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최근 수정 시각 : 2022-10-01 21:03:29

현대 일렉시티

파일:현대자동차 심볼.svg
파일:현대일렉시티.jpg
ELEC CITY

1. 개요2. 상세3. 차량 옵션4. 운행 지역
4.1. 서울특별시4.2. 인천광역시4.3. 경기도4.4. 부산광역시4.5. 대구광역시4.6. 대전광역시4.7. 광주광역시4.8. 울산광역시4.9. 세종특별자치시4.10. 강원도4.11. 충청남도4.12. 충청북도4.13. 경상남도4.14. 경상북도4.15. 전라남도4.16. 전라북도4.17. 제주특별자치도
5. 운행 노선 목록6. 파생형
6.1. 수소전기버스 (일렉시티 FCEV)
6.1.1. 운행 노선 목록
6.2. 굴절버스
6.2.1. 운행 노선 목록
6.3. 2층버스6.4. 일렉시티 타운
7. 모형화8. 대중매체에서9. 경쟁 차량10. 둘러보기


HYUNDAI ELEC CITY
현대 일렉시티 홈페이지
현대 일렉시티 수소전기버스 홈페이지

1. 개요

현대자동차에서 슈퍼 에어로시티를 기반으로 개발한 전기버스이자 로우플로어 방식의 저상버스 모델이다.

2. 상세

2010년에 뉴 슈퍼 에어로시티를 기반으로 한 일렉시티가 공개되었다.


2010년부터 1세대 전기버스가 개발되었다고 한 것으로 보아 1세대 전기버스의 연구용 차량인 것으로 추정된다. 다만, 이 차량은 정식으로 출시되지 않았다.[1]

이후 2017년 5월 25일에 현대 모터스튜디오의 현대 트럭&버스 메가페어 개막식에서 공식적으로 공개되었다. 2010년부터 약 8년 동안 개발했고, 2018년에 출시되었다. 128kWh, 256kWh 리튬 이온 폴리머 배터리를 적용했으며, 1회 충전으로 최대 159~319km를 주행할 수 있다고 한다. 다만, 실제로 운행 시에는 150km 이내가 나올 것이라고 한다.[2]

앞모습은 기존의 현대버스와 다르게 싹 갈아엎되 뒤는 테일램프 부분을 제외하면 똑같으며, 앞도 현대의 최신 SUV 모델의 패밀리룩을 이루는 분리형 헤드램프를 적용하고, 그 외의 전체적인 실루엣은 기존과 크게 차이가 나지는 않는다. 실내 디자인의 경우 전체적으로 녹색 계열의 좌석이 적용되었고, 인스트루먼트 패널의 경우 뉴 슈퍼 에어로시티의 것과 거의 똑같지만 계기판의 속도계 디자인은 새로 디자인되었다. 하차벨 역시 새로운 모델로 적용되었으며, 이 하차벨은 이후 현대 도시형 버스의 모든 개선형 모델(에어로시티, 유니시티, 그린시티, 블루시티, 에어로타운, 유니버스)에 적용되었다. 또한, 중문에 달리는 장애인/임산부 픽토그램도 역시 새로운 모델로 적용되었으며, 이 픽토그램은 이후 현대 도시형 버스의 모든 저상형 모델의 개선형 모델(에어로시티, 블루시티)에 적용되었다. 그리고 바닥재가 기존 타라 매트에서 우드 매트로 적용되었다.

실내 공간은 2020년부터 적용되는 기본 옵션 기준으로 좌석 숫자는 총 25~26석이 배치되는데, 기존의 저상버스와 다르게 입석 및 휠체어, 유모차용 다용도 공간이 마련되며, 앞바퀴와 뒷문 사이 좌측에는 1~2석, 우측에는 접이식 좌석 2개가 장착된다. 뒷문 이후로는 총 19석(1열당 3~4석씩 5열)을 배치했다.[3] 2019년까지 생산된 차량은 우측에 접이식 의자 대신 고정 좌석이 장착되어 있었다. 옵션으로 입석용 공간을 빼고 뉴 슈퍼 에어로시티 저상모델과 동일한 좌석 배치를 적용할 수 있다. 휠 하우스에 노란색 고무몰딩이 적용되었다.

견인전동기와 인버터는 현대로템이 개발한 120kW짜리의 PMSM과 이에 대응하는 1C1M 인버터가 적용되었다. 루프 온 에어컨 제조사는 기존 제조사(두원공조, DNKR, 동환산업, 갑을오토텍)가 아닌 프랑스발레오 서멀 커머셜 비히클스 社(舊 SPHEROS)의 에어컨이 탑재되었다가 2021년식부터 갑을오토텍에서 친환경 상용차용 에어컨을 개발하면서 갑을오토텍 에어컨도 옵션으로 고를 수 있게 되었다. 전/후진 제어를 위한 변속기 스위치는 ZF의 것이 탑재된다.

가속력이 월등히 높고 특히 고갯길을 운영하는 노선에서도 힘이 좋아 쭉쭉 올라가는 특성 때문에 가스저상이 못 들어가는 노선에 이 차량이 들어가는 경우도 있다.

일렉시티는 저상형만 출시하며, 일반형은 출시하지 않는다.

에어로시티 계열 버스들 중 유일하게 웰컴사운드가 있다. 현대자동차에서 적용하는 기본 멜로디와 완전히 다르며, 친환경차임을 강조하는 듯하다.

2017년 11월 23일부터 26일까지 EXCO에서 개최된 '2017 대구 국제미래차 엑스포(DIFA)'에서도 전시되었다.

파일:20180414_101403.jpg
2018년 4월 12일부터 15일까지 COEX에서 열리는 EV 트렌드 코리아의 현대자동차 상용차 부스에 1대가 전시되고, 행사기간 동안 셔틀버스로도 1대가 다녔다. 내부에는 전기자동차가 전시되었고, 셔틀버스는 수소연료전지차로 운행했다.

2018년 6월 8일부터 17일까지 부산국제모터쇼에서 전시되었으며, 2019년 서울 모터쇼에도 전시되었다. 이 쪽은 수소연료전지 일렉시티가 전시되었다.

2020년형은 기존의 데크+엠프 형식의 1-Din 오디오에서 블루투스가 지원되는 신형 2-Din 오디오로 변경되었다. 또한 2020년 하반기부터 USB 충전포트가 탑재된다.

2020년 11월 이후 출고되는 2021년형부터는 헤드라이트 아이라인 색상이 검정색에서 무도색으로 변경 및 일반 전기 모델도 수소전기 모델처럼 실내 색상이 적용(회색 손잡이 봉, 검은색 의자, 연회색 손잡이 및 힙레스트 등)되고 힙레스트가 선택 옵션으로 바뀌었으며 뼈다귀형 사이드미러가 기본으로 나오고 있다.[4] 그와 동시에 수소전기 모델 한정 원동기 형식, 즉 견인전동기도 EM24에서 EM12 모델로 바뀌었다.[5] 저상 리프트의 제조사도 오텍에서 황성공업 제품으로 바뀌었다.

2020년 6월부터 자체적으로 2018년 2월달 출고분부터 2020년 2월 출고분까지 인휠모터 무상수리에 들어갔다. 바퀴 안에 들어가는 인휠모터의 회전체가 갈리면서 소음과 진동 그리고 대량의 쇳가루가 나오고 있고, 더 큰 문제는 쇳가루 때문에 구동과 제동이 잘 안된다고 기사들이 불만을 낼 정도이다. # 그래서인지 2020년 서울특별시 상반기 전기버스 입찰에서 업계와 동호회에서 모두 한 수 아래로 평가하던 아폴로 1100에 밀리는 원인이 되었다. # 결국 인휠모터 결함 원인을 찾지 못해 2021년 3월에 동력 시스템을 기존 인휠모터에서 일반 전기모터로 전환한다고 하였으나 이후에 보도된 바에 따르면, 현대차 측에서 향후 생산될 일렉시티 차량에도 인휠모터 방식을 계속 적용할 방침이라고 밝혔다. 모터 각도조절 등의 조치로 아무 이상이 없다고 주장한다. #[6] 이 외에도 여러가지 문제로 인하여 급기야 2021년 서울시 전기버스 수주에서 국산인 에디슨, 우진산전은 물론 중국산인 하이거한테도 밀리는 일이 일어났다.[7] 다만 서울시, 강원도를 제외한 타 지역에서는 꾸준히 판매고를 올리고 있고, 수소전기버스와 2층 전기버스는 일렉시티밖에 없기 때문에 어느 정도 만회할 것으로 보인다. 2022년 하반기에는 서울에서도 판매고를 올릴 조짐을 보이고 있다. 대원여객과 보광교통에서 일렉시티II가 출고되어, 서울시내의 일렉시티II의 대수가 하이퍼스1611의 대수를 소폭 앞질렀다.

한편, 2021년 10월에 상품성 개선형 모델[8]을 출시했으며[9] 주요 변경점으로는 경쟁 모델에 비해 가격이 제일 비싸다는 평을 수용해 가격을 인하했으며 기존의 LG에너지솔루션 배터리에서 SK이노베이션 배터리로 변경돼서[10] 1회 완충 기준 기존 319km에서 420km으로 운행 효율이 32% 증대되었고 배터리 팩의 용량도 기존의 256kW 배터리에서 290.4kW로 14% 증대하였다. 논란이 됐던 인휠모터도 FCEV 모델에 이어 EV 모델도 삭제됐으며 ZF제 센트럴 모터로 변경되고[11] 전비 개선형 저상 액슬이 적용되었다. 이외에도 전비 개선을 위해 천장부분도 개선했으며 고효율 수가열 히터도 적용했다. 자동 리프트 대신에 수동 리프트로 변경되고 조수석 쪽 사이드미러에 LED 리피터가 추가되었다. 추가로 전조등이 프로젝션 LED 헤드램프로 교체되었으며 후미등도 기존 3구에서 4구로 변경되었다.

내부는 뒷문 이후의 휠 하우스가 ZF제 센트럴 모터 적용으로 인해 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티 저상과 같은 구조로 변경되었으며 상부에 설치된 배터리 무게로 인해 상부 구조물 지지대가 앞 좌석쪽 양 옆에 추가되었다. 스티어링 휠 재질도 우레탄에서 가죽으로 변경되고 열선 기능이 추가되었다. 또한 창틀에 세로 방향으로 주름이 생겼다.

또한 힙레스트 적용 차량의 경우 힙레스트 앞 좌석이 대부분 1인석인 것을 보아 1인석이 기본으로 바뀌고 2인석은 옵션으로 바뀐 것으로 보인다. 1인석 적용 차량은 기존 일렉시티의 경우 소신여객에서 최초로 출고했지만 그때는 옵션이었다.

2022년 6월 초부터 저상 NSAC F/L 개선형 차량처럼 외부에 비상밸브가 추가되었으며, 중문 개폐시 부저음이 3초간 울리는 것으로 변경되었다.[12]

최근들어 중국산 전기버스들이 일렉시티 디자인을 부분적으로 베낀다는 의혹이 발생하고 있으며 대표적으로 킹롱 시티라이트 페이스리프트 모델이 일렉시티 앞부분 디자인을 부분적으로 베꼈다는 의혹이 있다.

파일:현대 일렉시티 에어컨 송풍구.jpg
내부 에어컨 송풍구가 일반 승용차와 비슷하게 강제 냉방 방식으로 변했는데 원형 모델인 뉴 슈퍼 에어로시티보다 압도적으로 불편하다. 일반 승용차는 바람을 막을 수 있게 차폐 장치가 있지만 일렉시티엔 없으며 원형 송풍구는 각도 조절이 자유로우나 일렉시티의 것은 각도 조절이 상당히 불편하다. 이는 실내가 비슷한 저상 블루시티도 해당한다.

3. 차량 옵션

<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 모델 일렉시티
(개선형)
차축 4x2 리지드
전장 10,995 mm
휠베이스 5,400 mm
전폭 2,490 mm
전고 3,400 mm
배터리 용량 리튬 이온 배터리 / 290.4 kWh
좌석 배열 28석
모터 형식 최대 출력 최대 토크 작동 전압
ZF CX 220 110 B 3상 유도전동기 240 kW 102 kgf·m 650 V

4. 운행 지역

기본형
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
서울특별시 전기버스 타고 숨 쉬는 서울로
친환경 전기버스
부산광역시 ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
대구광역시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
친환경 전기버스
인천광역시 친환경 전기버스 all ways INCHEON
광주광역시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
전기버스 ELEC CITY
대전광역시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
친환경 전기버스
창원시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
전기버스 ELEC CITY
양산시 ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
아산시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS 파일:아산시 CI_국문_좌우.svg
청주시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
천안시 쾌적한 천안_친환경 전기버스
정읍시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
전기버스 ELEC CITY
서산시 더 쾌적하고_안전한 서산
더 새로운_시민의 서산
포항시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
경기도 EV
무공해 전기버스
제주특별자치도
ELEC CITY 친환경 전기버스
진주시
ELEC CITY ZERO EMISSION BUS
친환경 전기버스

베터리가 들어있는 측면 상단부에 달리는 문구는 지자체와 운수회사마다 다르게 주문할 수 있다. 허나 실상은 색상만 지역마다 다를 뿐 서울특별시, 천안시, 서산시를 제외하면 문구는 비슷하다.

4.1. 서울특별시

서울은 2018년 11월에 일렉시티를 처음으로 투입했는데, 도원교통에서 1711번에 5대, 6514번에 4대를 투입했다. 이후 서울승합e-화이버드와 함께 일렉시티 5대를 인도받아 3413번에 투입했다.

시내버스 외에도 서울경찰청경력수송버스로 운용하고 있다. 사양은 저상버스이지만 좌석형 시트와 테이블, 220V 전원 콘센트와 커튼을 갖추고 있다. 육군 수도방위사령부 예하부대에도 도입되었다.

서울새활용플라자에있는 셔틀버스가 이 모델로 운행중이며, 서울에너지드림센터에 있는 셔틀버스가 이 모델로 대차되었다.[13]

4.2. 인천광역시

인천광역시 시내버스 역시 전기버스 시범도입 업체으로 선정된 인천선진교통에서 일렉시티 10대를 출고했다. 원래 2018년에 출고할 예정이었으나, 모종의 이유로 계속 지연되다가 2019년 11월 드디어 도입되었다.[14] 전 차량 12번에서 운행 중이다.

2020년에는 일렉시티 신차 소식이 없었기 때문에 중문 앞 좌석이 접이식 시트로 바뀐 2020년식, 회색봉으로 바뀐 일렉시티 후기형(2020.11 ~ 2021.10)은 1대도 없다.

신형 일렉시티는 2021년 11월 성민버스에서 첫 도입해 3-2번, 9번, 16번에 칼대차, 조기 대차를 때릴정도로 대량으로 골고루 투입되었다. 그리고 2021년 12월 말에는 청룡교통에서도 3대를 도입하여 43번에 투입되어 운행 중이며 2022년 초에도 7대를 도입해 43번에 전량 배치되었다.

인천국제공항 셔틀버스에는 2020년 후반기부터 본격적으로 도입되어, 기존 차량을 빠른 속도로 대체하고 있다.

4.3. 경기도

경기도에서는 2020년 초반까지 일렉시티 출고 소식이 없었다. 2021년 말부터는 일렉시티의 비중이 높아지고 있다.

2020년 이전에는 대신 노선 버스가 아닌 광주시 곤지암리조트 주차장 셔틀과 화담숲 순환버스가 2019년에 이 모델로 대차되었다. 좌석 배치가 기존 영업용 차량과는 다르다. 글 맨아래 사진 참고

2020년 5월, 경기도 마을버스 도색을 한 일렉시티 차량이 목격되었다. 고양시 마을버스 업체인 여산교통이 도입했으며, 053번에 투입했다. 경기도 시내버스 회사들 중에서는 부천버스가 최초로 일렉시티를 도입해 88번에 2대 투입되었다. 부천버스 다음은 김포운수가 일렉시티 5대를 도입하였으며 중국산 전기버스만 출고하던 김포시가 최초로 국산 전기버스를 도입하게 된 것인데 스포일러 부분 도색은 부천버스와는 약간 다른 도색을 하고 있다. 해당 차량들은 60번에 투입했다. 경기도 마을버스 2번째 출고 업체는 주원교통이다.

2020년 12월 1일 삼영운수에서 경기도 시내버스 신도색을 한 일렉시티 19대를 출고해 9번, 9-3번[15]에 투입했다. 충훈부차고지에 전기버스 충전시설이 설치되었다.

2020년 12월 4일 오산교통에서 일렉시티 6대를 출고해 202번[16]에 투입했다. 오산시버스공영차고지에 전기버스 충전시설이 설치되었다.

2020년 12월 24일 명성운수에서 경기도 시내버스 신도색을 한 일렉시티를 출고했으며, 성석동차고지에 전기차 충전시설이 설치되었고 11번에 5대가 투입되어 2020년 12월 30일 첫차를 기점으로 운행을 시작했다. 고양시에서 앞서 투입된 일렉시티는 모두 덕양구에서만 다니기 때문에, 일산 지역에서 처음으로 일렉시티를 볼 수 있게 되었다.

부천시에서도 교통약자전용버스 차량이 이 모델로 대차되었으며, 2021년 1월에는 소신여객에서도 출고해 23-2번에 투입했다.

2021년 2월에는 수원여객에서도 출고해 35번에 투입했다.

2021년 3월에는 경원여객, 시흥교통에서도 출고해 경원여객30-2번, 55번 투입, 시흥교통63번에 투입했다.

2021년 4월에는 화영운수에서도 출고해 2번[17], 11-1번, 12번에 투입했다.

2021년 6월에는 부천버스에서 전기버스 신도색을 적용한 일렉시티를 출고해 88번에 투입했다.

2021년 10월에는 부천 부일교통에서 자사 첫 전기버스로 전국 최초로 일렉시티 페이스리프트 모델을 2대 출고해 57번에 투입했으며 이후 56-1번에도 투입했다. 두번째는 삼영운수에서도 일렉시티 24대를 출고해 20대는 3번, 4대는 88번에 투입했다. 세번째는 부천버스에서도 일렉시티 5대를 출고해 88번에 투입했다.

2021년 11월에는 백성운수에서 일렉시티 2대를 출고해 70번에 투입했다. 두번째는 평택여객에서도 일렉시티 4대를 출고해 999번에 투입했다. 세번째는 명성운수에서도 일렉시티 8대를 출고해 11번에 투입했으며 이후 66번, 75번[18]에도 투입했다.

2021년 12월에는 금강고속에서 일렉시티 6대를 출고해 1번, 2번, 5번, 6번에 랜덤으로 투입했다. 두번째는 신일여객에서도 일렉시티 6대를 출고해 92번에 투입했다. 세번째는 보영운수에서도 일렉시티 16대를 출고해 4대는 10번, 12대는 11-3번에 투입했다. 네번째는 성광운수에서도 일렉시티 8대를 출고해 19번에 투입했다. 다섯번째는 선진버스에서도 일렉시티 6대를 출고해 90번에 투입했다.

2022년 1월에는 백성운수에서 일렉시티 5대를 추가 출고해 70번에 투입했다.

2022년 2월에는 백성운수에서 일렉시티 3대를 추가 출고해 70번에 투입했다. 두번째는 오산교통에서도 일렉시티 10대를 출고해 8대는 8번, 2대는 202번에 투입했다.[19] 세번째는 성광운수에서도 일렉시티 4대를 추가 출고해 99번에 투입했다. 네번째는 부천버스에서도 일렉시티 8대를 추가 출고해 10번에 투입했다.

2022년 3월에는 신일여객에서 일렉시티 1대를 추가 출고해 92번에 투입했다. 두번째는 평택여객에서도 일렉시티 3대를 추가 출고해 98번에 투입했다. 세번째는 서울고속에서도 일렉시티 2대를 출고해 6-1번, 7-1번에 1대씩 투입했다.

2022년 4월에는 서울고속에서 일렉시티 4대를 추가 출고해 7-1번에 투입했다. 두번째는 백성운수에서도 일렉시티 2대를 추가 출고해 37번에 투입했다. 세번째는 경원여객에서도 일렉시티 4대를 출고해 31-7번, 38번에 2대씩 투입했다. 네번째는 시흥교통에서도 일렉시티 5대를 출고해 63번에 투입했다.

2022년 5월에는 평택여객에서 일렉시티 2대를 추가 출고해 98번에 투입했다. 두번째는 서울고속에서도 일렉시티 2대를 추가 출고해 7-1번에 투입했다. 세번째는 오산교통에서도 일렉시티 4대를 추가 출고해 8번에 투입했다.

2022년 6월에는 시흥교통에서 일렉시티 5대를 추가 출고해 23번에 투입했다. 두번째는 오산교통에서도 일렉시티 6대를 추가 출고해 8번, 202번에 3대씩 투입했다. 세번째는 백성운수에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 37번에 투입했다. 네번째는 신일여객에서도 일렉시티 7대를 추가 출고해 6대는 30번, 1대는 92번에 투입했다.

2022년 7월에는 성광운수에서 일렉시티 5대를 추가 출고해 19번에 투입했다. 두번째는 평택여객에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 98번에 투입했다. 세번째는 협진여객에서도 일렉시티 4대를 출고해 2번, 2-2번에 2대씩 투입했다.

2022년 8월에는 삼영운수에서 일렉시티 9대를 추가 출고해 8대는 51번, 1대는 88번에 투입했다. 두번째는 평택여객에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 98번에 투입했다. 세번째는 부천버스에서도 일렉시티 7대를 추가 출고해 10번에 투입했다. 네번째는 성광운수에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 19번에 투입했다. 다섯번째는 양주교통에서도 일렉시티 3대를 출고해 1대는 77-1번, 2대는 80번에 투입했다. 여섯번째는 서울고속에서도 일렉시티 2대를 추가 출고해 7-1번에 투입했다.

2022년 9월에는 양주교통에서 일렉시티 4대를 추가 출고해 3대는 80번, 1대는 83번에 투입했다. 두번째는 평택여객에서도 일렉시티 3대를 추가 출고해 810번에 투입했다. 세번째는 협진여객에서도 일렉시티 4대를 추가 출고해 2번에 투입했다. 네번째는 오산교통에서도 일렉시티 2대를 추가 출고해 202번에 투입했다. 다섯번째는 백성운수에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 37번에 투입했다. 여섯번째는 부천버스에서도 일렉시티 3대를 추가 출고해 10번에 투입했다. 일곱번째는 신일여객에서도 일렉시티 4대를 추가 출고해 2대는 10번, 11번, 12번에 랜덤으로 투입, 1대는 92번에 투입, 1대는 아직 미정이다. 여덟번째는 삼영운수에서도 일렉시티 1대를 추가 출고해 3번에 투입했다. 아홉번째는 화영운수에서도 일렉시티 6대를 출고해 2번에 투입했다. 열번째는 태산운수에서도 일렉시티 6대를 출고해 80번에 투입했다. 열한번째는 보영운수에서도 일렉시티 6대를 추가 출고해 10번, 11-3번에 3대씩 투입했다.

삼성전자 사업장간 셔틀과 사내셔틀버스로 일렉시티가 운행중이다.[20] #

SK Hynix 이천 본사에서도 사내운송, 주차장 통근, 사내단축용으러 사용하고 있다. 이천 유일하게 현대자동차 저상버스이다.

4.4. 부산광역시

이 차량을 최초로 운행하는 지역은 부산으로 2017년 현대 전주 출고장에서 부산광역시 시내버스 도색을 한 일렉시티가 주차되어 있는 모습이 포착되었다. 인증글 그리고 2017년 11월에 1호차가 출고되었다. 전주공장에서 기념식을 열었는데 동남여객, 대진여객 대표와 송하진 전라북도지사, 현대 상용차 본부장 등 많은 관계자가 참석했다고 한다. 신문기사

일렉시티를 전국에서 가장 많이 운행하고 있는 지역이 부산이다. 전기버스 입찰제를 도입하여 한때 복수 제조사의 전기버스 운행을 강제하는 서울과 달리 부산은 업체[27]가 자율적으로 차종을 선정한다. 부산 시내버스 업체들은 중국제 전기버스를 기피하며[28] 대부분의 업체가 현대자동차 차량을 운용하고 선호하는 덕분에 2022년 9월 기준 벌써 229대[29]가 도입되었으며, 저상버스 운행이 가능한 다른 업체들 역시 일렉시티 도입을 준비하고 있어서 더 늘어날 것으로 보인다. 다만 다른 지역과 달리 부산에서 출고되는 모든 차량은 연두색 손잡이가 아니고, 무지개 손잡이 옵션이 적용되어 있다.

부산은 서울보다 산지와 오르막길이 훨씬 많아 운행하기 부적합한 노선과 도로가 많은데도 이렇게 높은 출고율을 보이는 이유는[30] 기존의 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, BS110보다 월등한 가감속력, 출력이 좋아 오르막길 및 원만한 산길에서도 무리없이 운행이 가능하기 때문이다. 특히 오르막길에서의 가속력이 CNG 엔진을 쓰는 NSAC, BS106보다 월등히 뛰어나며, 전기 저상버스를 투입함으르서 산복도로 연선에 사는 노약자들의 수송의 질도 향상될 수 있기 때문이다. 이로 인해 2020년까지 저상버스를 1대도 출고하지 않았던 태진여객도 전기충전소 완공 이후 저상버스를 첫 출고하였으며, 그 외 저상버스가 1대도 들어가지 않았던 노선에도 전기저상버스가 투입되는 경우가 많아졌다. 다만 저상버스라 기본적으로 차체가 낮은 점은 동일하기 때문에 전기버스조차도 투입하지 못하는 노선은 여전히 많다.[31]

4.5. 대구광역시

대구광역시 시내버스 역시 현대자동차우진산전[32]전기버스를 채택함에 따라 2019년 3월 중순 대구 최초로 신흥버스에 첫 일렉시티 1대가 인도됐다. 3월 말에는 동명교통이 일렉시티 2대를 인도받았다. 503번 3대, 730번에 2대가 운행 중이다. 2020년 5월에는 우주교통이 3대를 인도받아 750번 2대, 937번 1대를 투입했으며, 동명교통이 1대를 추가 인도받아 730번에 투입했다. 경북교통도 2대를 인도받았다.[33] 당초 경북교통이 계획한 5대는 모두 805번에 투입할 예정이었으나, 5월 22일에 먼저 인도받은 2대는 937번에 우선 투입했고 805번은 동년 7월 15일부터 2대 투입, 8월 12일부터 1대 추가로 투입하기 시작했다. 6월에는 세왕교통이 1대를 인도받아 240번에 투입했다. 2020년까지 전기버스를 도입한 업체들 중 523번에 배치하는 경신교통, 영진교통을 제외하고 모두 일렉시티를 출고했다. 2021년에는 경북교통이 651번 투입용으로, 현대교통달서1번, 대명교통836번 투입용으로 1대씩 도입했다. 2022년에는 경북교통과 우주교통이 인도받아 우주교통 1대는 750번에 투입했다. 일렉시티와 아폴로의 비율이 비슷해 일렉시티가 차지하는 비중은 부산, 대전, 울산, 포항, 전주 등보다 낮으며, 아폴로가 차지하는 비중이 본사와 공장이 있는 충북 다음으로 높다.

4.6. 대전광역시

대전광역시 시내버스경익운수우진산전 아폴로 1100에 이은 2번째 전기버스로 대전운수에서 2018년 10월부터 311번에 운행하기 시작했다. 2020년 7월에는 대전승합에서 512번에 도입했다가 현재는 615번으로 이적, 이후 616번에 있던 차가 대차되어 615번에 추가 도입되었다. 8월에는 한일버스에서 611번에 도입하고 2021년 10월에는 협진운수에서 대전 최초의 신형 일렉시티로 301번에 도입되었다. 11월에는 급행2번에도 신형 일렉시티를 도입했고 한일버스에서도 신형 일렉시티를 도입했다. 2022년 2월 하순에는 대전버스에서 신형 일렉시티를 5대, 3월에는 3대를 도입했다.

보면 알겠지만 우진산전 아폴로를 투입하는 경익운수를 제외하고는 전부 전기버스로 일렉시티만 뽑고 있다. 그리고 대전광역시도 부산광역시처럼 중국제 전기버스를 기피한다.[34]

4.7. 광주광역시

광주광역시 시내버스삼원운수에서 1호차를 출고하여 봉선27번에 투입했다. 이후 대창운수, 대진운수, 을로운수, 라정시내버스, 세영운수, 현대교통에서도 출고했다. 현재 수소전기버스를 포함해 동화운수삼아교통을 제외한 모든 회사가 보유중이다.[35]

무등산 셔틀버스에도 일렉시티가 운행중이다.

4.8. 울산광역시

전주시, 충주시와 더불어 수소전기버스로만 운행한다. 운행현황은 수소전기버스 문단 참조.

4.9. 세종특별자치시

2019년 하반기부터 2021년까지 매년 4대씩 총 12대의 일렉시티 굴절형을 세종도시교통공사가 도입하여 바로타 노선에 투입한다.[36]

4.10. 강원도

강원도 시내버스에서는 최초로 춘천시 시내버스 업체인 춘천시민버스에서 출고했지만 차량대급 미납으로 현대차에서 차량을 회수했다.[37]

4.11. 충청남도

아산시 시내버스온양교통에 9대, 아산여객에 5대, 총 14대가 운행되고 있다.

2019년 12월 30일에는 천안시 시내버스 업체인 새천안교통, 보성여객, 삼안여객에서 각각 1대씩 도입했으며, 3대 모두 2020년 3월부터 83번에서 고정 운행을 시작했다. 이후 1번, 21번, 71번 등의 저상버스 운행노선에도 간간히 투입되다가 현재는 1번, 21번에서만 운행중이다. 충전기는 천안시 서북구 차암동에 설치했다.

2019년 12월 말 서산시 시내버스 업체인 서령버스에서 출고했다.

2022년에는 보령시 시내버스 업체인 대천여객에서 출고했다.

삼성디스플레이 아산캠퍼스 사내셔틀버스로 일렉시티가 운행중이다.#

4.12. 충청북도

청주시 시내버스는 2019년 11월 9일 하반기 증차분으로 우진교통에서 4대, 청주교통동양교통에서 각각 2대씩 총 8대를 출고한다.[38] 2020년 가을에는 동일운수와 우진교통에서 각각 2대씩, 그리고 청주교통에서 1대 출고했다. 신형 일렉시티는 2021년 12월 우진교통에서 청주 최초로 3대를 반입했으며, 2022년 1월에 4대를 더 반입했다. 2022년 10월초에 동일운수에서 1대를 출고했다.

충주시 시내버스울산광역시 시내버스, 전주시 시내버스와 더불어 전기버스 수소 의무다.

4.13. 경상남도

부산 다음으로 일렉시티를 출고한 지역은 창원으로, 마창여객이 2대를 구매했다. 이후 2019년 4월 3일 대운교통이 일렉시티 3대를 출고하고 마창여객이 또 2대를 추가 출고하고 5월경에 또 2대를 추가 출고했으며 마인버스가 1대를 출고했다. 5월에는 진해여객에서도 4대 출고했으며 6월 11일 대운교통이 일렉시티 4대를 추가 출고하였다.

2019년 2월에는 양산시 시내버스 업체인 푸른교통52번 2대, 4월에 59번 1대, 9월부터 12월까지 58번 11대로 총 14대의 일렉시티가 다니기 시작했다. 중소도시 최초로 전기버스를 투입했다.[39] 2020년에는 추가로 5대가 더 도입될 예정이다. 2021년 7월에는 세원에서도 출고했다.

2021년 10월에는 김해 가야IBS에서 신형 일렉시티를 도입했으며 이는 수도권 이외 지방 최초의 신형 일렉시티다.

2022년에 양산 시내버스 업체 푸른교통에서 3대를 출고했다.

2022년 3월에 거창 서흥여객에서도 출고했다.

해군 진해기지사령부에도 도입되었다.

2022년 3월과 4월에는 세원에서 8대를 도입하였다.

2022년 5월에 진주 부일교통에서 3대, 부산교통에서 1대 출고하여 251번에 2대 281번에 1대 290번에 1대 투입 되었고 삼성교통에서도 4대 도입하여 140번에 투입되었다.

4.14. 경상북도

2020년 7월에는 노선 개편에 따른 증차분으로 경북 최초로 포항시에서 18대를 도입했다.[40] 동년 7월 초 일렉시티 3대를 우선 인도받았고, 북구 양덕동공영차고지와 덕수동(도심환승센터)에 충전소를 설치했다. 구미시의 무선 충전식[41]에 이어 경북에서 전기버스를 2번째로 도입하였고, 플러그인 방식을 도 내에서 최초로 채택하였다. 모든 차량이 신설된 노선들(도심순환 12대[42], 306번 4대, 북구순환 2대)에 투입되고 있다. 도심순환 노선은 전 차량이 일렉시티로 다닌다. 코리아와이드 포항 측에서는 앞으로 1년마다 20대의 일렉시티를 출고한다고 밝혔다.
2021년 7월에는 대차분으로 3대를 도입했으며 207번에 1대, 216번에 2대 투입되었다. 그러면서 7월말에 2대를 도입하여 1대는 206번에 투입했고, 207번에 1대가 더 투입되었다. 9월 초 5대의 일렉시티가 추가로 출고되었다(206번 1대, 305번 1대, 308번 3대). 10월 초에도 5대가 추가로 출고되었고(121번, 130번, 131번, 302번, 305번에 각각 1대씩), 11월 초에 4대(120번, 209번, 302번, 308번에 각각 1대씩), 중순에 1대(209번)를 출고하여 20대 도입을 마쳤다. 219번을 제외한 모든 시내간선 노선이 일렉시티를 보유하게 되었다.
2022년에도 20대 도입 계약을 맺었고 일렉시티 2 차량을 6월 중순에 3대(209번 1대, 216번 2대), 6월 말에 2대(120번121번에 각각 1대씩), 7월 초에 5대(206번, 207번, 209번, 302번, 308번에 각각 1대씩), 9월 말에 4대(130번, 131번, 305번, 308번에 각각 1대씩)를 출고하였다. 현재 부산을 제외한 비수도권에서 독보적으로 많은 댓수의 신차를 출고하는 중이다.[43]

2022년 1월에는 영천의 영천교통에서 일렉시티를 2대를 도입하였다. 모두 55번에 투입되었다.

북부지역에서는 상주여객에서 최초로 2022년 9월 29일부터 2대 운행한다.

4.15. 전라남도

2022년 7월에 광양시에 있는 광양교통에서 일렉시티 1대를 출고해서 990, 991번에 투입했다.

4.16. 전라북도

2019년 12월 31일에는 정읍시 시내버스 업체인 대한고속에서 전라북도 시내버스 최초로 도입하여 277번에 투입하였다.

전주시는 일렉시티만 굴리지만 울산, 충주와 더불어 전부 수소연료전지 모델로, 3001번, 3002번, 5001, 5002번, 6001번, 6002번119번, 3-1, 3-2번, 61번, 383번[44]에도 투입중이다.

여담으로 전주시에는 국내 1호 양산형 수소전기버스를 운행중이며 지리산과 새만금환경생태단지 셔틀버스에도 일렉시티가 운행중이다.

4.17. 제주특별자치도

제주특별자치도 시내버스극동여객이 일렉시티를 첫 도입했다.[45] 2019년 1월 19일 431, 432번에 운행을 시작하였으며, 2월 말에는 43-1, 43-2번, 3월 말부터는 325, 326번에도 운행 중이다. 관련 기사 2020년 11월에는 삼화여객에서도 도입했으며, 415번441, 442, 455번에서 운행 중이다.

5. 운행 노선 목록

141번, 150번, 160번, 320번, 330번, 333번, 402번,
420번, 432번, 510번, 531번, 600번, 670번
100번, 110번,
140번, 141번,
150번, 320번,
330번, 510번,
670번

* 충청북도

6. 파생형

6.1. 수소전기버스 (일렉시티 FCEV)

파일:현대 일렉시티.jpg

정식 명칭은 일렉시티 FCEV.

파워트레인은 자체 개발한 180kW 연료전지 시스템과 동급 최고 용량의 845ℓ(169ℓ x 5) 수소 탱크 용량, 그리고 78.4kWh의 경제형 배터리를 탑재했으며 정속 주행 시 1회 충전으로 474km를 주행할 수 있어 장거리 노선이나 언덕이 많은 노선에 적합하게 설계되어 있다. 구동음은 일반 전기버스와 미묘하게 차이가 난다.

2017년 10월 말에 일렉시티 수소전기버스도 공개되었다. 가속성능과 등판능력이 개선됐고 내구성능이 향상됐다고 한다.[46] 2018년형은 기존 일렉시티와 똑같이 시트색과 봉색깔이 연두색이었으나 2019년형부터는 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형과 동일하게 회색봉으로 변경됐으며 검정색 시트가 달려나온다.[47] 단색 기준 손잡이 색깔도 처음에는 검정색이었다가 일자 미상으로 연회색으로 변경되었다.

2018 평창 동계올림픽 개막일에 실물이 공개되었다. 한때 강릉역 - 강릉올림픽파크 구간을 무료로 운행했다. 그 차는 재활용되어 2019년 현대 트럭&버스 비즈니스 페어에서도 그대로 등장하였다.

수소전기버스 모델의 경우 전기 모델과 달리 2022년 1월에 페이스리프트 모델[48]을 정식으로 출시했다.[49] 수소전기버스 모델은 여전히 힙레스트 적용 기준으로 앞좌석이 2인석으로 나오는 것을 보아 1인석이 기본이고 2인석이 옵션인 전기버스와 반대로 2인석이 기본이고 1인석이 옵션인 것으로 보인다.

파워트레인은 1회 충전으로 달릴 수 있는 거리가 기존 474km에서 550km로 76km 증가했으며, 전비를 20% 향상(16.25km/kg)했다. 현대차 측에서는 차량 무게를 줄이고, 간절기 냉각 효율을 증대하는 방식으로 전비를 향상, 주행 성능을 개선했으며 수소탱크 용량과 모터 및 배터리 성능은 기존과 동일하다. 완충까지 약 14분, 1회 최장 557km 실주행이 가능하다. 이 외에도 차량 내구성도 개선했는데 배터리에는 수랭식 냉각 방식을 적용해 내구성을 높이고 수소를 전기로 변환해주는 연료전지 스택에는 고내구성 부품을 적용해 수명을 늘렸다. 모터의 경우 리어 액슬과 맞물리며 발생하던 소음 문제를 해결하기 위해 맞춤형 사양으로 개선했으며, 외장 LED 램프의 경우 내구성과 상품성을 향상시켰다.

외관은 전기 모델과 동일하게 전비 개선을 위해 천장부분을 개선했으며 고효율 수가열 히터도 적용했으며 자동 리프트 대신에 수동 리프트로 변경되고 조수석 쪽 사이드미러에 LED 리피터가 추가되었다. 이외에도 스티어링 휠 재질도 우레탄에서 가죽으로 변경되고 열선 기능이 추가되었다. 또한 창틀에 세로 방향으로 주름이 생겼다. 전조등도 프로젝션 LED 헤드램프로 교체되었으며 후미등도 기존 3구에서 4구로 변경되었다.

2022년 6월 초부터 일렉시티 FCEV도 2021년 10월 연식 이후의 일렉시티 EV와 마찬가지로 상부 구조물 지지대가 앞 좌석쪽 양 옆에 추가되었으며 저상 NSAC F/L 개선형 차량처럼 외부에 비상밸브가 추가되었다.[50]

한편, 친환경차 모델인 아이오닉 5넥쏘일본 시장에 재진출을 하면서, 향후 일본 현지 시장의 법인 수요를 위해 일렉시티 FCEV를 투입을 검토하고 있다.

2018년 1월부터 울산에 정식으로 투입한다고 하는데, 현대자동차로부터 기증받아 10월 22일부터 124번에서 시범 운행을 시작했다.[51] 운행 업체는 울산여객이다. 2019년 10월 8일 부로 운행 기간이 만료돼서 반납했으며, 2019년 12월 30일에 울산여객에서 일렉시티 FCEV 3대를 출고했고, 2020년 5월 4일에 신설되는 707번에 투입되었다. 이후 울산에는 덕하공영차고지가 열리면서 수소충전소가 추가됐다. 2020년 12월에는 한성교통에서 3대 출고하여 2021년 4월 초까지 216번에 임시 투입되었었다. 이후 같은해 5월 17일부터 808번에서 정식으로 운행을 시작했다. 2022년 1월에는 학성버스에서 3대 출고하여 106번에서 운행중이다. 전국 최초이자 울산 최초의 수소 일렉시티 상품성 개선형이다.

2018년 11월에는 서울 삼성여객에 임차되어 405번에 투입되었으며, 2019년 8월 30일 부로 운행 기간이 만료돼서 반납했다.[52]

2019년 5월 말쯤 창원 대운교통이 정식 출고로는 최초로 수소전기버스 2대를 출고했다.

2019년 8월 23일 부산 대도운수가 수소전기버스를 출고, 모두 77번에 운행 중이다.

2020년 7월 30일에는 전라북도 시내버스 최초로 전주 호남고속에서 출고해[53] 103번에 투입한다. 완주군 봉동읍에 수소충전소가 설치됐다. 9월에는 전일여객에서도 출고했다.[54] 투입노선은 저상선에[55] 순환배차되었으나, 2022년 2월 전주 시내버스 개편과 신차출고 등 여러가지 이유로 현재는 3001번, 3002번, 6001번, 6002번119번, 3-1, 3-2번, 383번 투입중이다.

파일:경찰수소버스2.jpg
경찰청이 2019년 10월 경찰버스로 도입했다. 광화문광장 등 주요시설 경비활동을 할때 공회전을 줄이기 위한 취지로 들여왔다.

울산광역시 시내버스는 2035년까지 전 노선 시내버스를 수소버스로 교체한다고 발표하였으며[56], 현대만 많이 취급하는 울산의 특성상 일렉시티로 전면 교체가능성이 높다. 울산처럼 현대자동차 공장[57]이 있는 전주시 시내버스도 플러그인 전기버스 없이 수소버스만 운행한다.[58]

광주광역시 시내버스는 2020년 12월 대원시내버스, 대진운수, 대창운수, 라정시내버스, 현대교통에서 출고했다. 다만 차량은 2019년식 차량이다.

아산시 시내버스는 2020년 후반 아산여객온양교통에 1대씩 도입되었다. 온양교통은 동년도에 2대를 더 출고했고 2021년에도 온양교통이 4대, 아산여객이 2대를 출고했다.

한동안 사이트에서 존재하지 않았다가, 현대자동차 상용 홈페이지에 일렉시티 FCEV가 추가됐다.

2020년 10월, 국회의사당 통근버스도 이 모델로 대차되었다.[59] #

2020년 12월, 자체 출고분으로는 서울특별시 시내버스 최초로 대원여객에서 수소전기버스를 4대 출고하였다. # 강동공영차고지에는 수소 충전소가 없고, 수소전기버스 투입 노선인 370번의 경유지인 상일초등학교 근처에 개소한 저장식 부생수소 충전소에서 충전한다.

2021년 4월, 완주군에서는 관용으로 구매하여, 보건 의료셔틀버스로 운행 중이다. #

2021년 5월, 서산시 시내버스 업체인 서령버스에서도 도입했다.

2021년 6월, 독일에서 수소 일렉시티 1대의 시범운행을 시작했으며# 네덜란드 암스테르담에서도 시운전했다.#

2021년 9월, 인천국제공항 셔틀버스도 이 모델로 대차되었으며[60] 인천광역시 시내버스의 경우는 신흥교통에서 최초로 출고해 13번, 46번, 82번에서 운행중이다. #

2021년 10월, 경기도 시내버스 최초로 안산시 시내버스 업체인 경원여객에서 1대 출고해 52번에 투입했으며 이 노선에 최초로 저상버스를 투입한다. 대전승합 취소분 차량이다. #

2021년 10월, 대전광역시 시내버스대전승합에서 최초로 도입하여 615번에서 운행 예정이며, 계룡버스에서도 2대를 도입했다. 투입노선은 10월 말 도입분은 613번, 12월 말 도입분은 102번이다.

2021년 11월, 대구광역시 시내버스신흥버스에서 503번, 518번 1대씩 도입하며, 2022년 2대 추가 도입 예정이다.[61]

2021년 11월, 양산 세원에서 블루시티 조기대차분으로 도입했다. 증산차고지 내 천연가스충전소 바로 옆에 수소충전소가 세워졌으며, 8번에 투입되었다.

2022년 1월, 오스트리아의 수도 에서 시내버스로 운행을 시작한다. #(영어)

2022년 2월, 김해 가야IBS에서 2대, 동부교통에서 1대를 도입했으며, 가야IBS 차량은 5-1번에 투입되었고, 동부교통 차량은 2번에 투입되었다.

2022년 3월 대도운수에서 신형 일렉시티 수소전기버스를 도입했으며 해당 차량은 모두 110번에 투입되었고 추가로 148-1번에 투입해서 대도운수 전 노선 일렉시티를 운행한다.

2022년 4월, 광주광역시 현대교통에서 신형 일렉시티 수소전기버스를 1대 도입해서 송정19번에 도입했고, 을로운수에서 일렉시티 수소전기버스 2대 출고하여 진월17번에 도입했고 대창운수에서 일렉시티 수소전기버스 3대 출고하여 문흥18번, 금호36번에 투입했다.

2022년 5월 서울특별시 공항버스에서 5대 도입해서 6632번에 투입했으며[62] 이와 비슷한 시기 대전에서도 동인여객, 산호교통이 출고했다.[63]

2022년 6월 당진여객에서 1대를 출고했으며 다모아자동차에서도 5대를 출고해 601번에 투입한다.

2022년 6월 13일 정평운수에서 1대를 출고해 6642번에 투입했다.

2022년 7월 대전운수에서 3대를 출고해 612번에 투입했다. 단, 21년 5월 제작분 재고차량이다.

2022년 7월 19일 산호교통에서 1대를 115번에 투입했다. 대전운수와 마찬가지로 21년 5월 제작분 재고차량이다.

2022년 9월 2일에 충주교통삼화버스공사에 각각 1대씩 도입되었다.

2022년 9월 19일에 대구 우주교통에서 1대를 도입하여, 706번[64]에 투입했으며, 추후 1대를 더 도입해 527번에 투입할 예정이다.

2022년 9월 20일에 충남 아산여객온양교통에서 각각 1대씩 도입해 10월 1일에 신설되는 1000번에 투입한다.

2022년 9월 22일에 평택시 시내버스 업체인 서울고속에서 3대를 출고해 2대는 6-1번에 투입, 1대는 7-2번에 투입할 예정이다. 평택여객에서도 3대를 도입해 80번에 투입했다.

6.1.1. 운행 노선 목록

6.2. 굴절버스

파일:Sejong BRT B0 Outer circle line.jpg
세종도시교통공사에 도입된 모습.

굴절형 모델이 존재한다. 국내에서 세번째로 상용화된 굴절버스이며,[70] 첫번째 상용 굴절버스인 우진산전 아폴로 2000은 네덜란드 VDL의 기술을 바탕으로 개발된 제품이라[71] 순수하게 국내 기술로 개발된 굴절버스로는 최초의 제품. 가격은 세종특별자치시 BRT 낙찰가 기준 대당 9억원 미만이다.

2018년 11월 일렉시티의 굴절모델 시제차량이 인천국제공항에서 시운전하는 것이 목격되었으며, # 이후 2019년 1분기 세종특별자치시 BRT 차량 입찰에서 도입이 확정되었다. 2019년 12월 중순 1대를 시작으로 현재 차고지 입고 및 노선 시험운전 단계에 이르고 있다.

인천국제공항 셔틀버스에도 운행되고 있다.

출력은 일렉시티 기본형보다 향상될 것으로 보이나, 이미 일렉시티 기본형 모델의 출력이 240kW로, 기존에 성공적으로 시운전을 마쳤던 아폴로 2000의 200kW보다 높기 때문에 그대로 도입해도 아무 문제가 없을 것으로 보인다.

현재 도입된 지역은 다음과 같다.
2019년 8월에 고양 킨텍스에서 열린 현대 버스&트럭 비즈니스 페어에서도 등장했다.

6.2.1. 운행 노선 목록

6.3. 2층버스

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 일렉시티 이층버스 문서
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유니버스와 일렉시티의 특징을 모두 가지고 있는 2층 전기 저상버스로, 한국이 처음으로 독자개발한 2층버스이기도 하다.

6.4. 일렉시티 타운

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 일렉시티 타운 문서
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일렉시티의 단축형 모델인 현대차 최초의 중형 저상버스이다.

7. 모형화

초기 공개(카탈로그용 도색) 사양, 서울특별시 시내버스 도색 사양[73], 부산광역시 시내버스[74] 도색 사양으로 된 차량이 22,000원에 현대 브랜드 컬렉션을 통해 판매되고 있다. 이후 현대모터스튜디오고양에서도 같은 가격으로 판매되고 있다.

모형의 크기는 1:87 스케일이라고 하지만 스케일이 준수되지 않고 차폭이 지나치게 넓어서 전면을 보면 지나치게 뚱뚱해보인다. 완구 수준으로 생각하거나 측면만 볼 것이라면 구입해도 괜찮을 것 같다.

8. 대중매체에서

9. 경쟁 차량

10. 둘러보기

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[1] 현대자동차가 자체적으로 구분하는 세대에 대한 설명은 홍보 동영상 참조. 다만, 세종BRT 차량 선정 때 블루시티가 아닌 일렉시티로 선정되었다면 해당 디자인으로 출고되었을 수도 있다. 물론 일렉시티를 선정하지 않은 이유에는 불안정한 개발단계라는 요소도 있었을 것이라고 추정되기에 도입될 일은 없었을 것이다.[2] 현대자동차 홈페이지에 의하면 단거리 운행노선을 운영하는 업체를 위해서 마이너스 옵션으로 128kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 적용할 수도 있다고 한다.[3] 수소전기버스는 1열이 빠진 4열 16석이 배치된다.[4] 뿐만 아니라 유럽형 사이드미러가 선택형 옵션이 되었다. 2020년 12월 출고분부터 수소전기버스에도 적용되었다. 사실 후기형 이전인 2020년 9월 제작분에는 옵션으로 먼저 나온 적이 있었는데 서울 대진여객유성운수가 이 옵션으로 출고했다. 허나 동년 10월 제작분은 뼈다귀형 사이드미러 옵션이 삭제되고 유럽형 사이드미러로 환원되었다.[5] 일반 모델은 해당되지 않는다. 이는 2020.11부로 일반전기모델에 회색봉을 기본으로 함에따라 수소전기모델과 차별성을 둔 걸로 보인다.[6] 인휠모터가 계속 장착되는 것은 일반 전기 모델만 해당되고, 수소전기 모델의 양산형은 ZF제 센트럴 모터로 바뀌었다. 실제로 마창여객 FCEV 신차 출고분은 인휠모터가 빠졌다.[7] 2020년 수주전부터 계속해서 기존 현대 출고 업체들에게 외면받고 있다.[8] 일렉시티2는 어디까지나 버스 동호인들과 일부 언론이 붙인 가칭이지 정식명칭이 아니다.[9] 원래대로라면 2021년 8월에 내놓을 예정이었다.[10] 아이오닉 5와 동일한 배터리이다.[11] 즉, 구동음이 인휠모터가 삭제된 일렉시티 FCEV와 같아졌다.[12] 운전석에 비상밸브와 똑같이 생긴 밸브가 있는데, 이 밸브는 외부의 비상밸브의 작동 여부를 조절하는 것이다.[13] 원래는 연구용 수소연료전지버스였으며 그외에도 같은 용도로 사용중인 한국화이바 e-프리머스가 있다.[14] 참고로 1대는 2019년 2월 제작분, 나머지는 2019년 3월 제작분이다.[15] 8대는 9번, 11대는 9-3번에 투입[16] 이때 202번에 투입됐던 일부 차량은 9번에 투입[17] 11-1번, 12번 출신 차량[18] 11번 출신 차량[19] 차량 상단 루프 측면 부분이 검은색으로 칠해져있다.[20] 에스알투어소속의 버스이며 영업용 노란색 번호판이 장착되어 있다.[21] 원래부터 50번에 8대, 302번에 2대를 투입하려 했으나 용당공영차고지에 전기 충전기 설치가 완료가 되지 않아 먼저 50번에 10대를 투입한 것이었다.[22] 2021년 1월 16일 노선 조정으로 인해 302번에 2대가 증차되면서 50번에 1대, 예비에서 1대가 투입하게 되었다. 이 때문에 다시 웅상영업소 차량의 예비차량이 뉴 슈퍼 에어로시티로 바뀌었으나 2021년 7월 3일에 1대 뽑으면서 다시 예비차량도 일렉시티로 돌아왔다.[23] 2022년 5월초에 7번으로 이동했다.[24] 해당 차량은 2020년 11월 연식 변경에 따라 연두색 봉이 아닌 회색봉으로, 사이드미러는 뼈다귀형으로 출고했다.[25] 원래 태진여객은 구포동 차고지와 덕천주공아파트 쪽 경사로가 심해 저상버스를 투입하지 않았었다. 그런데 이번에 투입함으로서 덕천주공 경사로 문제도 해결되었으며 (이때 169의 저상 투입 며칠 뒤에, 대도운수에서 77의 저상을 2대 빼와 148-1에서 운행하기 시작한다.), 구포3동 쪽 오르막길도 해결될 걸로 보인다. 이로써 부산 시내버스에서 저상버스가 없는 곳은 영신여객만 남게 되었다.[26] 페이스리프트 모델이 아니다.[27] 정확하게는 부산광역시버스운송사업조합. 그러나 조합 구성원들이 모두 각 업체들 대표로 이루어져 있기 때문에 실질적으로 업체들이 정한다고 보면 된다.[28] 정확히는 전기버스 가이드 라인 때문인데, 대형버스는 전장이 10.9m 이상이여야 한다는 규정 때문에 배터리가 대부분 뒤에 있는 중국산 버스를 들여올 수 없다. 하지만 대부분의 중국산 버스도 연식변경을 통해 배터리를 위에 올렸음에도 불구하고 기피한다. 특히 삼신교통의 계열사 푸른교통에서 BYD eBUS-12를 출고했지만 피를 보고 더 이상 안 뽑기 때문에 다른 회사들이 이 얘기를 모를 리는 없을 것이다. 백마운수에서 BYD eBUS-12를 출고해서 만족하며 굴리는 것을 보고 명성운수와 대덕운수에서도 출고하는 등 BYD에 대한 평이 괜찮은 고양시와는 대조적이다.[29] 대도운수 77번 수소전기버스 20대, 110번 수소전기버스 11대, 148-1번 수소전기버스 5대 포함[30] 서울은 초기형 일렉시티 모터 결함 여파로 일렉시티가 부산보다 적다.[31] 가령 부산버스의 위엄이라는 사진으로 돌아다니는 52번의 경우에도 옛 BC211M이 돌아다니던 시절에는 그래도 저상이 들어갈수는 있었지만 언제까지나 차체가 높은 준저상버스라는 조건이 붙여있었고, 이마저도 차량 결함 및 잦은 고장으로 운행빈도가 높지않았다. 52번의 수정동 해당구간이 워낙 고저차가 빡세, 일반 버스가 아닌 저상버스 차체로는 운행자체가 불가능하며 BC211가 퇴역 후 해당구간에 저상버스를 투입할 일은 더 이상 없다.[32] 우진산전대구도시철도공사 3000호대 전동차를 납품하여 대구광역시와 인연이 있으며, 아폴로 1100을 첫 공개한 곳이 북구 산격2동에 있는 엑스코다.[33] 경북교통은 대구에서 2020년까지 전기버스를 도입한 업체들 중 유일하게 아폴로 1100을 도입하지 않았으며, 우진산전 홈페이지의 연혁에서 대구광역시 전기버스 수주 업체 중 경북교통만 없다. 2021년 11월에 첫 도입해서 대구 지선버스 최초 전기버스로 동구2번에 1대 투입되었다.[34] 사실 경익운수에서 대전 최초의 전기버스를 도입할 때 일렉시티와 함께 BYD의 eBUS-12를 도입하려 했으나 당시 차량에 장착된 배터리가 환경부 인증을 통과하지 못하고 우진산전에서 그 틈을 노려 충전소까지 사실상 공짜로 지어주는 등 경익운수에게 통큰 혜택을 줘서 BYD의 eBUS-12 대신 아폴로 1100으로 대신 도입했다.[35] 동화운수는 에디슨 스마트 093NEW e-화이버드를 보유하고 있지만, 삼아교통은 유일하게 전기버스가 없다.[36] 차량 구매대금은 LH에서 지불하였다고 한다.[37] 이후 광양시에서 전남 최초로 일렉시티를 출고하면서 강원도는 전국 광역지방자치단체 중 유일하게 일렉시티가 없는 곳으로 남게 되었다.(...)[38] 청신운수, 동일운수, 한성운수는 본진인 충청북도 소재 기업인 우진산전에서 만든 아폴로 1100을 도입했다. 청주교통 주문분의 출고가 지연되어서 청주교통을 제외한 6대가 2019년 11월 9일부터 운행에 들어갔고, 나머지 2대는 예비차가 투입됐다가 며칠 뒤 출고해서 운행했다.[39] 실제로 양산시의 인구는 34만 명으로, 김해시보다 적다.[40] 주로 도심에서 운행할 목적으로 코리아와이드 포항에서 도입하는 일렉시티와 함께 농어촌 오지노선 위주로 투입할 예정인 카운티 EV포항시 외곽노선 신설 법인인 코리아와이드 포항마을버스에서 41대를 구매했다. 4대는 금아여행이 도입해 창포1번 1대, 용흥1번 3대 투입 중이다.[41] 그 중 무선충전식 프리머스는 잔고장이 늘어나, 2020년 7월에 모두 조기 대차됐다.[42] 모든 차량이 이 버스다.[43] 포항시가 관내 시내버스의 전 차량 전기버스화를 추진하고 있기 때문이다.[44] 119번, 3002번에서 감회한 경우에만 투입[45] 제주특별자치도에서 굴러다니는 전기버스는 대다수가 화이버드다.[46] 일반 전기버스보다 가속성능이 빠른 탓에 기사들이 일반 전기버스처럼 운전하다가 낭패를 보는 경우가 많다. 이 때문에 회사 차원에서 급출발을 하지 말라는 말을 한다.[47] 참고로, 전 좌석 로우백 플라스틱 시트가 달린 일렉시티 EV와 달리 일렉시티 FCEV는 맨 뒷좌석에는 하이백 플라스틱 시트가 달리며 나머지 좌석에는 로우백 플라스틱 시트가 달린다.[48] 일렉시티2는 어디까지나 버스 동호인들과 일부 언론이 붙인 가칭이지 정식명칭이 아니다.[49] 이미 온양교통에 2021년 6월 제작분 신형 일렉시티 FCEV 시제차량이 존재한다. 단, 정식 모델과 달리 황성공업제 자동형 휠체어리프트고 우측 사이드미러에 LED 리피터가 달려있지 않다.[50] 운전석에 비상밸브와 똑같이 생긴 밸브가 있는데, 이 밸브는 외부의 비상밸브의 작동 여부를 조절하는 것이다.[51] 세계 최초로 양산형 수소버스를 대중교통 노선에 투입한 사례가 될 수 있었으나, 평창 동계올림픽 및 패럴림픽 TS노선에 최초 타이틀을 뺏겼다. 단, 정규 노선에 한정한다면 현 일정대로라면 세계 최초가 맞...을 수 있었으나, 겉으로는 차량 성능 조정, 실제로는 비용 보전 및 인수업체 선정 등을 이유로 1대만 시범 운행을 하고 2019년 1월 정식 투입하기로 입장을 바꿔 또 미뤄졌고, 그 사이 일본에서 첫 사례나오면서 이제는 무의미하게 되었다.[52] 양재2동 현대자동차그룹 본사에 수소 충전소가 있는데, 염곡공영차고지에서 멀지 않다. 단, 수소 충전소가 주중에만 열기 때문에, 주중에만 일렉시티 수소차가 다녔다.[53] 참고로 이 차량은 국내 1호 양산형 수소버스이다, 이때부터는 유럽형 사이드미러에서 뼈다귀형 사이드미러가 기본으로 바뀌었다.[54] 현재는 10대가 넘게 출고되었다.[55] 가끔 고상선에도 들어간다.[56] 마을버스와 지선버스는 예외적으로 플러그인식 전기버스를 운행한다. 2021년 11월 초 대우여객 계열의 우리버스에서 카운티 뉴 브리즈 EV를 도입했으며, 이는 울산광역시 시내버스 최초의 플러그인식 전기버스다. 지선버스 노선에 투입 중이며, 농소공영차고지전기버스 충전기가 설치되었다.[57] 울산 - 승용차 공장, 전주 - 상용차 공장[58] 이쪽도 마을버스로는 카운티 뉴 브리즈 EV를 운용한다.[59] 기존 저상 슈퍼 에어로시티이종원이 매입했다. 2021년 현재 유일하게 남은 저상 동글이 SAC이다.[60] 기존에 운행하던 BH116과 사각램프 BS110CN은 수소버스와 굴절버스가 운행을 시작 하면서 퇴역하였다.[61] 관음공영차고지에 수소 충전소가 들어서 우주교통에도 527번, 706번 1대씩 도입 예정이다.[62] '맑은 서울' 스티커가 부활했다.[63] 동인여객은 108번과 703번에 각각 3대와 2대를, 산호교통은 602번과 605번에 각각 2대와 3대를 투입했다. 동인여객 일부 차량이 5월 31일부터 운행을 시작했고 나머지는 6월 중으로 운행을 시작했다.[64] 706번에 투입한 차량은 칠곡1-1번 2014년식 사고차량 대차분이다.[65] 동인여객만 운행[예정] 10월 중 운행 예정[예정] [예정] [69] 10월 1일부터 6대 운행 예정[70] 최초는 2004년부터 2013년 하반기까지 서울특별시에서 운행한 이베코산 굴절버스. 두번째는 바이모달 트램.[71] 여전히 차축 등 여러 부품을 네덜란드에서 수입해 사용한다. 촌스러운 디자인과 조악한 마감 품질에도 불구하고 15억이란 가격을 부르는 이유 중 하나.[72] 원래는 세종 버스 B2에도 투입되었으나, 오송역 환승센터 충전시설 때문에 B2에서는 철수하였다.[73] 번호는 1711번으로 적용된다.[74] 번호는 189번으로 적용된다.[75] 초반부 배경은 춘천시이나, 정작 도색은 양산시 시내버스 도색이다. 거기다가 춘천시에는 일렉시티가 단 한대도 없으므로 고증에 맞지 얺다.[76] 굴절모델 한정