팔공산 관통 고속도로

대한민국의 고속도로
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1. 개요

2. 역사

3. 민자사업

• 사업형식은 BTO-a이다.
• 중앙고속도로 수성IC부터 동대구JC까지는 기존 4차로 도로를 6차로로 확장한다.[1]
• 나머지 구간은 4차로 규모이다.
• 예상 총 사업비는 1조 8천억 여원이다.
• 주요지점에 나들목과 휴게소가 들어선다.#

4. 효과

• 군위군과 동구는 행정구역은 붙어있지만 팔공산으로 막혀있어서 직접 잇는 도로가 없다. 대구 도심에서 군위군으로 이동하기 위해서는 칠곡군에 반쯤 걸쳐있는 팔공산터널을 통과해야 한다. 팔공산터널은 79번 지방도의 일부인데 국가지원지방도로 지어져 왕복 4차로에 시설이 국도급이긴 하지만 고속도로는 아니라서 속도 제한이 60km에 불과하다는 단점이 있다.[2] 팔공산 관통 고속도로는 이러한 문제를 해결할 수 있다.

• 중앙고속도로는 비록 대구경북통합신공항 이전과 함께 확장이 계획되어 동명동호IC~군위IC 구간이 왕복 4차로에서 6차로로 확장되지만, 종단과 평면을 포함해 기존 선형이 불량하고 대형차량이 주로 이용하고 있어 노면이 고르지 못하다는 단점이 있다. 팔공산 관통 고속도로가 개통되면 이를 우회하고 대구 동부 지역의 수요를 분담할 수 있다. 대구 서부 지역은 중앙고속도로, 동부 지역은 이 팔공산 관통 고속도로를 이용하게 될 것이다.

• 특히 중앙고속도로는 부산~동대구 구간과 대구 금호~춘천 구간이 단절되어 경부고속도로와 중첩되어 있는데 팔공산 관통 고속도로가 개통되면 혼잡 구간인 경부고속도로를 경유하지 않고 직접 통행할 수 있다. 직접 직결되는건 아니지만, 이 노선과 상주영천고속도로를 거쳐 군위JC에서 금호~춘천 구간과 만나게 되면서 거리와 통행시간 자체는 단축하는 효과가 있다.

• 이 노선이 개통되면 대구경북통합신공항까지의 접근성 면에서 동구, 수성구, 경산시, 청도군이 큰 수혜를 입을 것으로 기대된다.

• 같은 동구임에도 불구하고 팔공산 지역과 안심 지역은 서로를 잇는 도로망이 부실해 팔공로로 크게 돌아가야 했다. 특히 팔공로는 안심지역에서 팔공산으로 갈 수 있는 유일한 길목인데 2010년 이후로 팔공산 연선이 개발되어 인구 유입이 크게 늘어나 잦은 교통정체로 몸살을 앓는 도로가 되었다. 이러한 문제로 역대 지방선거에서는 항상 백안삼거리~평광~매여를 연결하는 도로를 공약으로 내건 인사가 많았다. 이 도로가 개통되면 유료도로라는 단점은 제쳐두더라도 팔공로의 포화를 줄일 수 있을 것이다. 백안삼거리 인근에 나들목이 개통되어야 이 효과를 기대할 수 있는데 최근 언론에서 공개된 노선도 상에서는 분기점만 있을 뿐 나들목은 없다.

5. 문제점

• 일각에서는 팔공산을 뚫기 때문에 환경이 파괴될 수 있다는 점이 문제점으로 제기되고 있다. 이에 대해 대구광역시 측은 팔공산 관통 고속도로 건설을 관련해 환경부와 협의를 마쳤고, 팔공산 구간을 대심도 터널로 관통하는 방식을 선택해서 환경 파괴를 줄일 것이라고 답했다.#

• 이 노선의 기점이 상매JC로 되어 있는데 상매JC의 구조는 이 노선에 대한 대비가 전혀 없다. 심지어 이미 매우 비좁은 면적에서 범안로와 동대구IC를 모두 연결해야 해서 램프의 구조가 다른 입체교차로에 비해 기형적이다. 게다가 합류와 분기가 매우 가까운 거리에서 동시에 이뤄지는 부분은 차량이 혼잡해질 경우 위빙과 병목현상이 일어나기 쉽다. 팔공산 관통 고속도로와 연결되는 신규 램프가 들어설 자리를 찾는 것도 문제겠지만 다른 교차점과 매우 근접해지는 설계가 불가피한데 심각한 안전 문제로 이어질 수 있다. 그나마 둔산2터널을 철거하는 방법이 있으나 환경 파괴가 우려된다.

• 수요가 꽤 폭증할 가능성이 있는 구간이다. 기존에 수도권과 부산을 연결하는 경로는 목적지에 따라 상주영천고속도로 또는 중부내륙고속도로가 있었는데, 본 도로가 개통되면 동해고속도로와 연결되는 해운대구, 기장군, 구서IC와 가까운 금정구, 동래구 아닌 부산의 지역은 상주영천고속도로에서 대구부산고속도로를 이용하는 길이 가장 빠른 길이 된다. 이미 수도권이나 충청도에서 부산역, 남포동, 서면, 부산항 갈 때 상주영천고속도로를 완주해서 갈 수 있는 구서IC에서 접근성이 떨어지다 보니 연계가 더 좋은 남해고속도로와 대구부산고속도로로 가는 것이 더 편리한데, 이 터널이 개통되면 중부내륙고속도로를 쭉 타고 칠원JC에서 남해고속도로로 들어가는 경로나 낙동JC에서 동대구JC까지 경부고속도로로 이용하는 현재의 서부산권 가는 경로보다 상주영천고속도로와 본 터널을 이용하는 편이 더 짧다.

6. 구간

<rowcolor=#ffffff> 소재지		<colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름	접속 노선	비고
중앙고속도로 직결
대구	동구		동대구JC
			상매JC
			백안JC
	군위군		동군위IC