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| 국가 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립일 | 1969년 2월 15일 |
| 설립목적 | 도로의 설치 및 관리와 이에 관련된 사업을 통해 도로의 정비를 촉진하고 도로교통의 발달에 이바지 한국도로공사법 |
| 업종명 | 도로 및 관련시설 운영업 |
| 대표자 | 함진규 |
| 주무 기관 | 국토교통부 |
| 주요 주주 | 국토교통부: 87.77% 한국수출입은행: 8.50% 한국산업은행: 2.40% 한국자산관리공사: 0.93% 한국주택금융공사: 0.39% KB국민은행: 0.01% (2021년 12월 31일 기준) |
| 기업 분류 | 시장형 공기업 |
| 상장 여부 | 비상장 기업 |
| 직원 수 | 9,075명(2024년 3분기 기준) |
| 자본금 | 38조 6,560억 8,773만원(2021년 기준) |
| 매출액 | 연결: 10조 5,350억 7,195만 2,956원(2021년 기준) 별도: 10조 5,343억 861만 4,274원(2021년 기준) |
| 영업 이익 | 연결: 6,185억 4,816만 2,695원(2021년 기준) 별도: 6,211억 1,232만 2,239원(2021년 기준) |
| 순이익 | 연결: 336억 3,513만 4,141원(2021년 기준) 별도: 304억 5,266만 4,677원(2021년 기준) |
| 자산 총액 | 연결: 73조 4,021억 2,404만 1,318원(2021년 기준) 별도: 73조 3,913억 8,258만 4,511원(2021년 기준) |
| 부채 총액 | 연결: 33조 2,833억 5,662만 892원(2021년 기준) 별도: 33조 2,668억 4,150만 8,656원(2021년 기준) |
| 부채 비율 | 연결: 82.96%(2021년 기준) 별도: 82.91%(2021년 기준) |
| 자회사 | 한국도로공사시설관리[1] 한국도로공사서비스[2] 부산울산고속도로[3] |
| 미션 | 우리는 길을 열어 사람과 문화를 연결하고 새로운 세상을 넓혀간다 |
| 비전 | 안전하고 편리한 미래교통 플랫폼 기업 |
| 소재지 | 본사 - 경상북도 김천시 혁신8로 77 (율곡동) 인재개발원 - 경기도 화성시 동부대로922번길 208-96 (산척동) 도로교통연구원 - 경기도 화성시 동부대로922번길 208-96 (산척동) 교통센터 - 경기도 성남시 분당구 대왕판교로 246 (궁내동) |
| 웹사이트 | 한국도로공사 공식 홈페이지[4] 한국도로공사노동조합 공식 홈페이지 한국도로공사 인재개발원 공식 홈페이지 도로교통연구원 공식 홈페이지 |
| 소셜 미디어 | |
| 공식 캐릭터 | 마스코트 '길통이'와 '차로차로' |
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1. 개요
| 한국도로공사의 경관, 상징물 | |
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| ▲ 한국도로공사 창립 50주년 홍보 영상 | |
| ▲ 경상북도 김천시 혁신8로 77 (율곡동)에 위치한 한국도로공사 본사 사옥. | |
| | |
| ▲ 경기도 성남시 수정구 대왕판교로 805 (금토동)에 위치했던 한국도로공사 구 본사 사옥.[5] |
더 빠르고 안전한 행복의 길
한국도로공사의 캐치프레이즈
한국도로공사의 캐치프레이즈
50년의 자부심, 세계로! 미래로!
한국도로공사 창립 50주년 기념 슬로건
한국도로공사 창립 50주년 기념 슬로건
고속도로 건설 및 운영, 개·보수 등을 담당하는 국토교통부 산하 시장형 공기업. 보통 약칭은 도공이다.
본사는 경기도 성남시 수정구 대왕판교로 805 (금토동)에 있었지만, 2014년 11월에 경상북도 김천시 혁신8로 77(율곡동, 김천혁신도시)로 이전했다.[6]
2024년 준시장형 공기업에서 시장형 공기업으로 유형 변경되었다.
2. 상세
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| 1989년부터 2007년까지 사용한 옛 CI |
한국철도공사를 아찔하게 뛰어넘는 부채 총계 (2016년 기준 28조 원)를 보여주고 있으며(철도공사 부채 17조 원) 이 정도 이익으로는 언제 빚을 다 갚을 수 있을지 까마득한 상황이다. 물론 이건 높으신 분들에 의한 고속도로 건설로 인한 빚[8]이 대부분이며, 이 때문에 유료도로 통행료징수권이라는 권리를 바탕으로 통행료를 징수해 이 부채를 메우고 있다. 다만 원래 고속도로 건설 비용이 통행료 징수 총액보다 적어지면 징수 권한이 없어져서 건설된 지 40년이 넘은 경부선의 경우에는 일찌감치 이 총액을 넘겼으나 법의 해석상 '전국의 모든 고속도로의 건설비용 합산'이라는 해석을 해서 고속도로의 건설 비용이 모두 회수될 때까지 징수할 수 있다. 이 때문에 현재 약 4천km가 조금 넘는 고속도로를 남한에서만 5~6천km로 확장하고, 통일이 되면 북한에 고속도로를 설치하고, 단절된 고속도로를 연결하는 구상도 하고 있으니 통행료 징수가 없어지는 일은 사실상 없을 것으로 보인다. 그럼에도 회수율 100%가 넘은 유료도로에 대한 무료화 주장은 꾸준히 나오고 있다.#, #, #
전자요금징수시스템으로 하이패스를 운영하고 있다. 기존의 TCS에서 그냥 하이패스 단말기를 설치한 차량의 경우 하이패스 전용차로를 지나가면 요금이 징수되는 시스템으로, 처음에는 선불카드로만 되었으나 현재는 후불카드도 사용이 가능하다.
공사 창립 초기인 1970년부터 여자배구단을 운영하고 있는데 바로 그 팀이 V-리그 소속의 김천 한국도로공사 하이패스이다.
철도 종사자들을 철도인이라고 부르는 것처럼 여기도 종사자들을 도공인이라고 부른다. 공기업 중에서 입사 필기 시험이 고난도로 악명 높다. 대신 서류 전형은 접수만 하면 무조건 통과시켜 줘서 되도록 많은 구직자들에게 기회를 준다. 공공기관 필기 시험의 NCS, 전공 비중의 균등화 추세와 다르게 이곳은 전공 비중이 70%나 되는데 토목, 상경, 법정 직렬 할 것 없이 전공 시험이 공무원 시험 수준 이상의 난이도로 출제된다.
가끔 도로공사 홈페이지 민원 게시판에 일반도로 관련 민원을 올리는 경우가 있는데, 한국도로공사는 고속도로만을 관리하는 기관이다.[9] 도로관리청 문서를 보고 국도는 각 지방별 국토관리청, 국토관리사무소에, 일반 시내도로와 지방도는 해당 지자체에 민원을 올리는 것을 권장하며[10] 운전면허 및 교통방송, 교통 정책 및 교통사고 분석 및 조사, 교통량 분석 등에 관련된 것은 한국도로교통공단에[11], 자동차 성능 및 안전에 관련된 것은 한국교통안전공단에 문의하자. 이 내용을 넣은 이유는 알다시피 도로, 교통이라는 키워드 때문에 기관들을 헷갈려하는 민원인이 제법 많기 때문(...).
그리고 부산울산고속도로주식회사의 지분을 51% 갖고 있어서[12] 동해고속도로(부산 ~ 울산 구간)는 반 민자고속도로로 운영되고 있다.
2018년 10월 26일, 한국도로공사에서 제공하는 애플리케이션 '고속도로 교통정보' 앱이 버전 업데이트 이후 폰 내부 데이터를 삭제하는 오류를 일으켜 일부 사용자들의 피해가 잇따랐다.기사 주 피해자는 삼성 갤럭시 폰 이용자들로 추정되며, 갤러리 내에 있는 사진 및 동영상이나 공인인증서 등이 삭제된다는 것이 피해 사례로 밝혀졌다. 이에 대해 한국도로공사 측에서는 피해 사실을 접수 후에 문제가 된 앱 실행을 차단한 후 최신 버전으로 업데이트하고 피해자들에게 데이터 복구를 진행하기로 했다. 공지
1997년부터 2000년까지 제일제당(CJ제일제당)과 합작으로 초고속인터넷 드림라인을 운영한 바 있다.
3. 지역본부
지사 명칭에 볼드체는 본부와 함께 사용하는 지사(본부 주소=지사 주소)이다.여담으로 본부 관할이 딱 그 지역에만 있지 않고, 타 지역의 고속도로도 같이 관할하는 경우가 많다.
3.1. 서울경기본부
- 인천지사
- 시흥지사
- 동서울지사
- 수원지사
- 군포지사
- 경기광주지사
- 파주지사
- 화성지사
과거에는 '수도권본부'라 불렸으나, 2024년 1차 이사회에서 조직이 개편되면서 기존 '수도권본부'를 '서울경기본부'로 변경하고 올해 안으로 새로운 '수도권본부'를 구성하기로 했다. 아무래도 현재 고속도로의 상당부분이 수도권에 놀려있기 때문에 효과적으로 관리하기 위해 기존 수도권본부를 나눈 것으로 보인다.
3.2. 강원본부
- 원주지사
- 홍천지사
- 대관령지사
- 강릉지사
- 양양지사
- 춘천지사
- 이천지사
3.3. 충북본부
- 진천지사
- 충주지사
- 엄정지사
- 제천지사
- 보은지사
- 상주지사
가장 최근에 생긴 본부로 기존 대전충남본부(과거에는 대전충청본부)와 강원본부, 대구경북본부가 관할하던 지역의 일부를 맡게 되었다.
여담으로 홈페이지에는 충북본부와 진천지사의 위치가 서로 달랐지만, 어느새 진천지사가 충북본부와 합쳐졌다.
3.4. 대전충남본부
- 천안지사
- 대전지사
- 영동지사
- 당진지사
- 공주지사
- 부여지사
3.5. 전북본부
- 전주지사
- 부안지사
- 무주지사
- 논산지사
- 진안지사
- 보령지사
3.6. 광주전남본부
- 광주지사
- 함평지사
- 구례지사
- 순천지사
- 담양지사
- 보성지사
- 남원지사
3.7. 대구경북본부
- 구미지사
- 대구지사
- 군위지사
- 영천지사
- 고령지사
- 영주지사
- 성주지사
- 청송지사
3.8. 부산경남본부
- 울산지사
- 양산지사
- 창원지사
- 진주지사
- 산청지사
- 창녕지사
- 고성지사
- 서울산지사
4. 역대 임원
4.1. 이사장
1984년 '정부투자기관관리기본법'에 따라 이사장직이 신설되었으나, 1997년에 폐지됨.- 김원기 (1984~1987)
- 신범식 (1987~1989)
- 박권흠 (1989~1991)
- 박익주 (1991~1992)
- 윤정원 (1992~1993)
- 김주남 (1993~1996)
- 박희부 (1996~1997)
4.2. 사장
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| 16대 김학송 | 17대 이강래 | 18대 김진숙 | 19대 함진규 | }}}}}}}}} | |
- 송정범 (1969~1970)
- 허필은 (1970~1971)
- 박기석 (1971~1980)
- 윤필용 (1980~1986)
- 정동호 (1986~1988)
- 윤태균 (1988~1991)
- 권병식 (1991~1993)
- 박규열 (1993~1995)
- 박정태 (1995~1998)
- 정숭렬 (1998~2001)
- 오점록 (2001~2004)
- 손학래 (2004~2007)
- 권도엽 (2007~2008)[13]
- 류철호 (2008~2011)
- 장석효 (2011~2013)
- 김학송 (2013~2017)
- 직무대행 신재상 (2017)
- 이강래(2017~2019)[14]
- 직무대행 진규동 (2019~2020)
- 김진숙 (2020~2022)[15]
- 직무대행 김일환 (2022)
- 함진규 (2023~현재)
5. 마스코트
1세대 마스코트인 '띠띠와 또또'.
1999년 창립 30주년을 맞아 제정되었다. 일부 고속도로 표지판에서는 아직도 현역으로 활동 중이지만, 이마저도 점차 사라지는 추세. 교량 옹벽에도 간혹 볼 수 있으며[16] 몇 년 전까지 고속도로 통행권에 아주 가끔 등장했으나 이제는 더이상 찾을 수 없는 캐릭터이다.
2세대 마스코트인 '씽씽과 쌩쌩'. 각각 한국도로공사 영문 로고에 쓰인 글자인 'E'와 'X'를 상징한다. 최소 2009년 5월부터 쓰였던 것으로 보인다.
2015년~2016년 경에 3세대 마스코트인 '길통이와 차로차로'로 바뀌었다.
6. TV광고 및 캠페인 광고
1994년 고속도로 자동화시스템 개통 - 성우 배한성
2004년 행복을 이어주는 사람들
2013년 세계 고속도로의 중심
2013년 운전중 휴대전화DMB 사용금지 캠페인
2013년 안전하자GO - 졸음운전 예방 캠페인
2015년 뒷좌석 안전밸트 착용 캠페인
2015년 고속도로 졸음운전 예방영상 - 배우 정준호
2017년 포기하지 않는 것이 청춘의 길
2018년 극장용 광고 - 고속도로 2차 사고 예방 캠페인
2018년 고속도로 졸음운전 예방 캠페인 - 배우 정상훈
2018년 고속도로 졸음운전 예방영상 - 치어리더 박기량
2018년 뚜아뚜지와 함께 안전운전 캠페인[17]
2020년 경부고속도로 역사 50주년
2021년 고속도로 졸음운전 예방 캠페인 - 김동현 선수
2021년 고속도로 안전운전 수칙 캠페인 - 뽀롱뽀롱 뽀로로
7. 노동조합 현황
참고- 한국도로공사 노동조합(제1노조), 한국도로공사 순찰노동조합(제3노조), 한국도로공사 한마음 노동조합(제5노조): 한국노총 전국공공산업노동조합연맹 소속.
- 한국도로공사 통합노동조합(제2노조): 미가맹.
- 민주한국도로공사 노동조합(제4노조): 민주노총 전국공공운수노동조합연맹 소속
- 전국민주연합노동조합 톨게이트지부(제6노조), 공공연대노동조합 한국도로공사지부(제7노조), 경남일반노동조합 톨게이트지회(제8노조), 인천지역일반노동조합 톨게이트지부(제9노조) : 민주노총 전국민주일반노동조합연맹 소속.
- 한국도로공사 다온노동조합(제10노조): 미가맹.
8. 논란
8.1. 판교톨게이트 통행료 거부운동 강력 대응
1999년 2월 분당 신도시 주민들 서울행 고속도로 통행료 납부 거부운동을 하였다, 한편 도로공사에서는 통행료 거부 차량은 과태료 부과을 한 방침하였다. 9월 29일 통행료 납부거부운동을 주도한 분당주민 26명을 업무방해 혐의로 검찰에 고소하였다. 이때 분당 주민들은 오늘 도로공사 임직원 100여 명을 폭력 등의 혐의로 검찰에 맞고발을 하였고. 도로공사 임직원들이 통행료 납부를 거부하는 운전자들을 폭행했다는 이유였다.8.2. 태풍 수해복구 길 막기 논란
2022년 태풍 힌남노 당시 국도가 유실돼 경주의 한 마을이 고립되었고 마을 이장이 생필품 수송 등에 꼭 필요하다고 도로공사전용도로의 임시개방을 요청했고 저녁에 임시개방되었다. 그런데 다음날 아침 도로공사가 지게차를 동원하여 콘크리트방호벽으로 도로를 봉쇄했다. 도로공사가 행안부와 경북도청의 공문을 받은 다음에 봉쇄가 풀렸다. 주민들의 원성이 커지는 가운데 한국도로공사는 오히려 길을 처음 개방한 담당 직원이 절차를 지키지 않았다며 징계를 검토하고 있다고 밝혀서 논란이 되었다.
8.3. 휴게소 음식값 인하 거부 논란
- 원희룡 국토교통부 장관은 국토부 산하 공공기관의 개혁을 목적으로 터무니 없이 비싼 고속도로 휴게소 음식값 10% 인하를 추석 전까지 지시했다고 한다. 그러나 민간사업자들이 운영하는 휴게소의 수익 중 일부는 한국도로공사의 수익이 되기 때문에 한국도로공사의 자금줄이기도 하다. 김진숙 한국도로공사 사장 및 임원들은 휴게소 음식값 인하에 따른 휴게소들의 수익악화가 한국도로공사의 수익과 경영에 영향을 줄 것이라고 판단을 했고, 김진숙 한국도로공사 사장은 국토부의 휴게소 음식값 인하 지시를 거부했다. 결국 원희룡 국토교통부 장관은 한국도로공사가 국토교통부가 추진하는 산하 공공기관 개혁에 동참하지 않았다는 것으로 보고 한국도로공사에 대해 고강도 감찰을 지시했다. 이로 인하여 2022년 9월 23일 김진숙 한국도로공사 사장이 사의를 표명했다고 한다.
8.4. 고속도로 차선 부실시공 논란
2023년 10월 12일 국회 국토교통위원회 국정감사에서 서일준 국민의힘 의원은 고속도로 차선 부실시공에 대해 "비 올 때 차선이 잘 안 보였던 건 시력이 아닌 비리의 문제가 있었기 때문이다"고 지적했다.서 의원에 따르면 2021년 도로공사가 발주한 차선공사에서 명의 대여 방식을 부실 시공한 혐의로 2023년 8월에 업체 34곳, 관계자 69명이 검찰에 송치됐다.
이들 업체는 차선도색 과정에서 저가 원료(유리알)를 섞어 사용해 123억 원의 부당이익을 챙긴 혐의를 받고 있습니다. 차선도색의 도료와 함께 뿌리는 유리알은 정상제품은 1kg당 7,200원이지만 저렴한 제품은 1kg당 3,500원 수준이다.
부실 시공업체는 정상제품과 저가 제품을 8 대 2 비율로 혼합해 시공했다. 이같은 방법으로 전체 공사 금액 240억 원 중 123억 원의 금전적인 이득까지 부당하게 취한 것으로 조사됐다. 저가 유리알을 사용하면 차선 밝기가 기준 이하로 떨어져서 비가 오거나 차선 식별이 어려워질 우려가 있다.
서 의원은 "국민의 생명을 담보로 돈벌이하는 것 이것 뿌리 뽑아야 안 되겠냐"며 "유리알을 섞어서 불량 차선 도색을 한 업체는 확실한 페널티를 줘서 다시는 이런 일이 없도록 해야 한다"고 강조했다.
또 "부실시공업체 대부분이 전문 장비를 갖추지 않고, 도색장비를 보유한 23개 업체로부터 모두 빌려 쓰고 있다"며 "입찰 대상을 장비를 보유한 업체로 제한하는 규제가 필요하다고 본다"고 말했다.
도로공사는 2021년 발주한 차선 도색 공사 구간 205곳을 전수 조사하고 있다. 이 가운데 경찰이 현장 조사한 구간을 비롯한 22개 구간(10.7%)에서는 보수·재시공을 추진하고 있다.
공사는 부실시공이 재발하지 않도록 차선 도색 업체 인력·장비의 실명제·전산화를 도입하고, 도색에 쓰이는 주요 자재인 유리알을 자체 조달하는 한편 휘도(밝기) 기준을 상향했다고 밝혔다. # #
9. 관련 문헌/자료
10. 둘러보기
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[1] 한국도로공사 100%[2] 한국도로공사 100%[3] 한국도로공사 51% / 국민연금공단 49%[4] 원래 'freeway.co.kr'이었으나 2007년부터 현재의 도메인으로 변경되었다.[5] 현재는 한국도로공사 구 본사 사옥 부지를 제2판교테크노밸리로 개발할 예정이다.[6] 이때 본사를 이전하면서 산하 스포츠단 한국도로공사 여자배구단도 2014-15 시즌 이후 훈련장 및 숙소를 김천으로 옮겼다.[7] 한국도로공사 입사 필기시험(적성검사)인 'exAT'도 여기서 따왔다.[8] 원래 건설 사업이 관련된 공기업들은 빚이 많다. 대표적으로 한국토지주택공사가 있다.[9] 참고로 1990년대까지는 석굴암으로 가는 관광 유료도로인 '석굴로'를 개설하여 도로공사가 직영했었다가 무료화와 동시에 경주시로 이관하였다. 현재도 불국사 기점 부근에 요금소 흔적이 남아 있다.[10] 실제로 충주시 유튜브에 올라온 내용이다. 마지막에 풍동 118이 충주시도와 국도의 경계선이라 충주시 도로관리과에서는 국토관리사무소에 전화하라 하고, 국토관리사무소에서는 그거 지방도라고 하고 그리하여 도로과에 전화하니 그거 국도라 하니까 별 수가 없는 중간에 끼인 김선태 주무관의 상태가 웃음을 유발한다.(실제로 이런 사례가 하나 있다. 바로 내가 고자라니.)[11] 물론 고속도로 교통량이나 정체구간 등에 대해서는 도로공사에 문의해도 된다. 실제로도 상당수 문의가 와서 답변을 해 준다고 한다. 사실 명색이 고속도로를 관리하고 운영하는 기관이니 교통량, 정체 구간에 대해서도 다루므로 당연하다.[12] 그런데 나머지 49%도 국민연금공단이 가지고 있는지라 무늬만 민영 기업이다.[13] 이후 이명박 정부의 두번째(마지막) 국토해양부 장관이 된다.[14] 제21대 국회의원 선거 출마를 위해 2019년 12월 17일 사장직에서 사퇴. #[15] 일신상의 사유로 2022년 9월 23일 사장직에서 사퇴. #[16] 논산시 채운면 계백로에서 논산천안고속도로가 지나는 교량에서 볼 수 있다.#[17] 유튜버 뚜아뚜지와 협력으로 캠페인 전개하였다.