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| 대전교통주식회사 大田交通株式會社 Daejeon Gyotong Co., Ltd. | |
| <colbgcolor=#00518e><colcolor=#FFF> 설립일 | 1962년 2월 22일 |
| 업종명 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 김광철 |
| 사원수 | 221명 |
| 기업 분류 | 중소기업 |
| 상장 여부 | 비상장 |
| 주소지 | 대전광역시 중구 계룡로 742 (오류동 192-6) |
| 문의전화 | 042)523-2575~6 |
| 면허체계 | 대전 75 자 21##, 27## |
1. 개요
대전광역시의 시내버스 회사. 본사는 대전광역시 중구 계룡로 742(舊 오류동 192-6)에 있다.1956년 서울에 남북운수공업이란 상호로 설립하였으며, 이후 대전으로 본사를 이전, 1962년 대전 시내버스 면허를 취득하고 현재와 같은 상호로 변경하였다.
1969년 구 동진여객(현 대전버스)가 분리독립 되었고 1979년 금남교통/구 충진교통(현 대전승합)/구 대흥교통(현 동인여객)/대원교통(서진운수로 변경했다가 현재 산호교통에 흡수 합병) 등이 분리독립하였다.
당시만 해도 대우버스만 운용하였고 1987년~1988년에 도시형 부문에 현대 RB520L 도시형을 잠깐 도입한 경우와 좌석부문에 1990년대 중반까지 현대 좌석형을 몇 대 도입한 경우, 1996년 중형버스 도입 목적으로 아시아 AM825 콤비와 AM828 코스모스를 도입한 경우를 빼면 전부 대우버스만 도입하였다. 2006년에 전부 대우버스로 대차되어 2020년 9월까지 대우버스로만 운행하고 있었다.
2002년에는 대전버스, 금남교통의 경영권을 인수하였다가 2004년에 계열사 신진자동차운전전문학원을 정리, 폐업하였고[1] 금남교통의 지분을 매각하였다.
2017년 선진네트웍스에서 매각한 선진여객과 동인여객, 충진교통을 인수하여 명칭을 선진여객은 대전운수로 바꿨고 충진교통은 대전승합으로 바꿨다. 9월 8일부터 계열사들의 사명 폰트를 일원화하였다. 회사명 앞부분에 'T♡gether'(투게더)라고 붙어있다. 하지만 2019년 12월 동인여객, 대전승합이 대전교통 계열에서 분리되었다.
대전에서 마지막으로 2010년 9월에 실내형상이 변경되기 전 형식의 BS106 F/L을 2019년 7월 7일까지 굴렸다.
2021년 3월 초에는 대전 최초로 NEW BS090을 대차하면서 그린시티를 첫 출고했는데, 대전교통 최초로 현대 중형차량을 출고한 것이다.
2022년 말에 마지막으로 남은 2013년식이 대차되면서 전 차량이 유로6이 되었다.
2024년 12월 기준으로 총 8개 노선, 85대를 운용하고 있다.
대전에서 2022년식 대형 고상버스를 출고한 회사 중 하나이다. 그러나 단 1대 뿐이다.
국민버스, 금남교통과 더불어 대전에서 전기버스가 아직 없는 업체로, 계열사 중 유일하게 전기버스가 없다.
대전에서 유일하게 뉴슈퍼에어로시티, 그린시티, 대우버스 이외의 차량이 없다.[2] 또한 전기버스 미보유 업체 중 유일하게 KGM커머셜의 차량이 없다.[3]
자일대우버스 울산공장이 폐쇄되어야 현대차를 다시 뽑은 걸 보면, 저상 뉴 슈퍼 에어로시티와 스마트 110G가 단종되어야 전기버스를 뽑을 가능성도 없지 않다.[4]
2. 운행중인 노선
| <rowcolor=#fff> 간선 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 201 | 원내차고지 | 원내네거리 - 느리울13단지 - 건양대병원 - 가수원시장 - 도마시장 - 서대전네거리역 - 대전역 - 성남네거리 - 복합터미널 | 비래검문소 | 8~9 |
| 203 | 원내차고지 | 서일고 - 다온숲아파트 - 건양대병원 - 도솔초 - 옥녀봉네거리 - 안골네거리 - 은하수네거리 - 정부청사역 | 시청 | 16~18 |
| 213[공동배차1] | 원내차고지 | 관저체육공원 - 도안중학교 - 목원대입구 - 도솔대교 - 은하수네거리 - 시청 - 대전산업단지 | 대한통운 | 16 |
| 318 | 오월드 | 산성네거리 - 문화초교 - 서대전역입구 - 용문역 - 은하수네거리 - 정부대전청사 - 신세계백화점 - 한국표준과학연구원 | 대덕대학 | 19~21 |
| 608 | 서남부터미널 | 도마네거리 - 버드내아파트 - 서대전네거리역 - 중앙로역 - 대전역 - 대동역 - 우송대삼거리 - 용운마젤란아파트 - 대전대학교 - 용운국제수영장 - 판암역 - 동구청 | 은어송마을3단지 | 23~25 |
| 703[공동배차2] | 신탄진 | 신탄진역 - 신대주공아파트 - 회덕동행정복지센터 - 오정농수산물도매시장 - 법원·검찰청 - 시청·교육청 - 은하수네거리 - 용문역 - 변동오거리 - 도마네거리 - 정림초등학교 | 정림동 | 12~14 |
| <rowcolor=#fff> 지선 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 614 | 대한통운 | 중리시장 - 영진로얄아파트 - 오정농수산물시장 - 대덕구청 - 대전역 - 중구청 - 서대전네거리역 - 오룡역 - 충남여중삼거리 - 목양초교 | 어덕마을 | 20~24 |
| <rowcolor=#fff> 외곽 | ||||
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 66 | 비래동 | 복합터미널 - 길치근린공원네거리 - 대전대학교 - 용운국제수영장 - 동구청 | 판암역 | 34 |
3. 면허 체계
- 대전 75자 21##호(도시형 대차분), 2700~2724호(좌석 대차분) "2725, 2726, 2727"호(순수 증차분)
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 자일대우버스
4.1.2. 현대자동차
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
4.2.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤[10]
- 대우 BS090 로얄미디 디젤[11]
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스[12]
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 신진 FB100LK 가솔린
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BS120CN 천연가스버스
4.2.3. 기아
5. 기타
대전방송의 2대 주주이다. 지분 5.8%를 보유중이다.대전교통은 2018년에 선진여객, 대전승합,[14] 동인여객까지 인수하면서 대전판 KD 운송그룹이 연출되고 있었으나, 2019년 말 대전승합, 동인여객을 매각하기로 결정했다.[15]
대전교통 계열 및 대전승합은 앞 두글자가 모두 대전으로 동일하여 시간표에서는 첫째 글자와 셋째 글자를 따서 약칭으로 적고 있다.[16][17][18]
대전BRT의 최대주주이지만 대전BRT는 경영이 독립되어 있고 종속기업으로서의 지분을 보유하고 있지는 않아 대전교통-대전BRT의 관계가 상법상 모회사/자회사나 계열사의 관계에 있지는 않으며 이를 관계기업이라고만 칭한다.[19]
6. 둘러보기
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| 1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 | ||||
[1] 한 때 대전교통 차량에 신진자동차운전전문학원 광고가 붙어 있었다. 그리고 갈마동 소재의 舊 백년예식장 광고도 붙어 있었다.[2] 과거 2020년 9월까지 유일한 대우빠 회사였던 걸 감안하면 특정 차량 미보유 회사 타이틀을 다시 쓰게 되었다.[3] 대전에서 KGM커머셜 보유 업체는 국민버스, 금남교통 뿐이다.[4] 자일대우버스 울산공장이 폐쇄되어야 타 제조사의 버스를 뽑은 타 지역 상당수의 업체가 전기버스를 뽑은 것과 대비된다. 다만 중형의 경우에는 일렉시티 타운 및 아폴로 900, 혹은 중국산 버스를 뽑을 가능성이 있다. 차고지 이전으로 충전소 확보가 관건.[공동배차1] 경익운수, 산호교통과 공동배차[공동배차2] 동인여객과 공동배차[7] 1987년 위의 RB520 시내좌석형과 함께 자사 첫 현대버스 도입 차량이다.[8] 1993년에 엑스포 셔틀버스로 증차한 3대와 1994년에 증차분으로 도입한 1대가 있었다.[9] 1996년에 3대, 1997년 초에 3대 도입하였고 모두 전문형 사양 시내좌석형이다.[10] 2001년에 2대를 반입했다.[11] 2003년에 5대를 반입했다.[12] 2007년에 2대를 반입했다.[13] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[14] 대전승합의 경우 과거에 이 회사에서 충진교통이라는 이름으로 분리됐던 회사이며 앞의 대전운수 역시 계열사인 대전버스에서 분리된 업체였다. 고로 집 나간 자회사들이 다시 모회사 품으로 돌아온 셈.[15] 당초 KD 운송그룹에 매각 예정이었으나, 차파트너스자산운용에 매각되었다.[16] 대전승합도 한때 대전교통 계열사였다.[17] 대전교통=대교, 대전버스=대버, 대전운수=대운, 대전승합=대승 이들 중, 대전승합의 경우에는 승합이라고 칭해도 되긴 하다마다는 단순히 승합으로 칭하면 승합이라는 상호 자체가 워낙 서울승합이 유명하기 때문에 단순히 승합이라고 칭하면 서울승합을 제일 먼저 연상하기 때문에 대승으로 부르는 모양이다.[18] 과거에 대전운수, 동인여객도 선진그룹 소속이였기에 첫글자와 세글자를 따서 불렀다.(선여, 선교)[19] 다만 B1 차량 후면 대전BRT의 사명 폰트에 대전교통 계열사에 공통으로 붙어있는 'T♡gether(투게더)'가 붙어있었던 적은 있다. 현재는 그 자리에 바로타 로고가 붙어있다.