광역권인 나주시, 화순군, 담양군 등을 함께 아우르는 총 연장 106.4km의 순환 고속도로이다. 현재 금천 ~ 본량(1구간) 구간과(현재는 국가지원지방도 49호선으로 사용 중.)본량 ~ 남장성(2구간 1/2공구) 구간, 진원 ~ 대덕(3구간) 구간이(고창담양고속도로 중첩 구간.) 개통되었다. 한국도로공사의 노선 번호 부여 방식에 따라 광주광역시의 옛 우편 번호가 500번대로 시작하므로 노선 번호도 500번으로 지정되었다.2. 역사 및 예정
- 1999년 8월 ~ 2007년 7월: 예비타당성 조사
- 2006년 12월 7일: 3구간 개통
- 2008년 9월 ~ 2011년 10월: 타당성 조사 및 기본 설계
- 2012년 2월 ~ 2014년 12월: 실시 설계
- 2013년 초: 1구간 개통
- 2013년 11월 5일: 고속국도 500호선의 노선번호를 부여받음.
- 2015년 12월: 2구간 1/2공구 착공
- 2022년 1월 28일: 제2차 고속도로 건설계획 신규 신설사업 계획에 5구간 포함
- 2022년 12월 20일: 2구간 1/2공구 개통
3. 구간
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| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | |
| 광주 | 광산구 | 1 | 남광산IC | [[49번 지방도| 49 ]] | |
| TG | 남광산 | ||||
| 전남 | 장성군 | 2 | 남장성IC | ||
| 3 | 남장성JC | | |||
3.1. 금천(광주전남공동혁신도시) ~ 남광산
1구간으로써 현재는 국가지원지방도 49호선 빛가람장성로의 일부 구간이다. 총연장 15.5km에 왕복 4차로 도로로, 2087억원을 들여 2013년 초에 완공했다.국지도 지위지만 자동차 전용도로로서 혁신도시까지 모든 구간이 입체화가 완료되어 있다. 따라서 금천~화순 구간 진척에 따라 장기적으로 일부 개량 및 관리주체 변경을 통해 고속도로에 편입될 가능성이 있다. 다만 그렇게 될 경우 서광산IC와 연계되는 연산교차로의 전면 입체화는 필수가 될 것으로 보인다.
3.2. 남광산 ~ 진원
2구간으로 2015년 말에 착공한 총 연장 16.2km의 4차로의 고속도로이다.이 문서에서 다루는 도로공사 관할 광주외곽순환선은 이 구간을 말하고 있으며, 남광산 나들목 ~ 진원 분기점에 이르는 구간으로 남장성 분기점에서 호남고속도로, 진원 분기점에서 3구간(고창담양고속도로)과 접속된다.
하지만 남장성 분기점 ~ 진원 분기점 구간은 장래 계획으로 넘어갔다. 남장성 ~ 진원 구간은 현재 주민 민원으로 인해 공사 중단 결정이 내려졌다고 한다. 이유는 진원면의 단절과 기본권 침해라고 한다. 현재로서는 민원 사항을 해결할 다른 뾰족한 수가 없어 건설된다 해도 오랜 시간을 기다려야 할 것으로 보인다.
자동차 전용도로간 도로 등급체계 일원화로 고속교통망 기능 개선 및 국가균형발전을 위해서 광주도심 통과차량의 우회로 광주도심권 교통 혼잡을 해소를 목적으로, 공사 길이는 약 9.7km, 사업비 3063억원을 들여 나들목 2개소(남광산, 남장성), 분기점 1개소(남장성), 본선 요금소 1개소(남광산), 교량 26개소(총 1808m)를 2022년 12월까지 건설하는 사업이다.
2022년 12월 20일 오후 4시에 개통되었다.
이 구간의 개통으로 수도권과 충청권에서 나주, 영암, 강진, 장흥, 해남 방면으로 이동이 더욱 편해졌다. 또한 평동산단, 선운지구 방향도 기존 북광산 나들목 이용보다는, 이 도로를 이용하다 남장성 나들목에서 빠지는 것이 더 빠르다.
3.3. 진원 ~ 대덕
광주외곽순환고속도로 3구간이면서, 고창담양고속도로와 중첩되는 구간으로 2006년 12월 7일 개통하였다. 장성4터널과 북광주 나들목 사이에 2구간과 접속되는 진원 분기점이 건설될 계획이다. 총 연장 25.3km.사실 현 고창담양고속도로의 1990년대 계획 당시 명칭이 고속도로 제3-2호선 광주외곽고속도로[7]였다가 이후 고창담양선으로 개칭되고, 본 문서의 광주외곽선이 새롭게 다시 계획된 것이다.
3.4. 대덕 ~ 화순
4구간으로 무등산을 우회하여 건설된다. 총 연장 30.8km로 이 구간이 차량이 많지 않은 점을 고려하여 장기사업으로 추진하고 있는 데다가, 사업비만 약 2조원이 들어 2027년 이후에나 착공될 것으로 보인다. 사업비가 많이 들 수밖에 없는 것이 이 구간은 산악 지역이기에 장대터널과 교량이 기본으로 나올 수밖에 없는 상황이다.3.5. 화순 ~ 금천(광주전남공동혁신도시)
광주외곽순환고속도로의 마지막 구간인 5구간으로, 총 연장 18.6km에 1조 521억원을 투입한다. 2016년 이 구간이 예비타당성 건의사업으로 건의되었고, 2022년에 국토교통부에서 제2차 고속도로 건설계획 중 신규 사업 계획에 이 구간을 포함시켰다.4. 관련문서
[1] 남장성JC~진원JC 구간 미착공.[2] 단, 장래 계획으로 넘어간 2구간 2공구 구간인 남장성JC~진원JC 구간은 표시되지 않았다.[A] 국토교통부고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부[A] [5] 남광산IC, 남장성IC.[6] 남장성분기점(호남고속도로).[7] 이 때는 순환 형태의 노선이 아니었기에 ‘순환’이 들어가지 않았다.