부산 버스 189

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 189번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 기장군 철마면 고촌리(고촌역.대진여객)	종점		부산광역시 연제구 연산동(연산초등학교)
종점 행	첫차	05:10	기점 행	첫차	06:10
	막차	22:20		막차	23:20
평일배차		출퇴근 6분 / 평시 9분	주말배차		토요일 10분 / 공휴일 11분
운수사명		대진여객	인가대수		21대[1]
노선		고촌역.대진여객 - 반송주공아파트 - _남흥아파트_ - 반송보건지소 - 반송우체국.영산대역 - 반여농산물시장 - 금사전화국 - (→ 라이프타운 → 서3치안센터 →/← 금사입구 ← 부산은행 ← 세웅병원 ←) - 서동고개 - 부곡4동주민센터.온천장역 - 명륜역 - 동래역 - 미남역.반도스카이뷰 - (→ 사직1동주민센터 →/← 사직 야구장 ←) - 대선주조 - 교대역 - 연산역.연산교차로 - 연산초등학교
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 본래 이 노선은 삼성여객에서 단독으로 운행을 했었다.[2] 1989년 개통되었으며, 반송 - 석대 - 금사사거리 → 서동고개 → 온천장 → 명륜역 → 동래역 → 미남교차로 → 사직운동장 → 교대역(종점)[3] → 동래역 → 동래시장 → 명장동 → 금사사거리 - 석대 - 반송으로 돌아오는 반 순환형태의 노선이었다.

• 1997년 반송 - 기존노선 → 교대앞 → 연산교차로 → 연산농협 → 우성아파트 → 서원시장 - 반송 순으로 노선이 변경되어 189-1번의 완전한 역방향 노선이 되었다. 당시 운행대수는 17대. 1998년 거제천이 복개된 후부터는 거제천을 경유하여 연산교차로로 진입하는 방식으로 변경되었다. 시종착은 쌍둥이 동생 노선인 189-1번과는 달리 고촌리에서 하지 않고 반송2동 차고지에서 하였다.[4]

• 2007년 5월 15일 54번 신설운행 건으로 삼성여객이 철수하고 대진여객이 양수받아 189번 노선을 대진여객이 단독배차를 하게 됨으로서 수영영업소(구.129-2번) 출신 차량들을 전량 189번에 투입하였고, 이때 운행대수가 2대 증차가 이루어지면서 19대로 운행했다. 그리고 더이상 반송2동 차고지를 사용하지 않고 대진여객 본사인 고촌리에서 시종착을 하게 되었다.

• 2011년 4월 1일 부산 4호선 개통으로 인한 개편으로 순환노선 구간이 양방향 운행으로 변경되었으며, 연산역 - 연안교 - 명장동 - 서동입구 구간이 폐지되고 교대역 회차로 변경되었다. 그와 동시에 반송주공, 반송2동 남흥아파트를 경유하게 되었다.

• 2016년 3월 12일 연산초등학교까지[5] 연장되면서 다시 목화예식장 앞을 지나가게 되었다. 연장 구간은 189-1번과 동일하다.

• 2016년 4월 9일 대진여객이 1대 참여했던 43번 운행에서 철수하고 이 노선 인가대수를 1대 증차하여 21대로 증차하였다.

4. 특징

• 129-1번과 더불어 대진여객의 실질적인 준 간판 노선이다. 그래서 그런지 180번대 노선 중 배차간격이 가장 짧다.

• 189-1번과 마찬가지로 윗반송 반송주공 지역의 승객들이 많이 이용하며 반송 일대에서 금사사거리 방면으로 나가는 수요도 많고 서동고개 일대에서 179번과 함께 온천장역으로 이어주는 도시철도 연계환승수요도 사이좋게 분담하고 있다. 온천장 안쪽까지는 아니지만 온천장역 바깥으로라도 가기 때문에 어르신들이 온천장이나 동래역으로 나가는 수요도 꽤 많다. 또한 사직북로 연선지역으로 들어가버리는 10번과 달리 사직1동주민센터, 사직1치안센터로 이어주고 있어서 사직동 - 교대앞 구간수요도 상당하다. 또한 유일하게 반송, 서동 지역에서 사직운동장으로 가는 노선인지라 야구, 축구, 농구시즌에는 제법 수요가 된다.

• 2016년 3월 12일에 2015년 부산 시내버스 개편으로 종점이 교대역에서 목화웨딩컨벤션(연산교차로)을 지나 연산초등학교(물만골역)까지 연장되었다. 2011년 4호선 개통으로 노선개편 이후 약 5년만에 연산동 구간을 재경유하게 되었다. 2011년 4월 1일에 교대역까지 단축된 이후로 연산교차로 일대에서 사직 야구장 일대로 한번에 가는 노선이 없었다. 54번이 사직운동장, 사직실내수영장을 경유하지만 그래도 사직동 중심지라고 할 수 있는 야구장은 지나지 않아서 중간에 환승을 하거나 걸어야 했다. 게다가 54번은 법원.검찰청으로 돌아가는 노선이며 도시철도의 경우에도 사직야구장과 너무 떨어져 있는 종합운동장역, 사직역만 존재해서 문제가 되었다.

• 2011년 부산 시내버스 개편때 자사노선이었던 구.129번이 폐선되면서 윗반송(윗반송로, 신반송로 연선) 주민들의 뿔난 민심을 달래준 노선이다. 구.129번과 경로는 많이 다르지만 서동고개를 경유하여 홈플러스 동래점이 인접해있고 1호선으로 환승이 용이한 온천장역, 롯데백화점 동래점, 동래역[6]을 단 번에 이어주고 사직운동장까지도 모셔다주는 노선이기에 윗반송에서 중요성이 큰 노선이다.

• 이 노선과 아우노선 189-1번은 연산교차로에서 서로 스쳐지나가지만 서로 연계되는 정류장은 없다. 189번은 목화예식장에서 월드컵대로 방면으로 직진하며 189-1번은 고분로에서 반송로 방면으로 우회전하기 때문에 두 노선 간 환승 수요는 거의 없다.

• 매년 10월말에는 이 노선의 차량 외, 내부를 꾸며 할로윈버스로 운행한다. 운전기사는 할로윈느낌나게 분장을하고 운행한다. 산타버스가 캐롤을 틀고다닌다면 할로윈버스는 요즘 유행하는노래, 할로윈에 어울릴만한 노래를 틀고다닌다.[7][8]

• 매년 연말에는 이 노선의 차량의 외, 내부를 꾸며 산타버스로 운행하며, 운전기사도 산타옷을 입고 운행한다. 심지어 캐롤도 나온다! 여러 언론에서도 소개되었으며, 운전석 뒤쪽에는 사탕도 비치되어 있다.[9]
• 산타버스 운행 기사가 115-1번 1821호로 노선을 이동하게 되면서 189번 산타버스 운행 회사인 대진여객 사무실측 담당자분과의 협의가 원활이 진행 되지않아 2023년 크리스마스 부터 산타버스 운행이 무기한 종료되었다.

• 2019년 12월 30일부터 중앙대로 BRT의 일부 구간을 경유하게 되었다.

4.1. 이용 시 유의할 점

• 회차지점인 연산초등학교 정류장은 물만골역과는 좀 떨어져 있으며 연산초등학교 혹은 연산역/교대역 인근에서 동래역이나 온천장으로 가려면 가능한 이 버스를 타면 안된다. 교대역을 지나자마자 동래역을 가기도 전에 10번처럼 여고로로 좌회전하여 사직동과 미남교차로 방면으로 빙빙 둘러가기때문에 연산초등학교에서는 29번을, 연산역과 교대역에서는 부산 도시철도 1호선이나 51번, 100-1번, 179번을 이용할 것을 권장한다.

• 이 노선이 굴곡 노선이기 때문에 기종점 간 이동 시 36번을 타면 환승 없이 제일 빠르게 반송 - 연산역까지 갈 수 있다.[10] 아니면 정시성이 좋은 전철을 이용하거나 129-1번, 183번을 타고 명장정수사업소에서 29번, 99번, 105번, 106번으로 갈아타도 된다. 윗반송에서 출발하려면 이 노선이나 189-1번을 타고 99번, 105번, 106번으로 갈아타면 된다.

4.2. 여담

• 4호선 개통 전까지만 해도 189-1번과 함께 대진여객의 주력 간판노선이었다. 수요로 따지면 115-1번으로 볼 수도 있겠지만 그 당시 대진여객은 115-1번 노선에 단 2대 밖에 참여하지 않았다. 189-1번은 189번의 역순으로 운행하는 순환노선이었다. 금사입구까지 같은 방향으로 가다가 189번은 서동고개로 먼저 들어가서 시계 반대방향으로 운행했고 189-1번은 안락교차로를 거쳐 연산교차로로 먼저 가서 시계방향으로 운행했다. 하행은 연산교차로에서 반송동으로 한번에 이어주는 노선형태였기 때문에 퇴근길 수요가 무척이나 많았으며 수요는 189번 쪽이 더 우세하여 189-1번보다 차량 4대가 더 많았다.

• 4호선 개통으로 인해 현재의 노선으로 바뀌어 순환형태의 선형이 완전히 사라졌으며 189-1번의 일부 구간(목화예식장>동래역>서동>반송)을 흡수하게 되었는데 문제는 연산교차로 > 충렬사 > 명장동 > 금사사거리 > 반송 구간은 미싱링크가 되어버렸다.[11] 그리고 해당개편으로 189-1번도 완전히 다른 노선으로 바뀌어 버렸다. 자세한 것은 해당 문서를 참고하자. 사실상 구.순환노선의 연산동 방향 수요를 제외한 모든 수요를 담당하고 있었다. 다만 아쉬운 것은 189번과 189-1번이 노선분리전 반송 → 연산역(189-1번), 연산역 → 반송(189번)의 엄청났던 수요와 연산동(현재 연산역·연산교차로 정류장)일대에서 사직동으로 가는 수요가 공중분해된 탓에 자사 준 간판 노선으로 내려와버렸다. 그래도 일일 평균 승객 수는 현재도 1만명 이상이다.

• 현대컬렉션에서 출시한 현대 일렉시티 다이캐스트(1:87) 모형은 시제차, 서울시내버스, 부산 시내버스 도색으로 출시가 되었는데, 이중 부산 시내버스 도색 제품의 노선 번호가 189번이다.

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.4. 노선

부산광역시 일반시내버스 189번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 온천장역, 명륜역, 동래역, 교대역, 연산역
• 부산 도시철도 3호선 : 미남역, 사직역, 연산역
• 부산 도시철도 4호선 : 미남역, 동래역, 서동역, 금사역, 반여농산물시장역, 석대역, 영산대역, 고촌역
• 동해선 광역전철 : 교대역

6. 둘러보기

반송 경유 버스 노선
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