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| 마산시외버스터미널 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Masan Intercity Bus Terminal |
| 중국어 | 馬山市外巴士客运站 |
| 일본어 | 馬山市外バスターミナル |
| 주소 | |
| 경상남도 창원시 마산회원구 3.15대로 756 (합성동) | |
| 터미널 코드 | 행선지 표기 | |
| - | |
| 운영사 | |
| 마산시외버스터미널 주식회사[1] | |
| 개업일 | |
| 1979년 7월 26일 | |
| 운영 노선(행선지) | |
| 노선 목록 참조. | |
| 홈페이지 | |
| | |
[clearfix]
1. 개요
| | |
| 터미널 본관 | 하차장 |
경상남도 창원시 마산회원구 3.15대로 756 (합성동)에 있는 버스 터미널.
과거 '분수로타리'로 불리던 서성동 시외버스터미널[2]을 허허벌판이던 합성동으로 이전하여 1978년 7월 30일 착공하여 1979년 7월 26일에 개장.[3] 마산역과 마산시외버스터미널의 개장은 기존 창동 중심의 마산 상권이 합성동으로 옮겨가는데 매우 큰 영향을 주었다. 이 때부터 석전동 - 합성동 일대는 명실공히 구 마산시의 상업 중심지로 급부상했다. 시외주차장이라고도 불린다.
이 터미널은 2019년 12월 기준에는 일반이 84%, 우등이 16% 정도의 비중을 차지했다. 지금은 우등의 비중이 조금 늘어나서 일반이 77%, 우등이 23% 정도이다.
2. 구조
승차 터미널과 하차 터미널이 서로 다른 건물에 있으며 골목길 하나를 사이에 두고 있다. 승차장의 경우, 사진의 건물 외관만 봐서는 깔끔해 보이지만, 실은 구 건물에 타일만 덧씌운것이다. 내부로 들어서면 1979년 분위기가 물씬 풍긴다. 그나마 하차장은 1995년에 완성된 덕분에 깔끔해 보이긴 하지만 속이 올드 타입인건 그대로이다. 승차장 서측에는 과거 마산시네마이던 롯데시네마 마산(합성동)점과 롯데리아가 입점해 있으며 거기서 또 2차로 골목길[4]을 지나가면 아트박스, 배스킨라빈스 31, CGV 마산 등이 줄을 지어 서 있다.2015년 초에 접어 들어 중구 난방의 형식이던 터미널 내 상가 간판을 모두 재정비하여 외관을 개선하였다. 아무래도 2014년 4월에 전면 리모델링 되어 그랜드 오픈한 대현프리몰 지하상가를 의식했지만 2021년에는 내부 시간표를 전광판으로 바꾸었다.
다만 하차장과 승차장이 떨어져 있는 탓에 마산에서 환승하여 다른 곳으로 갈 사람에게는 매우 불편하다. 보통 서부산권에 거주하는 부산시민들이 접근성 및 요금 혜택을 보려 사상터미널에서 출발하여 마산을 경유한 후 충주 혹은 수도권으로 가거나[5], 울산 혹은 양산에서 출발하여 마산을 경유하여 남해안으로 가는 사람들이 많은데, 짐이 많은 사람에게는 매우 불편하다.
2.1. 승차장
1995년 하차장을 따로 완공하기 전에는 입구로 들어섰을 때 매표소를 기준으로 좌측에 승차 게이트, 우측에 하차 게이트가 위치하고 있었다. 물론 하차장이 따로 건설된 이후로는 양측 모두 승차 게이트가 되어버렸지만, 이때의 흔적으로 좌측의 게이트로 나가면 바로 부산사상행 승차홈 2개가 위치하고 있다. 보통은 승차홈을 각각 하나만 쓰거나 다른 지역과 서로 공유하며 쓰는데, 부산사상만 혼자서 승차홈을 2개나 먹고 있다.그럼에도 불구하고 가장 혼잡한 승차장이 부산사상행이다.[6] 최대 수요처가 부산사상임을 입증하는 결정적인 사례다. 진주 승차홈도 두개이긴 하나 15번홈만 진주단독이고 14번홈은 진주~전주,남원,함양 완행이랑 전주직통과 승차홈을 공유한다.거창고속, 푸른교통, 함양지리산고속을 제외한 모든 경상남도 차적 업체가 들어온다.
3. 운행 노선
3.1. 부산 ↔ 마산 ↔ 수도권 / 강원권 / 충청권 연결편 이용 관련 안내
인천, 충주 등 일부 노선들의 경우에는 부산에서 이용하면 요금이 비싼데, 마산터미널로 가서 환승하면 요금을 아낄 수 있었다. 예를 들어 인천행의 경우 부산사상에서 인천까지 무정차 고속버스를 이용할 경우 35,700원에 이동하는 반면, 마산에서 환승할 경우 24,300원 + 3,500원 = 27,800원에 이동할 수 있어서 편도로 7,900원을 아낄 수 있었다. 사상ㆍ사하구, 서구 (대신동 등) 주민 입장에서는 인천공항, 인천, 충주, 대전, 원주 등지로 갈 때 노포동까지 이동하는 시간을 감안하면 부산서부에서 마산까지 이동한 뒤 마산에서 환승하는 것이 더 편리한 경우도 있었다.다만 충주, 의정부 등 일부 노선의 경우 운행횟수가 적으므로 연결편 버스가 출발하기 1시간 반 전에는 이미 부산서부시외버스터미널에 도착하여 마산행 버스에 타고 있어야 한다. 연결편 출발 20 ~ 30분 전에는 마산터미널에 도착해 있어야 환승편 연결이 수월하다. 그러나 반대로 수도권 및 충청권에서 마산을 경유하여 부산으로 갈 때에는 부산사상행 버스가 자주 있으므로 그냥 시간 맞는 아무 시간대나 탄 다음 마산터미널에서 5 ~ 15분 정도만 기다리면 된다.
하지만 수도권발 마산경유 부산방면 심야노선의 경우에는 이야기가 달라지는데, 이에 해당되는 노선은 인천, 안산[7], 고양[8]발 노선들이다.[9] 수도권 출발이 오후 11시 ~ 자정 30분 사이가 되므로 마산터미널 도착시간은 새벽 4시 ~ 4시 30분 즈음 된다. 부산사상행 첫차시간은 새벽 5시 42분이므로 어떤 버스를 이용했냐에 따라 1시간 ~ 2시간 정도 레이오버가 필요하다. 하차장에서 승차장으로 갈 때 호객행위를 하는 택시기사들이 있는데 쿨하게 씹고 승차장으로 바로 들어가서 대기할 것.
하지만 지금은 창원.마산발 수도권 및 천안 등으로 가는 노선에 모두 시외우등할증이 적용되어 학생할인을 받는게 아닌 이상 요금면에서 큰 차이가 없다. 이 때문에 과거처럼 많은 승객이 이용하진 않더라도 아다리가 다 맞아떨어지면 환승해서 가는 승객이 가끔 있을수도 있는데, 자세한 내용은 시외버스 부산서부-창원·마산 문서 참고.
3.2. 주의사항
- 현 상황으로 인해 천안 및 장유의 노선은 결행 중이다.
3.3. 노선 목록
3.3.1. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 여주 이천 경기광주 | 일 1회(금,토,일) | 대원고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 여주 | 3:10 | ￦ 28,800 (우등) | |||
| 이천 | 3:40 | ￦ 32,500 (우등) | |||
| 경기광주 | 4:20 | ￦ 36,900 (우등) | |||
| 운행시각표 | 09:20(금,토,일), | ||||
| 해당시간 외에 가려면 여주나 이천은 마산고속버스터미널에서 서울고속버스터미널로 가서 환승하면 되고 경기도 광주는 마산고속버스터미널에서 동서울행 버스를 탄 후 동서울터미널에서 1113-1번으로 환승하면 된다. 여주는 시간 맞으면 원주로 가도 된다. | |||||
| 오산 수원 안산 | 일 12회 | 경남고속 천일여객그룹 코리아와이드 경북 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 오산 | 3:40 | ￦ 32,100 (우등) ￦ 35,300 (심야우등) | |||
| 수원 | 4:00 | ￦ 34,700 (우등) ￦ 38,200 (심야우등) | |||
| 안산 | 4:30 | ￦ 38,900 (우등) ￦ 42,800 (심야우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00, 08:20, 09:40, 11:00, 12:10, 13:30, 14:50, 16:10, 17:10, 18:30, 20:10, (심야)00:00 | ||||
| 운행하지 않는 시간대에 서울행 경부선 열차를 이용하여 평택역과 수원역에서 환승하는 방법도 있었으나 무궁화호 열차가 폐지되면서 우등버스보다 비싼 ITX-새마을 열차만 남았다. 그나마도 수원역은 1일 2회, 평택역은 1일 1회 밖에 운행하고 있지 않으므로 이 노선을 이용하는 것이 훨씬 좋다. | |||||
| 인천국제공항 | 일 12회 | 경남고속 천일여객 코리아와이드 경북 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 인천공항행 | ||||
| 행선지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천국제공항 | 5:00(T1) 5:20(T2) | ￦ 47,900 (우등) ￦ 52,700 (심야우등) | |||
| 운행시각표 | 03:00, | ||||
인천공항을 갈때 인천행 버스를 탄 뒤 303번으로 환승할 경우 저렴하게 이동할 수 있다. 송도국제도시 역시 인천종합터미널로 가서 인천 도시철도 1호선으로 갈아탈 경우 요금을 절감할 수 있다. 김해국제공항 출발 환승내항기나 외항사들[10]과는 간접적인 경쟁관계이기도 하다. 새벽에 집중 배차하기 때문에 아침시간대 인천발 미주나 유럽행 탑승객들에겐 유리한 스케줄이지만 정작 주간 막차가 14:10이라 밤늦게 출발하는 에미레이트 항공[11], 에티하드 항공[12], KLM[13], 카타르 항공[14] 이용객들에겐 오히려 불리한 스케줄일수도 있다. 이 노선 시간이 안 맞으면 옆의 마산역에 가서 KTX를 타고 광명역이나 서울역 하차 후 공항리무진 또는 공항철도로 이동하거나, 아예 김해공항에서 출발하는 항공편을 알아보는 것이 낫다. | |||||
| 인천 부천 | 일 5회(금,토,일 6회) | 경남고속 대원고속 천일여객그룹 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 부천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천 | 4:30 | ￦ 37,400 (우등) ￦ 41,100 (심야우등) | |||
| 부천 | 4:50 | ￦ 39,700 (우등) ￦ 43,700 (심야우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00(금,토,일), 09:30, 11:30, 14:00, 15:30, 00:00(심야) | ||||
| 시외버스 부천-창원 참고. 일반고속 시간대에 우등차량이 들어온다. 2023년 7월 21일 부터 전회 부천으로 연장되었다. | |||||
| 구리 의정부 | 일 1회(토,일 2회) | 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 의정부행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 구리 | 4:00 | ￦ 34,200 (우등) | |||
| 의정부 | 4:30 | ￦ 38,600 (우등) | |||
| 운행시각표 | 10:20, 15:45(토,일) | ||||
| 목적지가 서울 상봉터미널 근처이거나 면목동 등 중랑구 쪽이면 구리 돌다리에서 내리는 조건으로 이 노선을 이용하는 것이 낫다. 그래서 진해 ↔ 동서울 고속버스 노선과 경쟁관계이기도 하다. 공식적으로는 마산시외버스터미널에 서울행 노선은 없지만 사실상 이 노선이 서울행 노선 역할을 하는 셈. 해당 시간외에 가려면 동서울터미널에서 환승하는 게 나으며, 그 외 남마산에서는 용원출발 서울남부행 노선이 있다. | |||||
3.3.2. 강원권
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 동해 강릉 | 일 2회(금,토,일 4회) | 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 강릉행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동해 | 4:40 | ￦ 46,500 (우등) | |||
| 강릉(시외) | 5:20 | ￦ 48,500 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00(금,토,일), 09:00, 14:30(금,토,일), 16:00 | ||||
| 시외인데도 불구하고 어느 목적지를 탑승하든 요금이 동일한 것이 함정이다. 게다가 경주IC에서 진출해서 근덕IC 까지 쭉 7번 국도를 이용하기 때문에 요금이 매우 비싸서[15] 강릉이 목적지라면 원주행 버스를 탄 뒤 원주에서 환승하여 영동고속도로를 이용하는 것이 낫다.[16] 아니면 원주까지 가서 만종역으로 가서 KTX를 이용해도 된다. 운행 횟수가 많지 않으므로 원주 환승도 노답이면 대구북부에서 갈아타는 것이 낫다. | |||||
| 원주 | 일 2회 | 경남고속 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 원주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 원주(시외) | 3:40 | ￦ 30,300 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:10, | ||||
| 17:40분 차량은 본래 강릉까지 운행했으나 원주 종착으로 바뀌었다. 운행횟수가 많지 않으므로 대전복합터미널이나 동대구에서 갈아타는 것이 낫다. | |||||
3.3.3. 충청권
| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 대전 | 일 9회 | 중부고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원·김해발 대전행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대전 | 2:40 | ￦ 21,900 (우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 1일 2회는 김해에서 출발해 온다. 2017년까지는 마산고속버스터미널 출발 고속버스[17]와 경쟁하던 노선이었으나, 이 노선은 우등차를 투입하고도 우등 할증을 안 받아서 고속버스를 쉽게 털어 먹었다. 당시 고속버스 운임이 현재 시외버스 운임에 맞먹었을 정도였고 우등 할증 안 받던 시외버스 운임이 성인 기준 15,000원을 넘지 않았던 주제에 배차 및 운행시격에서도 압도적인 우위를 점했기 때문이었다. 그러나 고속버스가 사라지고 나서인 2019년 5월 1일부터 시외우등으로 전환되어 운행한다. 경전선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않다. 따라서 이 시간대 이외에 마산과 대전을 오고가려면 마산역으로 가야 한다. 중부내륙을 김천까지 탄 뒤에 추풍령휴게소에서 쉬고 대전복합터미널로 간다. 부산 광역권 내에서 그나마 많이 운행하는 노선이라 부산에서 이곳으로 와서 이 노선으로 환승해서 가는 수요가 간혹 있다. 부산에서는 철도를 이용하는 게 유리하지만 노포동이나 사상이나 운행 횟수가 많이 줄어서 열차표를 구할 수 없을 때에는 이 노선밖에 선택지가 없기 때문이다. | |||||
| 청주 | 일 3회 | 삼흥고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남청주 | 3:00 | ￦ 19,200 | |||
| 청주(시외) | 3:10 | ￦ 20,300 | |||
| 운행시각표 | |||||
| 시외버스 청주-창원 문서 참조. 일요일 한정으로 무정차 운행이 있었으나 2015년 4월 19일부로 폐지, 2015년 6월 29일 부로 일부 편성이 파주문산까지 연장 운행했다가 이마저도 폐지되었다. 남청주를 경유하는 노선이라 시간이 소폭 오래 걸린다. 무정차로 한번에 가고 싶다면 마산고속버스터미널에서 출발해 선산휴게소를 경유하는 고속버스를 타고 청주고속버스터미널로 가는 고속버스로 환승하면 된다. 그러나 경전선 철도의 존재로 인해 막차시간 이후에는 마산역으로 가야 한다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이점은 유의해야 한다. 그래서 부산에서 이곳으로 와서 환승해서 가는 수요가 간혹 있다. 사실상 전회우등으로 운행한다.(서비스우등) | |||||
| 충주 | 일 3회 | 코리아와이드 대성 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 충주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 충주 | 3:00 | ￦ 26,300 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:20, 13:20, 18:20 | ||||
| 1일 3회뿐이므로 대전에서 환승하는 것이 낫다. 그래도 노답이면 마산역에서 오송역행 KTX를 탄 후에 충주역행 무궁화호로 갈아타도록 하자. 서부산에서 충주로 갈 때 시간이 맞으면 부산서부에서 마산으로 가는 버스를 탄 다음, 여기서 충주로 가는 버스를 이용하면 좋다. | |||||
3.3.4. 영남권
의외로 가까운 거리에 있는 고성, 통영, 거제 등으로 가는 노선이 없는데 해당 노선들은 같은 회사가 운영하는 마산남부시외버스터미널로 가면 있으므로 그 쪽으로 가도록 하자.울산시외버스터미널 행도 신복 공업탑 경유한다.
해운대행도 없다. 출발지에 따라 김해에서 환승하거나 팔용동으로 가는 것이 제일 편하다.[18][19]
| 영남권(경남) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 부산(노포동) 동래역 | 일 24회 | 거제현대고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 부산종합·동래역행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래역 | 1:00 | ￦ 4,600 ￦ 5,100 (심야) | |||
| 부산(노포동) | 1:20 | ￦ 6,000 ￦ 6,600 (심야) | |||
| 운행시각표 | 05:50, 06:30, 07:00, 07:30, 08:20, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, 20:40, 22:00, 23:20(심야) | ||||
| 부산서부행과 달리 심야차도 예매가 가능하다.자세한 사항은 시외버스 마산-동래-부산 참조. 첫차가 05:50으로 부산서부(사상)행보다 약 40분 정도 일러 새벽 일찍 부산시내로 갈 사람은 이 동래행을 타야하며 부산서부(사상)와 달리 심야차량도 예매가 되며 우등차량이 투입되지 않는다. | |||||
| 부산사상 | 6~25분 간격(1일 66회) | 천일여객 고려여객 신흥여객 해운대고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 부산사상 | 0:50 | ￦ 4,300 (일반) ￦ 5,600 (우등) ￦ 6,100 (심야) | |||
| 운행시각표(일반) | 06:26, 06:47, 06:57, 07:18, 07:24, 07:32, 07:49, 08:03, 08:17, 08:40, 08:59, 09:06, 09:31, 09:49, 10:17, 10:45, 10:59, 11:07, 11:18, 11:38, 11:49, 12:10, 12:24, 12:38, 13:05, 13:15, 13:40, 13:46, 14:00, 14:36, 14:50, 14:58, 15:04, 15:11, 15:31, 15:42, 15:49, 16:10, 16:30, 16:40, 17:17, 17:31, 17:39, 18:00, 18:24, 18:38, 18:52, 19:18, 19:56, 20:20, 20:38, 21:05, 21:30, 21:38, 22:05, 22:30, (심야)23:00, 00:15 | ||||
| 운행시각표(우등) | 06:00, 10:03, 10:31, 13:28, 14:22, 16:56, 17:10, 19:38 | ||||
| 좌석제(심야 제외). 마산시외버스터미널 최고 수요 노선. 터미널 출입문에서 최단거리에 위치한데다 혼자서 터미널 승차홈을 2개나 먹고 있다. 자세한 사항은 시외버스 부산서부-창원·마산 참조. 운행횟수가 12회로 상대적으로 적은 우등시간대는 따로 적어놨다. 처음에는 8회로 시작했으나 이후 운행횟수가 늘어나자 12회로 증회되었다가 다시 8회로 감회되었다.[20] 그런데 보통 일반과 우등이 같이 있으면 상대적으로 일반이 공기수송인데 여기는 오히려 우등이 공기수송이다(...)[21] | |||||
| 김해 | 일 20회 | 신흥여객 부산교통 태영고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 김해행(고속) | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김해 | 0:35 | ￦ 3,400 | |||
| 운행시각표 | 07:20, 07:50, 08:20, 09:00, 10:00, 11:00, 11:30, 12:30, 14:00, 14:30, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00, 19:39, 20:20 | ||||
| 남해고속도로로 바로 가는 직통/14번 국도를 타고 구 39사단, 용강, 동읍, 진영읍을 경유하는 직통 노선도 코로나19로 많이 감축되면서 140번을 타고 김해시내까지가는 승객도 늘어났다.[23][24] | |||||
| 울산 | 일 23회(월~목) 일 26회(금~일) | 거제현대고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 울산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 공업탑 신복 | 1:40 | ￦ 9,200 | |||
| 울산(시외) | |||||
| 운행시각표 | 월~목 | 06:00, 07:00, 08:00, 09:40, 10:30, 11:20, 12:10, 13:00, 13:50, 14:40, 15:30, 16:20, 17:10, 18:00, 18:30, 19:00, 20:30, 21:00 | |||
| 금~일 | 06:00, 06:40, 08:00, 09:20, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:30, 14:20, 15:40, 16:20, 17:00, 17:40, 19:00, 19:40, 20:20 | ||||
| 마산발 울산행 | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 양산 | 1:00 | ￦ 5,300 (심야) | |||
| 공업탑 신복 | 1:40 | ￦ 10,600 (심야) | |||
| 울산(시외) | |||||
| 운행시각표 | (심야)22:10 | ||||
| 마산발 울산행 | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 공업탑 신복 | 1:40 | ￦ 10,600 (심야) | |||
| 울산(시외) | |||||
| 운행시각표 | (심야)22:40 | ||||
| 양산 | 일 12회 | 금아여행 거제현대고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 포항, 울산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 양산 | 1:00 | ￦ 4,800 ￦ 6,300 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:10, 09:00, 10:40, 11:30, 12:20, 14:00, 15:40, 17:20, 18:20, 19:00, 20:00, (심야)22:10 | ||||
| 시외버스 마산-포항 참조. 주간 노선은 포항행, 심야 노선은 울산행 노선이 경유하는 식으로 운행된다. 이 중 포항행은 포항까지 경주도 추가로 들린다. 2021년 1월 15일 부터 금아여행 배차에 한해 우등할증이 시작되었다. 단, 모든 배차가 적용된건 아니고 11회 중 7회만 우등할증이 적용되었다. | |||||
| 밀양 | 일 14회 | 밀성여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 밀양행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 가술 | ￦ 3,400 | ||||
| 일동 | ￦ 4,100 | ||||
| 수산 | 0:40 | ￦ 4,300 | |||
| 은산 | ￦ 5,100 | ||||
| 평촌 | ￦ 5,600 | ||||
| 예림 | ￦ 6,700 | ||||
| 밀양 | 1:10 | ￦ 7,300 | |||
| 운행시각표 | 07:00, 08:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 14:00, 15:20, 16:00, 16:40, 18:00, 19:00, 20:00, 20:40 | ||||
| 시외버스 밀양-마산 문서 참조. 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 25번 국도를 따라서 가며 가술, 수산 경유. 경전선 KTX 개통 전에는 밀양역 직통 시외도 운행했었다. 현재는 경전선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않으므로 밀양시내로 갈 예정이라면 본 노선을 이용하는 것보다 마산역에서 무궁화호를 이용하는 것이 가격[25], 시간[26]면에서 훨씬 유리하다. 밀양이 철도 초강세지역이기 때문이다. 창원역 까지는 구간승차 불가능하다. 동읍, 진영에서는 구간승차가 가능하다. 만약에 진영까지의 시간이 안 맞으면 140번 혹은 마산역에서 열차를 이용하면 된다. | |||||
| 진주 | 1일 37회 | 부산교통 대한여객 영화여객 신흥여객 경원여객 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 진주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 진주(시외) | 0:55 | ￦ 5,800 ￦ 6,400 (심야) | |||
| 운행시각표 | 00:40(심야), 06:25, 06:48, 07:04, 07:14(우등), 07:50, 08:30, 08:37(전주완행, 예매불가), 09:02, 09:15(광양행), 09:35(주말,공휴일 한정), 09:55, 10:15, 10:55, 11:25, 11:55, 12:15, 12:50, 13:25, 13:50, 14:25, 14:45, 15:19, 16:09, 16:21, 16:56, 17:20, 17:45, 18:00, 18:18, 18:38, 19:20, 20:00, 20:40, 21:15, 22:00(심야), 23:00(심야) | ||||
| 진주발 마산과 달리 마산발 진주는 좌석제 노선이다. 하지만 배차간격은 비슷하다. 또한 고정 우등시간대가 있으나 가격은 일반과 똑같은 5,800원이다. 자세한 사항은 시외버스 진주-마산 참조. 만약에 매진이 너무 잦다 싶으면 마산역에서 철도를 이용해도 된다. 어차피 마산역에서 무궁화호를 이용하는 것이 요금(3200원), 소요시간(42분) 면에서 우위다. 다만 진주역은 시내에서 약간 떨어져 있고 배차는 버스가 더 많다는 점을 감안해야 한다. 2번 국도를 이용하는 완행 노선을 이용하려면 여기가 아닌 마산남부로 가야 한다. 08:37에 출발하는 전북여객 시간대는 예매가 불가능하며, 경전과 거창은 코로나19로 인해 임시로 철수한 상태다. | |||||
| 사천 삼천포 | 일 8회 | 경원여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 삼천포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 사천공항 | 0:55 | ￦ 5,800 | |||
| 사천 | 1:00 | ￦ 5,900 | |||
| 용현 | 1:17 | ￦ 7,200 | |||
| 삼천포 | 1:30 | ￦ 8,500 | |||
| 운행시각표 | 06:40, 08:40, 10:40, 14:20, 16:20, 18:00, 18:50, 21:30 | ||||
| 시간이 안 맞으면 진주에서 갈아타야 한다. | |||||
| 함양 | 일 1회 | 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 함양행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 원지 | 1:30 | ￦ 8,500 | |||
| 산청 | 1:40 | ￦ 11,100 | |||
| 생초 | 2:00 | ￦ 12,600 | |||
| 수동 | 2:10 | ￦ 13,600 | |||
| 함양 | 2:20 | ￦ 14,400 | |||
| 운행시각표 | 08:37 | ||||
| 운행횟수가 적으므로 진주에서 갈아타는 것이 낫다. | |||||
| 남해 | 일 5회 | 남흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 남해행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 곤양 | 1:10 | ￦ 6,500 | |||
| 진교 | 1:20 | ￦ 7,300 | |||
| 양포 | ￦ 7,600 | ||||
| 술상 | ￦ 7,900 | ||||
| 상촌 | 1:25 | ￦ 8,200 | |||
| 대치 | 1:25 | ￦ 8,400 | |||
| 노량/대교 | 1:30 | ￦ 8,900 | |||
| 차면 | 1:35 | ￦ 9,600 | |||
| 대사 | 1:40 | ￦ 10,000 | |||
| 도마 | 1:45 | ￦ 10,500 | |||
| 남해 | 1:50 | ￦ 11,100 | |||
| 운행시각표 | 07:00, 10:10, 13:00, 16:10, | ||||
| 창녕 | 일 16회 | 밀성여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 창녕행(고속) | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남지 | 0:30 | ￦ 2,800 | |||
| 창녕 | 1:00 | ￦ 4,900 | |||
| 운행시각표 | 09:20, 10:00, 11:00, 12:40, 14:00, 16:00, 17:20, 18:40, 20:00, 22:00(심야, 영산 경유) | ||||
| 마산발 창녕행(완행) | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남지 | 0:35 | ￦ 2,800 | |||
| 송진 | ￦ 3,400 | ||||
| 도천 | 0:50 | ￦ 3,500 | |||
| 명리 | 1:00 | ￦ 4,400 | |||
| 계성 | ￦ 4,600 | ||||
| 창녕 | 1:10 | ￦ 4,900 | |||
| 운행시각표 | 07:30, 08:40, 12:00, 15:20, 16:40, 20:40 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. | |||||
| 함안 군북 | 일 12회(군북 2회, 가야주공 6회, 함안중고교 4회) | 경전여객 신흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 함안행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 함안 | 0:30 | ￦ 2,600 | |||
| 군북 | 0:50 | ￦ 3,800 | |||
| 운행시각표 | 07:30(가야주공), 08:10(군북-의령), 08:40(함안중고교), 10:00(가야주공), 10:30(함안중고교), 12:50(가야주공), 15:30(가야주공), 15:50(군북), 17:10(함안중고교), 18:20(가야주공), 20:00(함안중고교), 21:40(가야주공) | ||||
| 함안 버스 마산-함안, 시외버스 마산-군북 참고. 군북발, 가야주공발, 함안중고교발 무정차 외에 동일익스프레스 농어촌 노선도 있으며 113-1, 114-1번을 달고 다니는 노선들이 그것. 만약에 함안이나 군북가는데 시간이 안 맞으면 마산역에서 함안역이나 군북역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 사실 무궁화호가 14분, 버스 30분이고, 무궁화호는 2600원, 버스 3000원, ITX 4800원으로 열차도 나쁘지 않다. 다만 함안역이나 군북역은 외곽에 있고 연계교통편이 굉장히 부실하니 이 점은 유의해야 한다. 6월 28일 부터 급행버스가 도입되었으며 가야주공 착발로 운행한다. 또한 10월 1일 부터 남은 동일고속 시외직행 마저 급행으로 전환 후 함안중고교로 운행하며 28인승에서 41인승으로 개조해서 운행한다.[27] | |||||
| 의령 | 일 11회 | 신흥여객 태영고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 의령행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 월촌 | 0:40 | ￦ 3,200 | |||
| 정암 | 0:45 | ￦ 3,500 | |||
| 의령 | 0:50 | ￦ 4,000 | |||
| 운행시각표 | 07:10, 09:10, | ||||
| 좌석제 노선이지만 예매는 불가능하다. 일부 시간대는 합천까지 운행한다. 코로나19 이전에는 충혼탑에 하차가 가능했지만 코로나19 이후 불가능으로 바뀌었다. 현재 배차가 많이 비어 특정 시간에는 반드시 시간 확인이 필요하다. | |||||
| 합천 | 일 3회 | 태영고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 합천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 가례 | 1:00 | ￦ 4,200 | |||
| 칠곡 | ￦ 5,100 | ||||
| 산남 | |||||
| 산북 | ￦ 5,300 | ||||
| 죽공 | |||||
| 다사(대의고개)[28] | |||||
| 다사 | ￦ 5,700 | ||||
| 죽전(의령) | |||||
| 평촌(의령) | |||||
| 대의 | ￦ 6,400 | ||||
| 어신 | |||||
| 삼가 | 1:20 | ￦ 7,200 | |||
| 쌍백 | ￦ 7,800 | ||||
| 대양 | ￦ 9,400 | ||||
| 합천 | 2:00 | ￦ 10,300 | |||
| 운행시각표 | |||||
| 위의 의령행 중 일부가 연장 운행한다. 일부 시간대에는 창원에서 출발한다. 완행 노선 인데다가 운행횟수가 많지 않아 진주에서 갈아타는 것이 낫다. 정류장이 농어촌버스로 불러도 될 만큼 많다. 평소에는 다사고개를 넘지만, 동계기간 폭설이 내리면 다사고개의 경사로를 오를 수 없으므로, 폭설 상태에 따라 터널을 경유해 운행한다. | |||||
| 부곡 | 일 2회 | 신흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 부곡행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 영산 | 0:35 | ￦ 3,500 | |||
| 부곡 | 0:50 | ￦ 4,800 | |||
| 운행시각표 | (마산발)10:50, 17:30 (부곡발)12:10, 18:50 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 2021년 8월 20일 부터 운행이 잠정 중단되었다가 11월 1일 부로 김해여객이 파산하여 노선입찰을 진행했는데 신흥여객이 낙찰되어 4월 13일 부터 운행을 재개하였다. 그러나 1일 2회로 확 줄어 그 외 시간에 갈거면 창녕행 밀성여객을 타고, 영산에서 시외버스나 농어촌버스로 갈아타자. | |||||
| 현풍 고령 | 일 1회 | 신흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 고령행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 현풍 | 1:00 | ￦ 6,000 | |||
| 고령 | 1:30 | ￦ 9,400 | |||
| 쌍림 | ￦ 10,500 | ||||
| 운행시각표 | 10:45, | ||||
| 배차가 많지 않으므로 대구서부에서 갈아타는 것이 낫다. 2021년 8월 20일 부터 운행이 중단되었다가 4월 13일 부터 신흥여객에서 운행을 재개했다.[29] | |||||
| 거창 | 일 2회 | 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 현풍 | 1:00 | ￦ 6,000 | |||
| 고령 | 1:30 | ￦ 9,400 | |||
| 쌍림 | ￦ 10,500 | ||||
| 분기 | ￦ 11,700 | ||||
| 묘산 | 2:00 | ￦ 12,700 | |||
| 권빈 | ￦ 13,500 | ||||
| 거창 | 2:30 | ￦ 16,200 | |||
| 운행시각표 | 11:50, | ||||
| 안의 경유 직행 노선도 있었으나 코로나 여파로 일시 중단되었다. 철도가 없음에도 배차가 많지 않다. 따라서 막차 시간 이후에는 진주로 가야한다. 원래 김해여객이 운행하다가 김해여객이 파산하고 김해여객 노선 입찰에서 신흥여객이 낙찰되어 신흥여객에서 운행을 재개하였다. | |||||
| 영남권(경북) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 경주 포항 | 일 11회 | 금아여행 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 경주(시외) | 2:00 | ￦ 10,000 ￦ 12,900 (우등) | |||
| 포항(시외) | 2:30 | ￦ 14,200 ￦ 18,400 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:10, 09:00, 10:40, 11:30, 12:20, 14:00, 15:40, 17:20, 18:10, 19:00, 20:00 | ||||
| 시외버스 마산-포항 참조. 양산을 경유한다. 한 때는 창원을 경유했지만 어느덧 창원발 경주/포항행이 신설되었다. 덕분에 본 노선은 부산외곽순환고속도로를 경유하여 경주로 바로 간다. | |||||
| 대구서부 | 일 14회 | 천일여객 고려여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대구서부 | 1:20 | ￦ 10,500 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00, 07:50, 08:30, 09:30, 10:30, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 15:50, 17:00, 18:10, 19:30, 20:30 | ||||
| 전회 우등 투입된다. 시외버스 대구서부-창원 참조. 원래 일반도 같이 운행했고 마산 출발도 있었지만 코로나19 이후 전회우등 조정과 함께 창원 출발로 전환되었다. 만약에 매진이 너무 잦거나 시간이 안 맞으면 마산역에서 동대구역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 사실 요금은 무궁화호 6500원, 버스 9500원, ITX 9700원, KTX 11200원으로 무궁화호가 제일 싸고, 소요시간은 무궁화호가 1시간 38분, ITX 1시간 17분, 버스 1시간 20분, KTx 1시간 16분으로 열차도 나쁘지 않다. 단, 동대구역은 대구서부의 연계교통이 잘 갖춰져 있지만 서로 떨어져 있으므로 이 점은 유의해야 한다.[30] | |||||
| 구미 | 일 4회 | 경기고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 구미행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 구미복지 | 2:00 | ￦ 13,500 (우등) | |||
| 구미공단 | 2:10 | ￦ 13,800 (우등) | |||
| 구미 | 2:20 | ￦ 14,400 (우등) | |||
| 운행시각표 | 10:50, 12:20, 16:50, 18:40 | ||||
| 코로나19로 1일 4회로 감회되었기 때문에 대구서부행 버스를 타고 대구서부에서 구미행 버스로 갈아타거나 마산역에서 구미역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 그러나 열차편수가 적으니 이왕이면 대구서부에서 갈아타자. | |||||
| 안동 | 일 1회 | 신흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 안동행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 안동 | 2:00 | ￦ 14,700 | |||
| 운행시각표 | 08:25 | ||||
| 시외버스 창원-안동 참조. 1일 1회 밖에 없어 그 외 시간에는 대구에서 갈아타야 한다. 참고로 대구서부정류장에서는 안동행 버스가 없으므로 726번 버스를 타고 북부정류장에서 타거나 아니면 대구지하철 1호선을 타고 동대구로 가서 타야 한다. 원래 김해여객이 운행하다가 김해여객이 파산하고 김해여객 노선 입찰에서 신흥여객이 낙찰되어 신흥여객에서 운행을 재개하였다. 단, 노선은 김해에서 창원으로 단축되었다. 신흥여객의 유일한 경북권 노선이자 중앙선 노선, 신흥여객의 최장거리, 신흥여객에서 가장 멀리 나가는 노선이다. | |||||
이외에도 김해 버스 140, 동일익스프레스의 함안군 농어촌버스, 의령 버스 의령-마산 노선도 터미널 내에서 이용할 수 있다.
이 터미널에 언양방면 노선은 없다. 언양으로 가려면 창원, 부산동부, 김해, 양산 중 하나를 택해서 가야 한다.
3.3.5. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 전주 군산 익산 | 일 11회(전주) 일 2회(익산, 군산) | 대한여객 전북고속 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 전주·익산·군산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 전주(시외) | 3:00 | ￦ 17,300 | |||
| 익산(시외) | 3:40 | ￦ 21,000 | |||
| 군산(시외) | 4:00 | ￦ 23,900 | |||
| 운행시각표 | 07:14, 09:00, 09:02, 12:00, 12:50, 13:40, 14:39, 15:40, 16:21, 17:00, 17:42 | ||||
| 일부 시간대는 진주를 경유하며, 일 2회 익산, 군산으로 연장되어 운행한다. 익산, 군산으로 가는 차는 진주를 경유하지 않는다. | |||||
| 남원 | 일 1회 | 대한여객 전북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 남원(시외)행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인월 | 2:40 | ￦ 17,000 | |||
| 운봉 | 2:50 | ￦ 18,100 | |||
| 남원 | 3:20 | ￦ 21,200 | |||
| 운행시각표 | 08:37 | ||||
| 마산에서 진주, 함양을 거쳐서 남원을 가는 완행 버스이다. | |||||
| 순천 여수 | 일 3회 | 금호고속 대한여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 순천·여수행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 순천 | 1:40 | ￦ 11,900 | |||
| 여천 | 2:30 | ￦ 15,800 | |||
| 여수 | ￦ 16,800 | ||||
| 운행시각표 | 10:10, | ||||
| 순천으로 갈 경우 무궁화호 시간이 맞으면 마산역에서 순천역으로 가는 무궁화호를 이용하는 것이 낫다. | |||||
| 동광양(중마동) 광양 | 일 1회 | 경원여객 영화여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 마산발 광양행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동광양(중마동) | 2:20 | ￦ 10,300 | |||
| 광양읍 | 2:30 | ￦ 12,000 | |||
| 운행시각표 | 09:15(동광양 경유) | ||||
| 모든 시간대에 진주를 경유하며 진주에서 30분간 정차후 광양으로 출발한다. 따라서 광양읍내로 갈 경우 운행횟수도 적으므로 마산역에서 광양역으로 가는 무궁화호를 이용하는 것이 낫다. 요금은 열차 6900원, 버스 13300원 이고, 소요시간은 열차 1시간 30분, 버스 2시간 30분이다. 배차도 버스 2회, 열차 4회로 열차가 더 많다. | |||||
4. 승차홈
- 1. 사천공항, 사천, 선진.신기, 용현, 삼천포, 원주, 동해, 강릉
- 2. 영산, 부곡, 여주, 이천, 경기광주
- 3. 대구서부
- 4. 동읍, 진영, 이진캐스빌, 가술, 일동, 수산, 파서, 은산, 평촌, 예림, 밀양
- 5. 인천, 부천, 충주, 현풍, 고령, 귀원, 분기, 묘산, 권빈, 거창, 칠원, 대산, 송도, 지정, 태부, 세간, 신반, 오방, 석곡, 적곡, 죽전, 용덕
- 6. 남지, 송진, 도천, 영산, 명리, 계성, 창녕
- 7. 월촌, 정암, 의령, 가례, 칠곡, 산남, 산북, 죽공, 다사, 대의고개, 죽전, 평촌, 대의, 어신, 삼가, 쌍백, 대양, 합천
- 8. 함안, 가야주공, 함안중고교, 군북
- 9. 구미복지, 구미공단, 구미, 안동, 대전(복합), 청주, 오산, 수원, 안산
- 10-11. 부산서부(사상)
- 12. 순천, 여천, 여수, 인천공항
- 13. 곤양, 진교, 양포, 술상, 상촌, 대치, 노량대교, 노량, 차면, 대사, 도마, 남해
- 14. 진주(직통), 원지, 산청, 생초, 수동, 함양, 인월, 운봉, 남원, 오수, 임실, 노송동, 전주, 익산, 군산, 동광양, 광양
- 15. 진주(직통)
- 16. 김해(직통)
- 17. 김해(완행)
- 18. 함안군 농어촌버스 노선들(중리, 산인, 함안, 군북, 칠원, 남지, 나림, 지정 등...)
- 19. 울산
- 20. 동래, 부산동부
- 21. 양산, 경주, 포항
[1] 신흥여객과 뿌리가 같은 업체로 이 곳 외에도 마산남부시외버스터미널, 대구 서부정류장, 거창시외버스터미널의 운영을 겸하고 있다.[2] 현 KT 마산 지사 자리 옆 남성파출소 자리에 있었다.[3] 현재의 터미널 건물을 건축 하는 데 소요된 비용이 1978년 당시 2억 1500만 원이 소요되었다. 1978년 당시의 2억 1500만 원을 2020년 화폐 가치로 환산하자면 15억 5122만 5천 원에 달하는 비용이다.#[4] 시외버스 출발 시 나오는 골목길이다.[5] 그러나 현재는 모두 우등할증이 적용되어 요금 혜택이 사라졌다.[6] 반대로 부산사상도 혼자서 마산행 승차홈이 2개이다.이 점은 창원종합버스터미널도 마찬가지.다만,이쪽은 서울행 고속버스 승차홈도 2개다.[7] 수원, 오산 탑승 포함.[8] 부천 탑승 포함.[9] 모두 부산사상으로의 심야버스를 운영하고 있지 않거나 사상 방면으로 가는 버스가 없는 것들이다.[10] 중국국제항공, 중국동방항공, 중화항공, 베트남항공이 베이징/상하이/타이베이/하노이/호치민 경유로 장거리 항공편을 제공하고 있다. 코로나 이전에는 일본항공이 나리타 경유로 어지간한 장거리 노선 환승을 다 책임져줬지만, 코로나와 함께 부산 노선이 끊긴 뒤로는 아직까지 기약이 없다.[11] 23:55 두바이행 인천 출발. 가끔 가다가 다수요 시기에 주 1회 증편하기도 하는데 이 때 증편분은 새벽 1시에 출발한다.[12] 00:20 아부다비행 인천 출발[13] 00:55 암스테르담행 인천 출발[14] 01:20 도하행 인천 출발[15] 사실 이 문제가 가장 큰데, 7번 국도의 메리트는 부산, 김해 정도뿐이기 때문이다. 김해 출발이라 해도 동김해IC에서 고속도로를 타야 7번 국도의 메리트가 있지 장유를 경유하여 장유IC에서 고속도로를 타게 되면 영동고속도로나 서울양양고속도로를 타는 게 빠르다. 그래서 예전에 창원/마산 ~ 강릉 노선이 7번 국도가 아닌 원주를 경유하여 대관령을 넘어간 이유가 경쟁력 때문이다.[16] 경주시외버스터미널은 들리지 않는다.[17] 당시 삼화고속이 배차를 내고 있었다.[18] 부산외곽순환고속도로가 아닌 시내도로를 경유하므로 운임이 상당히 비싸다. 이는 동래 경유 때문인 것도 있으며, 창원 구간의 경우 남산동 경유 때문도 있고. 만약 부산외곽선을 타게 하려면 해운대 ~ 마산 직통 혹은 좌천정류소 경유 노선으로 만들어져야 할 것이다.[19] 다만 특히 출발지가 터미널 도보권이거나 목적지가 터미널 도보권이 아닌 경우 부산서부로 가서 2호선을 이용하면 된다.[20] 인가는 16회를 받은 상태다.[21] 매표소에서 우등 시간대가 가장 가까운 시간대면 일반 달라고 하는 사람이 매우 많다.[22] 지금도 마산시외버스터미널의 김해직통 승차권은 김해/고속이라고 표기된다.[23] 기존에는 진짜 돈을 아끼려는 사람이나 시내버스 여행객이 아니면 거의 직행버스를 타고 갔다.[24] 막차 시간대 이후에는 이로 인해 140번이 가축수송이 된다.[25] 약 2,900원[26] 약 50분 소요[27] 기존 마산 ~ 함안 ~ 가야주공 급행은 41인승에서 45인승으로 전환해서 운행한다.[28] 대의고개 위에 있는 정류장을 뜻한다.[29] 김해여객은 11월 1일 부로 파산하였다.[30] 반면 동대구역과 대구북부정류장은 2006년 903번의 폐지 이후로 서로 직통으로 가는 버스가 없다.