대전 버스 201

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[a] 환승 대기시간 60분 적용 노선 [b] 타 지역 시내버스와 공동배차

1. 노선 정보

대전광역시 간선버스 201번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대전광역시 유성구 원내동(원내공영차고지)	종점		대전광역시 대덕구 비래동(비래검문소)
종점행	첫차	05:45	기점행	첫차	05:50
	막차	22:30		막차	22:35
평일배차		8분	주말배차		토요일 8분 휴일 9분
운수사명		대전교통	인가대수		26대[1]
노선		원내공영차고지 - 진잠동주민센터 - 진잠네거리 - 느리울13단지 - 원앙마을4단지 - 대자연마을아파트 - 건양대학병원 - 정림동 - 도마네거리 - 유천네거리 - 서대전네거리역 - 중구청 - 중앙로역 - 대전역 - 성남네거리 - 대전복합터미널 - 비래한신휴플러스 → 비래동노인회관 → 비래검문소(대전IC) → 비래한신휴플러스 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 201번 좌석버스(신도안 - 비래동)가 전신이며 개편 때 기존 번호를 유지한 몇 안되는 경우.

• 2008년 개편 때 '신도안 - 원내동' 구간을 단축했으며, 구 220번이 경유하던 원앙마을과 대자연마을, 구 223번이 경유하던 구봉마을9단지와 느리울12~13단지 경유로 변경되었다. 번호 또한 201번으로 바뀌었다.

• 2011년 3월 4일부터 종점을 비래동종점에서 비래검문소(53220)로 별도 정류장 신설 및 변경되었다.

• 2013년 2월 15일부터 운수업체가 경익운수에서 대전버스로 변경되었다.

• 2013년 6월 25일에 1대가 증차되어 26대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

• 2020년 8월 5일에 운수업체가 대전버스에서 대전교통으로 변경되었다.

• 2023년 2월 1일부터 토요일 운행 차량이 1대 늘어났다.

• 2023년 대전 0시축제기간에는 중구청네거리~대종로네거리~한밭중네거리로 우회운행했다.

4. 특징

• 건양대병원, 건양대 대전캠퍼스 9자 모양의 구간을 가진 굴곡 노선이다.[2] 이는 대전의 주요 간선도로인 계백로를 벗어나 존재하는 건양대학교병원 및 건양대학교 대전캠퍼스와 순차적으로 그 계백로를 중심으로 서서히 안쪽으로 조성되는 대규모 아파트개발 및 학교 덕분.

• 9자 모양 구간을 보면 근처에 초등학교, 중학교, 고등학교, 대학교, 대학병원, 아파트 등 대중교통 수요가 많은 시설이 전부 존재하고 있는 장소이다. 114번처럼 들어갔던 곳으로 다시 나오는 괴기한 노선 덕분에 진잠동[3] 및 관저2동의 등교 및 출근 승객들이 불편을 느끼고 있지만 수요가 많으니 이렇게 돌아가는 것이라 마땅한 해결책이 없다.[4]

• 이러한 굴곡구간은 신도시개발이 완료단계에 들어서면 노선을 신설하며 해결하지만 220번 시절부터 20년에 가깝도록 이 구간을 방치중이고 2018년 11월 현재도 개편 예정이 없다고 하고 실제로도 마땅히 개편할 방법도 없으니 앞으로도 그대로 이어질 가능성이 높다. 사실 서울시처럼 이 구간은 마을버스를 배차해 계백로로 나오게 해야하는데, 대전은 그럴 돈이 없다.

• 위에 언급한 구간을 제외하면, 대전 IC에서 서남부까지 대전의 동서를 거의 직선으로 연결하면서, 대전의 주요 시내 구간을 일직선으로 연결하고 있다. 특히 가수원동~대전역 구간은 급행 1번을 완벽하게 서포트 해주는 중.

• 대전에서 평일 기준으로 6번째로 자주 다닌다. 토요일에는 이용객수가 평일과 비슷하거나 오히려 더 많아서 평일과 동일한 배차간격을 보이고 있으며, 휴일에도 이용객 수가 평일과 비슷하기 때문에 8~10분 간격으로 배차하고 있다.

• 다만 대전의 도심 신호체계[5] 덕분에 번화가를 지나가는 201번의 배차간격이 12~15분까지 벌어지는 경우도 있으며, 차가 많이 밀리는 경우 종점지에 제때 도착하지 못해 운행횟수를 줄여서 운행하는 경우도 있다.

• 대전에서 1대당 가장 많은 승객들이 탑승[6] 노선 중 하나이다. 다만 탑승하는 승객 수에 비해선 혼잡도는 그리 높지 않은 편인데, 승객 순환이 잘 되는 편이라 그렇다.

• 다만 2015년 이후 대전 시내 버스 노선 승객 수의 전체적인 감소에 따라 201번도 승객 수가 2014년 하반기와 2015년 상반기에 비해 현재의 이용 승객수가 대략 15~20% 이상 감소된 상태인데, 특히 비래동, 송촌동 인근 지역과 계백로 쪽 승객 수가 감소되었다. 그나마 이 등수를 유지하는 이유는 휴일에는 대전 시내버스 노선들 중 가장 많은 승객들이 이용하므로 다른 노선에 비해 평일과 휴일의 이용객수의 편차가 적기 때문이다. 하지만 2018년 들어 다시 이용객수가 늘어 평일 기준 17,000~18,000명 사이까지 늘었으며 환승 포함 20,000~21,000명까지 늘었다. 다만 승객 물갈이가 잘 되어 탑승하는 승객수에 비해 혼잡도가 낮으며, 201번 노선이 다니는 지역의 인구 증가 등의 상황이 승객 증가의 주요한 원인이 되었다. 2018년 기준 수요 순위는 평일에는 평균 수요가 1~3등을 왔다갔다하며 평일 집계 수요 3등, 토요일, 휴일에는 대전 시내버스 노선들 중 가장 많은 승객들이 이용한다.[7]

• 복합터미널에서 으능정이, 대전역을 오갈 때 이 노선을 이용하면 좋다. 왜냐하면 타 노선들은 이미 장거리 승객들을 많이 싣고 오는터라 터미널에 오기 전부터 이미 혼잡도가 높지만 201번은 비래동에서 막 출발한 버스이므로 여유로운 수준이라 터미널에서 사람이 가장 많이 타는 노선임에도 불구, 다른 노선에 비해 혼잡도는 낮으며, 대전역까지 직통으로 가기 때문에 201번을 타면 시간 소요도 타 노선에 비해 오히려 2~3분 더 빨리 갈 수 있다. 관저동에서 복합터미널 방향도 이 노선밖에 없다.

• 공식배차 간격을 평일에 8분이라고 하지만 실제로는 8~10분이라 하는 것이 맞으며, 실제 배차간격도 평일이 6~10분, 주말에는 8~10분, 공휴일에는 8~12분이다.

• 평일에는 가끔 버스 두 대가 붙어 다니기도 한다.

• 종점인 비래검문소 정류장은 다른 버스들도 정차하는 비래검문소(51510) 정류장 보다 좀 더 가서 송촌로 2 건물 앞에 별도로 만들어진 (53220) 정류장에 정차하며, (51510) 정류장에 정차할 때도 있다. (53220) 정류장은 201번 버스만 사용한다.

• 주요 수요처는 관저동~가수원동~정림동~도마동에서 서대전역, 세이백화점, 선화ㆍ대흥 도심, 으능정이, 대전역 구간과 그리고 유천동~오류동, 문화동~용두동, 대사동~으능정이, 대전역~대전복합터미널~비래동, 송촌동 까지의 수요를 보이며, 이 구간들을 모두 직선으로 이어주다 보니 가축수송 모습을 자주 선보인다.

• 소요시간은 원내동 → 송촌동이 67~78분, 송촌동 → 원내동이 65~75분이다.

• 2022년 기준 버드내아파트 정류장에서 승무사원 교대가 이루어진다.

• 대전광역시의 5개 구를 모두 지난다.[8]

4.1. 일평균 승차량

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 대전 도시철도 1호선: 서대전네거리역, 중구청역, 중앙로역, 대전역
• 일반 철도역: 서대전역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차), 대전역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)