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| 역 목록 | 운행 계통(급행 / 광명셔틀) | 역사 | 연장 | 문제점 | 사건 사고 |
| 천안직결선 天安直結線 | Cheonan Direct Line | |
| <colbgcolor=#0054A6><colcolor=#fff> 소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30207 |
| 노선명 | 경부선 천안직결선 (京釜線 天安直結線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 3.1㎞ |
| 궤간 | 1,435㎜ 표준궤 |
| 역수 | 2 |
| 선로최고속도 | 120km/h |
| 기점 | 두정역 |
| 종점 | 천안역[A] |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호장비 | ATS-S2, ERTMS Lv.1 |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1979년 6월 15일 |
| 운영노선 | 새마을호 G-Train ITX-마음 무궁화호 수도권 전철 1호선 |
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| 사진에서는 천안직결선의 선로가 절묘하게 가려져서 알아보기가 쉽지 않은데, 왼쪽의 나무들 뒤쪽으로 상행선(서울 방면)이, 오른쪽 하나로TNS의 CY 뒤쪽으로 하행선(신창 방면)이 지나간다. |
| 로드뷰에서 콘크리트 구조물 위에 올라간 선로가 천안직결선이다. 입체교차를 하기 위해 올라간 모습이다. |
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| 네이버 지도에서 본 모습 |
1. 개요
| 수도권 전철 1호선 청량리 급행 천안 → 두정( → 구로) 전면 주행영상[2] |
수도권 전철 1호선도 장항선으로 운행하므로 여기서 이 노선을 경유한다. 노선상으로는 천안역이 경부선과 장항선의 환승역이지만, 실제 운용상으로는 두정역에서 결정이 나는 셈이다. 즉 두정역에서 천안역으로 돌입하기 전에 장항선 선로를 탈 준비를 미리 해야 한다는 것이다. 천안역에서도 경부선 - 장항선 연결선로가 있지만 평면교차를 하는 등 선형이 매우 불량하여, 천안직결선 개통 이후로는 사용하지 않고 버려졌다.
2. 역사
원래 장항선 하행 열차가 천안에서 분기하려면 경부선 상행선을 평면교차해야 했다. 그러나 경부선 열차 운행 횟수가 점점 많아지면서 통행에 지장을 주지 않도록 이 구간을 입체교차화 시킬 필요성이 제기되었고, 결국 천안직결선이 만들어진 것이다.1979년 6월 15일에 두정역(당시 두정신호장)과 함께 개업했다. 개통 당시 천안직결선은 현재의 선형과 큰 차이가 있었는데, 경부선 서쪽으로 반달 모양을 그리며 크게 우회하는 방식이었다. 위성지도를 보면 천안축구센터를 동쪽의 경부선과 서쪽의 반달 모양 도로가 감싸는 것을 볼 수 있는데 이 도로가 바로 구 천안직결선의 흔적이다. 사실 이렇게 크게 우회했던 이유는 당시 운행 중이던 안성선 노반 옆에 천안직결선을 붙여버렸기 때문이다.[3]
이 때는 천안직결선도 단선이었다. 어차피 이 선로의 개통 목적이 장항선 하행 열차의 입체교차화였고, 상행 열차는 기존 방식으로도 평면교차 없이 경부선 상행선에 합류할 수 있었으니 문제가 전혀 없었다.
그러나 천안직결선과 나란히 달리던 안성선은 1989년 폐선되었고, 이후 2005년 경부선 병점-천안 구간이 2복선화될 때 천안직결선도 이에 맞춰 선형 개량을 하게 된다. 비효율적으로 크게 우회하는 기존선을 폐선하고, 경부선 본선을 직각이 아닌 X자로 비스듬히 교차하여 우회 반경을 줄이는 지금의 방식으로 바뀌게 되었다.
2005년 1월 20일 수도권 전철 1호선이 천안역까지 연장되어 두정에서 천안으로 갈 때 이 연결선을 이용하게 되었다. 또한 두정신호장이 보통역으로 승격해 전철이 정차하는 두정역이 되었다.
3. 역 목록
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※ 관할 지역본부
¶ 대전충남본부: 전구간
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 두 정 | 斗 井 | 615 | T | H | ○ | 경부선 | 충청남도 천안시 |
| 3.1 | 천 안 | 天 安 | 005 | MNST | ─ | ⊙ | 장항선 | |
[A] 장항역 방면 장항선과 직결[2] 천안에서 두정까지는 천안직결선, 두정부터 구로는 경부선(정확히는 지상 서울역 - 천안·신창 급행을 제외한 경부선 계통 수도권 전철 1호선이 운행하는 경부2선)이다.[3] 지도 참조, 네이버 블로그