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경부선


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(60.7km, 21.38%)
서울 지하철 1호선
(7.8km, 3.89%)
경인선
(27.0km, 13.45%)
경부선
(93.6km, 46.64%)
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(3.1km, 1.54%)
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(19.4km, 9.67%)
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역 목록 | 운행 계통(급행 / 광명셔틀) | 역사 | 연장
<colcolor=#fff><colbgcolor=#0054a6> 경부선
京釜線 | Gyeongbu Line
파일:경부선 노선도.svg
소유자 대한민국 정부
국가철도공단에 소유권 행사 위임
운영기관 한국철도공사
노선번호 302
노선명 경부본선 (京釜本線)
종류 간선철도, 일반철도
영업거리 441.7㎞
궤간 1,435㎜
역수 90
기점 서울역[명목상종점]
종점 부산역
급전방식 단상 교류 25,000V 60㎐
신호장비 ATP, ATS
선로최고속도 서울 - 용산: 90km/h
용산-구로(일반)[2]: 100km/h
용산-구로(전철)[3]: 100km/h
구로-가산디지털단지(일반)[4]: 120km/h
구로-가산디지털단지(고가)[5]: 90km/h
가산디지털단지-두정(전철)[6]: 120km/h
가산디지털단지-수원: 135km/h
수원-천안: 150km/h(일반열차 140km/h)
천안-대구: 135km/h
대구-부산: 150km/h(일반열차 140km/h)
선로 수 6 (서울 ↔ 용산)(2복선+2단선)
6 (용산 ↔ 구로)
4 (구로 ↔ 두정, 부산진 ↔ 부산)
3 (동대구 ↔ 가천)(1복선+1단선)
2 (두정 ↔ 동대구, 가천 ↔ 부산진)
개업일 1905년 1월 1일
운영노선 순수 경부선 계통
KTX (서울 ~ 금천구청/[7]대전, 지천[서] ~ 동대구, 동대구 ~[9]부산)
SRT (지천[서] ~ 동대구)
ITX-새마을 (서울 ↔ 동대구/부산)
ITX-마음 (서울 ↔ 부산)
누리로 (동대구 ↔ 부산)
무궁화호 (서울/대전/동대구 ↔ 대전/부산)[11]
수도권 전철 1호선 (지하서울/영등포[광]/구로[구] ~ 구로[구]/금천구청[광]/병점[16])
화물열차 (서울 ~ 부산진[17])

다른 노선의 계통
* 중앙선(안동 이북)·경강(강릉)선 계통[18]
KTX, ITX 차량 입출고 회송 (서울 ~ 용산[경])


개통 예정
* 중앙선 KTX 동대구↔청량리, 대구선 ITX-마음 동대구↔강릉 (동대구 ~ 가천)


참고
* 금천구청역부터 부산역까지 이어지는 KTX 전용으로 개통된 노선은 별도로 경부고속선으로 칭한다.

1. 개요2. 역사3. 역할4. 문제점
4.1. 선로 용량 문제4.2. 심각한 적자4.3. 좋지 않은 선형
5. 고속화 및 개량공사 요구
5.1. 충청도 구간5.2. 경상도 구간5.3. 증속 추진
6. 구간
6.1. 선로 현황
7. 운행 노선
7.1. 광역전철
7.1.1. 수도권 전철 1호선7.1.2. 충청권 광역철도(예정)7.1.3. 대구권 광역철도(예정)
8. 이용객 수
8.1. 일반철도8.2. 광역전철
9. 기타10. 역 목록11. 지선 철도12. 관련 문서13. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

경부1선
무궁화호 대전 → 서울 전면 주행영상 무궁화호 부산 → 동대구 전면 주행영상
경부2선
수도권 전철 1호선 청량리 급행 천안 → 구로 전면 주행영상[31] 수도권 전철 1호선 광운대행 구로 → 서울역(→ 광운대) 전면 주행영상[32]
우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서
빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네

늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나
내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네
최남선의 경부철도가[33] 中
서울역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선 철도 노선.

대한민국 제1종관 철도이자 대한민국 철도의 대동맥으로, 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.

경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 대부분의 구간을 경부본선이 아니라 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.

2. 역사

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3. 역할

수도 서울과 제2의 도시 부산을 연결하는 대한민국 철도의 제1간선으로, 주요 대도시와 공업 단지는 경부선을 따라 자리잡고 있다. 근현대 한국의 인문지리를 바꾸어 놓은 노선이라 해도 과언이 아닌데, 서울~부산 간 교통이 조선 시대 영남대로 중심에서 경부선 중심으로 이동하면서 자연스레 영남대로 상에 있었던 용인[34], 안성, 충주, 문경, 상주 등이 쇠락하였고, 반대로 경부선이 들어서게 된 평택, 천안, 대전, 김천, 구미 등이 발전하게 되었다.[35] 그 중 가장 극적인 사례는 단연 대전으로, 원래 "한밭"이라는 순우리말 지명에서 알 수 있듯이 평범한 농촌 도시였지만 경부선 덕에 6대 광역시 중 하나이자 충청도의 중추 도시로 성장하게 되었다. 이후 호남선 분기로 대전은 수도권과 남부지방을 잇는 교통의 요충지로 자리매김하게 된다.

충청도나 경상도, 전라도를 지나는 대부분의 철도 노선은 경부선에서 분기해 뻗어 나간다. 제일 먼저 천안에서 장항선이 분기하고, 조치원에서 충북선, 대전에서 호남선, 김천에서 경북선, 대구에서 대구선, 마지막으로 밀양에서 경전선이 분기하는 형태이다. 그렇기 때문에 꼭 경부선 열차가 아니더라도 소수의 중앙선 계열 열차를 제외한 대부분의 여객열차는 경부선을 이용하게 된다. 특히 모든 열차가 운행하는 영등포역~수원역~천안역 구간은 수도권 전철 뺨치는 빗자루질을 선보이고 있으며, 경부선과 호남선 열차가 함께 다니는 천안역~조치원역~신탄진역 구간도 배차간격이 30분 이상 벌어지는 시간대가 드물 정도로 배차가 좋은 편이다. 다만 대전역 이남 경부선 단독구간은 배차가 다소 벌어지는 편.

4. 문제점

4.1. 선로 용량 문제

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4.2. 심각한 적자

관리비용 때문에 매년 적자를 보고 있다. 경부고속선 개통 전에도 대전 - 부산 구간은 엄청난 배차간격, 불량한 선형, 많은 운송량으로 인한 관리비용 때문에 적자였다.

2018년 국정감사를 위해 한국철도공사에서 이학재 의원에게 제출한 자료가 공개되었다.[36] 광역철도(서울 - 천안)는 2017년 313억원, 화물철도는 2017년 1,173억원, 여객철도는 1,980억원 적자이다. 총 적자의 65.7%가 경부선 하나에서 발생했다.

유일하게 이윤이 나는 서울 - 대전 구간과 구미 - 부산 구간도 광역철도가 적자를 보아 매우 심각하다.

4.3. 좋지 않은 선형

경부선은 처음부터 부족한 토목기술 및 군사적 목적으로 인해 속성으로 공사하는 바람에 당대에도 선형이 불량한 편이었다. 때문에 극 초창기에는 지형지물을 피해 돌아가거나 산을 넘는 급구배 구간이 많았고, 공사용으로 부설한 임시선로를 그대로 쓰기도 했다. 그래서 부설한 지 얼마 안 된 1910년대부터 선형개량이 수행되었다. 일제강점기 말 복선화 공사로 대대적인 선형개량을 하고 나서도, 비교적 최근까지 경부선은 꾸준히 선형개량이 진행되어 왔다. 그러나 천안 이북 등 일부 구간에 한정되었다.

수원역 - 천안역은 그나마 좋은데, KTX가 일부 구간에서 150km/h까지 달릴 수 있다. 특히 1980년대에 표준선으로 지정되어 개량한 서정리 - 천안 구간은 제한속도가 140㎞/h로 가장 높다. 동대구역-부산역 구간도 아주 좋은 편은 아니지만, KTX 개통을 앞두고 개량을 거쳤기에 아래보다는 낫다.

제일 선형이 심각한 건 대전 - 구미 구간인데, 추풍령, 소백산맥과 태백산맥 끝자락을 지나기 때문이다. 급곡선이 많은데 대부분 600R(곡선반경 600m, 제한속도 110㎞/h)이고, 400R(곡선반경 400m, 제한속도 90㎞/h[37])도 있다. 이는 호남선 개태사 드리프트와 같은 곡선이다. 경부고속철도 초기 계획 때 경부선 개량 및 복복선화와 고속철 별도 노선 신설인 두 안이 제시되었는데, 이때 뒷전으로 밀린 탓이다.

5. 고속화 및 개량공사 요구

위와 같은 문제점으로 여러 구간에서 고속화 요구가 빗발치고 있다.

5.1. 충청도 구간

천안 - 청주공항간 복선전철 사업에 맞춰 전의 - 전동 구간 급곡선 개량도 추진되고 있다. KDI 예비타당성 조사 보고서 기준으로 약 20km/h 이상 표정속도 향상을 예상하고 있다. 예비타당성 조사도 통과했고 예산도 확보하며 장밋빛 전망이 쏟아졌다.[38]

그러나 계획 단계에서 천안-서창간 복복선화가 함께 추진되며 사업비가 4,000억 넘게 폭증했다. 2018년 공사를 발주하려다 무산되어[39] 결국 타당성 재조사에 들어갔다.[40]

완공시 서울에서 청주공항까지 기존 1시간 30분에서 20여 분 단축될 것으로 전망된다. 타당성 재조사에 따라 세부 운행 계획이 구체화될 것으로 보인다.

결국 2022년 6월 타당성 재조사를 통과하여 전의-전동 구간의 급곡선 개량이 확정됐다.[41] 사업비 폭증의 원인이었던 천안-서창간 2복선화는 무산되었다.

5.2. 경상도 구간

2015년 5월, 한국철도공사에서 동대구 - 구포 - 부산 간을 고속화하겠다고 밝혔다.[42] 세부계획은 나오지 않았지만 경부고속선보다 20분 가량 단축할 수 있다는 듯하다. 그러나 정부가 검토한 적 없다고 반박하였다.[43]

2016년 경부선 상동~밀양간 밀양강교 교량개량공사의 노반·궤도를 실시설계하였다.

2017년 12월 경부선 상동~밀양간 밀양강교 교량개량공사의 노반공사 계약 및 착수하였다. 또한 이 다음해에 사업실시계획이 승인되었다.

2018년부터 부산 내 구간 경부선 지하화 및 이설 요구가 등장했다.[44] 2021년 재보궐선거 부산광역시장 출마 후보들의 공약으로 등장하기도 했다.

2019년 금호강교(지천철교) 교량개량공사가 완료되어 상행선은 6월 14일, 하행선은 8월 27일에 이설되었다.

2021년, 창원시는 남부내륙선을 끌어오는 데 실패하자 기약없는 경부선 개량 대신 동대구-창원 고속철도를 요구하고 나섰다.[45]

2016년에 설계되어 2018년 승인된 경부선 상동~밀양간 밀양강교 교량개량공사가 2024년 상반기에 완료될 예정이다. 기존에는 밀양강 부근에서 상행선과 하행선이 멀어졌다가 다시 가까워지는 비효율적인 교량이였지만 개량 공사로 나은 선형이 될 예정이다.[46]
2024년 3월 31일에 하행선이 신선으로 이설되었다.

5.3. 증속 추진

선형이 좋은 구간 98km[47]에 대해 선로최고속도를 150km/h에서 200km/h로 상향하는 방안이 검토 중이다.[48]

6. 구간

서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 영동 - 김천 - 구미 - 서대구 - 대구 - 동대구 - 경산 - 밀양 - 구포 - 부산
분기역 분기노선 연결 방향 역방향 연결선로 유무 비고
용산역 용산선 부산→서울 X 경부3선[49]
용산역 경원선 서울→부산 용산삼각선 서울-용산 단선
구로역 경인선 서울→부산 구로삼각선 경부2선↔경인2선
금정역 안산선 서울→부산 X 경부2선[50]
금정역 과천선 부산→서울 X 경부2선[51]
평택역 평택선 부산→서울 평택직결선 경부2선
두정역 장항선 서울→부산 X 경부2선[52]
조치원역 충북선 부산→서울 오송선
김천역 경북선 부산→서울 X
가천역 대구선 서울→부산 X
삼랑진역 경전선 부산→서울 미전선 [53]
부산진역 동해선 부산→서울 가야선

6.1. 선로 현황

통상적으로 '경부선'이라고 얘기하는 노선으로는 여러 가지가 있다.

서울 - 부산 전 구간을 운행하는 선로는 경부본선 또는 경부1선으로 부르고 있다. 주로 여객열차, 화물열차가 주로 운행하고 수도권 전철 1호선 서울 - 천안/신창 급행열차가 운행하며, 다이어에 지장이 발생하면 청량리-천안/신창 열차도 운행된다. 서울 방향이 상행, 부산 방향이 하행이다. 일제강점기에는 도쿄 기준으로 결정된 만큼 부산 방면이 상행, 서울 방면이 하행으로 운행되었다. 또한 경부1선은 서울에서 경의선과 직결된다. 분단 이전까지 경부-경의선이 직결하여 운행하였다.

2022년 철도통계연보에 따르면, 경부2선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
2022년 경부2선 운행구간별 열차운행빈도
운행구간 선로용량 고속열차 일반여객 전동차 화물열차 운행총계
지하서울역 - 구로 288 0 0 247 0 247
구로역 - 병점 187 0 0 154 0 154
병점 - 천안역 195 0 0 87 0 87

경부2선은 지하서울역 - 두정역 구간이다. 천안직결선을 이용하여 장항선까지 직결되어 있다. 서울역 인근까지는 경부1선과 병주하다가 서울역 직전에 지하서울역으로 들어가서 서울 지하철 1호선과 직결하는 노선이다. 수도권 전철 1호선 완행과 청량리-천안/신창 급행열차, 화물열차 등이 운행한다. 천안을 넘어가는 화물은 천안이나 그 이전에 1선으로 전선해서 운행한다. 보통 오봉역 시종착이 많은데, 오봉역으로 가는 선로가 의왕 전후 2선 쪽에 있다 보니 여유 있는 1선을 타다가도 의왕 인근에서는 2선으로 전선해야해서 의왕역을 전후로 화물열차와 전동열차 지연이 종종 있다. 또한 경부1선이 여객열차로 인해 포화 상태일 경우 화물열차가 종종 2선을 타기도 한다. 구로에서 경인선 완행선이 경부2선에서 분기한다.

한때 ITX-청춘이 경부2선으로 운행하였으나, 전동열차 운행 선로이다 보니 지연이 발생하여 폐지되었다. 북쪽으로는 서울 지하철 1호선(종로선)을 통해 경원선과, 남쪽으로는 천안직결선을 통해 장항선과 직결된다. 그 밖에 구로에서 경인선 완행선이 경부2선에서 분기한다.

경부3선은 용산 - 구로 구간이다. 수도권 전철 1호선의 경인선 계통 급행열차 및 영등포 - 광명 셔틀열차, 그리고 경부선 구로 이남(주로 오봉역)과 경원선 계통으로 운행하는 화물열차, 연무대역 - 춘천역과 장성역 - 동두천역을 운행하는 매주 목요일에 있는 군용열차가 사용한다. 동인천 급행열차가 경부 2선을 이용하여 지하 서울역 넘어서로 운행하지 않고 용산까지만 급행열차가 운행되는 이유이다. 넘쳐나는 수요 때문에 1호선은 완행과 급행이 합치면 시간당 엄청난 편수가 되는데, 이를 경부2선 및 종로선으로 다 받을 수 없으므로 경부3선을 이용해 용산까지 급행을 운행하는 것이다. 이 선로는 구로역 이남에서 경인2선(동인천 급행선로)으로 직결, 경부2선과 연결되어 있다. 과거 천안/신창-용산 급행이 운영되었을 때에는 경부3선으로 천안/신창-용산 급행을 받아냈으나, 천안/신창-청량리로 연장된 이후로는 경부2선을 사용한다. 구조적인 문제 때문에 한강철교 북단에서 교각이 끝나자마자 경원선이랑 평면교차를 하는데, 이촌→노량진 방면은 평면교차가 없어 큰 문제가 없지만, 노량진→이촌 방면으로는 경부3선에도 경원선에도 역주행 평면교차가 동시에 생기면서 많은 화물열차들이 경원선의 선로용량을 동시에 점유하고 있어 경부1선이나 2선에 비해서는 낫지만 그렇다 하더라도 여유로운 정도는 아니다. 추후 수도권 광역급행철도 B노선이 개통되어서 여객열차나 경원선 경유열차, 화물열차들이 분산되어야 해결될 문제이다.

서울-용산 간에 단선이 두 가닥 있는데, 남영역 기준 위성지도상 가장 서쪽 선로는 강릉선 KTX와 경원선에서 경의선으로 넘어가는 화물열차가 이용하는 선로이다. 해당 선로는 경원선(수도권 전철 경의·중앙선)과 직결되어 있다. 수도권 전철 경의중앙선은 용산역에서는 경부선 동쪽에 있고, 고가철도를 타고 용산선으로 진입하나 해당 고가철도 고가 위에서 다시 경부선 서쪽으로 갈라져 내려오는 고가가 있는데, 그 선로는 여객열차에 한한다면 사실상 강릉선 KTX의 전용 단선선로로 사용되고 있다. 그외에도 가운데에 서울-용산 간 강릉선 KTX가 사용하지 않는 다른 단선선로가 하나 있는데, 다이어에 지장이 발생하였을 때 사용하거나, 수색차량기지~고양차량기지~용산역으로 가는 호남(고속)/전라선 무궁화호/KTX의 회송 선로(서울역 통과열차 선로)로 이용한다.

7. 운행 노선

7.1. 광역전철

경부선 광역전철은 현재 수도권 전철 1호선만 운행 중이고 대구권 광역철도와 충청권 광역철도는 공사 중이다.

7.1.1. 수도권 전철 1호선

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7.1.2. 충청권 광역철도(예정)

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7.1.3. 대구권 광역철도(예정)

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8. 이용객 수

8.1. 일반철도

2022년 경부선 일반철도 역벌 일평균 이용객
<rowcolor=#ffffff> 역명 고속열차 새마을호 무궁화호 합계 순위 비고
서울 79,758 2,670 8,944 91,372 1위 [54]
용산 24,835 2,865 5,611 33,311 5위 [55]
영등포 1,313 4,660 13,087 19,061 7위
안양 미정차 983 983 24위
수원 3,837 7,269 17,890 28,996 6위 [56]
오산 미정차 미정차 474 474 26위
서정리 151 151 36위 [57]
평택 1,958 9,351 11,309 9위
성환 미정차 171 171 34위
천안 3,445 8,514 11,959 8위 [58]
전의 미정차 179 179 33위
조치원 1,038 6,621 7,659 12위
부강 미정차 226 226 30위
신탄진 166 3,273 3,439 19위
대전 35,392 2,972 9,913 48,277 4위 [59]
옥천 미정차 51 957 1,008 23위 [S]
이원 미정차 50 50 38위
지탄 2 2 42위
심천 35 35 39위
각계 1 1 43위 [61]
영동 438 2,033 2,471 20위
황간 미정차 189 189 31위
추풍령 86 86 37위
김천 1,184 3,007 4,191 16위
구미 3,840 7,037 10,877 10위 [62]
약목 미정차 264 264 28위
왜관 232 3,434 3,666 17위
신동 미정차 18 18 40위
서대구 3,558 미정차 3,558 18위
대구 미정차 2,351 7,708 10,059 11위
동대구 44,063 2,640 11,966 58,669 2위 [63]
경산 296 345 4,521 5,162 15위
남성현 미정차 미정차 15 15 41위
청도 142 2,051 2,193 21위
상동 미정차 182 182 32위
밀양 1,407 754 3,391 5,552 14위
삼랑진 미정차 69 809 878 25위 [S]
원동 미정차 247 247 29위
물금 271 1,852 2,123 22위 [65]
화명 미정차 387 387 27위
구포 1,934 1,107 3,592 6,543 13위
사상 미정차 166 166 35위
부산 43,611 1,416 5,635 50,662 3위 [66]

8.2. 광역전철

2023년 경부선 광역전철 역벌 일평균 이용객
<rowcolor=#ffffff> 역명 이용객 순위 비고
지하 서울역 100,595 1위 [67]
지상 서울역 12,128
남영 19,098 17위
용산 82,819 3위 [68]
노량진 34,529 8위
대방 22,362 14위
신길 13,012 26위
영등포 83,910 2위 [69]
신도림 7,511 31위 [70]
구로 34,283 9위
가산디지털단지 46,829 6위
독산 32,557 10위
금천구청 21,634 15위
석수 16,690 19위
관악 14,287 24위
안양 46,050 7위
명학 16,549 20위
금정 53,177 5위 [71]
군포 13,221 25위
당정 11,589 27위
의왕 16,836 18위
성균관대 28,827 12위
화서 15,937 22위
수원 61,492 4위 [72]
세류 6,216 33위
병점 30,409 11위
세마 5,776 34위
오산대 7,273 32위
오산 20,795 16위
진위 3,191 35위 [73]
송탄 9,302 29위
서정리 16,492 21위
평택지제 8,704 30위
평택 27,834 13위 [74]
성환 9,847 28위
직산 1,807 36위 [75]
두정 15,163 23위 [76]

9. 기타


==# 역명코드 #==
역명코드 한글 한자 로마자 비고
0001 파일:Seoulmetro1_icon.svg 서　울 서　울 Seoul 고속
정차
0820 파일:Seoulmetro1_icon.svg 남　영 南　營 Namyeong
0104 파일:Seoulmetro1_icon.svg 용　산 龍　山 Yongsan 고속
정차
0251 파일:Seoulmetro1_icon.svg 노량진 鷺梁津 Noryangjin
0821 파일:Seoulmetro1_icon.svg 대　방 大　方 Daebang
0822 파일:Seoulmetro1_icon.svg 신　길 新　吉 Singil
0002 파일:Seoulmetro1_icon.svg 영등포 永登浦 Yeongdeungpo 고속[79]
정차
0823 파일:Seoulmetro1_icon.svg 신도림 新道林 Sindorim
0824 파일:Seoulmetro1_icon.svg 구　로 九　老 Guro
0825 파일:Seoulmetro1_icon.svg 가산디지털단지 加山디지털團地 Gasan Digital Complex
0887 파일:Seoulmetro1_icon.svg 독　산 禿　山 Doksan
0252 파일:Seoulmetro1_icon.svg 금천구청 衿川區廳 Geumcheon-gu Office
0826 파일:Seoulmetro1_icon.svg 석　수 石　水 Seoksu
0827 파일:Seoulmetro1_icon.svg 관　악 冠　岳 Gwanak
0135 파일:Seoulmetro1_icon.svg 안　양 安　養 Anyang 정차
0828 파일:Seoulmetro1_icon.svg 명　학 鳴　鶴 Myeonghak
0829 파일:Seoulmetro1_icon.svg 금　정 衿　井 Geumjeong
0301 파일:Seoulmetro1_icon.svg 군　포 軍　浦 Gunpo
파일:Seoulmetro1_icon.svg 당　정 堂　井 Dangjeong
0302 파일:Seoulmetro1_icon.svg 의　왕 義　王 Uiwang
0830 파일:Seoulmetro1_icon.svg 성균관대 成均館大 Sungkyunkwan Univ.
0831 파일:Seoulmetro1_icon.svg 화　서 華　西 Hwaseo
0003 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수　원 水　原 Suwon 고속[80]
정차
0614 파일:Seoulmetro1_icon.svg 세　류 細　柳 Seryu
0303 파일:Seoulmetro1_icon.svg 병　점 餠　店 Byeongjeom
파일:Seoulmetro1_icon.svg 세　마 洗　馬 Sema
파일:Seoulmetro1_icon.svg 오산대 烏山大 Osan Univ.
0141 파일:Seoulmetro1_icon.svg 오　산 烏　山 Osan 정차
파일:Seoulmetro1_icon.svg 진　위 振　威 Jinwi
0225 파일:Seoulmetro1_icon.svg 송　탄 松　炭 Songtan
0243 파일:Seoulmetro1_icon.svg 서정리 西井里 Seojeong-ri 정차
0553 파일:Seoulmetro1_icon.svg 평택지제 平澤芝制 PyeongtaekJije 고속[81]
0004 파일:Seoulmetro1_icon.svg 평　택 平　澤 Pyeongtaek 정차
0248 파일:Seoulmetro1_icon.svg 성　환 成　歡 Seonghwan 정차
0279 파일:Seoulmetro1_icon.svg 직　산 稷　山 Jiksan
0615 파일:Seoulmetro1_icon.svg 두　정 斗　井 Dujeong
0005 천　안 天　安 Cheonan 고속[82]
정차
0142 소정리 小井里 Sojeong-ri
0006 전　의 全　義 Jeonui 정차
0304 전　동 全　東 Jeondong
0616 서　창 瑞　倉 Seochang
0007 조치원 鳥致院 Jochiwon 고속[83]
정차
0305 내　판 內　板 Naepan
0008 부　강 芙　江 Bugang 정차
0306 매　포 梅　浦 Maepo
0009 신탄진 新灘津 Sintanjin 정차
0307 회　덕 懷　德 Hoedeok
0617 대전조차장 大田操車場 Daejeonjochajang
0010 대　전 大　田 Daejeon 고속
정차
0237 세　천 細　川 Secheon
0022 옥　천 沃　川 Okcheon 정차
0300 이　원 伊　院 Iwon 정차
0308 지　탄 池　灘 Jitan 정차
0248 심　천 深　川 Simcheon 정차
0309 각　계 覺　溪 Gakgye 정차
0011 영　동 永　同 Yeongdong 정차
0128 황　간 黃　澗 Hwanggan 정차
0133 추풍령 秋風嶺 Chupungnyeong 정차
0499 신　암 新　岩 Sinam
0226 직지사 直指寺 Jikjisa
0012 김　천 金　泉 Gimcheon 고속[84]
정차
0310 대　신 大　新 Daesin
0311 아　포 牙　浦 Apo
0013 구　미 龜　尾 Gumi 고속[85]
정차
0312 사　곡 沙　谷 Sagok
0230 약　목 若　木 Yangmok 정차
0014 왜　관 倭　館 Waegwan 정차
0313 연　화 蓮　花 Yeonhwa
0223 신　동 新　洞 Sindong 정차
0314 지　천 枝　川 Jicheon
0506 서대구 西大邱 Seodaegu 고속
0023 대　구 大　邱 Daegu 정차
0015 동대구 東大邱 Dongdaegu 고속
정차
0315 고　모 顧　母 Gomo
0735 가　천 佳　川 Gacheon
0024 경　산 慶　山 Gyeongsan 고속
정차
0316 삼　성 三　省 Samseong
0317 남성현 南省峴 Namseonghyeon 정차
0016 청　도 淸　道 Cheongdo 정차
0318 신　거 新　巨 Singeo
0272 상　동 上　東 Sangdong 정차
0017 밀　양 密　陽 Miryang 고속
정차
0620 미　전 美　田 Mijeon
0018 삼랑진 三浪津 Samnangjin 정차
0215 원　동 院　洞 Wondong 정차
0224 물　금 勿　禁 Mulgeum 정차
0210 화　명 華　明 Hwamyeong 정차
0019 구　포 龜　浦 Gupo 벡스코[86]
고속
정차
0143 사　상 沙　上 Sasang 정차
0144 부산진 釜山鎭 Busanjin
0020 부　산 釜　山 Busan 고속
정차

10. 역 목록

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 경부선/역 목록 문서
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11. 지선 철도

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"		 고속철도
준고속철도
간선철도
지선철도
전용철도
건설 중
}}}}}}}}} ||

<rowcolor=white> 노선번호 노선명 기종점 철도거리 역수
30201 용산삼각선 삼각선(경부선)↔삼각선(경원선) 0.5㎞ -
30202 구로삼각선 삼각선(경부선)↔삼각선(경인선) 1.2㎞ -
30203 구로기지선 구로(경부선)↔구로기지(경부선) 1.4㎞ -
30204 남부화물기지선 의왕↔오봉 3.0㎞ 2
30205 수인선[87] 수원↔인천 52.3㎞ 27
30206 병점기지선 병점↔서동탄 2.2㎞ 2
30207 천안직결선 두정↔천안 3.1㎞ 2
30208 오송선 서창↔오송 4.6㎞ 2
30209 대전선 대전↔서대전 5.7㎞ 2
30210 대구선 가천↔영천 29.0㎞ 8
30211 미전선 미전↔낙동강 1.6㎞ 2
30212 가야선 사상↔범일 8.3㎞ 4[88]
30213 양산화물선 물금↔양산화물 3.5㎞ 2
30214 부강화물선 부강↔부강화물 2.9㎞ 2
30215 신동화물선 신동↔신동화물 4.7㎞ 2
30216 평택선 창내↔평택역 8.8㎞ 3
30217 평택삼각선 신대↔분기점 2.2㎞ 1
30218 평택직결선 신대↔분기점 2.1㎞ 1
경부선에는 총 18개의 지선이 있으며 지선이 가장 많은 철도 노선이다.

12. 관련 문서

13. 둘러보기

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 }}}
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all"		 고속철도 경부고속선
일반철도 경부선 · 대구선 · 중앙선 · 대구산업선(2029년 예정)
전용철도
(인입선) 		K-2인입선
탑승
행선지 등급 탑승역
서울 · 부산 · 진주 · 포항 · 행신 파일:KTX BI_White, Red.svg · 파일:KTX-산천 BI_White.svg 서대구역
·
동대구역
수서 · 부산 파일:Untitled-1.png
서울 · 부산 · 진주 파일:ITXsaemaeul_whiteLOGO.png 대구역
·
동대구역
서울 · 부산 파일:ITX-마음 BI_White.png
서울 · 부산 · 영주(충북선 경유) 무궁화호
서울 · 부산 파일:ktx-청룡 bi_white.svg 동대구역
서울 · 부산 · 진주 · 포항 파일:Untitled-1.png
부산 · 태화강 파일:누리로 백색 로고.png
태화강 · 포항 파일:ITX-마음 BI_White.png
부전 · 진주 · 포항 · 동해 무궁화호
부전 · 동대구 · 청량리 · 영주 화본역(12월 폐역 예정)
기타역
역 등급 역명
화물전용역 가천역
무배치간이역
(여객 및 화물 취급중단) 		고모역 · 금강역 · 우보역 · 봉림역
여객열차 등급별 정차역
고속 열차 동대구역 · 서대구역
일반(급행) 열차 동대구역 · 대구역 · 화본역(12월 폐역 예정) · 군위역(12월예정) }}}}}}}}}



[명목상종점] 은 시흥연결선 종점인 금천구청역이다.[2] 경부제1본선[3] 경부제3본선[4] 경부제1본선[5] 경부제3본선[6] 경부제2본선[7] 수원 경유 KTX[서] 서대구 정차[9] 구포 경유 KTX[서] [11] 하지만 현재 서울/대전↔동대구 열차는 존재하지 않는다.[광] 10량 전동열차가 다니는 계통과 달리 4량 편성으로 운행하는 이 열차를 약칭으로 광명셔틀 이라고 부른다.[구] 구로기지 입출고 열차[구] [광] [16] 병점기지 입출고 열차 및 서동탄행 열차[17] 물론 사정에 따라 부산역에도 화물열차가 들어올 수 있다.[18] 영동(강릉)선, 태백선 계통 포함[경] 경원선 직결[급] 급행열차 또는 특급열차 시종착[급] [22] 서울~천안 급행[구] [24] 제 4301 ~ 4304 열차[25] 행신역 착발 KTX 포함[경] [27] 중앙선(영주 이남), 영동선 계통 포함[서] [가] 가야선 및 부전선 직결[가] [31] 천안에서 두정까지는 천안직결선이다.[32] 24분까지는 경부2선 구로 ~ 서울(정확히는 남영 ~ 서울역(지하) 사이에 있는 경부2선과 서울 지하철 1호선의 연결 지점) 구간이며, 그 이후는 경원선 청량리(정확히는 청량리(지하) ~ 회기 사이에 있는 서울 지하철 1호선과 경원선의 연결 지점) ~ 광운대 구간이다.(서울교통공사 관할 구간인 서울 지하철 1호선 서울역 ~ 청량리 구간은 넘어갔다)[33] 일본에서 유행하던 철도창가에서 영감을 얻은 것으로 추정된다.[34] 수도권 중소도시로 전락하였으나 1990년대부터 시작된 아파트 난개발로 인구가 폭발적으로 유입되며 100만 도시로 성장해 화려한 부활을 알렸다. 다만 현재 용인 인구의 대부분은 서부의 수지구, 기흥구에 거주하며, 영남대로가 지나던 동부 처인구 일대는 여전히 낙후 지역으로 남아 있다.[35] 대구 이남으로는 영남대로와 경부선이 비슷하게 지나가기 때문에 별 영향을 받지 않았다.[36] 「[단독] 코레일 적자 주범이 SR?...광역철도·물류가 적자」, 조선비즈, 2018-10-23[37] 한강철교 노량진역 방향에 있는 곳은 제한속도 80km/h[38] 「천안-청주공항간 복선전철 '탄력'」, 매일건설신문, 2014-12-17 「천안~청주공항 복선전철 2017년 착공」, 충북넷, 2014-06-26[39] 「10년 넘게 제자리걸음 천안~청주공항 전철화 사업」, 동양일보, 2021-12-06[40] 「천안-청주공항 전철 지지부진…내년 초 분수령」, KBS대전, 2021-11-24[41] 「천안∼청주공항 복선전철 본궤도…타당성 재조사 통과」, 연합뉴스, 2022-06-30[42] 「서울~부산 KTX 20분 이상 단축된다」, 한국경제, 2015-05-23[43] 대한민국 정책브리핑 > 뉴스 > 브리핑룸 > 보도자료[44] 「[경부선 부산 도심구간 지하화] 서부산권 폐선부지 개발로 부산 균형발전 기대」, 부산일보, 2018-06-19[45] 「가깝고 더 편리하게…창원시 대중교통, 철도중심으로 개편」, 연합뉴스, 2021-07-16[46] 국가철도공단 > 2023년 사업실명제 대상사업(목록) > 사업실명제 대상사업 > 사업실명제 > 정보마당[47] 수원-천안, 삼랑진-부산 등[48] 「"150km/h급 일반철도, 개량없이 200km/h까지 높인다"」, 철도경제신문, 2022-10-17[49] 수도권 전철 경의중앙선만 운행. 과거 평창올림픽때에는 해당 구간에 무려 KTX가 다녔다.[50] 경부선(1호선)과 직결운행하는 계통은 사라지고, 수도권 전철 4호선만 운행.[51] 경부선(1호선)과 직결운행하는 계통은 사라지고, 수도권 전철 4호선만 운행.[52] 경부2선과 천안직결선이 직결되어있고, 천안직결선은 천안역에서 장항선과 직결되어 있다.[53] 추후 부전-마산 복선전철 개통 시, 경전선의 기점, 일부 구간의 경전선, 미전선 등이 대폭 변경된다. 자세한 내용은 해당 항목 참고.[54] 전국 철도역 최다[55] 경부선에 운행하지 않는 ITX-청춘 제외.[56] 경기도 최다[57] 2024년 5월 1일부터 ITX-새마을이 하루 1회 정차하기 시작했다. 해당 수치는 2025년 하반기에 공개되는 2024 철도통계연보부터 적용 예정이다.[58] 고속열차(KTX, SRT) 미정차역 중 최다, 충청남도 최다[59] 충청권 최다[S] 새마을호는 ITX-새마을이 운행을 시작한 2022년 11월 5일부터 12월 31일까지 57일간의 평균이다.[61] 일반열차(관광열차 제외) 정차역 중 최소, 충청북도 최소[62] 경상북도 최다[63] 비수도권 최다[S] [65] 2023년 12월 29일부터 구포 경유 KTX가 정차하기 시작했다. 해당 수치는 2024년 하반기에 공개되는 2023 철도통계연보부터 적용될 예정이다.[66] 동남권 최다[67] 지하 서울역의 이용객은 1호선 대합실에 있는 서울교통공사 게이트를 통해 집계한 것이고, 지상 서울역의 이용객은 B급행 승강장과 일반열차 승강장 사이에 있는 한국철도공사 게이트를 통해 집계한 것이다.[68] 경의·중앙선 이용객 포함.[69] 비환승역 최다.[70] 서울 최소. 승하차객은 적은 대신 2호선과의 환승객이 매우 많다.[71] 4호선 이용객 포함.[72] 경기도 최다[73] 경기도 최소[74] 하행 기준, 수도권 통합환승할인제도가 적용되는 마지막 역이다.[75] 경부선 최소. 1호선 전체에서는 경원선 청산역에 이어 2번째로 적다.[76] 충청남도 최다[77] 「[단독] 與 “‘경부선 지하화’ 예타 뛰어넘어 바로 추진”」, 부산일보, 2020-10-05[78] 한국사 데이터베이스 > 자료일람 > 주한일본공사관기록 & 통감부문서 > 統監府文書 9권 > 八. 韓國皇帝南巡關係書類, 韓國皇帝西南巡幸關係書類 > (8) [巡幸 예정 변경 통보][79] 수원경유 KTX[80] 수원 경유 KTX 및 고속선 불통시 광명역 기능 대체[81] 수서평택고속선 한정[82] 고속선 불통시 천안아산역 기능 대체[83] 고속선 불통시 오송역 기능 대체[84] 고속선 불통시 김천구미역 기능 대체[85] 고속선 불통시 김천구미역 기능 대체[86] 시험용 전산망 한정, 영업용 전산망에는 구 우일역에 반영되어 있다.[87] 명목상 지선이다. 수원역에서 서로 교차할 뿐 직접적으로 연결되어 있지 않다. 경부선과는 안산선을 통해 간접 연결되어 있다.[88] 임시승강장 포함

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