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1. 노선 정보
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| 기점 | [출발] 서울특별시 강남구 개포동(개포자이프레지던스) [도착] 서울특별시 강남구 개포동(개포중학교) | 종점 | 서울특별시 동대문구 답십리동(답십리역.동부시장) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:10 | 기점 행 | 첫차 | 05:20 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:15 | ||
| 평일배차 | 4~10분 | 주말배차 | 토요일 5~11분 / 공휴일 6~12분 | ||
| 운수사명 | 도선여객 | 인가대수 | 37대[1] | ||
| 노선 | (개포자이프레지던스 →/개포중학교 ← 개포도서관 ← 수도전기공고후문 ←) - 개포주공5단지.경기여고 - 개포동역.개포시장 - 대치역 - 한티역 - 강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향대병원 - 서울시중부기술교육원.블루스퀘어 - 장충동.동국대입구 - 동대문역사문화공원 - (← 종로중부새마을금고 ←) - 동대문역 - 신설동역 - 제기동역.서울약령시 - 청량리역 환승센터 - 서울시립대학교 - 동부교육지원청 → 청솔우성아파트.답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역.동부시장 → 동대문중학교 → 동부교육지원청 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
도선여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 46.2km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 17번 도시형버스(개포동 - 신내동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '청량리 - 신내동' 구간을 2015번 등으로 넘기고 단축했고 번호도 420번으로 바뀌었다. 본래는 동대문운동장(당시 명칭)까지만 운행할 예정이었고, 번호도 403번을 부여받을 예정이었으나 실제로는 위와 같이 변경되었다.
- 2005년 8월 22일에 경동시장 회차구간을 없애고, 대신 전농사거리까지 연장했다. 관련 공지사항
- 흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 동대문운동장 방향으로 좌회전이 금지되어 2008년 8월 7일에 양사길(현 종로41길) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2009년 7월부터 한남대교 전망대에 정차한다.
- 2009년 7월 11일에 종로세브란스의원에서 P턴하여 동대문역사문화공원 방향으로 가도록 변경되었다.
- 2018년 10월 1일부터 토요일 운행횟수가 6회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 미미할 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 7월 22일에 '답십리시장 → 답십리래미안미드카운티 → 동대문중학교' 구간이 '답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역.동부시장 → 답십리1동주민센터 → 동대문중학교'로 연장되었다. 또한 노선 길이가 늘어나면서 운행 소요시간은 전일에 걸쳐 10분씩 늘고 대당 일 운행횟수는 감축되는데 반해 운행 댓수는 유지되면서, 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/6회/9회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2019년 9월 23일을 기해 본래 23:10였던 개포동 기점 막차시각이 23:00로 10분 앞당겨졌다. 다만 운행횟수에는 변동이 없으며, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준 역시 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2022년 9월 19일을 기해 토요일 인가 운행소요시간이 195분에서 198분으로 늘어나면서 토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고, 이에 따라 토요일 1일 총 운행횟수 역시 151회에서 145회로 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 토요일 최소/최대 배차간격에 관한 변동은 발생되지 않았다.관련 공문
4. 특징
- 개포동 구간이 사실상 단방향이다. 청량리 방면은 개포자이 프레지던스에서 처음 출발하지만, 개포동 방면은 수도전기공업고등학교쪽으로 우회전한 뒤 개포중학교가 마지막 정류장. 그래서 개포중학교 인근 거주자 입장에서는 집 앞까지 타고 갈 수는 있는데 집 앞에서는 못 타는 이상한 노선. 사실 2004년 7월 개편 전의 17번 시절에는 현재의 143번처럼 그냥 개포중학교 앞을 양방향으로 운행했지만, 개편 후 20년 동안 개포동 구간의 단방향 운행이 정착된지라 굳이 변경되지는 않을 듯. 청량리 방면은 개포자이 프레지던스에서 처음 출발하지만, 개포동 방면은 수도전기공업고등학교쪽으로 우회전한 뒤 개포중학교가 마지막 정류장이며 혹여 개포동 방면을 디에이치 아너힐즈/개포자이 프레지던스 경유로 변경할 경우, 양재대로를 타고 오다가 차고지로 들어가기 위해 U턴 후 3~4차로를 바로 가로지르는 등의 곡예 운전을 해야 한다.
- 강남에서 청량리역에 갈 때 147번과 함께 가장 유용한 노선. 소요시간은 비슷하지만 환승이 없다는 점에서는 이 노선이 더 유용하다.[2] 신논현~청량리 이동 시에 241번은 성동구로 돌아서 청량리로 가기 때문에 소요시간에서 빠르며, 특히나 한남동에서 동대문으로 갈 때 144번은 버티고개, 약수역 쪽으로 돌아가는데, 이 노선은 장충단길 국립극장으로 바로 넘어가 소요시간이 더 짧다.
- 강남대로 직통이라는 메리트와 환승 없이 갈 수 있다는 장점 덕분에 제기동, 신설동, 숭인동, 창신동 일대에서는 여전히 수요가 많다. 신설동~강남대로를 421번보다 빠르게 갈 수 있다.[3]
- 답십리역에서 신논현역, 강남역 갈때는 145번이 훨씬 빠르고 게다가 신설동역에서 답십리역으로 갈 경우에는 천호대로를 타고 바로 가는 303번, 370번, 721번을 타는 편이 낫다. 단, 370번과 721번으로 환승한다면 답십리 방향은 동대문역에서 내려야 한다. 신설동역의 정류소 위치와 명칭이 다르고, 동묘앞역은 370번과 721번이 가변정류소인 숭인동에 정차하기 때문.
- 순환버스를 제외하면 402번, 405번과 같이 남산을 가장 가까이 경유하는 노선이기도 하다. 특히 국립극장 하차 후, 순환버스 환승으로 더 신속하게 이동이 가능하다.
- 도곡로-은마아파트 전 구간을 주행하는 노선이 340번, 420번, 461번이 있는데 그 중 340번과 함께 대치동-강남역을 신속하게 이어주는 노선이다.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 간선버스 420번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 27,343명 | - |
| 2014년 | 26,520명 | ▽ 823 |
| 2015년 | 25,171명 | ▽ 1,349 |
| 2016년 | 24,435명 | ▽ 736 |
| 2017년 | 24,784명 | △ 349 |
| 2018년 | 23,871명 | ▽ 913 |
| 2019년 | 24,359명 | △ 488 |
| 2020년 | 18,678명 | ▽ 5,681 |
| 2021년 | 18,700명 | △ 22 |
| 2022년 | 21,279명 | △ 2,579 |
| 2023년 | 22,551명 | △ 1,272 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 동대문역, 동묘앞역, 신설동역, 제기동역, 청량리역
서울 지하철 2호선: 강남역, 동대문역사문화공원역, 신설동역
수도권 전철 3호선: 대치역, 신사역, 동대입구역[4]
수도권 전철 4호선: 동대문역사문화공원역, 동대문역
수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역, 답십리역
서울 지하철 6호선: 동묘앞역, 한강진역[5]
서울 지하철 7호선: 논현역
서울 지하철 9호선: 신논현역
수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역
수도권 전철 경춘선: 청량리역
수도권 전철 수인·분당선: 개포동역, 한티역, 청량리역
서울 경전철 우이신설선: 신설동역
신분당선: 신사역, 논현역, 신논현역, 강남역
일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)