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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선 | ||||||
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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 개요
성원여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 40km다.[1] 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 김해시 구산동(현대병원) | 종점 | 부산광역시 북구 덕천동(덕천교차로) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:50 | 기점 행 | 첫차 | 05:35 |
| 막차 | 22:40 | 막차 | 23:20 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 12분 / 평시 15분 | 주말배차 | 16분 | ||
| 운수사명 | 성원여객 | 인가대수 | 11대[토요일·공휴일] | ||
| 노선 | 현대병원 - 연지공원 - 내동사거리 - 김해생명과학고등학교 - 외동초등학교 - 무접마을 - 김해여객터미널 - 김해시청 - 인제대역 - 불암역 - 평강역 → 대저역 → 구포대교 → 구명역 → 덕천교차로 → 구포시장 → 구포역 → 구포대교 → 강서구청 → 대저119안전센터 → 강서복지회관.우편집중국 → 평강역 → 이후 역순 | ||||
3. 역사
- 1997년 개통되었으며 현 노선과 다르게 구포역에서 회차하는 형태였다.
- 2000년 지금과 같이 구포대교 → 덕천교차로 → 구포역 → 구포대교 회차 루트로 변경되었다.
- 2025년 부산 시내버스 전면개편때 동래역으로 연장될 예정이다. 노선은 대개편 때 폐지 예정인 148-1번의 덕천교차로 - 덕천주공 - 신만덕 - 만덕교차로 - 미남교차로 - 동래역 구간을 대체하며, 회차는 46번과 동일하게 단방향 순환 회차 방식으로 동래중학교에서 회차할 예정과 동시에 김해시에서도 준공영제를 시행함과 동시에 삼계동으로 연장할 예정이다.
3.1. 과거의 127번 노선
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
- 1기 노선은 시민여객에서 운행한 27번의 지선형태 노선으로 대연6동(태평양아파트) ~ 문현교차로 ~ 부산역 ~ 중앙동 ~ 남포동 ~ 충무동교차로 순으로 운행했다가 1987년 7월 15일에 문현초등학교까지만 운행했던 101번이 대연사거리까지 연장되면서 이 노선이 폐선되었다. 대체노선으로 영도대교를 건너는 101-1번이 신설되었다.
- 2기 노선은 1995년에 대진여객에서 월내 - 반송 - 서면 좌석노선을 127번이라는 이름으로 개통하였으나 긴 배차간격과 공기수송으로 동년에 폐선되었다.
4. 특징
- 전 차량 전기버스로 운행한다.
- 성원여객이 2015년 6월에 차고지를 삼계동으로 이전했지만 삼계동 - 구산동은 공차회송 구간으로 승객을 받지 않는다. 김해시와의 협의가 이루어지지 않았기 때문이다.[3] 따라서 부산행 차량도 차고지에서 공차로 와서 구산동 인근 현대병원부터 승객을 받고 차고지행 차량도 현대병원에서 모든 승객을 내리게 하고 차고지까지 공차로 간다. 추후 김해시의 준공영제가 시행되는 2025년에 삼계부터 승객을 받을 전망이다.
- 부산광역시 시내버스 노선들 중에서 유일하게 내외신도시를 경유한다. 게다가 덕천교차로 방향으로는 대저안동네로 가지 않고 낙동북로로 바로 이어주기에 대저역, 구명역과의 환승이 편리하기 때문에 출,퇴근 시간에는 상당한 수요를 자랑한다. 하지만 이 노선에 대한 수요는 주로 내외신도시 구간에서 나오는데다 김해시청 이후로는 다른 부산광역시 소속 노선들 좀 있기 때문에 승객이 북적대는 편은 아니다. 그래도 수요에 비하면 15분이라는 배차간격이 시원찮은 것은 사실이다.[4] 단, 강서공영차고지 개장에 따른 김해에서 부산 버스들이 대거 철수하면서 예전에 비해 승객이 많이 늘어났으며 특히 구포에서 대저안동네로 가려는 승객들이 많이 유입되었다.
- 127번도 128-1번과 마찬가지로 김해시의 부산김해경전철 이용 승객을 늘리기 위한 버스노선 개편 당시 폐선 대상에 포함되어 있었고 당연히 이와 같은 요구는 내외신도시 주민들의 거센 반발을 불러일으켰으며 폐선은 무산되었다.[5] 그러나 127번은 실제로 폐선될 가능성도 있었던 것이 128-1번과는 다르게 경전철과 겹치는 구간이 상당히 많았기 때문이다.[6] 하지만 유일하게 내외동을 경유하는 특성으로 인하여 노선이 유지된 덕분에, 경전철은 엄청난 적자에 시달리고 있는 반면 127번은 약간의 수요 감소만 있었을 뿐 여전히 건재하다. 대당 운송수입금은 약 40만원 초반대에 머무르고 있으므로, 김해 경유 부산 시내버스 노선들 중에서는 128-1번 다음으로 많은 수준이었다. 그리고, 자사노선 123번보다 더 많은 실정이다. 하지만 128-1번은 강서공영차고지 개장에 따른 부산 시내버스 개편으로 김해 구간에서 철수하고 말았다.
- 내외동 거주 부산과학기술대학교 학생이 주로 이 노선을 이용한다.[7] 부산과학기술대학교에서 내외동으로 갈 때는 160번(덕천교차로/구포시장에서 환승)이나 46번(구명역에서 환승)을 이용하면 편리하다. 169-1번은 구명역에 내린 다음 길을 건너야 하는 번거로움이 있다.[8]
- 율하신도시 거주민들이 구포, 덕천으로 갈 때 주로 이용하는 노선이기도 한다.[9]
- 2023년 7월 29일 강서공영차고지 개장과 따른 시내버스 개편 당시, 부산 - 김해를 오가는 부산광역시 시내버스 중 유일하게 노선과 배차가 변동이 없는 버스다.[10][11]
- 차량 내 노선도를 보면 기점이 현대병원이 아닌 구산동이라고 표시 되어있지만 현대병원까지만 노선을 이용할수 있다.
- 시간대 때문에 부산~서울 시내버스 여행에서 많이 타는 버스다.
- 김해시내는 편도로 운행하고, 본고지인 부산시내는 순환형태로 운행하는 특이한 선형을 가지고 있다. 그리고 왕복 기준 정류장 개수 역시 부산광역시 위치 정류소 보다는 김해시 위치 정류소가 훨씬 많다.
- 구산육거리 방면으로 가려면 기점인 현대병원 정류장에 하차하여 동쪽으로 조금 걸어가야 한다. 노선도에서는 김해 구산동 혹은 탑마트가 기점이라고 나오지만 실질적인 기점은 현대병원으로 안내방송 역시 현대병원까지만 나오며 승객도 여기서부터 받는다. 강서차고지 개장 이전 시절 금진여객과 차고지를 같이 사용했을 때는 실제로 탑마트에서 승하차가 가능했다. 추후 김해시 시내버스가 준공영제가 시행되면 삼계동 구간 정차를 허가할 예정이라 구산육거리 방면에서도 승하차가 가능해진다.
- 2025년부터 폐선되는 148-1번을 대체하기 위해 148-1번 경로를 따라 동래역으로 연장될 예정이다. 김해시가 8번을 동래에서 철수시키기를 원하고 있는데, 철수가 성사된다면 8번의 승객을 끌어올 듯 하다. 다만,숙등역~남산정역 일대를 경유하고 만덕대로로 직진하는 김해8번과 달리 덕천주공~신만덕 일대로 돌아가기 때문에 완전히 끌어오기에는 아쉬운 점이 많다.더군다나 김해8번과 달리 숙등역~남산정역 일대 연선 주민들은 이용조차 할 수 없다.#
4.1. 노선
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5. 연계 철도역
부산 도시철도 2호선: 덕천역, 구명역[덕천교차로]
부산 도시철도 3호선: 덕천역, 구포역[김해(구산동)], 강서구청역[김해(구산동)], 체육공원역[덕천교차로], 대저역[덕천교차로]
부산김해경전철: 대저역[덕천교차로], 평강역, 대사역, 불암역, 지내역, 김해대학역, 인제대역, 김해시청역, 부원역, 봉황역, 연지공원역
일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기
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| 월경지인 부산경남경마공원만 거치는 노선은 제외 | |
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| [단] 단방향 경유 노선 | ||
[1] 삼계동 성원여객 차고지까지의 공차회송거리를 합친 거리는 47.2km이다.[토요일·공휴일] 10대 운행[3] 김해시 시내버스의 비교적 긴 배차간격으로 인해 북부신도시(화정, 삼계) 주민들의 민원이 굉장히 많이 들어오고 있으나 김해시 측에서는 이 구간이 허용될 경우 수요가 분담되어 재정적 손실이 난다는 이유로 불가 입장을 고수하고 있어 앞으로도 승하차가 가능하긴 힘들어 보인다. 아시다시피 부산광역시 시내버스는 준공영제지만, 김해시 시내버스는 민영제이기 때문에 납득이 간다. 준공영제는 노선만들때 수요보다는 시민들의 편리에 초점을 두는 반면 민영제는 수요를 매우 중요하게 여긴다. 즉, 시민들이 백날 민원 넣어도 버스회사 사정이 좋지 못하거나 수요가 안나오면 개정, 신설 따윈 거의 없다고 봐야한다. 오히려 잘 다니는 노선을 수요 때문에 폐선시킬 수 있다. 또, 준공영제는 수익과 노선을 시에서 관리하고, 버스회사는 승객서비스에만 신경쓰면 되나, 민영제는 수익, 노선, 승객서비스 전부 버스회사가 부담해야한다.[4] 말이 15분이지 출퇴근시간대에 정체가 발생하면 20분 이상을 기다려야 할때가 많다.[5] 덤으로 이 노선과 128-1번의 폐선을 요구하는 어이없는 공문을 부산시와 금진여객 측에 보냈으나 당연히 거센 반발을 맺고 가루가 되도록 까인 뒤에 무산되었다. 심지어는 금진여객측에서 김해시청에 직접 찾아가 항의하였다.[6] 김해여객터미널 - 대저역까지는 거의 경전철과 노선이 중복된다.[7] 구명역 정류장에 내려서 169-1번으로 환승하면 된다.[8] 여기서 유념할 것은 46번이 169-1번이 2~3대 지나야 겨우 1대 온다.[9] 율하에서 김해 3-1번 탑승 후 동아그린앞 정류소에 내려서 이 노선으로 환승하면 된다. 단, 이 노선은 외동축협과 한국1차아파트 정류장부터 승객들이 본격적으로 타기 시작하므로 출퇴근 시간대에는 착석이 불가능하다. 굳이 착석해서 가고싶으면 3-1번 보다는 58, 59번 탑승 후 김해생명과학고 정류소에 내려서 건너편 정류소에서 이 노선으로 환승하면 된다. 2014년 이전 까지는 장유~덕천간 시내버스가 있었으나 2015년 초에 수요저조로 폐선 되었다. 여담으로 외동축협~덕천교차로 구간이 그 노선과 동일하다.[10] 123번은 김해 구간에는 변동 없지만 하단역~서구청 구간이 단축되었고, 1004번은 배차가 꽤 길어졌다.[11] 전술 했듯이 이 노선은 그전에 한 번 고비가 있었다. 부산김해경전철 개통으로 폐선될 위기에 처했으나 내외동 주민들과 성원여객의 반발로 폐선위기를 면했고, 이번에는 성원여객 삼계차고지가 지어진지 10년도 되지 않았던지라 강서공영차고지 이전을 거부했기에 이 노선은 2023년 7월 29일 개편에 포함되어있지 않았다.[덕천교차로] 방향 한정.[김해(구산동)] 방향 한정.[김해(구산동)] [덕천교차로] [덕천교차로] [덕천교차로]