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[a] 환승 대기시간 60분 적용 노선 [b] 타 지역 시내버스와 공동배차 |
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1. 개요
대전광역시 간선버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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기점 | 대전광역시 대덕구 와동(신대차고지) | 종점 | 대전광역시 동구 삼정동(세천공원) | ||
종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
막차 | 22:30 | 막차 | 22:30 | ||
배차간격 | 평일 | 토요일 | 공휴일 | ||
18분 | 20분 | 22분 | |||
운수사명 | 한일버스 | 인가대수 | 10대[1] | ||
노선 | 신대차고지 - 신대주공아파트 - 읍내동현대아파트/제월당 - 중리시장 - 중리지구대 - 복합터미널 - 성남네거리 - 대전역 - 대동역 - (→ 한밭여중입구 → 용운종합사회복지관 →/← 대동초교 ← 용운주공2단지 ←) - 용운동주민센터 - 판암주공4/5단지 - 판암역 - 동신과학고 - 세천공원 |
3. 역사
- 구 851번이 전신이다.
- 이후 운수회사가 선진여객으로 바뀌었다.
- 회덕동과 재래시장 연계 목적으로 와동까지 연장되었다.
- 2013년 6월 25일에 운수업체가 선진여객((현)대전운수)에서 한일버스로 바뀌었다. 대전광역시 공지사항
- 2014년 3월 7일부로 식장산과 세천공원 이용객을 위해 세천공원까지 연장되었다. 대전광역시 공지사항 단, 이 때는 동신고 방향만 운행하였기에 시내로 나가기 위해서는 동신고 종점에서 와동 방면으로 출발하는 611번으로 환승해야 했다. 이와 함께 동신고가 동신과학고가 됨에 따라 LED, 행선판 등도 달라졌다.
- 신대공영차고지가 조성되면서, 2014년 7월 1일에 덕지고개 밑 와동종점에서 신대차고지까지 연장되었다. 대전광역시 공지사항
- 차량조정 문제로 2015년 7월 24일에 13대에서 11대로 감차되면서 60분 환승노선으로 변경되었다.
- 2017년 7월 28일에 운수업체가 한일버스에서 계룡버스로 바뀌었다.
- 2020년 8월 5일에 운수업체가 다시 계룡버스에서 한일버스로 바뀌었다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 대전역, 복합터미널을 중심으로 판암동, 용운동, 중리동 지역을 주 수요처로 삼고 있다. 티머니 통계 기준으로 수요도 제법 중상위권에 속하는 노선. 하지만 배차간격이 평일 기준 18분으로 매우 길다는게 함정.
- 노선 자체는 준수하나, 구간별 대체 노선 및 긴 배차간격 문제로 들말-대덕소방서/중리네거리-성남네거리 구간은 같이 다니면서 중리시장을 거치지 않고 대전복합터미널로 바로 가는 급행2번, 701번에, 대한통운종점-대덕소방서/용전네거리-성남네거리 구간은 같이 다니면서 중리시장과 복합터미널을 거치지 않고 일직선으로 바로 가는 615번에, 중리지구대-복합터미널의 경우 배차가 본 노선보다 압도적으로 짧은 102번에, 중리지구대-성남네거리-대전역의 경우 배차가 본 노선보다 더 짧은 605번에, 판암네거리-판암주공4,5단지-용운동-대동역-대전역 구간은 같이 다니면서 배차가 더 짧은 603번에 승객을 많이 뺏긴다.
- 다만 701번이 2017년 6월 30일에 종점이 대전서남부터미널에서 대전고등학교로 단축됨에 따라 614번과 함께 승객 수가 늘었으며, 그 이후에 급행2번이 2024년 5월 10일에 옥계동에서 대전역동광장으로 종점이 단축됨과 동시에 성남네거리에서 대전역을 더 이상 611번과 동일한 경로로 바로 가지 않고 대전여상과 으능정이거리를 추가로 경유해 돌아감에 따라 와동, 신대동, 연축동, 읍내동, 법동, 중리동, 용전동에서 605번, 614번, 615번, 701번, 711번과 더불어 대전역으로 가는 승객 수가 늘었다. 바로 아래 서술한 대전복합터미널-대전역 구간도 원래 본 노선과 동일하게 최단 경로로 바로 갔으며, 배차도 201번과 비슷하게 짧았던 급행2번을 대신하여 수요가 크게 증가하였다.
- 대전복합터미널-대전역을 급행4번, 201번, 501번, 616번[E], 622번, 701번과 함께 최단 경로로 연결해준다.
특히 성남네거리-대전역의 구간의 경우 611번은 급행2번을 타고 온 다음 '성남네거리 정류장(11970)'에서 하차 후 201번을 포함한 대전역을 최단 경로로 바로 가는 많은 타 노선과 제자리 환승이 가능한 노선 중 하나로, 대전역으로 바로 가는 수요가 201번과 더불어 크게 늘었다. 반대로 대전역-성남네거리의 경우 역시 '성남네거리 정류장(11980)'에서 하차 후 급행2번과 제자리 환승이 가능한 노선 중 하나이다. - 반대로 대전역에서 대전복합터미널로 갈 때도 대전역에서 가까운 대전로 상의 '대전역 정류장(12400)'을 급행2번이 더 이상 경유하지 않게 됨에 따라 201번과 더불어 수요가 증가하였다. 본 노선이 정차하는 '대전역 정류장(12410)'의 위치는 201번이 정차하는 대전로 상의 '대전역 정류장(12400)'에서 남쪽으로 약 60m 떨어져 있으며, 622번과 같이 정차한다.
- 신대동, 와동, 읍내동, 법동에서 대전복합터미널로 갈 경우 중리시장을 경유하기 때문에 701번에 비해 5~7분 정도 시간이 더 걸린다. 다만 신대차고지에서 금방 출발한 만큼 이미 장거리 승객을 잔뜩 싣고오는 급행2번이나 701번에 비해 한산한 상태로 갈 수 있다.
- 신대차고지-대동역 구간의 경우 311번과 소요 시간이 비슷하다. 대동역에서 신대차고지 방향으로 갈 경우 두 노선의 타는 방향이 반대이다.
- 중리시장-대전역은 614번, 711번도 있다. 소요 시간은 한남대를 경유하여 가는 711번이 가장 빠르고, 오정농수산시장과 B1번이 경유하는 중앙버스전용차로를 이용하여 가는 614번이 그 다음으로 빠르며, 본 노선은 복합터미널과 성남네거리를 거쳐 대전역으로 간다. 이 구간에서 세 노선 간 소요시간 차이는 각각 약 2~3분이다.
- 대동역~대전대입구 구간은 X자로 운영한다.[5]
- 용운동, 판암주공4~5단지와 판암역을 603번, 619번과 같이 연결하며, 판암주공4~5단지와 용운동, 대동, 대동역을 603번과 같이 연결한다. 이 구간에서 대전 1호선 지하철역을 왕래하는 수요가 상당히 많다.
- 기점지인 신대공영차고지가 한일버스의 차고지라 가스, 전기충전과 승무원 교대 및 휴식까지 처리한다.
- 전 차량 저상버스로 운행한다.
4.1. 노선
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[1] 토요일 9대, 공휴일 8대로 운행.[2] 흔히 말하는 알바추노라고 불리는 대덕구 문평동에 있는 그 대한통운이 아니라 읍내동에 있는 그 대한통운대전터미널을 말하는 것이다.[3] 이 번호를 사용하는 노선은 청주 611번까지 모두 충청권에 있다.[E] 대전역동광장 쪽 한정. '내선' 순환 방향을 타야 하며, '중앙동주민센터 정류장' 하차. '외선' 순환 방향을 탈 경우 중앙동주민센터에서 먼 곳으로 가므로 방향에 유의하자. '대전역동광장 종점'도 따로 가나, 내선 순환 방향 기준으로 중앙동주민센터 이후 우회전으로 바로 동서교 쪽으로 가지 않고 직진하여 대동역과 중앙시장, 대전역지하차도를 거쳐서 돌아가기 때문에 그냥 '중앙동주민센터 정류장'에서 하차 후 도보로 가는 것이 훨씬 빠르다.[5] 이는 대전 버스 603도 마찬가지. 여기에 603번은 아예 대학교 종점 방면과 대동역 방면까지 다르다.