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| 일러두기 취소선은 폐지된 운행계통. 단독 문서가 있는 운행계통만 표기함. 참고[a] 진주행(경전선)·포항행(동해선) 포함 | [b] 전주행(서대전 경유)·여수행(전라선) 포함 [c] 경강선, 영동선 이용. 경강선의 열차는 맞지만, 중앙선의 성격이 더 강한 열차. (영동선 KTX는 쓰이지 않는 용어임.) | [d] 호남고속철도와 준고속철도의 교집합 운행계통 | ||||
| <colbgcolor=#003da5><colcolor=#ffffff> 경부선 서대구 경유 KTX·SRT 京釜線 西大邱 經由 KTX·SRT Gyeongbu Line Via Seodaegu KTX·SRT | |
| 정보 | |
| 운행 국가 | 대한민국 |
| 종별 | 한국고속열차 |
| 현황 | 운행중 |
| 운행 지역 | 고양, 서울, 화성, 평택, 광명, 아산, 청주, 대전, 김천, 대구, 경주, 울산, 부산, 포항, 경산, 밀양, 김해, 창원, 진주 |
| 운행 개시일 | 2004년 4월 1일 |
| 운영자 | 코레일, SR |
| 노선 | |
| 기점 | 행신역, 서울역, 수서역 |
| 종점 | 동대구역, 부산역, 마산역, 진주역, 포항역 |
| 운행 거리 | 비교 신동연결선분기 - 대구도심구간 (서대구 미경유) - 동대구: 20.7km 신동연결선분기 - 대구북연결선 (서대구 경유) - 동대구: 21.6km |
| 경유 노선 | 경부고속철도 계통 열차의 입선 노선중, 경부고속선 신동연결분기~동대구 (대구도심구간)을 제외한 모든 구간 |
| 기술 | |
| 차량 | 100000호대(KTX) 110000호대(KTX-산천 100호대 편성) 120000호대(SRT 200호대 편성) 130000호대(SRT 300호대 편성) |
| 궤간 | 1,435mm |
| 전력 공급 | 교류 25000V 50/60Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 대구북연결선 기준 설계 최고속도: 160km/h 실제 운행속도: 80~100km/h |
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1. 개요
- 한국고속철도 노선도 [펼치기 · 접기]
경부고속철도 KTX 및 SRT 열차중 대구북연결선에 입선하여 서대구역을 정차하는 운행계통 및 열차편성을 다루는 문서이다. 구포 경유 KTX 열차가 이 계통과 함께 운행되는 열차도 일부 존재한다. 고속열차의 표정속도 및 소요시간이 오래 소비되는 단점이 있지만, 이 경우 구포 경유와 서대구 경유가 중복으로 할인이 되는 보상의 성격이 지닌 장점이 있다.
2. 상세
2015년 8월 경부고속선 대구 도심구간 개통 전까지 모든 KTX 열차는 해당 계통의 경로처럼 신동연결선(대구북연결선)을 이용해 대구 시내에 들어갔다. 하지만 도심구간 개통 이후에는 모든 열차가 대구북연결선을 경유하게 되어 한동안 해당 구간이 운영되지 않았다.
2022년 3월 31일에 서대구역이 개통되었다. 이와 함께 경부선/경전선 KTX[2]와 경부선 SRT[3] 일부 편성이 서대구역에 정차하기로 결정되면서 등장한 운행 계통이다. 운행은 기존 경부고속선 선로를 따라가다 신동역 인근의 신동연결선을 따라 경부선 선로로 진입하여 서대구역에 정차, 이후 일반선로를 타고[4] 동대구역으로 진행해 정차한 후 다시 경부고속선 선로와 합류하는 방식이다. 기존 경부고속선 도심구간 경유[5]계통보다 운임은 몇백 원 더 저렴하며, 6분가량 더 소요된다.
3. 정차역 구분
| 서대구역을 정차하는 KTX | ||||
| 동해선 | 경전선 | 구포 경유 | KTX | SRT |
| 미정차 | 행신 | 미정차 | 수서 | |
| 서울 | 동탄 | |||
| 광명 | 평택지제 | |||
| 천안아산 | ||||
| 대전 | ||||
| 김천구미 | ||||
| 서대구 | ||||
| 동대구 | ||||
| 포항 | 미정차 | 경산 | 경주 | |
| 밀양 | 밀양 | |||
| 진영 | 물금 | 울산 | ||
| 창원중앙 | 구포 | |||
| 창원 | 부산 | |||
| 마산 | ||||
| 진주 | ||||
4. 동대구역 기준 운임 비교
4.1. KTX
| 동대구 기준 | 서대구 정차 일반실 서대구 정차 특실 | 서대구 통과 일반실 서대구 통과 특실 | 비고 |
| 김천구미 | 8,400원 13,200원 | [기] | |
| 대전 | 19,300원 27,000원 | 19,700원 27,000원 | [7] |
| 오송 | 24,400원 34,200원 | 24,800원 34,700원 | |
| 천안아산 | 28,900원 40,500원 | 29,300원 41,000원 | [8] |
| 광명 | 40,900원 57,300원 | 41,300원 57,800원 | |
| 서울 | 43,100원 60,300원 | 43,500원 60,900원 | [9] |
| 행신 | 44,500원 62,300원 | 44,900원 62,900원 | [10] |
4.2. SRT
| 동대구 기준 | 서대구 정차 일반실 서대구 정차 특실 | 서대구 통과 일반실 서대구 통과 특실 | 비고 |
| 김천구미 | 7,400원 10,800원 | [기] | |
| 대전 | 17,000원 24,700원 | 17,400원 25,300원 | |
| 오송 | 21,600원 31,500원 | 22,000원 32,000원 | |
| 천안아산 | 25,500원 37,200원 | 26,000원 37,900원 | |
| 평택지제 | 29,000원 42,300원 | 29,400원 42,900원 | |
| 동탄 | 32,100원 46,800원 | 32,500원 47,300원 | |
| 수서 | 36,300원 53,000원 | 36,800원 53,700원 | |
5. 시간표
- 2024년 8월 개정 기준이다.
- 비고칸에 내용이 없는 열차는 매일 운행한다.
- 구포 구분은 구포 경유 KTX를 의미한다.
- 정차역이 묶인 열차는 동시에 발차하는 KTX-산천과 SRT의 복합열차이다. 주로 주말에 운행을 한다.
5.1. 하행
| 구분 | 열차번호 | 차량 | 출발역 | 서대구 출발 | 종착역 | 비고 |
| 경부 | 5 | KTX | 서울(05:58) | 07:46 | 부산(08:42) | |
| 313 | SRT | 수서(08:00) | 09:36 | 부산(10:33) | ||
| 경전 | 205 | KTX | 서울(08:23) | 10:11 | 진주(11:55) | |
| 경부 | 319 | SRT | 수서(09:05) | 10:48 | 부산(11:51) | |
| 구포 | 101 | KTX | 서울(09:33) | 11:27 | 부산(12:52) | |
| 163 | 서울(10:18) | 12:06 | 부산(13:31) | [금토일] | ||
| 경부 | 9333 | SRT | 수서(12:50) | 14:27 | 부산(15:17) | |
| 333 | ||||||
| 구포 | 103 | KTX | 서울(13:08) | 15:02 | 부산(16:27) | |
| 경전 | 213 | 서울(13:38) | 15:21 | 진주(17:04) | ||
| 경부 | 347 | SRT | 수서(15:56) | 17:33 | 부산(18:30) | |
| 45 | KTX | 서울(15:58) | 17:44 | 부산(18:41) | ||
| 355 | SRT | 수서(17:30) | 19:01 | 부산(20:03) | ||
| 경전 | 219 | KTX | 행신(17:40) | 19:52 | 마산(21:10) | [행][마] |
| 구포 | 107 | 서울(18:41) | 20:39 | 부산(22:05) | ||
| 경부 | 65 | 서울(20:28) | 22:04 | 부산(23:00) | ||
| 구포 | 109 | 서울(20:49) | 22:36 | 부산(+1 00:02) | ||
| 111 | 서울(21:38) | 23:26 | 부산(+1 00:47) | |||
| 경부 | 71 | 서울(21:58) | 23:46 | 부산(+1 00:42) | ||
| 117 | 서울(22:58) | +1 00:56 | 동대구(+1 01:04) |
5.2. 상행
| 구분 | 열차번호 | 차량 | 출발역 | 서대구 출발 | 종착역 | 비고 |
| 경부 | 120 | KTX | 동대구(06:31) | 06:40 | 서울(08:43) | |
| 306 | SRT | 부산(05:50 | 06:47 | 수서(08:41) | ||
| 84 | KTX | 부산(06:22) | 07:25 | 서울(09:09) | [금토일] | |
| 310 | SRT | 부산(07:13) | 08:10 | 수서(10:03) | ||
| 12 | KTX | 부산(07:23) | 08:26 | 서울(10:16) | ||
| 구포 | 104 | 부산(08:02) | 09:30 | 서울(11:19) | ||
| 경부 | 22 | 부산(09:27) | 10:17 | 서울(11:53) | ||
| 26 | 부산(10:29) | 11:19 | 서울(13:04) | |||
| 경전 | 282 | KTX-산천 | 진주(11:19) | 13:04 | 서울(14:55) | [금토일] |
| 경부 | 334 | SRT | 부산(12:51) | 13:47 | 수서(15:22) | |
| 경전 | 212 | KTX | 진주(12:51) | 14:40 | 행신(16:48) | [행] |
| 경부 | 344 | SRT | 부산(14:48) | 15:38 | 수서(17:19) | |
| 42 | KTX | 부산(14:55) | 15:45 | 서울(17:28) | ||
| 구포 | 108 | 부산(15:26) | 16:50 | 서울(18:45) | ||
| 경전 | 216 | 마산(16:44) | 18:06 | 서울(20:00) | [마] | |
| 218 | 진주(17:33) | 19:22 | 서울(21:05) | |||
| 동해 | 252 | KTX-산천 | 포항(19:28) | 20:19 | 서울(22:05) | |
| 구포 | 110 | 부산(18:43) | ||||
| 경전 | 220 | 마산(19:58) | 21:20 | 서울(23:12) | [마] | |
| 구포 | 112 | KTX | 부산(20:36) | 22:00 | 서울(22:00) | |
| 경부 | 378 | SRT | 부산(22:21) | 23:24 | 수서(+1 01:05) | |
| 9378 | [금토일] |
6. 여담
- 열차가 정차하는 서대구역은 경강선, 중앙선 KTX 및 경춘선 ITX-청춘 선택적으로 정차하는 상봉역과 마찬가지로 비고속선의 철도역이지만, 새마을호 및 무궁화호 등급의 열차가 통과하는 곳이다. 2024년 12월 14일부터는 광역전철까지 정차할 예정이다.
- 타 우회 고속열차들과 마찬가지로, KTX-청룡은 이 운행계통에 충당되지 않는다.
- 원강선 산천으로 불리는 140000호대 차량 역시 이 계통에 충당되지 않는 것이 특징이다. [21]
- 동해선 포항 착발 열차는 상행편도 1회만 존재한다. 포항역을 가기 위해서는 동대구역 또는 경주역에서 포항행 열차로 환승해야 한다.
- 수원 경유 열차도 정차하지 않는다. 수원역을 가기 위해서는 대전역에서 서울행 열차로 환승해야 한다.
7. 둘러보기
[1] 오류가 있다. 해당 연결선은 대구북연결선이 아닌 신동연결선이다. 대구북연결선은 하행선 기준으로 서대구역 이후에 위치한다.[2] 1일 13회(금~일 14회)[3] 상/하행 각각 1일 5회[4] 이 때문에 대구역을 통과할 때는 3, 4번 홈에 접한 고속선으로 통과하는 것이 아닌 2, 5번 선로를 통해 통과한다.[5] 대구북연결선[기] 기본 요금[7] KTX-청룡 우등실 23,600원[8] KTX-청룡 우등실 35,200원[9] KTX-청룡 우등실 52,200원[10] KTX-청룡 우등실 53,900원[기] [금토일] [행] 행신 정차 열차이다.[마] 마산 착발이다. 따라서 진주역을 정차하지 않는다.[금토일] [금토일] [행] [마] [마] [금토일] [21] 400호대 편성은 호남고속철도에 집중적으로 투입된다.