| 가천역 | ||
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Gacheon | |
| 한자 | 佳川 | |
| 간체자 | ||
| 가나 | [ruby(佳川, ruby=カチョン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 수성구 천을로23길 259 (가천동) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 보통역(3급) (동대구역 관리 / 한국철도공사 대구경북본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 대구선 | ||
| 개업일 | ||
| 경부선 | 2005년 11월 1일 | |
| 대구선 | ||
| 철도거리표 | ||
| 서울 방면고 모 ← 1.6 ㎞ | 경부선 가 천 | 부산 방면경 산 5.2 ㎞ → |
| 기점 | 대구선 가 천 | 영천 방면금 강 4.3 ㎞ → |
| |
| 현 역사(2005년 준공) |
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1. 개요
경부선과 대구선의 철도역. 대구광역시 수성구 천을로23길 259 (가천동) 소재.2. 역 정보
2004년경 고모 - 경산 사이에 신설된 역이다. 대구선이 이설되면서 대구선의 시종착역이 되었다.이 역은 화물만 취급하는 화물전용 역이다. 승강장도 없으며 ITX-새마을와 무궁화호 등 여객열차는 모두 통과하며 오로지 화물열차를 위해 만들어진 역이다. 원래 서대구화물역에서 화물처리를 수행하려고 하였으나 서대구화물역이 백지화되고 이 역으로 이관되었다.
그 후 서대구화물역은 서대구역으로 부활해 여객업무와 대구산업선의 화물수요도 처리하는 복합역이 되었다. 고모역의 화물역 기능을 경산역과 나눠서 분담하고 있으며 2008년 11월부터 옛날 반야월역이나 동촌역에서 취급하던 시멘트 수송을 이 역에서 처리하고 있다.
특히 이 역은 대구 이남 지역의 화물 물량 중계를 하는 조차장 역할을 하고 있는데, 고속 화물열차를 제외한 대부분의 화물열차는 이곳에서 멈추는 경우가 허다하다. 구내 선로도 유치선, 시멘트선 등 방대한 규모를 자랑하며 경부선 열차를 타고 가다 보면 많은 화차들이 유치된 모습을 볼 수 있다. 고모역 방면에 대구차량사업소의 물류차량 정비고가 있어서 정비를 위해 오는 화차들도 자주 유치된다.
덕분에 로지스에서 가천역의 운행정보를 보면 매일같이 동대구역과 가천역을 잇는 입환기 운행정보를 볼 수 있다. 소요시간은 7분이고 여러모로 중요한 역 중 하나.
위키백과에 가천역의 배선도가 나와 있다.
2.1. 대구권 광역철도 추가 정차 요구
대구광역시에서 원대역 추가정차 요구가 나오자 이곳을 비롯한 여러 역[1]의 대구권 광역철도 추가정차 타당성 조사를 시행중이다. 신규신설역 대신 이미 건설된 역들의 추가정차를 먼저 고려하는 중.# 무엇보다 강건너에 바로 율하동 남부라서 다리를 짓고 급행 수요와 율하역에서 먼 곳의 수요를 창출할 수 있다.그리고 3호선의 대구신서혁신도시 연장시 이 근처를 가로질러 신기역으로 가는데, 이 곳에 환승역을 만들자는 이야기도 있었다. 이렇게 되면 율하, 안심 지역 수요를 끌어올 수 있으나 이미 있는 2호선마저도 환승이 불투명한데다 연장선의 예타 결과도 나오지 않았지만 국토교통부에서는 장래에 건설하는 역으로 계획 중이었다가 최종 계획에서는 제외되었다. 다만 대구광역시에서 자체적으로 추진중이다.
3. 기타
경산방면으로 내려가다 보면 대구선과 경부선의 분기점을 볼 수 있다. ATP/ATS 경계표지가 달린 지점이 그 곳. 경부고속선은 이 역의 화물취급시설 건너[2]로 지나가서 언뜻 보기엔 가천역을 통과하는 듯하지만, 관계가 없다. 그냥 경부고속선이 나란히 이격되어서 놓여 있을 뿐이다.일반인들은 이 역의 출입이 제한되어 있다. 대중교통 페이지 SBM의 페이스북에 따르면 2015년 1월 12일에 사람이 선로를 무단횡단하다 사고가 났었다고 한다.
이 역에서 동대구역까지의 선로는 총 5선이나 경부 하선 옆 1개 선로를 대구선 열차가 전용으로 쓰고 있다. 복선 옆에 단선이 붙었다고 생각하면 편하다. 위키백과에 나와 있는 배선도를 참조하라.
4. 둘러보기
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