잠실역

잠실(송파구청)역
외선순환 잠실나루 ← 1.0 ㎞	2호선 (216)	내선순환 잠실새내 1.2 ㎞ →
별내 방면 몽촌토성 ← 0.8 ㎞	8호선 (814)	모란 방면 석　촌 1.2 ㎞ →
역명 표기
2호선	잠실 (송파구청) Jamsil (Songpa-gu Office) 蠶室 / 蚕室 / [ruby(蚕室, ruby=チャムシル)]
8호선
주소
2호선
서울특별시 송파구 올림픽로 지하265 (신천동 8)
8호선
서울특별시 송파구 올림픽로 305 (신천동 7-4)
소속 영업사업소
2호선	종합운동장영업사업소 잠실(2)역
8호선	종합운동장영업사업소 잠실(8)역
역 운영기관
2호선	서울교통공사
8호선
개업일
2호선	1980년 10월 31일
8호선	1996년 11월 23일
역사 구조
지하 2층(2호선) 지하 3층(8호선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가 - 2·8호선 공통)[1]

1. 개요

• 서울 지하철 2호선 216번.[2] 서울특별시 송파구 올림픽로 지하265 (신천동 8) 소재.
• 수도권 전철 8호선 814번. 서울특별시 송파구 올림픽로 305 (신천동 7-4) 소재.

2. 역 정보

''' 역 안내도 '''

2.1. 서울 지하철 2호선

2호선 대합실

1984년 - 2000년까지 쓰인 구 2호선 역명판

2호선 옛 기둥 역명판

과거 검은색이던 2호선 역명판

2.2. 수도권 전철 8호선

8호선 대합실

2.3. 환승

3. 역 주변 정보

• 잠실역 주변에는 대한민국 최고층이자 세계에서 여섯 번째로 높은 롯데월드타워를 중심으로 백화점, 쇼핑몰, 마트, 테마파크, 영화관, 공연장, 아쿠아리움, 전망대, 호텔, 면세점, 미술관 등 다양한 롯데그룹 계열의 쇼핑·문화·엔터테인먼트 시설이 모여 있다. 롯데건설이 시공한 주거 단지인 롯데캐슬골드와 잠실 르엘까지 더해져서 잠실역 일대는 쇼핑·문화·주거가 결합된 대표적 복합도시, 이른바 롯데타운을 형성하고 있다.

• 잠실역 지하광장은 이러한 주요 시설들을 모두 연결하고 있으나, 5·6번 출구 주변은 롯데와 관련된 건물이 없다. 왜냐하면 이곳에는 잠실주공5단지가 자리하고 있기 때문이다.

• 잠실역 사거리는 수많은 버스 노선과 교통량으로 인해 교통 체증이 극심한 편이다. 주차장은 평일에도 차들이 많은 편이다.

• 2016년 12월에는 롯데월드타워 지하에 잠실광역환승센터가 완공되었다.

• 10번 출구로 나가서 직진하면 송파구청 및 송파구보건소가 있다.

• 10번 출구 쪽 KT 송파지사가 이전하고 그곳에 소피텔 앰배서더 서울이 완공 후 개업하였다.

• 롯데월드몰 1층에 Apple 잠실과 블루보틀 잠실 카페가 입점해 있다.

• 롯데월드 내 비타500 콜로세움과 연결되어 있다.

• 방이동 먹자골목을 가려면 10번 출구를 통해서 나가는 길도 있지만 10번 출구 쪽으로 나가는 길 옆에 위치한 주차장을 통해서 나가면 송파구청 건너편으로 나갈 수 있다. 이렇게 가면 신호등을 건너지 않고 갈 수 있다.

3.1. 출구 정보

잠실(송파구청)역 출구 정보
1	롯데월드타워·롯데월드몰
2	석촌호수(동호) 잠실광역환승센터
2-1	잠실대교 방향 중앙차로 정류장
3	석촌호수(서호) 롯데호텔 월드
4	롯데백화점 잠실점·롯데월드 어드벤처
5	잠실주공5단지 서울신천초등학교 잠실새내역 방면
6	잠실대교 방면
7	잠실 장미아파트
8	교통회관 롯데캐슬골드
9	교통회관 잠실 르엘
10	송파구청 송파구보건소 소피텔 앰배서더 서울
11	롯데월드타워·롯데월드몰

4. 일평균 이용객

||<|2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d> 연도 ||<|2> ||<|2> ||<|2><bgcolor=#00a84d> 총합 ||<-2><bgcolor=#00a84d> 환승객 수 ||<|2><bgcolor=#00a84d> 비고 ||

↔

↔

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2010년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"

1994년

192,704명

51,742명

10,000명

1995년

169,532명

1996년

175,346명

자료없음

1997년

142,294명

1998년

141,133명

1999년

자료없음

2000년

143,184명

13,916명

157,100명

비고

2001년

141,001명

14,665명

155,666명

2002년

142,353명

15,197명

157,550명

2003년

138,383명

15,032명

153,415명

2004년

136,973명

15,406명

152,379명

2005년

141,799명

15,370명

157,169명

2006년

141,442명

14,816명

156,258명

2007년

143,782명

14,934명

158,716명

2008년

149,087명

16,212명

165,299명

2009년

151,189명

17,072명

168,261명

2010년

148,547명

19,036명

167,583명

}}}}}}}}}

2011년

149,580명

20,534명

170,114명

자료없음

2012년

148,506명

21,392명

169,898명

2013년

150,136명

21,265명

171,401명

2014년

155,561명

21,480명

177,041명

2015년

158,098명

24,793명

182,891명

2016년

164,431명

27,684명

192,115명

2017년

172,308명

30,118명

202,426명

51,742명

2,855명

2018년

175,376명

32,435명

207,811명

49,433명

2,732명

2019년

170,722명

34,901명

205,623명

49,177명

3,277명

2020년

110,968명

25,036명

136,004명

자료없음

2021년

111,962명

25,753명

137,715명

2022년

136,406명

30,467명

166,873명

2023년

151,182명

34,075명

185,257명

2024년

156,177명

37,721명

193,898명

2025년

157,600명

41,630명

199,230명

출처

: 서울교통공사 자료실[11] : 철도통계연보

• 서울 동남부와 수도권을 연결하는 광역 교통의 중심 거점으로서 승객이 많은 2호선 안에서도 최상위권의 유동 인구를 보인다.

• 1990년대 서울 지하철역 승하차 인원 1위를 기록했지만, 1990년대 후반 이후 강남역에게 1위 자리를 오랫동안 내주었다.

• 2023년에는 수도권 전철에서 가장 수요가 많은 2호선에서 1위를 차지했고 2024년에는 전체 이용객 수에서도 강남역을 제쳤다.# 강남역은 2호선에서 조차 2위도 아닌 3위까지, 전체로는 4위까지 밀려났다.[12]

• 2004년 지하철-버스 환승할인 제도가 도입되면서 이용객이 늘어나기 시작했고, 2007년 경기도-서울버스 간 환승할인 제도가 시행되면서 상승세에 날개를 달았다. 또한 2017년 대한민국 최고 층 건물이자 랜드마크인 롯데월드타워가 완전개장하면서, 잠실역에서 승하차하는 승객 수가 폭발적으로 증가하는 추세를 보였다. 8호선 승하차량 기준으로도 8호선에서 2위, 환승역 1위이다.

• 이 역의 주된 이용객은 롯데월드 및 롯데월드타워 상권을 찾아오는 관광객 및 쇼핑객들, 잠실동·신천동 역세권에 사는 근처 주민들, 송파구·강동구 등에서 넘어오는 버스 환승객, 수도권 동부·남부 광역교통 이용객 등이다. 특히, 송파·강동의 5호선 역세권에 사는 버스 환승객들은 5호선이 서울 도심으로 넘어가기 때문에 5호선을 타고 테헤란로를 가려면 천호역-잠실역에서 2회 환승을 거쳐야 하는 단점으로 인하여, 버스로 한 번에 잠실역으로 넘어오는 이용객들이 많다.

• 2018년 12월 1일에 9호선 3단계 구간(삼전역~중앙보훈병원역)이 개통되어 송파구, 강동구에서 강남 방향을 가기 위해 버스를 타고 이 곳에서 환승하는 승객들이 9호선 3단계 구간으로 분산될 것으로 전망된다. 또한 4단계 개통 후에도 배차가 긴 5호선보다는 9호선을 이용할 것이기 때문에 9호선으로의 분산 효과도 클 것이다.

• 5호선 하남선이 연장 개통하였고 8호선 별내선까지 연장 개통하면 경기동북부 지역 중 하남 미사, 남양주 별내, 다산(진건지구) 및 구리발 잠실 방면 광역버스 수요가 대거 이탈해 8호선의 혼잡도가 폭증하여 환승 규모 역시 자연스럽게 폭증할 가능성이 매우 높다. 그러나 환승이 아닌 승하차 인원의 증감에 대한 예상으로는 잠실역 이용자의 대부분은 2호선을 환승할 것으로 보이고 현재 버스에서 지하철로 환승하는 인원도 상당하다는 것을 고려할 때 승하차 인원 자체는 소폭 감소할 것으로 보는 입장과 잠실 일대가 관광지나 주택지구로만 이뤄진 곳이 아닌 업무지구의 성격도 무시못할 정도로 갖추고 있기 때문에 상기한 지역들에서 환승 아닌 순수 승하차를 통해 잠실역으로 출퇴근 하는 인원도 당연히 늘기 때문에 승하차 인원 자체가 소폭 늘어날 것이라 보는 입장이 첨예하게 갈린다. 그러나 두 입장 모두 일리가 있는 분석이기 때문에 실제 평가는 몇 년 정도의 추이를 지켜봐야 정확히 이뤄질 것으로 전망된다.[13]

• 잠실역도 2024년에 8호선 연장 구간인 별내선 개통 이후에는 별내신도시, 다산신도시, 구리시에서 버스를 타고 잠실역에서 환승하는 이용객이 빠져나갈 예정이다. 따라서 실질적으로 강남역과 잠실역의 이용객 수 비교는 2025년부터 가능할 것으로 보인다.

• 하루 평균 20만 명 이상의 승하차 인원을 보이는 곳은 잠실역, 강남역, 서울역 뿐이었으나, 홍대입구역이 하루 평균 20만 명을 돌파했다. 이로써 하루 평균 20만 명 이상을 달성하는 역은 잠실역, 강남역, 서울역, 홍대입구역 총 네 곳이다.

• 역의 수요가 많지만 역이 규모가 워낙 커서 강남역이나 홍대입구역보다는 붐빈다는 느낌이 덜한 편이다.

• 2025년 현재 외국인 관광객이 크게 늘어나며 잠실역 승하차객 숫자가 2017년~2019년 리즈 시절에 육박할 정도로 증가하였다. 잠실역 승하차객 숫자가 2025년 11월 기준 일평균 205,000명 수준까지 불어나면서 2018년 잠실역 승하차객 최고치 대비 99% 수준으로 회복한 상황이다. 홍대입구역은 아직 승하차객이 2019년 최고치의 95% 수준인데 비하여 잠실역의 이용객 숫자가 더 불어난 셈이다. 특히 코로나19 기간 잠실역 주변 역세권 아파트 재건축 사업이 활발해지면서 주변 아파트 주민들도 늘어났다.

5. 승강장

5.1. 서울 지하철 2호선

2호선 승강장

2호선 역명판

외	서울 지하철 2호선	건대입구·성수·왕십리·시청 방면
내		선릉·교대·사당·신도림 방면

노선 및 방면			빠른 환승
2호선 외선순환 (잠실나루 방향)	→	8호선	1-1
2호선 내선순환 (잠실새내 방향)	→	8호선	10-4

5.2. 수도권 전철 8호선

8호선 승강장

8호선 역명판[14]

상	수도권 전철 8호선	천호·암사·구리·별내 방면
하		석촌·가락시장·복정·모란 방면

노선 및 방면			빠른 환승
8호선 (별내 방면)	→	2호선	6-4
8호선 (모란 방면)	→	2호선	1-1

6. 연계 교통

• 잠실역은 성남시, 하남시, 광주시, 구리시, 남양주시 등 수도권 동남부의 교통 중심지이다.

• 서울 지하철 2호선만 운행되던 시절부터 이미 송파구 뿐 아니라 강동구, 성남시, 하남시 지역을 연결하는 중요한 환승 요지였다. 이후 8호선이 개통되면서 그 중요성은 더욱 커졌다. 과거 강동구에 5호선이 들어오기 전에는 강동구민과 하남시민들이 지하철을 타러 잠실역으로 많이 왔고, 8호선과 분당선이 개통되기 전에는 성남 시민들에게 3호선 양재역과 함께 서울의 주요 지하철 환승역 역할을 했다.

• 광역버스 중심 허브 및 지역 연계
  1990년대 중반부터 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시, 구리시, 남양주시 등 더 먼 경기도 지역을 오가는 수요도 크게 늘어났다.
  잠실역은 특히, 강변역 환승센터와 더불어 구리•남양주권의 핵심 교통 허브로 작용한다. 남양주시는 내부 교통수단이 열악하여 서울 잠실역 쪽으로 향하는 광역버스 노선들(주로 대원운수)이 일찍부터 중요하게 운행되어 왔기 때문이다. 이 때문에 남양주 주민들이 약속 장소를 남양주 시내가 아닌 잠실 쪽으로 정하는 경우가 흔하다. 최근에는 9번 출구 근처 구리/남양주 방면 광역버스 정류장에 수백 명씩 줄 서서 기다리는 광경도 심심찮게 보인다.

• 환승 인프라 개선, 광역환승센터 완공
  대규모 이용객에 비해 과거 잠실역 주변은 버스 정류장이 2호선과 8호선 승강장 사이에 넓게 퍼져 있어 환승 동선이 불편했고, 200m 이상 걸어야 하는 경우도 있었다. 이러한 불편을 해소하기 위한 인프라 정비가 이루어졌다. 2013년 7월 10일 정류소 이설 공사로 인해 구리/남양주 방면 광역버스들이 6번 출구(하차)와 9번 출구(승차)로 분산 배치되었다. 나아가 2016년 12월 2일, 잠실역 지하에 잠실광역환승센터가 완공되어 잠실역이 종점인 광역버스 노선들이 이곳에서 출발하게 됨으로써 환승 편의성이 크게 향상되었다.

• 시외버스 정차 및 장거리 연계
  경기도권 시외버스 중 일부 노선은 잠실역 중앙차로 정류소에 정차한다. 평택행 시외버스 8143, 안산행 시외버스 8147, 오산행 시외버스 8135, 인천행 시외버스 1801, 천안행 시외버스 1309, 아산행 시외버스 1312 등의 노선을 이용할 수 있으며, 자리가 남았다는 가정 하에 교통카드로 운임 지불이 가능하다. 이 시외버스들은 가락시장, 장지역, 가천대 EX-HUB 등을 거쳐 목적지로 향한다.
  더 많은 장거리 노선 이용을 위해서는 2호선으로 2정거장 거리인 강변역(동서울종합터미널)을 이용하거나, 교대역에서 3호선으로 환승하여 서울남부터미널이나 서울고속버스터미널, 센트럴시티 등을 이용할 수 있다.

6.1. 잠실광역환승센터

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[잠실광역환승센터#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[잠실광역환승센터#|]] 부분을

6.2. 1·11번 출구

6.3. 2·2-1·3번 출구

6.4. 4번 출구

6.5. 5번 출구

6.6. 송파대로 BRT(6·7번 출구)

6.7. 6번 출구

6.8. 7번 출구

6.9. 8번 출구

6.10. 9번 출구

7. 기타

• 2호선 잠실역의 전 역과 다음 역은 2000년대까지 각각 성내역과 신천역이었지만, 성내역은 2010년에 잠실나루역으로 신천역은 2016년에 잠실새내역으로 역명이 변경되었다. 두 역에 잠실이 붙다 보니 잠실역과 혼동하는 이용객들이 적지 않은 편이다.

• 이 역에서 민방위훈련을 진행하면 모든 출입구 통로를 통제하기 때문에 민방위훈련이 끝나기 전까지 역 안으로 들어가거나 나갈 수 없다. 단, 롯데월드 연결 통로를 통해서 나갔다 들어갔다 할 수는 있다.

• 각종 통근/통학 버스들의 하차 장소이다.

• 두 노선이 교차하지 않고 접하는 환승역이다. 비슷한 사례로는 신길역, 도봉산역, 효창공원앞역이이 있다.

• 스파이더맨 복장을 한 남성이 노숙자와 행인의 싸움을 말리는 모습이 2023년 11월 화제가 되었다. 사진을 같이 찍어달라고 하는 사람도 있었다.[17] 자신은 쫄쫄이 뒤집어 쓴 사람이라 하여 겸손한 모습을 보였다 그러나 하루도 채 되지 않아 해당 인물의 사기 행각(사건2 체크포인트)을 공론화하는 글이 올라왔다. 이로 인해 스파이더맨이 아닌 미스테리오라는 타이틀을 얻게 되었다.

• 환승통로를 이용하지 않으면 모든 노선이 반대편 횡단이 불가능하다.[18]

• 8번출구의 에스컬레이터 앞으로 나오면 로또명당으로 불리는 로또 판매점이 있다. 항상 나올때마다 사람들의 긴 장사진이 이어진다.

8. 사건 사고

• 1994년 2월 18일, 운행을 하고 있던 내선순환 열차가 잠실나루역(당시 성내역)을 시작으로 이 역까지 졸음운전으로 인한 역 2개를 무단으로 통과해 잠실새내역(당시 신천역)에서 멈춘 사건이 발생했었다. 이 사고로 인해 기관사들에게 껌을 지급하기 시작했다고 한다.
  
  
• 잠실역 60대 남성 분신시도 사건
• 2022년 12월 29일 오전 5시 15분경 한 60대 남성이 자신에게 분신 시도를 하다 중태에 빠졌다.


• 서울교통공사 독도 모형 철거 사건
• 2010년부터 잠실역 개찰구 기둥 근처에는 독도 조형물이 설치되어 있었다. 2호선 개찰구를 나와서 잠실광역환승센터로 가는 길목에 독도 모형이 설치되었는데 2024년 8월 8일, 별내선 개통으로 인한 '혼잡'의 이유로 독도 모형이 철거되고 폐기까지 되었다.[19]관련 기사 1관련 기사 2


• 2024년 8월 10일 오전 11시 30분경 대합실 천장에서 불이 나 연기가 차면서 이용객들이 대피했다.

9. 둘러보기

서울 지하철 2호선 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#00a84d> 을지로순환선	시청 - 을지로입구 - 을지로3가 - 을지로4가 - 동대문역사문화공원 - 신당 - 상왕십리 - 왕십리 - 한양대 - 뚝섬 - 성수 - 건대입구 - 구의 - 강변 - 잠실나루 - 잠실 - 잠실새내 - 종합운동장 - 삼성 - 선릉 - 역삼 - 강남 - 교대 - 서초 - 방배 - 사당 - 낙성대 - 서울대입구 - 봉천 - 신림 - 신대방 - 구로디지털단지 - 대림 - 신도림 - 문래 - 영등포구청 - 당산 - 합정 - 홍대입구 - 신촌(지하) - 이대 - 아현 - 충정로 - 시청
성수지선	성수 - 용답 - 신답 - 용두 - 신설동
신정지선	신도림 - 도림천 - 양천구청 - 신정네거리 - 까치산	}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

수도권 전철 8호선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -3px -1px -11px"	<colbgcolor=#e6186c> 별내선	별내 - 다산 - 동구릉 - 구리 - 장자호수공원 - 암사역사공원 - 암사 >
서울 지하철 8호선	> 암사 - 천호 - 강동구청 - 몽촌토성 - 잠실 - 석촌 - 송파 - 가락시장 - 문정 - 장지 - 복정 - 남위례 - 산성 - 남한산성입구 - 단대오거리 - 신흥 - 수진 - 모란	}}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

[1] 환승 통로를 통해서 횡단만 가능하다.[2] 개정 전 16번.[3] 서울特別市 地下鐵公社(1989), 서울地下鐵 2號線建設誌, p.651~652[4] 서울국제교류복합지구 > 시민참여 > 사업지구일대탐방 > 쇼핑투어[5] 「잠실역 대폭 넓힌다」, 조선일보, 1994-02-06[6] 서울시설공단 > 상가안내 > 강남권 > 잠실지하광장 쇼핑센터[7] 그래서 잠실역 승강장도 잠실나루역 방향으로 갈수록 곡선으로 휘어진다.[8] 석촌호수가 이 하중도를 매립하고 나서 남은 물길로 조성한 호수이다.[9] 잠실대교 남단 삼거리~ 올림픽회관 삼거리를 연결하는 신천동 주민들의 주 도로. 이 길에 잠실 장미아파트의 유일한 단지 주출입구가 있으며, 잠실 시영아파트(현 파크리오), 진주아파트(현 잠실 래미안 아이파크), 미성아파트(현 잠실 르엘)의 주출입구가 있다. 공사기간 동안 주민들이 큰 불편을 겪는 건 당연지사였다.[10] 외선방향쪽과 달리 계단이 있는 이유는 2호선 내선쪽 환승통로 바로 위에 잠실나루역으로 드나드는 2호선 선로가 있기 때문이다. 이 때문에 2호선 외선과 잇는 환승통로처럼 쭉 경사로로 지을 수가 없는 것이다.[11] 옛 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[12] 2호선 2위는 홍대입구역이다.[13] 비슷한 사례가 인천 2호선 개통 후의 주안역이 있다. 경인선으로 들어가는 버스 환승 수요가 지하철로 이동하여 경인선의 승하차량은 크게 감소했지만 인천2호선을 통해 주안역에서 하차할 수 있게 되어 합한 승하차량이 늘고, 오히려 동암역이 타격을 크게 입었다. 구리, 남양주 지역은 굳이 꼽으면 강변역 환승 수요가 조금 있고, 대부분 버스가 잠실로 향하기 때문에 강변역 수요만 살짝 타격을 입을 가능성이 있고, 주안역보다 잠실역의 수요가 더 월등하다는 것을 생각하면 잠실역의 수요가 늘어날 가능성이 적다고 볼 수는 없다. 대신 2호선 승하차수요는 줄어들고 8호선 승하차 수요가 늘어날 것이라는 예측은 명백히 옳을 것이다.[14] 지하철체 시절 역명판
[15] 공교롭게도 2호선 또한 똑같이 게이트가 분리된 구조.[16] 이는 6호선에서 유이하게 게이트가 분리된 공덕역과 청구역 또한 마찬가지. 이쪽은 둘 다 5호선 환승역이다.[17] 「잠실역 스파이더맨 목격담…"역무원 위협 남성 막고 히어로 포스"」, 뉴스1, 2023-11-12[18] 단, 기후동행카드를 사용하면 개찰구 통과도 자유롭기 때문에 굳이 인터폰 버튼을 누를 필요가 없다.[19] 2023년 5월에는 광화문역의 독도 모형이 폐기되었고, 8월 12일 안국역의 독도 모형도 같은 달에 철거되었고, 폐기까지 완료되었다.