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| 경부선 전동신호장 |
1. 개요
신호장(信號場 / Signal Station)은 열차의 교행과 대피만을 위해 설치되는 철도역의 한 종류로, 대피선과 철도신호기가 설치된다.단선 구간에서는 정거장과 정거장 사이에서 열차 교행이 불가하기에 신호장을 만든다. 복선 이상인 선로에서도 존재하는데, 한국에서는 하위 등급 여객열차나 느린 화물열차를 대피시킨 뒤 (높은 등급) 여객열차를 먼저 보내주는 용도로 쓰인다.2. 설명
통상적으로 여객/화물 취급을 하지 않아서 승강장은 없고, 열차 승하차도 불가하다.- 승강장이 있다면 과거에 역으로서 취급을 했다가 수요 감소로 폐역되고 신호장으로 격하된 것이다. 보통 격하되면 취급을 중지하지만 여객영업을 계속했던 사례로는 경부선 전동역, 내판역, 영동선 도경리역, 중앙선 죽령역, 신원역, 아신역 등이 있다.
- 신호장인데 화물취급을 하는 예로는 중부내륙선 금가역[1], 구 동해선 동방역 등이 있다.
- 그 외에 처음부터 신호장으로 개업했음에도 승강장이 있는 경우는 차후 여객취급 예정이 있는 경우(최초 신설 당시의 서원주역)거나 비상시 승객 대피시설로 승강장만 만들어두는 것인데 둘 다 흔한 일은 아니다.
반대로 원래 신호장 혹은 신호소였다가 승격되어 여객을 취급하는 사례도 있다. 경부선 구로역, 두정역, 세류역 등이 있다. 구로역은 아예 신호소를 일시 폐지하고 새로 역을 올렸기 때문에 일반적인 사례는 아니며, 두정역이나 세류역은 본래 신호장이었다가 광역전철 개통에 따라 온전히 역으로 승격한 사례다.
신호장을 설치하면 선로용량이 증가하는 효과가 있으며, 이에 따라 열차 운행횟수도 늘릴 수 있다.
신호장의 수는 과거에 비해 상당히 줄어든 편이다. 일단 선로가 복선으로 지어지면 선로용량이 복선으로도 모자랄 정도로 포화 상태가 아닌 이상 신호장을 지어도 큰 효과를 보기 힘들며, 이러다보니 복선으로 지어지는 신규 노선에는 신호장이 아예 지어지지 않는 사례도 있고[2], 단선 시절 존재하던 신호장이 복선 전철화와 함께 이설 없이 그대로 폐지되는 일도 흔하다. 복선 신선에 신호장이 포함되는 사례는 운학역이나 대관령역처럼 장대터널의 존재로 유사시 대피가 곤란해 대피용 목적으로 만든 케이스나, 남강릉역처럼 선로 분기점에 있는 케이스 정도다. 물론 단선 노선의 경우 여전히 신호장이 필요하기 때문에 새로 지어지는 선로에도 신호장이 배치되곤 하지만, 동해선의 몇몇 역들 처럼 인근에 수요처가 있으면 아예 무배치간이역으로 변경해 여객 영업을 하기도 해서 단선 선로가 새로 지어진다고 신호장이 무조건 늘어나기만 하는 것도 아니다.
과거 중앙선이 단선이던 시절에는 동교역, 유교역, 금교역, 창교역, 연교역으로 이어지는 이른바 5교 시리즈가 있었는데, 여기서 역명에 들어간 '교'가 바로 교행을 뜻하는 것이었다. 교행용 신호장이라는 의미에서 역이 위치한 지명에서 한 글자를 딴 뒤 '교'만 붙인 것. 이후 중앙선이 복선화되면서 2005년 12월 16일 동교역이, 2021년 1월 5일 나머지 4역이 모두 폐역되며 5교 시리즈는 역사 속으로 사라졌다.
3. 신호장 목록
3.1. 한국
2023. 12. 19. 시행 직제규정 시행세칙 기준- 수도권서부본부: 창내신호장
- 수도권동부본부: 운학신호장
- 대구본부 : 송포신호장, 율동신호장[3], 부조신호장, 외동신호장, 모량신호장
- 경북본부: 망호신호장[4], 업동신호장[5], 비봉신호장, 갑현신호장, 문단신호장, 녹동신호장, 옹천신호장
- 충북본부: 청령포신호장, 탄부신호장, 연하신호장, 조동신호장, 금가신호장
- 대전충남본부: 전동신호장, 서창신호장, 내판신호장, 채운신호장
- 광주본부: 동송정신호장
- 전북본부: 군산옥산신호장[6]
- 전남본부: 초남신호장, 황길신호장, 평화신호장
- 강원본부: 상정신호장, 도경리신호장, 솔안신호장, 대관령신호장[경강], 남강릉신호장[경강]
3.2. 일본
JR 료모선/와타라세 계곡철도 와타라세 계곡선의 시모신덴 신호장.
일본에서는 철도 노선이 분기되는 지점을 신호장으로 지정하기도 한다. 또한 사철 위주인 일본의 철도 환경 상 회사에 따라 신호소로 불리는 경우도 있다. 분류:일본의 철도 신호장과 분류:일본의 폐지된 철도 신호장을 참조.
[1] 처음부터 신호장으로 건설한 역이지만, 인근에 제19전투비행단이 있어서 화물취급을 한다.[2] 일례로 중앙선의 경우 당초 안동~영천 구간은 단선 전철로 개량하기로 계획을 세워서 망호역과 효정역을 설치할 예정이었지만, 이 구간이 복선 전철로 지어지는 것으로 변경되면서 존재 의의를 잃고 둘 다 사라졌다. 그나마 망호신호장은 중앙선이 안동까지만 복선화가 완료된 시절에 신규 선로에서 기존 선로 구간으로 넘어가는 지점에 있어 신호장으로 개업해 4년 남짓 영업이라도 했지, 효정신호장은 아예 개업하지도 못했다.[3] 2021년 12월 28일을 기해 폐지되었으나 시행세칙에 반영되지 않음.[4] 2024년 5월 11일을 기해 폐지되었으나 시행세칙에 반영되지 않음.[5] 2023년 11월 22일을 기해 폐지되었으나 시행세칙에 반영되지 않음.[6] 철도거리표에는 등재되어 있으나 직제규정 시행세칙에는 반영되어있지 않다.[경강] 시행세칙에는 등재되어 있지만 철도거리표에서는 삭제되어 있음.[경강]