신일여객(파주)

경기도 파주시 버스 회사
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합자회사 신일여객 合資會社新一旅客 Shinil Transportation LP.

설립일	1970년 5월 1일
업종	시내버스 운송업
대표자	김효성
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
보유대수	96대^{(2024년 11월 기준)}
직원 수	80명^{(2024년 6월 30일 기준)}
자본금	6,124만원^{(2019년 기준)}
매출액	111억 3,154만원^{(2019년 기준)}
영업이익	-50억 9,714만원^{(2019년 기준)}
순이익	-10억 1,203만원^{(2019년 기준)}
자산총액	39억 1,556만원^{(2019년 기준)}
부채총액	70억 2,295만원^{(2019년 기준)}
부채비율	-226.01%^{(2019년 기준)}
소재지	본사 - 경기도 파주시 법원읍 화합로 336 (갈곡리)[1] 광탄영업소 - 경기도 파주시 광탄면 혜음로 1325 (창만리) 맥금동차고지 - 경기도 파주시 장터고개길 10 (맥금동) 문산영업소 - 경기도 파주시 문산읍 통일로 1677 (문산리) 적성영업소 - 경기도 파주시 적성면 감악산로 1221-1 (구읍리)
전화번호	본사: 031-958-0713 적성영업소: 031-959-1713 문산영업소: 031-943-0713

1. 개요2. 역사3. 특징4. 노선

4.1. 영업소4.2. 일반버스

4.2.1. 맞춤형버스

4.3. 직행좌석버스

5. 면허 체계6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차6.1.2. 우진산전6.1.3. 범한자동차6.1.4. 자일대우버스6.1.5. 황해자동차6.1.6. 하이거6.1.7. KGM커머셜6.1.8. 볼보버스

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차6.2.2. 자일대우버스6.2.3. 기아6.2.4. KGM커머셜

7. 관련 문서

1. 개요


일반버스 92번	직행좌석버스 9710번

경기도 파주시 일대에서 시내버스를 운행하는 버스 회사. 명진여객, 경남여객과 마찬가지로 합자회사다. 계열사로는 전세버스 회사인 뉴신일관광과 파주교통(신일운수 지점 한정)[2]이 있다.[3]

현재 차고지는 문산읍 문산리, 적성면 구읍리, 법원읍 갈곡리, 법원읍 창만리 등 총 4곳에 있다. 그 중 문산 차고지는 선유리 774번 기점 인근으로 옮겼다가 2018년에 다시 옮긴 것.

2. 역사

파일:external/blogfiles11.naver.net/P1030202.jpg

본래 북파주 지역의 시내버스를 담당하던 작은 업체였다. 2002년 9월에 신성교통 방계 업체인 대성여객에서 30번 시외버스를 인수하면서 서울시내에 진출했다.[4]

이후 여러 노선들의 신설과 정리를 반복하면서 크지는 않지만 작게나마 제 입지를 지키면서 운영하고 있다. 중간에 신성교통의 703번이 문산터미널 연장을 시도하자 자사 노선과의 중복을 이유로 크게 반대했다. 또한 신성교통이 김포공항행 시내버스인 33번을 광탄차고지 폐쇄를 이유로 문산터미널로 연장하자 갈등을 빚었다.[5]

2014년 3월 8일에 신성교통의 50번, 52번의 운행 중단으로 이 업체에서 대체 운행하고 있다가, 그 후에 31번을 인수(!)했다.[6] 10여년 전부터 신성의 공격에도 버티고 오히려 이겼다고도 볼 수 있는 셈.[7] 이후 같은 해 10월 17일에부터 16번을 폐선하고 92번을 신성교통과 공동 배차했다 다음해 8월 1일부터는 아예 신성교통의 운행분까지 인수하여 단독으로 운행한다.

2015년 11월 1일 9710번을 신성교통으로부터 인수하면서 신일 최초의 직행좌석 노선을 보유하게 되었고 2달이 지난 2016년 1월 1일부터는 37번, 93번, 95번을 신성교통으로부터 인수하면서 북파주 지역의 모든 노선을 운행하게 됐다.[8]

2017년 1월 1일부터 적성터미널이 민간으로 매각된 이후 폐쇄되어[9] 적성노선들의 차고지를 구읍리로 이전하여 시종착한다.

2021년 3월 20일에 적성 - 문산 구간이 단축된 922번이 신설됐고 3월 21일부터 운행을 개시했다. 그러나 1년 반도 지나지 않아 운행을 중단했다.

3. 특징

신성교통의 노선 매각으로 신성교통이 닿지 않는 문산, 법원읍, 적성, 파평 등 북파주의 교통은 600번을 제외하고 신일여객이 사실상 독점하고 있다.

가온누리엠, 명성(주), 고양교통, 신성교통과 마찬가지로 폭주 빈도가 상당했다. 배차 신경 안 쓰고 막 밟았어서 대낮에도 폭주를 경험할 수 있었다. 10번 저상버스가 대낮에 영태리에서 90km/h로 밟았을 정도이다.[10] 심지어 92번은 왕복 2차로+커브 다량 구간인 장파리 구간에서 80km/h(!)로 밟은 적도 있었다. 심야 시간대에는 대화역에서 문산역까지 40분만에 도착하는 경우도 있다.[11] 30번 역시도 만만치 않게 밟았다.[12] 9710번은 월롱역, 대자리~필리핀참전비구간, 동산고가에서 85~100km/h로 서소문~문산을 1시간 컷 했지만 공공버스로 전환하고 옛날 이야기가 됐고 31번도 799번의 위치를 확인하면서 85km/h까지 밟았다. 문산, 적성 노선들의 경우 70 리밋, 9709는 80 리밋이였으나 공공버스 전환 이후 9709도 70으로 리밋을 낮췄으나 17번은 2022년 10월 기준 통일로에서 여전히 85km/h 이상을 밟고 다니고 90km/h 이상도 밟는 통일로 스피드 최강 노선이다. 93번과 17번을 제외한 위에 언급한 내용은 모두 옛말이 됐고, 오늘날에는 그냥 평범한 속도로 달리고 있다. 사실 신일여객을 포함한 7권역 업체들이 전반적으로 과속과 난폭운전을 줄이고 있는 추세이긴 하다.

과거에는 재정상 문제로 운행을 불규칙하게 했던 노선도 있었다. 실제 간격이 20~150분이던 17번이 대표적. 영업소에 전화하면 버스를 운행하는, 소위 콜버스인 노선도 있었다.[13] 그래서 신일여객을 '콜버스 업체'라고 조롱하여 부르기도 한다.[14]

노선간 차량 돌려막기를 하는데, 돌려막기를 하면서도 아무 표시 없이 굴러다닌다. ~~1초요리~~ 좋은 예시 분명 10번 버스가 온다고 해서 보니, 버스에 붙여진 번호는 11번이라던가 하는 사례가 상당히 흔하다.

1대의 버스에 단말기를 2대를 달아 운행횟수를 2배로 뻥튀기하는 사기도 서슴지 않고 있었지만 2017년 이후로 이런 사기는 없어졌다. 무슨 이유에서인지 2015년 이후 신성교통에서 인수한 노선들의 인가대수가 GBIS에서 2배로 뻥튀기되는 오류가 발견되고 있다. 확인된 노선은 37번, 92번, 95번, 9710번 등이다. 2018년 11월 9일 확인 결과 오류가 모두 수정됐다.

파주시에서는 신성교통과 더불어 둘 뿐인 일반시내버스 회사인데다 서울특별시에 진입하는 시내버스도 가지고 있다. 특히 윗 문단에서 서술했듯이 신성교통 측의 경영난으로 인한 노선 매각 덕분에 독점지역이 생겼고, 문산읍, 법원읍 등 북파주 일대에서 점유율이 높다.[15]

수요 분산 문제로 774번의 문산시외버스터미널 진입을 꺼려서, 774번은 차고지를 문산시외버스터미널을 사용하는데 승객은 못 태우는 상황이 생겼다. 이후에도 달라진 것이 없어서 12번을 이용하면 774번의 환승을 방해한다는 얘기[16]가 나왔다. 이후 774번이 2019년 8월 5일에 문산신성CNG충전소 주박 계약 만료 후 파주읍 파주리로 단축됨과 동시에 4대가 유상감차되었다.

대한민국에서 가장 휴전선 가까이 가는 노선을 운행하고 있다.[17] 대성동까지 들어가는 93번. 허가받지 않은 일반인은 민통선 이북으로 못 들어가므로, 통일대교 입구에서 하차해야 한다.[18] 당연히 주요 승객은 1사단 및 JSA경비대대 군인과 주민들.

기사 및 직원들의 처우나 친절도는 나쁘지는 않은 수준이다. 한때는 7권역에서 서울시 업체를 제외하면 가장 근무하기 좋은 회사라는 평이 있다거나 서울시 회사로 가장 빠르게 들어갈 수 있다는 인식도 있을 정도였다. 요즘에는 신성교통의 상황이 매우 나빠짐에 따라서 신성교통의 기사들이 고된 하루를 보내다 못해 퇴사하고 그나마 사정이 좋은 주변의 다른 회사들로 이직하는 경우가 매우 많아졌다. 이에 따라서 신일여객도 명성(주), 가온누리엠과 마찬가지로 신성교통에서 퇴사한 기사들을 받아주는 역할을 하는 모양이다. 기사들의 연령대가 7권역에서 가장 높은 축에 속하는데 이는 가온누리엠처럼 대부분의 기사들이 7권역 소재 타 회사에서 정년퇴직한 촉탁직으로 구성되어 있기 때문이다. 거기에 신성교통에서 나간 기사들이 급격히 늘어난 점도 있다. 여기서 광역버스를 운행하던 기사들은 가온누리엠으로 빠지고 시내버스나 마을버스 선에서만 몸 담던 기사들은 신일여객으로 빠지는 것이 주 패턴. 하지만 경기도 공공버스인 9709번이나 9710_-1같은 경우에는 다른 공공버스처럼 촉탁직이 아닌 자체적인 엄선된 베테랑 운전기사를 따로 채용한다.

2020년부터 2월부터 시작된 코로나로 인해 경영상황이 좋지 못해 임금체불이 있었다는 소문도 있었으나, 임금체불은 없다고 밝혔다. 적어도 직원 명의로 대출하는 신세인 신성교통보단 사정이 낫다.

수도권에서 마지막으로 아시아자동차의 AM937E 차량을 운행하기도 했다. 2대가 11번에서 다니다가 2006년 말에 대차됐다.[19]

2010년 3월 수도권 최초로 한국형 저상버스인 프리머스를 출고했다.[20] 이후 2012년에 3대를 추가로 도입했으나 부품 호환성이 낮고 하자가 심했던 터라 최초 도입분이 2017년 4월에 대차됐고, 나머지 차량들도 2019년을 끝으로 2년간 방치되다가 전부 폐차됐다.

2019년 8월에는 쏠라티 15인승을 20인치 휠과 내비게이션, 8단 자동변속기가 장착된 완전 풀 옵션으로 첫 도입했다. 19번에 투입한다는데 예비차 개념으로 12월에 운행을 시작했다. 경기도 최초의 쏠라티 시내버스이며 무도색이었다가 도색됐다.

2021년 12월에는 일렉시티와 NEW E-SKY 11을 출고했으며 신일여객에서는 6년만에 나온 저상버스 신차이자 최초의 전기버스이다. 그러나 NEW E-SKY 11은 크게 데여서 시제차량 출신인 1대만 도입했고 이후에는 계속 일렉시티만 출고하다가 2023년 4월에 시범으로 E-STAR 11 3대를 출고했다.

차량 관리에 있어서 좋은 소리는 못듣는 편. 다만 요즘에는 시민여객이라는 끝판왕이 있어 버스 동호인 사이에선 덜 회자되곤 한다.

적성영업소 소속 노선들은 22시 30분 이후 회차지에 도착하면 회차지 인근에서 주박하는데 92번은 고양종합운동장 부설주차장에, 30번은 진관공영차고지 아니면 동산동 인근에서 주박한다.

2024년에는 하이퍼스1609P와 아폴로 900을 출고했다.

2025년에는 경기도 시내버스 최초로 C090을 출고했다.[21] 프리머스 이후로 오래간만의 KGM커머셜 차량을 출고한 셈.

저 멀리 대구광역시에 있는 동명의 시내버스 회사와는 이름만 같을 뿐 아무런 관련이 없다.

4. 노선

4.1. 영업소

<rowcolor=#dddddd,#191919>영업소	노선
갈곡리 (본사)	일반: 10^{(준공영제)}, 11, 12, 19_-1
광탄	일반: 15, 31^{(준공영제)}, 37_-1,-2, 313_-1
적성	일반: 30^{(준공영제)}, 92_-1
[[신성교통 맥금동차고지\|{{{#fff 맥금동}}}]]	직행좌석: 9709_N^{(준공영제)}
문산	일반: 11-1^{(준공영제)}, 17, 22_{-1, -2}, 17, 93번대, 95, 9710_-1^{(준공영제)}

4.2. 일반버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
10 ♿	갈곡리	법원읍행정복지센터 - 대능리 - 연풍리 - 신산리 - 광탄삼거리 - 오산리 - 낙머리 - 파주여고 - 금촌역 - 금촌로터리 - 금릉초등학교 - 가람마을 - 지산중학교 - 한울마을 - 한빛마을 - 하이파크시티 - 농수산물센터 - 대화역	현대백화점	30~45
30 ♿	적성	적성전통시장 - 마지리 - 웅담리 - 금곡리 - 삼성대 - 법원읍도서관 - 대능리 - 연풍시장 - 파주읍행정복지센터 - 봉암리 - 파주역 - 월롱역 - 영태리 - 낙머리 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역	양광교회	30~70
31 ♿	신산리	광탄삼거리 - 오산리 - 낙머리 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역	양광교회앞	30~45
<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
11 ♿	갈곡리	법원읍행정복지센터 - 가야리 - 이천리 - 선유주공 - 문산터미널	문산역	15~30
11-1	문산역	문산터미널 - 선유리 - 이천리 - 지내울 - 용산동 - 마산리 - 파평초등학교 - 두포삼거리	파평행정복지센터	1일 10회
12 ♿	갈곡리	법원읍행정복지센터 - 대능리 - 연풍시장 - 파주읍행정복지센터 - 향양리 - 문산사거리 → 문산읍행정복지센터 → 통일공원 → 문산역 → 문산터미널 → 문산사거리 → 이후 역순	통일공원	15~25
17 ♿	서영대학교	덕은리 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 금촌로터리 - 후곡마을 - 파주스타디움 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역	양광교회앞	20~240
19	갈곡리	법원읍행정복지센터 - 가야리 - 대능리 - 서흥산업	어둔리	1일 5회
19-1	갈곡리	법원읍행정복지센터 - 자운사원 - 동문리	방미	1일 16회
22	문산역	문산터미널 - 선유교차로 - 선유주공	선유중학교	30~14
22-1	문산역	문산터미널 - 선유교차로 - 선유주공 - 이천리 - 동문리 - 금곡리 - 웅담리 - 직천리	삼박골	1일 6회
22-2	힐스테이트2차	자연앤아파트 - 홈플러스 - 당동자연앤5단지 - 파주차량등록사업소 - 문산역 - 문산사거리 - 선유교차로.동문굿모닝힐 - 봉서3리	문산수억중고등학교	1일 4회
23	선유중학교	선유주공 - 선유교차로 - 북파주농협 → 파주힐스테이트1차 → 당동산업단지 → 한양수자인리버스팰리스 → 파주힐스테이트1차 → 북파주농협 → 이후 역순	한양수자인리버스팰리스	35~90
37	신산리	광탄시장 - 우렁골 - 마장리 - 영장리 - (→ 노스팜CC →)	기산리	1일 14회
92 ♿	적성	적성전통시장 - 마지리 - 식현리 - 샘말 - 금파리 - 장파리 - 금파리 - 파평면행정복지센터 - 두포리 - 율곡리 - 선유리 - 문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 파주시청 - 금촌중고등학교 - 가람마을 - 해솔마을 - 새암공원 - 덕이초등학교 - 일산서부경찰서 - 대화역 - 문촌마을	강선마을	30~35
92-1 ♿	적성	적성전통시장 - 마지리 - (→ 자장리 →) - 식현리 - 샘말 - (← 금파리 ← 장파리 ← 금파리 ←) - 파평면행정복지센터 - 두포리 - 율곡리 - 선유리 - 문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 파주시청 - 금촌중고등학교 - 가람마을 - 해솔마을 - 새암공원 - 덕이초등학교 - 일산서부경찰서 - 대화역 - 문촌마을	강선마을	1일 1회
95 ♿	문산읍행정복지센터	문산역 - 문산터미널 - 선유리 - 율곡리 - 두포리 - 파평면행정복지센터 - 샘말 - 식현리 - 마지리 - 적성전통시장 - 구읍리 - 율포리 - 장현리 - 적암리 - 고능리 - 전곡리선사유적지 - 전곡재래시장	전곡읍행정복지센터	1일 10회
313	신산리	광탄시장 - 창만리 - 마장리 - 기산리 - 마장호수 - 기산리 - 영장리 - 보광사 - 벽제묘지 - 푸른마을 - 고양동시장 - 벽제역 - 신원마을 - 삼송마을	원흥역	1일 6회

4.2.1. 맞춤형버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차 간격
15	비암리	태극기마을 - 창만리 - 방축리 - 신산리 - 광탄삼거리	광탄시장	1일 20회
93 ♿	문산읍행정복지센터	문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → JSA부대 → 대성동마을 → JSA부대 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	대성동마을	1일 1회
93-1 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → 미군훈련장 → JSA부대 → 남북출입사무소 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	남북출입사무소	1일 1회
93-2 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → 미군훈련장 → 후방CP → 해마루촌 → 후방CP → JSA부대 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	해마루촌	1일 6회
93-3 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → JSA부대 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	해마루촌	1일 3회
93-4 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → JSA부대 → 대성동마을 → JSA부대 → 통알대교 → 이후 역순	대성동마을	1일 1회
93-5 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → JSA부대 → 남북출입사무소 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	남북출입사무소	1일 3회
93-6 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → JSA부대 → 미군훈련장 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 통일대교 → 이후 역순	멸공관	1일 1회
93-7 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → JSA부대 → 대성동마을 → JSA부대 → 미군훈련장 → 통알대교 → 이후 역순	대성동마을	1일 1회
93-8 ♿		문산터미널 - 문산역 - 내포리 - 능산리	서영대학교	1일 6회
93-9 ♿		문산역 - 문산터미널 - 여우고개 - 임진리 - 선유4리 - 운천리 - 마루머리 - 임진강역	임진각	1일 6회
93-10 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 미군훈련장 → 후방CP → 해마루촌 → 후방CP → JSA부대 → 남북출입사무소 → 통일대교 → 이후 역순	해마루촌	1일 1회
93-11		문산역 - 문산재래시장 - 하동마을 - 당동주공 - 파주힐스테이트1차 - 여우고개 - 임진리	선유4리	1일 8회
93-12		문산터미널 - 문산역 - 문산터미널 - 선유교차로 - 봉서리	선유산업단지	1일 2회
93-13		문산역 - 문산재래시장 - 하동마을 - 당동주공 - 파주힐스테이트1차 - 여우고개 - 두포리	하포리	1일 1회
93-14 ♿		문산역 - 문산터미널 - 운천리 - 마루머리 - 통일대교 → → 장단면행정복지센터 → 통일촌 → 멸공관 → 미군훈련장 → 후방CP → 해마루촌 → 후방CP → 통일대교 → 이후 역순	해마루촌	1일 1회
313-1	신산리	광탄시장 - 우렁골 - 마장리 - 기산리 - 마장호수 - 기산리 - 영장리 - 보광사 - 벽제묘지 - 푸른마을 - 고양동시장 - 벽제역 - 신원마을 - 삼송마을	원흥역	1일 5회

4.3. 직행좌석버스

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
9709	맥금동	검산초등학교 - 문산제일고교 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - 파주시청 - 파주스타디움 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 경찰청.동북아역사재단 → 영천시장 → 이후 역순	숭례문	20~40
9709N	맥금동	검산초등학교 - 문산제일고교 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - 파주시청 - 파주스타디움 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 경찰청.동북아역사재단 → 영천시장 → 이후 역순	숭례문	심야 2회
9710	문산읍행정복지센터	문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 영태리 - 낙머리 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 경찰청.동북아역사재단 → 영천시장 → 이후 역순	숭례문	20~25
9710-1 ♿	문산읍행정복지센터	한양수자인리버스팰리스 - 당동주공 - 파주힐스테이트1차 - 문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 영태리 - 낙머리 - 조리읍행정복지센터 - 내유동 - 관산동.벽제시장 - 신원마을 - 삼송역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 경찰청.동북아역사재단 → 영천시장 → 이후 역순	숭례문	1일 4회

5. 면허 체계

경기 73아 10## ~ 11##호[22]
경기 76자 10##, 12## ~ 13##호, 16## ~ 20##호[23]
경기 76자 8192호

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차

6.2.2. 자일대우버스

6.2.3. 기아

6.2.4. KGM커머셜

한국화이바 프리머스 천연가스버스

7. 관련 문서

[1] 상법상 본점 주소는 경기도 파주시 법원읍 대능리 88-1번지이다.[2] 파주교통은 여러 마을버스 회사를 통합한 회사라, 지점별로 운영주체가 다르다. 유사한 사례로는 신동아교통, 정평운수가 있다.[3] 뉴신일관광은 신일여객과 달리 차량 관리가 매우 좋다. 왜냐하면 LG디스플레이와 파주출판단지 통근 수요 때문에 차 관리를 해야해서 그렇다는 이야기가 있다. 2015년에 파주시장에게 뇌물을 준 사건으로 부각됐다. 파주시장은 2016년 12월에 1심에서 징역 3년을 선고받았고, 업체측은 집행유예. 양주시에 면허를 두고 있는 신일투어관광과는 별개의 회사다.[4] 2003년 3월에 30번은 시내버스로 전환됐다. 지선으로 30-1번이 있었으나 2000년대 말에 폐선됐다.[5] 그도 그럴 것이 703번은 서울면허여서 준공영제 노선이고 12번은 민영제 노선이기 때문에 적자 보전이 안 된다.[6] 52번은 대체 운행이라 인수라고 보기가 어렵다. 결국 신성교통으로 되돌아가고 동시에 구파발역에서 관산동으로 단축되면서 마무리됐다.[7] 실제로 신성에서 12번의 견제를 위해 33번을 문산으로 연장하고 입석버스로 전환했으나 오히려 배차간격 유지 실패로 나락가고 카운티로 차급이 다운그레이드된 반면 12번은 어제나 오늘이나 별 탈 없이 그럭저럭 잘(?) 운행하고 있다.[8] 하지만 문산터미널을 인수한 것은 아니었다. 그래서 신성교통이 문산터미널과 문산빌딩을 재건축할 수 있었다.[9] 대형마트로 용도가 변경. 다만 적성쪽 행선지는 아직 적성터미널로 안내한다.[10] 낙머리~일산서구청(중) (백병원)까지 랩타임 40분 컷.[11] 진짜로 사람이 얼마 없는 심야시간인 11시 넘어서 대화역에서 타면 우체국까지 19분 컷을 한다. 속도는 계기판상 80km/h 이상을 넘지 않는다.[12] 월롱역에서 그린시티가 100km/h를 찍는가 하면, 적성 - 불광동이 1시간 20분 정도밖에 안 걸릴 때도 있으며 통일로에서 120km/h까지 올린 적이 있었다.[13] 당시 23번, 지금의 12-1번. 지금은 안 그런다.[14] 실제로 '콜버스'라는 서비스도 있긴 한데, 신일여객과는 관계 없다.[15] 신성이 재정 확보 차원에서 자사 노선들을 팔아넘기면서 마을버스나 KD 25-1번과 35번, 신수교통 774번, 신성교통 600번, 대양운수 52번과 61번과 극소수 마을버스를 제외하면 전부 이 회사 노선이다.[16] 자이언트부대에서 하차하려고 하차벨을 분명히 눌렀음에 불구하고도 일부러 실수인 척 둘러대며 정류장을 지나가 버린 일이 많이 있었다.[17] 2016년 1월 1일 이전에는 신성여객이 운행했다.[18] 93번을 운행하는 승무원들도 출입 허가를 받는다. 그래서 차량은 바뀌어도 버스 기사는 같은 사람이 들어간다.[19] 1대는 원진운수 출신 BM090, 1대는 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체됐으며, 전자는 말소, 후자는 다시 그린시티로 교체됐다.[20] 전국 최초는 청주시 시내버스 회사인 동일운수다.[21] 마을버스까지 포함하면 부천 부흥운수가 최초다.[22] 명성운수 주 면허. 명성운수→신성여객을 거쳐서 넘어온 면허들이다.[23] 1601호부터 1699호 및 1801호부터 2999호까지 사용한다. 이 중 1601호부터 1699호까지는 신일여객 주 면허이고, 1801호부터 2999호는 파주시 면허 시내버스 회사들 증차번호이거나 신성교통 출신이다.[24] 순회전시 차량을 도입하였다.[25] 원주 천호관광 중고로 1대 있었으며 내부에 선반도 있었다.[26] 9710번뿐만 아니라 파주시에서 단 1대뿐이였던 에어로 스페이스 LS 디젤인 1975호가 대전 중부고속관광 출신 2012년식 FX II 116으로 대차됐으며 그 FX II 116 마저 대차됐다.[27] 부산 부일여객 급행 1001번 출신의 좌석차량이고 2대가 존재했었으나 2019년 4월 폐차됐다.[28] 여산교통 출신 중고 차량이었다.[29] 원광투어 중고 차량, 대전의 청원관광 중고 차량을 도입했다. 원광투어 중고차량은 45인승, 청원관광 중고 차량은 41인승이었다.

1. 개요

2. 역사

3. 특징

4. 노선

4.1. 영업소

5. 면허 체계

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.2. 과거 보유차량

7. 관련 문서

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