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최근 수정 시각 : 2025-10-21 12:50:29

현대 벨로스터

파일:현대자동차 심볼.svg파일:현대자동차 심볼 화이트.svg
파일:2018 현대 벨로스터.jpg
파일:veloster_logo.png

1. 개요2. 모델별 설명3. 문제점 및 기타4. 기타5. 미디어
5.1. 게임5.2. 기타
6. 둘러보기

1. 개요

현대자동차에서 2011년부터 2022년까지 생산했던 2+1도어 전륜구동 준중형 해치백 모델이다. 현대자동차의 새로운 브랜드인 PYL의 첫 사용차종이며, 투스카니의 빈 자리를 어느 정도 메우기 위해 출시되었다.

단, 기존 스쿠프 - 티뷰론 - 투스카니 - (아반떼 쿠페)의 전륜구동 스포츠 루킹[1] 쿠페의 직접적인 후속 차종으로 보기에는 무리가 있는데, 기존 해치백 차량보다는 조금 더 쿠페 느낌이 있으나 기본적으로 해치백으로 분류되며, 성능면에서도 1/2세대 1.6T 모델은 웜해치로, 2세대 N은 핫해치로 분류되는 스포츠 모델이라 단순한 스포츠 루킹 카의 범주에 해당하지 않기 때문. '스포츠 쿠페'로서의 정체성은 현대 제네시스 쿠페가, '스포츠 루킹 카'로서의 정체성의 일부를 벨로스터가 가져갔다고 볼 수 있다. 벨로스터 단종 이후 스포츠 루킹 카 성격 차량 계보는 세단인 현대 아반떼 N Line과 SUV인 현대 코나 N Line이 계승했다.

2. 모델별 설명

2.1. 1세대 (FS, 2011~2018)

파일:qcLQtc4.jpg 파일:Qhj4De6.jpg
파일:acrWbGN.jpg

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 벨로스터/1세대 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[현대 벨로스터/1세대#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 벨로스터/1세대#|]] 부분을
참고하십시오.

2.2. 2세대 (JS, 2018~2020/2022)[2]

파일:2018 현대 벨로스터 1.4T.jpg 파일:2018 현대 벨로스터 1.6T.jpg
<rowcolor=#ffffff> 1.4T 1.6T

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 벨로스터/2세대 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[현대 벨로스터/2세대#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[현대 벨로스터/2세대#|]] 부분을
참고하십시오.

3. 문제점 및 기타

1/2세대 모두 공통적으로 머플러가 정중앙에 있기 때문에 겨울에 후방카메라 작동 시 머플러에서 나오는 증기 때문에 후방카메라가 잘 보이지 않는다. 구조적으로 어쩔 수 없는 탓인지 현대자동차 측에서 딱히 대응은 없는 상태.

역시 1/2세대 모두 공통적으로 별도의 공조 상태 표시 LCD가 제공되지 않으며 내비게이션 화면에 공조 상태가 표시된다. 그래서 순정 내비게이션을 사제로 변경할 경우 공조 상태 표시가 정상적으로 이뤄지지 않는다.

4. 기타

파일:365PU3k.jpg
파일:t3q6v0s.jpg
파일:external/3.bp.blogspot.com/USA_sports-car-sales-chart-2014.png

5. 미디어

5.1. 게임

5.2. 기타

파일:antman_veloster.jpg

6. 둘러보기

파일:현대자동차 로고 세로형(흰색).svg
현대자동차
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파일:현대 N 로고.svg · 파일:아이오닉 로고.svg · 콘셉트 카



[1] 성능이 일반적인 스포츠카들보다 낮기에 스포츠 루킹 카라고 불렸다.[2] 일반 사양은 2020년 12월에 먼저 단종되었다.[3] 사실 특이하기 보다는 한국과 상황이 달라서 그런 것으로 쏘울은 북미에서 박스카로 취급하는데 경쟁 박스카 중 가장 크고 가격도 합리적이어서 보통 인생 첫 차로 자주 추천되는 스테디셀러이다. 또한 벨로스터는 저가이면서 성능도 괜찮아 스팅어와 함께 가성비 좋은 스포츠카로 인식돼서 잘 나가는 것이다. 반대로 한국에선 여전히 스포티한 성능을 지닌 자동차 수요가 낮고 게다가 거의 안 팔리는 해치백이라 그런 것이다. 똑같이 대호평을 받은 K3 GT도 비슷한 이유로 안 팔리는 상황이다.[4] 호주, 뉴질랜드, 말레이시아, 싱가포르, 브루나이, 남아공, 레소토, 세이셸[5] 업데이트를 안해서 iOS 10까지 설치 할 수 있다.[6] 1세대 터보 모델[7] 처음부터 모두가 운전한것은 아니고, 한체급 아래인 챌린지급 차량을 타고 기록한 랩타임을 바탕으로 상위 2명만 맛보기 운전을 허락 받았다. 랩타임에선 유재석 1위, 정형돈 2위를 했는데 정형돈은 수동운전을 할 수 없어서 3위겸 수동운전이 가능한 정준하가 대신 탑승. 이후에도 KSF 출전할 때 유재석 정준하가 이 차량을 타고 출전하였다.[8] 사고로 엔진룸이 크게 손상되어서 그렇다. 정비사들이 내내 수리에 메달렸지만 그게 그렇게 쉽게 고쳐지지 않았다.[9] 참고로 2015년 시점에서는 오토뷰 기사 말고 다른 실험글이나 기사들이 전부 삭제된 상태이며, 이 항목 또한 이미 리그베다 위키 시절에 현기빠들의 손을 거쳐 관련 내용들이 삭제된 전적이 있다.[10] 한국에서 방송될 때 광고 끝부분은 국제판을 따라갔는데, 미국판처럼 현대차 로고가 줌인으로 등장하는 것이 아니라 단순한 페이드인으로 등장했지만, 대신 잘 어레인지된 현대차 징글이 흘러나왔다. 미국판 광고에서는 현대차 징글 없이 광고가 끝났다. 미국 광고, 국제판 광고