부산 버스 1004

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 입석금지 [D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가 [E] 임시노선

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[A] 주간 노선과 심야 노선의 경로가 다른 노선

1. 개요

• 주간노선 정류장 목록
• 심야노선 정류장 목록

2. 노선 정보

부산광역시 급행버스 1004번
기점		경상남도 김해시 구산동(구산동기점)[1]	종점		부산광역시 동구 초량동(부산항국제여객터미널)
종점 행	첫차	04:50	기점 행	첫차	06:05
	막차	21:40		막차	23:05
평일배차		출퇴근 30분 / 평시 35~45분	주말배차		토요일 35분 / 공휴일 38분
운수사명		태영버스	인가대수		9대[주말]
노선		구산동기점 - 김해여고 - 금강병원 - 김해시청 - 인제대역 - 지내역 - 불암역 - 평강역 - 대저역 - (→ 체육공원역 →) - 구포대교 - (← 구포역 ← 구포시장 ← 덕천교차로 ← 구명역 ←) - 백양고입구 - 모라농협 - 모라주공3·4단지 - 백양터널 - 국제백양아파트 - 개금주공아파트 - 부산진우체국.가야1치안센터 - 서면역.롯데호텔백화점 - 서면역.서면지하상가 - 중앙시장 - (→ 범일역 →/← 부산진시장.남문시장 ←) - 부산진역 - 초량역·초량교차로 - 부산역 - (→ 중부경찰서삼거리 →/← 중앙역·중부경찰서삼거리 ←) - 부산항국제여객터미널
[ 지도 노선도 보기 ]
부산광역시 심야버스 1004번
기점		경상남도 김해시 구산동(구산동기점)	종점		부산광역시 중구 부평동2가(서구청)
종점 행	첫차	23:20	기점 행	첫차	00:46
	막차	23:20		막차	00:46
배차간격		1일 1회[3]
운수사명		태영버스	인가대수		1대
노선		구산동기점 - 김해여고 - 김해시청 - 지내역 - 불암역 - 대사역 - 평강역 - (→ 대저역 → 체육공원역→/← 강서복지회관·우편집중국 ← 강서구청) - 구포대교 - (← 구포역 ← 덕천교차로 ← 구명역 ←) - 백양고입구 - 모라농협 - 모라사거리 - 북부면허시험장 - 서부시외버스터미널.사상역 - 북부산세무서.감전역 - 주례역 - 개금역 - 부산진우체국.가야1치안센터 - 서면역.롯데호텔백화점 - 서면역.서면지하상가 - 중앙시장 - (→ 범일역 →/← 부산진시장.남문시장 ←) - 부산진역 - 초량역·초량교차로 - 부산역 - 영주동 - 중앙역·부산우체국 - 남포동 - 서구청

3. 역사

• 준공영제 실시와 동시에 처음으로 도입된 5개의 급행 노선[4] 중 하나로, 준공영제 이전에 존재하던 128번[5]과 309번[6]을 적절히 혼합해 하나로 합쳐서 신설된 신규 급행 노선이다. 개통 초기에는 김해(구산동) - 금강병원 - 김해시청 - 안동공단입구 - 평강역 - 강서복지회관 - 강서구청 - 구명역 - 덕천교차로 - 구포역 - 모라사거리 - 백양터널 - 개금주공아파트 - 진양교차로 - 롯데호텔.백화점(서면역) - 부산진시장 - 부산역 간을 운행했다.

• 2007년 5월 신설 초기에는 김해 지역에서도 띄엄띄엄 정차했으나[7] 이용객들의 불만이 많았고 시계 외 지역 주민들을 부산 도심으로 빠르게 연계해주는 것이 급행노선의 가장 중요한 역할이라는 점을 무시하고 준공영제 실시 한 달도 채 지나지 않아 김해 지역 전 정류소에 정차하도록 변경됐다.[8]

• 2007년 9월 1일 구명역 - 구포시장 - 구포역 구간은 구포대교에서 구남역 방향으로 곧바로 우회전하여 모라 벽산아파트, 우성아파트을 거쳐 신모라 사거리 회차하는 쪽으로 변경됐고 백양터널 이후도 동의대입구를 경유해 가야대로를 경유하는 것으로 변경됐다.

• 2014년 12월 27일 1005번이 개통되어 5대가 감차됐고, 심야버스 운행횟수도 5회에서 4회로 1회 감회됐다.

• 2015년 8월 30일 부산항국제여객터미널이 개장함에 따라 부산항국제여객터미널까지 연장됐다.(부산시 노선조정안내)[9]

• 2016년 4월 23일 양방향 대저역 구간을 경유함에 따라, 김해 행으로도 구포대교를 건너서 바로 강서구청, 대저안동네를 경유하지 않게 되면서 소요시간이 크게 단축됐다.

• 2017년 11월 25일 심야버스 운행횟수가 1회 증회되어 5회로 운행했다. 배차간격이 30~35분에서 25~30분으로 줄고 기·종점 막차시각도 10분씩 늦추어졌다.

• 2020년 2월 1일 기존 5회 운행 하던 심야버스가 3회 운행으로 감축됐다. 이유는 주 52시간 근무 시행으로 인한 근로여건 개선 때문이다.

• 2021년 12월 20일 서면 ~ 충무 BRT 개통으로 인한 초량교차로 교통신호체계 개선으로 부산항국제여객터미널행(주간)/서구청행(심야) 운행 시 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.

• 2023년 7월 29일 태영버스가 강서공영차고지에 입주함에 따라 운행대수가 19대에서 9대로 감차되었으며,[10] 운행횟수 역시 72회에서 34회로 감회되었다. 심야버스 운행횟수도 3회에서 1회로 감회되었다.[11] 당초에는 강서공영차고지 이전에 따라 강서공영차고지에서 출발하는 노선으로 크게 변경될 계획이었는데, 이에 따른 김해 시민들의 엄청난 반발로 인해 김해시는 부산 버스가 계속 운행할 수 있도록 협의 중이라는 MBC경남의 보도가 있었고,[12] 3월 13일에 부산시와 김해시가 합의에 성공하여 노선 자체는 유지하는 대신 감차 및 감회하여 운행하기로 결정됐다.※ 이에 따라 배차 간격도 대략 출근 25~30분, 평시 30~35분 간격으로 매우 늘어났다. 따라서 배차간격을 줄이기 위해 회차지점을 부산역이나 부산진시장으로 단축해야 한다는 의견과 환승대기시간을 60분으로 설정해야 한다는 의견이 많이 나오고 있었고, 결국 환승대기시간은 60분이 적용되었다.

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 도시고속형버스 3004번으로 개편된다. 노선은 그대로 유지되며 번호만 바뀌는 셈. 다만 1004번은 2025년 개편의 다른 도시고속형 버스들과는 달리 자동차전용도로를 경유하지 않기에 노선 번호를 바꾸는 의미가 없고, 유일한 유료도로였던 백양터널도 2025년부터는 무료화되기 때문에 사실상 이름뿐인 도시고속형버스이다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다. 2023년 7월 29일 개편으로 차량대수가 반토막나고 배차간격이 막장이 되면서 적용되었다.

• 58-2번과 함께, 태영버스에서 그나마 운송 수입금이 나오는 편이며 해당 업체의 준 간판 노선에 해당한다.

• 123번, 127번과 달리 구산동 기점에서 정식으로 승·하차가 가능한 노선이다. 123번은 다음 정류장인 광남백조아파트가 실질적 기·종점이며, 127번은 현대병원이 실질적 기·종점이다.

• 시내버스 운송약관 제16조상으로 승객들의 안전을 위해 차량 내 물품 반입을 중량 10kg 미만, 규격 50X40X20cm³ 미만으로 제한을 정확히 적용하고 있는 노선이기 때문에 불편하더라도 적극 협조하자.[13] 실제로 차량 내부에 안내문을 붙여놓고 다니며, 일반 승객의 편의를 우선으로 하기 위한 특단의 조치로 운송약관을 엄격히 준용하는 듯 하다. 저 규격은 대부분 항공사의 항공기에 탈 때 객실로 가져가는 여행가방의 규격과 일치한다. 만약 그 이상의 짐을 가지고 있다면 택시를 타거나 부산김해경전철과 부산 도시철도, 혹은 부산역 ~ 구포 구간에 한해 무궁화호 등 일반 열차를 이용해서 갈 수 밖에 없다.[14]

• 김해 시내에서 백양터널을 통과해 서면, 부산진시장, 부산역 등 부산 시내 중심까지 한번에 찔러 주기 때문에 수요가 도저히 적으려야 적을 수가 없다. 덕분에 부산김해경전철 이용률을 떨어뜨리는 요소 중 하나로 지적되고 있는데 경전철을 이용해 서면까지 가려면 사상역 환승이 필수인 데다가 추가 환승요금까지 감안한다면 경전철을 이용할 메리트가 없기 때문이다. 당연히 김해시도 이걸 모르지는 않았기에 이 노선을 폐지하려 했으나 뜻대로 되지 않았고 오히려 서로가 서로의 백업을 해주는 관계가 됐다.

• 상술했듯 좌석버스에서 발전한 노선의 영향으로 개통 초기에는 급행 노선임에도 불구하고 '이걸 진짜 급행이라고 만들어놓은 건가' 싶은 구간이 몇 군데 존재하기는 했다. 자잘한 노선 조정을 통해 그러한 단점들은 많이 해소됐으며 특히 2016년 4월 23일 노선 개편으로 낙동북로 구간(대저역 - 체육공원역)이 직선화됨에 따라 비로소 '도시철도로 이동하기 힘든 구간을 빠르게 이동'한다는 급행 노선의 취지에 어느정도 부합하게 됐다. 김해 시내 구간에서 모든 곳에 정차한다는 단점이 있지만 이는 1002번과 마찬가지로 외곽 지역의 승객들을 한번에 긁어모아 도심으로 빠르게 이동시키기 위해서는 어쩔 수가 없다. 그러나 부산 시내에서도 정차하는 정류장이 너무 많은 건 사실이다.[15] 특히 동의대역~영주동까지의 BRT 구간은 모든 정류장에 정차하는 완행이나 다름없다. 특히나 부산의 다른 위성도시인 양산시는 부산에서 출발하는 고속도로 경유 직행좌석버스가 목적지에 따라 4개 노선이나 있는데 김해의 경우 유일한 광역버스가 이거라 울며 겨자먹기로 이 노선이나 환승저항을 감안하고 부산김해경전철을 이용해야 한다.

• 특히 김해 방면은 다른 노선들이 모두 들렀다 가는 대저안동네를 미경유하고 양방향 낙동북로를 질주하는 노선이라 구포에서 인제대학교 통학생들이 김해 방면으로 빠르게 가려고 이 노선을 이용하는 경우가 많다.[16]

• 부산국제여객터미널로 노선이 연장됐지만 중간 정류장은 중부경찰서삼거리[17] 이후에는 단 하나도 없다. 즉 이 노선은 KTX 탑승이 더 유리한 부산역 후문에는 정차하지 않는다.

• 외국인 노동자 밀집 지역을 지나가서 가끔씩 외국인 근로자들이 우르르 몰려타는 진풍경도 볼 수 있다.[18]

• 2015년도 이후로 승객 수가 크게 줄었는데 약 1,500명 정도의 승객들이 이탈된 것으로 확인됐다. 부산김해경전철 수요가 점점 증가하는 추세인 반면 이 노선은 국제여객터미널 연장으로 인한 운행거리 증가 및 1005번으로 인한 감차와 124번 신설 여파로 인한 승객 이탈이 큰 것으로 보인다.

• 부산역이나 부산항국제여객터미널, 서면에서 1004번을 타고 140번으로 환승하면 시외버스보다 오래 걸리지만 마산시외버스터미널까지 단돈 2,600원만으로 갈 수 있다. 이제 마산터미널에서 교통카드 탑승이 가능하게 됨으로 역방향도 가능하다. 다만 요금이 저렴한 만큼 소요시간은 훨씬 오래 걸리므로[19] 돈이 정말 궁하거나 시내버스 여행 목적이 아니라면 추천하지는 않는다.

• 전 차량에 안전벨트가 맨 앞줄 오른쪽 2열 중 통로 쪽 1석에만 설치되어 있다. 앞으로 튀어나와 좌석을 이탈하는 사고를 막기 위한 것으로 보인다.

• 중앙대로 BRT 2단계 공사 기간 동안 큰 피해를 입었던 노선 중 하나였다. 1단계와 다르게 우회 도로가 존재하지 않아 충장대로 부산항국제여객터미널~중앙동, 중앙대로 중앙동~좌천동, 자성로 좌천동~범내골 구간으로 차량 정체가 매일 발생하여 배차간격 널뛰기가 심했었다. 출퇴근과 평상시에는 정체현상이 심하면 평균 15분 간격으로 운행됐으며 가장 심각할 때에는 30분~40분 이상 기다려야 하는 경우도 간혹 발생했다. 공사가 완료되고 나서 2023년 7월 29일 이전까지는 아무리 늦어도 15~20분에 1대 꼴로 왔었다. 다만 현재는 망했어요..

• 중앙대로 BRT 개통으로 인해 부산진시장에서 이용할 경우 부산국제여객터미널 방면은 범일역 정류소를, 김해 방면은 부산진시장 정류소를 이용해야 한다.

• 배차간격이 기존보다 2배 가량 늘어나면서 1기 급행버스[20] 노선들 중에서는 가장 배차간격이 긴 노선이 되었다. 심지어 인구 30만명 가량이 거주하는 김해 본시내에 비해 인구수가 10만도 안되는 웅상 지역을 다니는 1002번과 비교해도 2배 가까운 배차간격이 되었다.[21]

• 2023년 8월 감차 초기에는 일평균 2,400명대를 기록했으며 2023년 12월 기준 일평균 1,800명대를 기록했다. 길어진 배차간격 문제로 인해 타 노선이나 자가용으로 빠져나간 것으로 추정된다.

• 태영버스에서 유일하다고 할 수 있을 정도로 차량 관리가 잘 되는 노선이다.[22]

• 1004번 버스 이용 중에 분실물이 생겼다면 강서공영차고지 영업소에 문의해야한다. 구산동 차고지에 관리 직원이 철수한 후 오로지 차량 주박지 역할만 하고 있기 때문이다. 다만 승무사원들이 별도로 분실물을 모아두기는 하고 있으니 시간이 얼마 지나지 않았다면 강서차고지 영업소에 연락하면 절차를 밟아 구산동에서 물건을 찾아갈 수 있다. 물론 시간이 오래지났다면 그냥 강서차고지로 가야한다.

4.1. 심야 노선

• 심야 노선의 경우에는 준공영제 실시 전의 심야 309번이 서부터미널 이후 북부산세무서 - 학장교차로 - 구덕터널 - 구덕운동장 - 대학병원 - 서구청 - 남포동 - 부산역 - 부산진시장 - 서면 - 가야시장 - 개금삼거리 - 럭키아파트·주례역 - 북부산세무서·감전역 - 서부터미널 구간을 단방향으로 순환하던 것을 서면과 부산역 양방향 경유로 변경한 형태이다. 반대편 구덕터널 방면으로의 심야 노선은 한동안 부재 중이었다가 2014년 2월경부터 15번의 심야 운행이 개시되면서 그 명맥이 이어지게 됐다. 심야 노선 중 1003번 다음으로 가장 늦게까지 운행한다.[23] 전에는 KTX 막차 시간에 맞추어 운행을 했었지만 2017년 현재는 KTX와 이 노선 모두의 시간표 개정으로 불가능하게 됐다. 다만 막차가 부산역에 01:09에 도착하는 SRT는 승객에 따라 1004번 심야 막차(부산역 01:12)와 연계가 될 수도, 안 될 수도 있었다. 물론 현재는 KTX와 SRT[24]와 널널하게 연계되었다. 예전 주말 KTX 막차(새벽 1시 11분 도착)는 내리자마자 서둘러야 했으나 지금은 옛날이야기다.

• 심야 노선 또한 수요가 엄청난데 평일과 주말을 가릴 것 없이 서면에서 거의 사람들이 가득 차기 시작해 덕천교차로 이후로는 승차가 불가능할 정도로 엄청 많이 탄다. 물론 평일은 주말보다 그 수준이 덜하기는 하지만. 수요를 감안한다면 운행 횟수를 증편할 필요성이 가장 큰 심야 노선 중 하나인데 1회로 감축되어버렸다. 어두운데다 차량 또한 상당히 빠르게 질주하기 때문에 한적한 정류장에서는 거의 택시를 잡듯 손을 흔들어야 버스를 탈 수 있는 경우도 있다. 또한 차량의 위치 파악도 쉽지 않으므로 미리 나와서 기다리거나 애플리케이션 등을 통해 자주 버스의 위치를 체크하는 것은 필수. 단 막차는 정류장에도 시간이 적혀있기 때문에 웬만하면 시간을 준수하는 편이다.
• 서구청 방면은 한산한 반면 김해 방면은 승객들로 하여금 매우 혼잡한 모습을 보인다. 횟수가 1회로 감회된 2023년 하반기부터는 평일 주말 너나할것없이 매우 혼잡하다.

• 심야 1004번의 경우 구산동에서 22시 50분 첫차 이후 30분 간격으로 출발했었다.[25]

• 최대한 도시철도 선형을 그대로 따라가는데 2호선 연선에서는 백양대로를 따라 신모라까지 간 다음 모라사거리로 방향을 꺾어서 모덕역을 거쳐 간다. 대부분의 노선들이 북구청을 거쳐 모라역을 지나 신모라를 거쳐가는 것과 반대다.

• 더불어 노선 구간 상의 모든 정류소에 정차하는 완행으로 운행한다.

• 심야버스의 특성상 이런 일도 일어나곤 한다.[26]

• 2020년 2월부터 기존 5회 운행하던 것이 3회 운행으로 감축됐다. 배차간격 또한 25~30분으로 늘어났다. 이유는 주 52시간 근무 시행으로 인한 근로여건 개선 때문이다.

• 2023년 7월 29일부터 강서공영차고지가 가동을 시작하면서 1004번의 인가대수가 10대 감차되었고, 그 여파로 심야 노선은 기존 3회에서 1회 운행으로 대거 감축되었다. 따라서 기존에 심야 노선을 이용하던 승객들로부터 이용 불만이 대거 발생하고 있다.[27] 더불어 서구청 정류장에서도 새벽 1시 시간대에 이용하는 이용객이 제법 있었고 부산역에서도 SRT 막차와 연계해서 북부산과 김해로 가려는 승객 이용이 많았는데 심야 노선 막차가 빨리 끊겨버린 것도 문제다.[28] 현재도 부산시 교통과에 심야 노선 3회 롤백 관련 항의가 쇄도하고 있다.
• 아니면 심야버스 막차 시간을 종전의 23:50경으로 늦춰달라는 요구까지 나오는 중. 다만 이쪽도 문제가 있는 것이, 현재 구포시장 등 주요 경유지에서 주간 막차와 심야 차량 간에 배차가 2시간 가까이 벌어져 버린다. 하필 택시 할증이 붙는 시간인지라 야간 수요가 자차로 몰리는 사태가 벌어지는 중이다.

4.2. 사건·사고

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 2020년 통계는 자료제공이 되지않아 누락됐다.

4.4. 노선

부산광역시 급행버스 1004번
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부산광역시 심야버스 1004번
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4.5. 시간표

부산광역시 급행버스 1004번 평일/토요일 시간표
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-16px"					<tablebgcolor=#ffffff,#f58220> 김해구산동기점 출발		시간	국제여객터미널 출발
50		04시
20 50		05시
20 50		06시	15 48
20 55		07시	23
30		08시	02 42
10 55		09시	20 55
35		10시	30
13 48		11시	05 45
23 58		12시	25
28 54		13시	03 38
23 58		14시	13 48
37		15시	18 48
18		16시	23
00 43		17시	03 45
23		18시	28
00 40		19시	13 53
20		20시	23 53
00 40		21시	25
		22시	00 35
20(서구청행 심야)		23시	05
		24시	46(서구청발 심야)

부산광역시 급행버스 1004번 일요일/공휴일 시간표
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-16px"					<tablebgcolor=#ffffff,#f58220> 김해구산동기점 출발		시간	국제여객터미널 출발
50		04시
30		05시
10 45		06시	15 55
20 55		07시	40
30		08시	20
10 50		09시	00 40
30		10시	15
10 50		11시	00 40
30		12시	20
15		13시	00 40
00 40		14시	20
20		15시	05 50
00 40		16시	30
20		17시	10 50
05 50		18시	30
35		19시	10 50
20		20시	30
00 40		21시	10 50
		22시	30
20(서구청행 심야)		23시	05
		24시	46(서구청발 심야)

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 자갈치역, 남포역, 중앙역[주간], 부산역, 초량역, 부산진역, 범일역, 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 구명역,[김해] 구남역, 모덕역, 모라역[31], 덕포역, 사상역, 감전역, 주례역, 냉정역, 동의대역, 가야역, 부암역, 서면역
• 부산 도시철도 3호선: 구포역,[김해] 강서구청역, 체육공원역,[부산] 대저역
• 부산김해경전철: 사상역, 대저역, 평강역, 대사역, 불암역, 지내역, 김해대학역, 인제대역, 김해시청역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차), 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)[김해]

6. 둘러보기

부산광역시 - 김해시 버스
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[단] 단방향 경유 노선

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4		7	82	911
공영	상동공영1[a]	상동공영2[b]	대동공영
부산	123	127	1004
[a] 부원역 방향 운행 시에만 경유 / [b] 성모병원 방향 운행 시에만 경유