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최근 수정 시각 : 2024-10-28 20:33:56

부산 버스 36

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선
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파일:일광여객 4443.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 구.36-1번
4. 특징
4.1. 여담4.2. 연간 일평균 승차량4.3. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 36번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산 36 노선도.png
기점 부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지) 종점 부산광역시 연제구 거제동(거제역)
종점
첫차 05:00 기점
첫차 06:15
막차 21:40 막차 23:15
평일배차 출퇴근 16분 / 평시 19분 주말배차 21분
운수사명 일광여객 인가대수 12대(전용예비 1대)[토요일·공휴일]
노선 청강리공영차고지 - 기장2주공 - 기장읍사무소 - 기장전화국 - 기장시장 - 기장도서관 - 교리초등학교 - 이진캐스빌블루 - 일광자이푸르지오2단지 - 동해선일광역 - 일광자이푸르지오2단지 - 이진캐스빌블루 - 한신아파트 - 만화리입구 - 철마삼거리 - 고촌휴먼시아아파트 - 윗반송역 - 반송우체국.영산대역 - 반여농산물시장역 - 반석초등학교 - 장산성당 - 무정리길 - 왕자맨션 - 부산원동역 - 동래한전 - 동래봉생병원 - 연산교차로 - 거제역
가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 60km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

3.1. 구.36-1번

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

4. 특징

4.1. 여담

====# 해운대신시가지 ~ 온천장역 구간 철수 논란 #====
2012년 부산광역시 시내버스 개편 논란
36 139 180
운행기간: 2012년 5월 30일 ~ 2012년 11월 16일
운행노선: 청강리공영차고지↔기장1주공↔반송↔서동고개↔부곡시장↔금정세무서↔금정구청↔구서역구서 롯데캐슬 골드

====# 서동고개 ~ 구서롯데캐슬 구간 철수 #====
운행기간: 2012년 11월 17일 ~ 2015년 12월 26일
운행노선: 기존노선↔반송↔세웅병원↔충렬사↔연산교차로→동래세무서→우성아파트→충렬사역(이하 역순)

====# 그 이후 #====
2015년 부산광역시 시내버스 개편 목록
{{{#!folding [ 보기 · 닫기 ] 신설 124 168 185 187 1005
1011
폐지 130 135
연장 66 128-1 189 190
단축 2 40 46 58-1 63
148-1 200
변경 36 100 107 123 184
333 520
단순변경 88 115-1 155 189-1
형간 전환 1007 107 58-1 (좌석 → 입석)
번호 변경 5-1 → 5 128-1 → 128 129-1 → 129 통합 9 + 9-1 → 9
청록색 바탕은 개편이 단행되지 않은 노선
}}} ||
운행기간: 2015년 12월 27일 ~ 현재
운행노선: 기존노선↔반송↔반여농산물시장↔무정리길↔동래한전↔우성아파트↔연산교차로↔거제역

4.2. 연간 일평균 승차량

연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 4824.14
2015년 5393.86 △ 569.72
2016년 4611.86 ▽ 782.00
2017년 4795.71 △ 183.85
2018년 4678.71 ▽ 117.00
2019년 4562.85 ▽ 115.86

4.3. 노선

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 36번
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{{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]
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거제대로
거제역 ▼
월드컵대로
연산교차로 ▼▲ 연산역
반송로
안락동우체국(동해선안락역) ▼▲ 동래봉생병원
충렬대로
▲ 부산원동역
해운대로
왕자맨션 ▼▲ 원동IC교차로
반여로선수촌로
반여로
장산성당 ▼▲ 인지중학교
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중리 ▼▲ 신촌입구
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반송로
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아랫반송로
반송시장 ▼▲ 반송우체국(영산대역)
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한신아파트 ▼▲ 이진아파트
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비스타동원1차 ▼▲ 자이푸르지오2단지
해빛로
해송로 ▼▲ 비스타동원1차
해송로
동해선일광역 ▼▲ 일광면행정복지센터
일광로
일광면행정복지센터 ▼▲ 동해선일광역
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비스타동원1차 ▼▲ 해송로
해빛로
자이푸르지오2단지 ▼▲ 비스타동원1차
해빛1로
이진블루1차 태영아파트 ▼▲ 이지더원2차
차성로
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차성로418번길
기장도서관 ▼▲ 교리
차성동로
기장시장 ▼▲ 기장지구대
읍내로
기장초등학교 ▼▲ 기장시장
차성로
기장읍사무소 ▼▲ 대라리사거리
대청로
기장2주공 ▼▲ 청강사거리
기장대로
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:부산광역시 휘장_White.svg 반송 경유 버스 노선
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마을 기장11
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파일:부산광역시 휘장_White.svg 일광신도시 경유 버스 노선


[토요일·공휴일] 11대 운행[2] 현 구서롯데캐슬[3] 현재의 115-1번과 동일경로. 90년대 중반 이전에는 신시가지를 돌지 않고 해운대차고지에서 바로 시립미술관 방향으로 갔다.[4] 주로 브니엘학원 측에서 노선연장 서명운동을 주도했다. 하지만 과거 브니엘중고교는 연산교차로에서 신리삼거리 방면(현재 반도보라아파트)에 있었는데 한때 36번이 지나다니던 그곳이었고 믿기지 않겠지만 당시에는 브니엘중고교 총 정원이 4000명급이라 통학수요가 꽤나 발생했다. 그럼에도 1980년대 이후로 땅값이 급등하자 차익을 얻기 위해 부산시와 교육위원회의 만류에도 현 위치로의 이전을 강행했고 연산동 주민들을 비롯하여 그 주변을 다니던 29번 버스와 36번 버스에 제대로 배신을 때렸기에 36번 버스와 악연관계가 되고 말았다. 정확히 10년 후에 36번 버스를 다시 끌어달라고 한 것을 보면 아이러니하다. 그 대신 178번이 연장되었다가 폐선되었다.[5] 36번(개편 전)과 노선이 유사했으나 안락교차로,토곡(연산8,9동)으로 다녔다. 상기했듯 2007년 개편 때 36-1번 노선이 부활할 뻔 했다.[6] 이 노선 이외의 31/31-1번, 63번, 200/200-1번은 모두 좌석버스를 운행했다.[7] 43번도 거제역을 경유한다. 좀 더 빨리 거제역까지 가고 싶으면 이 노선을 이용하는 편이 그나마 낫다.[8] 이로써 반여1동 주민들이 주로 이용하게 되는 노선은 36번(연산동), 43번(동래, 서면, 부산역), 107번(센텀시티)으로 3개 체제로 운행하게 되었다.[9] 하지만 이런 36번도 반송로 안평 - 이진아파트 구간에서 최대 80km/h를 밟으면서 가는 차량도있다.[10] 183번도 36번보다 훨씬 빨랐으나, 롯데월드 경유로 인해 15~20km로 기어다니면서 36번과 차이가 없어졌다.[11] 그 유명한 정 모씨가 쓰러지고 나서 송 모씨가 오기 전까지 임시 노선담당관을 맡았던 직원이다.[12] 반면에 같은날 청강리로 연장한 해동여객의 100번, 181번과 5월 5일에 먼저 연장한 부일여객의 모든 노선은 이런 일이 전혀 없이 정상적인 속도로 운행하고 있어 전혀 문제가 없다. 참고로 이때 182번은 일광여객과 해동여객에서 운행했는데 배차는 일광여객에서 관장했다.[13] 2016년 10월 시내버스 운행계통 자료에서 확인된 바로는 100번은 몇번 노선이 바뀌고도 정착되어 191분에서 183분까지 줄어들었고 한결같이 정상운행 중이다. 그런데 청강리에서 진구청까지 운행하는 63번의 경우에는 지금 노선과 범일동(자성대) 운행시절 소요시간과는 고작 10분 차이에 불과하다.[14] 43번은 동래역을 거쳐서 교대역, 거제리로 간다.[15] 일광신도시가 개발되면서 노선 확충과 함께 도심으로 나가는 노선 경유를 지속적으로 건의하여서 36번이 들어오게 된 것이다.[16] 심야/급행버스까지 포함 하면 1003번이 가장 늦게 끝나는데 심야막차가 차고지로 돌아오면 익일 오전 3시~3시 10분사이에 운행종료한다.[17] 심지어 183번 심야 막차랑 동일하게 끝난다![18] 원래는 138-1번이 막차가 가장 늦게 끝나는 노선이었으나, 2022년 7월 9일에 31번이 송정으로 연장되면서 막차가 가장 늦게 끝나는 노선이 되었다.[19] 183번이 롯데월드를 경유하긴 하나 기장읍내에선 기존과 차이가 없다.[20] 어느 정도냐면 산성터널에서 35~40km로 기어가는 삼신교통 소속 300번보다 심하다. 15~20km로으로 기어간다고...[21] 만약 초안대로 노선이 개편되었다면 노선이 금정세무서에서 수영교차로까지 49번과 상당수 중복되는 형태가 된다.[22] 그런데 사실 변경 전 기존 36번의 운송수입은 47만원으로 어지간한 중위급 노선에 비견했다.[23] 구.1005번이 폐선되고 나서 1007번(현.107번)이 대체노선으로 지정되어 오후 시간대에 고속화도로를 이용하여 빠르게 원동IC로 가지 못하게 되었다. 차라리 이 노선을 반여1동으로 보내버리고 1007번을 오전~오후 시간대 모두 고속화도로를 경유하게 하는 것이 더 나았을 것이다.[24] 보통의 버스노선은 신설되거나 변경되고 나서 6~12개월 가량 경과해야 정착되기 때문이다.[25] 토곡 방면으로 운행하는 86번, 87번, 99번이 모조리 경유하는 롯데리아 인근이며 이 노선은 미경유하고 동래세무서로 넘어갔다.[26] 때문에 99번은 평시에도 늘 헬게이트가 열린다.[27] 그 전에 마을버스 노선이 동래세무서를 경유했으나 나중에 동래세무서 미경유로 바뀌었다.[28] 어차피 이 구간은 43번이 다니고 있으니 43번을 이용하면 된다. 안락교차로에서 두 노선이 만나서 반여1동으로 간다.[29] 잡담이겠지만 희한하게도 시청 인근 회차노선들은 변경되거나 폐선된 징크스 아닌 징크스가 있다. 양정청소년수련원에서 회차했던 구.21번, 구.99-1번, 구.1007번. 시청>국세청>양정역 편도순환회차했던 구.129번까지.[30] 실제로 있었던 일로 안락SK아파트 정류소에서 36번이 도착하자 LED전광판 상단에 청강리공영차고지만 보고 해운대로 가는 버스냐고 물어보는 시민이 몇 분 있었다(...)해운대구를 경유하여 가는 노선은 맞지만 36번은 과거에 해운대 신시가지로 운행되었던 적이 있었기에 이런 질문이 나오지 않았을까 추측된다.[31] 단 43번은 내성교차로(동래역)과 교대역을 거쳐서 가지만 이 노선은 토곡입구랑 연안교를 거쳐서 연산교차로로 갈 계획이었다.[32] 여기는 도시철도도 들어오지 않는데다가(반여농산물시장역부산원동역도 모두 반여동 위아래 끄트머리만 지나간다.), 43번과 107번을 제외한 나머지 노선들은 죄다 돌아가는 굴곡 노선들이다(...) 그래서 43번107번에 승객이 몰리는 현상이 매우 잦다.[33] 특히 무정리길 반여3동으로 돌아가는 115번보다 이 노선을 매우 선호하게 되었다. 115번도 센텀시티로 가지만 배차간격이 긴 굴곡노선이다(...)[34] 다른 버스 노선들은 왕복 2차로 도로인 선수촌로를 따라서 운행하고 무정리길로 운행하는 노선은 앞서 말한 115번과 이 노선 뿐이다. 마을버스로는 금정6번이 있다.[35] 다른 노선들은 그대로 직진하여 동래 방면으로 가거나 충렬사역 방면으로 우회전한다.[36] 반여1동에서 연산교차로까지 최단거리로 이어주게 된 점은 상당히 좋으나 문제는 거제역에서 노선이 끊겨버려 더 멀리 나가고자 하는 주민들은 서면과 진시장을 거쳐 부산역까지 이어주는 43번을 주로 이용한다.