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최근 수정 시각 : 2024-12-14 16:47:57

동대구역복합환승센터/동대구터미널

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동대구터미널
東大邱停留場 | Dongdaegu Terminal
다국어 표기
영어 Dongdaegu Terminal
일본어 東大邱停留場
중국어 東大邱客運站
주소
대구광역시 동구 동부로 149 (신천동)
터미널 코드 / 행선지 표기
801[1] / 동대구
운영사
(주)경북고속
개업일
1975년[2] / 2016년 12월 12일
운영 노선(행선지)
동대구터미널/노선 정보 문서로.
연계 철도역
동대구역

1. 개요2. 연혁3. 노선 정보
3.1. 고속버스, 전환시외
3.1.1. 주의3.1.2. 수도권3.1.3. 강원권3.1.4. 충청권3.1.5. 호남권3.1.6. 영남권
3.2. 시외버스
3.2.1. 수도권3.2.2. 강원권3.2.3. 충청권3.2.4. 영남권
3.3. 시내버스
3.3.1. 영남권
4. 승차 홈5. 중간 고속버스정류소
5.1. 서대구고속버스터미널5.2. 용계역 고속버스 정류소
6. 시내버스7. 시외버스 연계8. 연계 철도역9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

대구광역시 동구 동부로 149 (신천동)[3]에 있는 종합버스터미널.

동대구역복합환승센터의 건립으로 대구고속버스터미널, 동부정류장의 운행 노선을 이전하여[4] 2016년 12월 12일부터 영업을 개시한 통합 신 터미널로, 쉽게 말해 대구광역시에서 가장 큰 버스 터미널이다. 참고로 같은 건물에 위치한 대구신세계는 2016년 12월 15일부터 영업을 개시했다.

동대구역과도 연결되어 있고, 전철 1호선도 바로 이용할 수 있어서 고속철도(KTX, SRT), 일반철도(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 고속버스, 시외버스, 공항버스, 도시철도, 광역전철, 시내버스 등 현재 존재하는 웬만한 대중교통을 한 곳에서 모두 해결할 수 있는 종합 교통허브이며 대구 시내버스나 택시로 10분 정도 가면 대구국제공항도 이용할 수 있다.

2. 연혁

파일:external/imgnews.naver.net/20161212_212253000_99_20161213050148.jpg

매표소(3층)

파일:external/imgnews.naver.net/2016121300192_0_99_20161213030531.jpg

승차장(3층)

승차장이 복층으로 되어 있다. 동대구역으로 가는 출구가 있는 3층에 매표소가 있고, 승차장은 3층과 4층에 걸쳐 있다.[5]

하차장은 1층에 있으며, 하차장과 시내버스/택시 정류장(신천네거리, 동대구역방향)이 마주보고 있다.

하차장 오른쪽에 있는 올리브영 옆의 메가박스 대구신세계(동대구)점 입구에 수화물 취급소가 있었지만, 현재는 하차장에다가 수화물 취급소 부스를 만들어서 이전했다.

박차장은 파미에타운 쪽에 별도로 있으며, 경부선과 나란히 있다.

2층은 존재하지 않는다. 에스컬레이터도 1층에서 3층으로 직행하기 때문인데, 이는 바로 옆의 신세계백화점과 층수를 맞추기 위해서다. 터미널 1층이 백화점 1층보다 약간 높아서 백화점 층수로 치면 1.5층에 해당한다.

대구 도시철도 1호선 동대구역 2번 출구로 나가는 통로 옆에 대구신세계 및 동대구터미널 연결 통로가 있다. 연결 통로를 정면에서 볼 때 기준으로 우측이 터미널 쪽이며, 연결 통로 무빙워크를 지난 후 한 번 올라가면 동대구터미널 1층이다.

코버스의 고속터미널 코드는 기존 대구한진의 801번으로 통합됐다. 통합 터미널 오픈을 1주일 앞두고 코버스 홈페이지에서 예매되었던 김해국제공항, 김포국제공항, 인천국제공항, 구미경유 천안행 등 일부 노선들의 예약이 2016년 12월 5일부터 버스연합회 홈페이지로 이관됐다.

2016년 12월 기준 동부정류장과 남부정류장에서 볼 수 없었던 시외버스 티켓자판기가 캐시비 마크[6]를 달고 엄청나게 많이 깔려 있는 반면, 고속버스 자판기는 매표소 맞은 편에 2대가 설치되어 가동 중이다.

코리아와이드 계열의 코리아와이드 터미널에서 통합 버스 터미널을 운영한다.[7] 그래서인지 (노란 유니폼을 입은) 안내원들의 유니폼에 "코리아와이드" 표식이 보이며, 승차장의 가장 윗 순위도 서울 - 대구 노선이 아닌 경북고속의 인천국제공항/김해국제공항행 공항버스가 떡 하니 차지하고 있는 위엄을 보여주고 있다.[8] 그리고 동대구터미널 노선의 1/3 정도가 코리아와이드가 독점하거나 공배하는 노선이다.[9] 그래서 여기에 오면 북부정류장처럼 코리아와이드 소속 버스들을 질리도록 볼 수 있다.

신세계의 입김이 들어간 버스 터미널답게, 이마트24 편의점이 1, 3, 4층에 각 하나씩 총 3개가 들어와 있다. 그 전에는 동대구역, 옛 고속터미널, 동부정류장 주변에 이마트24가 아예 없었다. 또 보기 드물다는 미니스톱도 신천동 옛 고속터미널 뒤쪽과 현대아울렛 대구점 가는 길에 하나씩 있다.

승차홈 표기는 층수 표기 없이 홈 번호만 표기한다.[10] 총 36홈까지 있으며, 3층에 1-17홈이 있고 4층에 18-36홈이 있다. 진주행과 거제(고현)행이 공용하는 35번 홈처럼 일부 승차홈은 고속버스와 시외버스가 같이 이용한다.

버스 터미널이 통합되어 동대구역 바로 앞마당으로 이전됨에 따라 시외/고속 경합노선이 한 지붕에 들어앉음과 동시에 철도와도 승객을 두고 경합하게 되는 구도가 되었다. 물론 승객 입장에선 죄다 몰려 있으니 선택의 폭은 넓어졌다.
운행 차량 운행 구간 소요 시간 운임
경부고속선 KTX 동대구역 - 경주역 17분 8,400원
경부고속선 SRT 7,500원
무궁화호·누리로 48~51분 5,000원
시외버스 시외버스 동대구-경주 약 60분 8,000원

금호고속의 경주 - 동대구 고속버스 노선은 시외버스와 직접 경합이 붙으면서 "일반 요금으로 우등! 경주는 금호고속 우등!"을 터미널 승차장 및 매표소 통로에 대놓고 광고하고 있다. 실제로 경주 - 동대구 노선에는 아예 우등고속만 투입하고 있다.

현재는 고속/시외 모두 시외우등할증을 시행중이다.[11] 과거에는 특정 시간에는 무궁화호를 이용하는 것이 나았으나 구 경주역이 경주역으로 통합된 지금은 눈이 오지 않는 이상 이제 버스를 타는 것이 낫다.

천일고속과 공배 중인 동사의 동대구 - 울산 고속버스 노선도 마찬가지로 시외버스와 직접 경쟁 중이며, 전회 일반이지만 일부 시간대에 우등고속이 들어오기도 한다. 게다가 두 지역은 시외버스와 고속버스가 요금이 같다.[12]

2017년 6월 30일부터 서울 - 대구 노선에 프리미엄 버스가 운행되며, 삼화고속과 동양고속만 프리미엄이 서대구에서 중간 승하차하고 나머지 회사들의 프리미엄은 서대구를 무정차한 후 북대구IC로 갔다. 2017년 11월 6일부터 모든 회사들의 프리미엄이 서대구를 경유한다. 이와 별도로 월요일, 토요일 오전 5시에 동대구 출발 서울경부행 우등 임시편은 서대구를 무정차한다.[13]

대구에 들어오는 프리미엄 버스는 중앙고속(광주행), 한일고속(서울행)이 실크로드를 투입하고, 나머지 회사들은 프레스티지를 투입한다. 본래 중앙고속은 서울 - 대구 노선에 실크로드 프리미엄 2대를 투입했으나 2019년 3월에 실크로드 2대 모두 서울 - 진주 노선으로 이동했으며, 서울 - 강릉 노선에서 굴리던 프레스티지 2대가 서울 - 대구로 이동했다.

고속버스 승차권 좌측 하단에는 동대구복합터미널로 표기된다.

동대구터미널에 버스로 하차장으로 들어오는 길은 바닥 재질이 미끄러워 비 오는 날에는 운전자들이 특히 신경을 많이 써야 했다. 비 오는 날에는 외부에서 비를 맞은 버스들이 빗물을 바닥에 대량으로 공급해서 브레이크를 밟아도 차가 밀려서 앞차랑 추돌사고 위험이 컸고, 승객 하차를 위해 주차를 할 때에도 브레이크가 말을 듣지 않아 앞바퀴가 연석에 부딪히는 일이 많았다. 이로 인해 실제 사고가 있었는지 기사들이 민원을 제기했는지는 몰라도 어느 순간부터 하차장으로 들어오는 부분의 바닥을 아스팔트로 포장해서 이런 위험성은 많이 줄어들었다.

2018년 7월 20일부터 광주 - 대구 노선에 프리미엄 버스가 운행하며, 금호고속만 배차한다. 2019년 3월 8일부터 중앙고속도 프리미엄형 실크로드를 1대를 더 투입해서 1일 5회로 확대됐다.

3. 노선 정보

위키백과 노선 정보에 나온다.
동대구터미널 전체 노선 정보 홈페이지로.

3.1. 고속버스, 전환시외

3.1.1. 주의

3.1.2. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
선산휴게소
서울 		일 32회 (월~금)
일 41회 (토)
일 45회 (일) 		금호고속
동양고속
삼화고속
중앙고속
천일고속
한일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 서울행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
선산휴게소 1:05 ￦ 4,800
￦ 7,300 (우등)
서울(경부) 3:30 ￦ 20,300
￦ 30,000 (우등)
￦ 33,200 (프리미엄 (월~목))
￦ 39,000 (프리미엄 (금~일, 공휴일))
￦ 33,000 (심야우등)
￦ 36,500 (심야프리미엄 (월~목))
￦ 42,900 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일))
운행시각표 06:00 ~ 22:00 : 월~금 30~40분, 주말 15~40분 간격 수시 운행
(심야) 22:00, 23:10, 00:30, 01:30
고속버스 서울경부-동대구 문서로.

06:45 ~ 20:40 선산휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외)

일반은 중고생 할인이 적용된다.

심야편은 모두 최소 우등 이상이 투입되며, 저 중에 1~2회가 프리미엄으로 투입된다.

6번 홈은 예비 홈이지만, 승차권에는 승차 홈이 5-6번으로 찍힌다.

2017. 06. 30.부터 운행을 개시한 서울행 프리미엄 버스는 운행 초기에는 삼화고속과 동양고속만 서대구에서 중간 승하차하고 나머지 회사들은 무정차하는 대신 북대구IC를 통해 오고갔으나, 2017년 11월 6일부터 모든 회사들의 프리미엄이 서대구에서 중간 승하차한다.
}}} ||
선산휴게소
동서울 		일 11회 동양고속
중앙고속
천일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 동서울행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
선산휴게소 1:05 ￦ 4,800
￦ 7,300 (우등)
동서울 3:30 ￦ 20,500
￦ 30,200 (우등)
￦ 33,200 (심야우등)
운행시각표 (월~목) 06:00, 07:20, 08:40, 10:05, 11:30, 13:30, 15:00, 16:30, 17:50, 19:10, 20:40
운행시각표 (금~일) 06:00, 07:20, 08:40, 10:05, 11:30, 13:30, 15:00, 16:30, 17:50, 19:10, (심야) 22:00
고속버스 동서울-동대구 문서로.

07:20 ~ 20:40 선산휴게소 발권이 가능하다.

일반은 중고생 할인이 적용된다.
}}} ||
선산휴게소
인천 		일 7회 (월~금)
일 8회 (토, 일) 		동양고속
삼화고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 인천행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
선산휴게소 1:05 ￦ 7,300 (우등)
인천 3:40 ￦ 32,100 (우등)
37,500 (프리미엄 (월~목))
￦ 41,700 (프리미엄 (금~일, 공휴일))
￦ 35,300 (심야우등)
41,200 (심야프리미엄 (월~목))
￦ 45,800 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일))
운행시각표 (월~금) 06:30, 09:00, 11:30, 14:00, 16:30, 19:00, (심야) 22:00
운행시각표 (토, 일) 06:30, 09:00, 11:30, 14:00, 15:00, 16:30, 19:00, (심야) 22:00
고속버스 인천-동대구 문서로.

첫, 막차를 제외한 나머지 시간대 선산휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외)

2024년 6월 24일부터 동양고속 소속 차량 1대가 감차되어 평일 7회, 주말 8회로 감회된다. 또한 프리미엄 투입 시간대가 고정 시간대에서 매일 랜덤으로 변경되어 시간별로 등급을 확인해야 한다.
}}} ||
구리
의정부 		일 4회 금호고속
대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 의정부행
경유지 소요시간 운임
구미 발권불가
구리 3:10 ￦ 29,000 (우등)
의정부 4:00 ￦ 31,800 (우등)
운행시각표 07:40, 09:20(구미 경유), 15:05(구미 경유), 17:00
시외버스 의정부-동대구 문서로.

중고생 할인이 적용된다.
}}} ||
선산휴게소
성남 		일 4회 (월~목, 토)
일 5회 (금, 일) 		동양고속
속리산고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 성남행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
선산휴게소 1:05 ￦ 7,300 (우등)
성남 3:25 ￦ 29,500 (우등)
￦ 34,500 (프리미엄)
운행시각표 (월, 토) 08:00, 13:00, 15:00, 17:00
운행시각표 (화~목) 07:00, 10:00, 14:00, 17:00
운행시각표 (금, 일) 07:00, 10:00, 13:00, 16:00, 19:00
고속버스 성남-동대구 문서로.

프리미엄을 제외한 나머지 시간대 선산휴게소 발권이 가능하다.
}}} ||

3.1.3. 강원권

강원권
행선지 운행횟수 운수회사
원주 일 10회 경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 원주행
경유지 소요시간 운임
원주 2:30 ￦ 24,000 (우등)
운행시각표 07:00, 08:30, 10:00, 11:30, 13:00, 14:30, 16:00, 17:30, 19:00, 20:30
고속버스 원주-동대구 문서로.

2018년 11월 23일부터 4회 → 7회로 증회되었으며[14], 2022년 10월 13일 부터 10회로 한번 더 증회되었다.
}}} ||
춘천 일 5회 대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 춘천행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
춘천(고속) 3:40 ￦ 31,600 (우등)
운행시각표 07:00, 10:00, 12:00, 15:00, 17:30
고속버스 춘천-동대구 문서로.

기존 춘천시외 - 대구(북부/서부) 무정차 노선이 홍천, 횡성, 원주 - 대구북부 노선과 통합된 관계로, 대구에서 춘천까지 무정차로 가려면 고속버스를 이용해야 한다.
}}} ||

3.1.4. 충청권

대전복합행은 경부고속철도의 존재로 인해 2024년 3월 1일 운행이 중단되었다. 따라서 여객열차를 이용하려면 동대구역으로 가야 한다.
여객열차 요금은 무궁화호 10,400원, ITX-새마을/ITX-마음 15,400원, SRT 17,600원, KTX 19,700원이다.
충청권
행선지 운행횟수 운수회사
선산휴게소
청주 		일 8회 삼화고속
속리산고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 청주행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
선산휴게소 1:05 ￦ 7,300 (우등)
청주IC(석소동) 2:20 청주 발권 후 하차
청주(고속) 2:25 ￦ 19,700 (우등)
운행시각표 07:00, 08:30, 10:40, 12:00, 14:20, 15:40, 18:00, 19:30
고속버스 청주-동대구 문서로.

전 시간대 선산휴게소 발권이 가능하다.

경부선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르다. 따라서 막차시간 이후에는 동대구역으로 가야 한다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다.
}}} ||

3.1.5. 호남권

호남권
행선지 운행횟수 운수회사
광주 일 24회 금호고속
중앙고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 광주행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
광주 3:00 ￦ 15,600
￦ 22,900 (우등)
￦ 29,700 (프리미엄)
￦ 32,600 (심야프리미엄)
운행시각표 06:00, 06:40, 07:20, 08:00, 08:40, 09:20, 10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, 21:00, (심야) 22:00
고속버스 동대구-광주 문서로.

일반은 중고생 할인이 적용된다.

대구금호/천일터미널에서 운행하다가 복합환승센터 공사로 폐쇄된 후 중앙터미널로 이전했다. 다만, 2016년 7월 12일부터 동광고속이 1일 8회 서부정류장 ↔ 유스퀘어 무정차 노선을 신설하면서 고속버스와 경쟁하게 됐으며, 시외우등할증요금이 적용되어도 서부정류장행 요금이 살짝 저렴하다. 이쪽은 개통 초기에는 동광고속이 운행했으며,[15] 유로6 그린필드 28석 우등을 투입했는데, 2016년 8월 1일 부로 이 무정차 노선이 금호고속에 넘어갔다. 단, 대구서부 쪽은 일반 차량이 없고, 운행횟수도 월~목요일 5회, 금~일요일 6회로 상당히 적다.

2018년 7월 20일부터 프리미엄을 운행한다.
}}} ||
전주 일 6~7회 (월~금)
일 9~10회 (토, 일) 		동양고속
삼화고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 전주행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
전주(고속) 2:50 ￦ 21,200 (우등)
운행시각표 (월~금)[16] 06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 15:20, 17:40, 19:40
06:30, 10:50, 13:00, 15:20, 17:40, 19:40
06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 15:20, 19:00
06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 16:00, 19:00
운행시각표 (토, 일)[17] 06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 18:30, 19:40
06:30, 08:10, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 18:30, 19:40
06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 19:40
06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 19:00
고속버스 전주-동대구 문서로.

학생 할인이 적용된다.

2015년 경 .주말 및 공휴일 한정으로, 7회 → 10회로 증회되었다.

운수사의 사정으로 월~금과 주말에서 각각 4가지의 시각표가 존재하여, 예매처에서 당일 시각표를 반드시 확인해야 한다.

남구 쪽에서 전주로 가려면 여기말고, 대구서부에서 전주 방면 시외버스를 이용하면 되며[18], 반면 칠곡지구나 서구 쪽에서는 서대구를 경유하므로 이 노선을 이용하면 된다.
}}} ||
목포 일 2회 금호고속
경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 구미발 목포행
경유지 소요시간 운임
목포 3:50 ￦ 30,800 (우등)
운행시각표 12:40, 15:40
시외버스 구미-동대구-목포 문서로,

주의. 배정은 9~28번만 가능으로, 구미에서는 1~8번만 가능하다.[19]

구미착발 노선으로, 여기로 경유하는 도중 경부고속도로 사정으로 지연될 수 있으니, 이에 대해서는 터미널에서 별도로 안내방송을 해 준다.
}}} ||
순천 일 2회 (월~목)
일 3회 (금~일) 		한일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 순천행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
순천 3:30 ￦ 23,800 (우등)
운행시각표 (월~목) 09:00, 16:10
운행시각표 (금~일) 09:00, 13:10, 18:00
고속버스 동대구-순천 문서로.

1일 2~3회 뿐이라 시간이 맞지 않다면 지하철 동대구역에서 지하철을 타거나 651번을 타고 서부정류장역에 내린 뒤 서부정류장에서 경전고속이 단독으로 배차하는 시외버스를 타는 게 낫다. 대신 동광양(중마동), 광양(읍)을 경유하고 운임도 고속보다 비싸므로 완전 무정차, 빠른 소요시간, 저렴한 요금을 원한다면 고속버스도 나쁘지 않다. 과거에는 남해고속도로를 이용했지만, 광주대구고속도로 확장 개통 후에는 광주대구고속도로와 순천완주고속도로를 주로 이용한다.
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3.1.6. 영남권

영남권
행선지 운행횟수 운수회사
부산 일 23회 (화~목)
일 24회 (금~월) 		중앙고속
천일고속
한일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 부산행
경유지 소요시간 운임
용계역 발권불가
부산(노포동) 1:15 ￦ 7,500
￦ 11,000 (우등)
￦ 12,100 (심야우등)
운행시각표 06:30, 07:20, 07:50, 08:30, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 13:40, 14:20, 15:00, 15:40, 16:10, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 21:00, (심야) 22:00
고속버스 동대구-부산 문서로.

일반은 중고생 할인이 적용된다.

화~목은 기울임체 표기한 곳중 하나가 번갈아가며 운행을 하지 않으니, 시간표를 확인해야 한다.

KOBUS 기준, 유일하게 용계역을 왕복 경유한다.

경부선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르다. 따라서 막차시간 이후에는 동대구역으로 가야 한다.
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진해 일 6~7회 동양고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 진해행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
내서 1:20 ￦ 9,600 (우등)
마산(고속) 1:35 ￦ 11,000 (우등)
진해 2:05 ￦ 13,400 (우등)
운행시각표 (A) 06:50, 09:40, 12:00, 14:20, 16:30, 18:30
운행시각표 (B) 06:20, 08:20, 10:20, 12:40, 15:00, 17:20, 20:30
운행시각표 (C) 06:20, 09:40, 12:00, 14:20, 16:30, 18:30, 20:30
시외버스 동대구-진해 문서로.

중고생 할인이 적용된다.

터미널 전광판에는 진해가 안 나온다. 대신 밑에 푯말로 마산, 진해, 내서라고 적혀있다.

원래 마산 종착이었으나, 2014년 12월 18일부터 진해로 연장되었다. 이로 인해 고속버스 요건이 상실되며 각 목적지의 요금이 다르게 적용되었다.[20]

현재, 우등 요금의 경우 10% 할인된 요금으로 운영한다.

2024년 7월 1일부터 운행횟수가 감회되면서 A → B → B → C 순으로 반복하면서 운행한다.

목적지가 내서읍이나 진해구라면 경전선 KTX 및 여객열차 탑승시의 환승저항 때문에[21] 진해나 내서 쪽으로 가는 구간 수요는 나름 쏠쏠하다. 그래도 기본적으로 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르니 막차 끊긴 이후에는 동대구역으로 가야 한다. 동대구역에서 마산으로 가는 마지막 열차는 23:57에 출발하는 KTX 223 열차이다.
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진주 일 10회 중앙고속
천일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 진주행
경유지 소요시간 운임
서대구 발권불가
개양 2:10 ￦ 10,600
￦ 15,600 (우등)
진주(고속)
운행시각표 06:30, 08:30, 10:40, 12:10, 13:30, 14:50, 16:30, 17:50, 19:10, 20:10
고속버스 동대구-진주 문서로.

일반은 중고생 할인이 적용된다.

천일고속의 유일한 진주 노선이다.

진주성이나 촉석루방면으로 갈 승객들은 여기보다 서부정류장을 통해 장대동으로 가는 것이 더 낫다. 다만, 칠암동의 경남과학기술대학교(구. 진주산업대)나 가좌동의 경상대학교 방면으로 가려면 동대구나 서대구터미널 이용을 추천한다. 가좌동의 개양오거리에서 중간 승하차하기 때문이다. 또한 교통 체증이 예상된다면 철도로 가는 것도 좋은 선택이다. 단, 진주역은 시내에서 멀리 떨어져 있으므로 이 점은 유의해야 한다.

경전선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르다. 따라서 막차시간 이후에는 동대구역으로 가야 한다.

네비게이션 상으로는 광주대구고속도로를 이용한 뒤 고령IC에서 진출하여 33번 국도를 타고 진주까지 가는 게 가장 빠른 길로 나오지만 이 노선은 경전고속의 시외 노선과는 달리 절대로 그 쪽으로 가지 않는다. 33번 국도를 이용하게 될 경우 고속도로 운행비율이 60% 미만이 되어 고속버스 인가요건을 상실하여 전환시외가 되기 때문. 33번 국도의 선형이 좋다는 걸 감안하면 시외버스와의 경쟁을 감안해도 심하게 돌아가는 꼴인데, 이 노선이 운행하는 중부내륙고속도로의 선형이 좋지 않기 때문이다. 다만, 시외버스는 국도 요금도 포함되어서 동일 등급 간의 요금을 비교하면 고속버스보다 비싸다.[22]
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안동 일 30회 경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 안동행
경유지 소요시간 운임
안동 1:30 ￦ 12,200 (우등)
￦ 13,400 (심야우등)
운행시각표 06:40, 07:15, 07:40, 08:30, 08:55, 09:20, 09:45, 10:10, 11:00, 11:25, 11:50, 12:15, 12:40, 13:30, 13:55, 14:20, 14:45, 15:10, 16:00, 16:25, 16:50, 17:15, 17:40, 18:30, 18:55, 19:20, 19:45, 20:10, 21:00, (심야) 22:00
전환시외. 시외버스 동대구-안동 문서로.

중고생 할인이 적용된다.

2017년 7월 24일부터 티머니 E-Pass 사용이 가능하다.

2024년 6월 1일 전산망이 코버스에서 버스타고, 티머니GO로 변경된다.[23]

만약에 매진이 너무 잦다 싶거나 여행자금이 부족하다면 대구북부로 가서 시외버스 대구북부-안동 노선 버스를 타거나 동대구역에서 안동역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 단, 북부정류장은 운행횟수가 14회이고[24], 한 번에 가는 교통수단이 없어서 환승을 해야하고, 동대구역에서 타는 열차는 요금이 더 싸지만, 1일 2회 밖에 없다는 점을 유의해야 한다.
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영주 일 15회 경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 영주행
경유지 소요시간 운임
장수 1:50 ￦ 12,400 (우등)
꽃동산 ￦ 14,900 (우등)
영주 ￦ 15,500 (우등)
운행시각표 06:40, 07:25, 09:00, 09:50, 10:35, 12:10, 13:00, 13:45, 15:20, 16:05, 16:50, 18:20, 19:05, 19:50, 21:20
전환시외. 시외버스 동대구-영주 문서로.

중고생 할인이 적용된다.

2017년 07월 01일부터 티머니 E-Pass 사용이 가능하다.

2024년 6월 1일 전산망이 코버스에서 버스타고, 티머니GO로 변경된다.

단, 장수 및 꽃동산은 영주행 한정이다.[25]
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3.2. 시외버스

버스연합회 홈페이지에서는 예전에 코버스에서 예약을 받았던 공항버스(김포/김해/송도/인천) 노선, 구미경유 천안행, 구미/세종/세종청사 경유 평택행 노선과 옛 동부정류장 출발 노선인 해운대, 울산, 방어진, 신복 서부산, 당진/기지시리 경유 서산행, 거제(고현), 옛 대구동양터미널에서 현장발권해 주었던 공단본부/주공 경유 구미행 시외버스 노선의 예약이 가능하며, 나머지 노선들은 무조건 현장구매다. 특이하게도 빗자루질하며 무정차로 다니는 포항 노선이 대부분 현장구매만 가능한 반면, 중간 승하차 지점이 있는 구미행의 예약이 가능한 게 이례적이다.

하지만, 15분~30분 간격[26] 포항행 노선과, 경주행 노선도 티머니 시외버스모바일 앱에 올라오면서 우등형과 일반형 버스가 들어오는 시간이 정해진 듯.

다만 해운대행 노선은 티머니 시외버스모바일 앱에도 올라왔다.

3.2.1. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
인천공항 일 28회 경북고속
대성티앤이
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 인천공항행
행선지 소요시간 운임
인천국제공항 3:50(T1)
4:10(T2) 		￦ 41,500(우등)
￦ 45,700(심야우등)
운행시각표 (심야)00:01, 00:30, 01:00, 01:30, 02:00, 02:30, 03:00, 03:30, (할증)04:00, 04:40, 05:20, 06:00, 06:40, 07:20, 07:50, 08:40, 09:20, 10:00, 10:30, 11:00, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:40
시외버스 인천공항-동대구 문서로.
경북고속과 대성티앤이의 대표 노선으로, 인천국제공항까지 거리가 거리이니만큼 0시 01분 첫차를 시작으로 새벽 시간대에 집중 배차하여 운행하므로, 그야말로 인천국제공항에서 오전에 국제선을 탈 사람들에게 최적화되어 있다. 단, 막차가 17시 20분으로 상당이 일찍 끊기기에, 늦은 밤이나 자정 이후 출발하는 KLM[27], 에미레이트 항공[28], 에티하드 항공[29]또는 카타르 항공[30] 같은 아랍권 항공사 또는 아프리카의 에티오피아 항공[31]을 이용한다면 이야기는 다르다. 요금은 41,500원으로 비싼 편이지만, 시간대가 오전 위주이고 불편한 환승 없이 인천국제공항 출국층(3층)에 바로 내려 주니 비싸도 인기가 많은 노선이다.[32] 이전에는 일부 편성이 구미를 경유했으나 대구북부발 구미 경유 인천국제공항행 공항버스 노선이 개통되면서 구미 경유가 폐지되었다가 2021년 11월 부로 부활했다가 2023년 5월 경산 출발 노선을 구미를 경유하는 편성으로 바뀌면서 전회 직통으로 운행한다.
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여주
이천 		일 8회 대원고속
경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 이천행
경유지 소요시간 운임
구미 발권불가
여주 2:50 ￦ 23,000(우등)
이천 3:20 ￦ 26,500(우등)
운행시각표 07:30, 09:00, 10:40, 12:20, 14:00, 15:45, 17:20, 19:00
시외버스 이천-동대구 문서로.
2019년 8월 12일자로 북부정류장 착발에서 동대구터미널 착발로 변경되었다.
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용인 일 6회 경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 용인행
경유지 소요시간 운임
구미 발권불가
신갈 3:30 ￦ 24,800(우등)
기흥역 3:35 ￦ 24,800(우등)
용인 3:50 ￦ 26,100(우등)
운행시각표 06:50, 08:40, 12:05, 13:40, 17:00, 18:40
시외버스 용인-동대구 문서로.
2021년 2월 1일자로 전환고속에서 다시 시외로 전환하며, 서대구를 경유하지 않고 구미와 기흥역을 추가로 경유한다.
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수원
상주 		일 3회 진안고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 수원행
경유지 소요시간 운임
상주 발권불가
경북대상주 - ￦ -(우등)
수원 3:20 ￦ 30,400(우등)
운행시각표 09:00, 14:20, 19:00
시외버스 수원-동대구 문서로.
2024년 7월 1일 신설되었다.
}}} ||

3.2.2. 강원권

3.2.3. 충청권

충청권
행선지 운행횟수 운수회사
제천 일 10회 대성티앤이
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 제천행
경유지 소요시간 운임
제천(시외) 2:20 ￦ 17,300
￦ 20,000(우등)
운행시각표 08:00, 09:20, 10:40, 12:10, 13:20, 14:40, 16:10, 17:20, 18:40, 20:00
시외버스 제천-동대구 문서로. 과거 경북이 우등, 대성이 일반을 투입하였으나 2018년 9월 1일부터 전산망이 코버스에서[37] 버스타고로 이관되었으며, 2018년 10월 현재는 우등, 일반 모두 대성티앤이 단독운행한다. 혹시 동대구발 09:20차를 타는데 9시 이전에 도착했다면 영천역에서 갈아타는 것이 가성비가 약간 앞선다. 무궁화호 3시간 9분, 버스 2시간 20분으로 버스가 열차에 비해 49분 정도 더 앞서나 요금을 조금 더 아끼고 싶다면 영천역에서 갈아타는 것이 낫다. 또한 새벽 시간대에 급히 가야 할 일이 있으면 06:07에 있는 KTX를 타고 오송역에서 무궁화호로 환승해야 한다.
}}} ||
충주 일 3회 진안고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구발 충주행
경유지 소요시간 운임
대구북부 발권불가
충주 2:30 ￦ 18,500(우등)
운행시각표 09:10, 12:50, 15:40, 17:00
시외버스 대구-충주 문서로. 2018년 6월 신설되었으며 북대구-충주 노선 중 1일 4회 동대구로 연장한다.
}}} ||


코로나19 여파로 대전 유성행 시외버스, 충남 당진·서산행 시외버스를 비롯한 충청권 노선이 대거 운휴 중에 있었다. 코로나 종식 후 1년이 넘은 2024년까지 코로나 핑계를 댄다면 그냥 수익이 없어 노선을 아예 정리해버린 것이다. 이들 지역으로 가려면 동대구역에서 대전역까지 경부고속철도 및 경부선 기존선 철도를 이용한 다음 대전역에서 급행 4번, 201번, 501번, 611번, 622번을 이용해 대전복합터미널로 가야 한다.

3.2.4. 영남권

취소선은 코로나19로 운행이 중단되었다가 코로나 종식 후 잠정적으로 정리해버린 노선을 말한다.

그 외에 2016년 12월 30일에 부산서부행과 같이 개통한 남밀양IC 경유 창원행이 있었으나, 이용률 부진으로 2017년 9월 20일에 폐지됐다. 이에 따라 대구에서 팔용동터미널 방면으로 가려면 서부정류장으로 가야 한다. 그냥 동대구역에서 창원역이나 창원중앙역으로 가는 열차 표를 끊는 것이 훨씬 더 빠르다.

2017년 10월 21일에는 경부고속도로상의 정류장에 정차하는 천마고속의 부산행 완행노선이 동대구 - 경주 완행과 부산 - 경주 완행으로 분리되어 경주로 단축됨과 동시에, 1일 2회로 크게 감축됐다. 경주 이남 구간을 이용하고 싶으면 경주 하차 후 발권하라고 터미널에서 안내하고 있으나, 문제는 경주에서도 경부고속도로 완행 부산 노선이 2회뿐이라는 것. 하지만 여전히 이용객이 적었고, 결국 2018년 1월 18일 자로 경주 - 부산 구간과 함께 폐지되었다.

2018년 1월 5일에는 왜관남부,왜관북부,약목,북삼,구미,김천(구미)역,김천가는 노선이 개통되었다. 이 노선은 경산에서 출발해 대구공항을 경유한 다음 동대구에 와서 위에 열거한 정류장을 경유한 다음 김천까지 가는 노선이었다. 그러나 북삼을 제외하면 모두 철도로 커버할 수 있었고, 북삼 조차 철도로 왜관역에 와서 11,111번타고 커버할 수 있었기 때문에 수요는 바닥이었고, 그렇기 때문에 처음에는 1일 4회로 개통 했지만 1일 2회로 감회되었고, 결국 2018년 11월 23일에 폐선되었다. 따라서 김천시는 경상북도 시 중에서 유일하게 동대구로 가는 버스가 다니지 않는다. 따라서 경부선 철도를 이용하자.

동대구-울진완행 중 1일 4회는 포항역에 들렀다 갔지만 2018년 1월 26일 동해선 포항-영덕 개통 이후로 수요가 줄기 시작하더니, 결국 2018년 초에 폐지되었다. 현재 동대구에서 포항역으로 가려면 무궁화호, 누리로, ITX-마음이나 KTX, KTX-산천을 이용하면 된다.

3.3. 시내버스

3.3.1. 영남권

4. 승차 홈

고속버스 노선은 ★ 표시.

5. 중간 고속버스정류소

E-Pass용 모니터에 승하차 여부가 다 뜨니 자신의 목적지에 맞게 예매해야 한다. 동대구터미널에서 서쪽은 서대구고속정류장, 동쪽은 용계역고속정류장으로 나뉘어져 있다.

5.1. 서대구고속버스터미널

동대구 기준 서쪽으로 향하는 고속버스와 일부 시외버스(전환시외) 노선이 경유한다. 출발할 때는 동대구터미널 - 신천대로(신천교 ~ 침산교) - 노원로(노원네거리) - 서대구고속 - 고속도로 순서로 지나가고, 도착할 때는 고속도로 - 신천대로 - 팔달교 - 공단역 - 서대구고속 - 공단역 - 신천대로(팔달교 ~ 신천교) - 동대구터미널 순서로 온다. 기타 내용은 서대구고속버스터미널 문서로.

경북고속에서 운행하는 전환고속 노선인 안동, 영주행 노선, 인천국제공항 노선, 그리고 목포행 노선은 서대구를 경유하지 않는다. 이러한 서대구 미경유 노선은 침산교에서 노원네거리 대신 서변대교로 직진하여 경부고속도로 북대구IC로 진입한다. 이는 제천(시외)행을 운행하며, 경북고속과 인천국제공항 노선을 공배하는 대성티앤이도 마찬가지다.

5.2. 용계역 고속버스 정류소


동구 용계동 강변동서마을아파트 옆의 동대구IC 진출입로 쪽에 있으며, 하차장 옆길의 용계치안센터 쪽으로 가면 대구 도시철도 1호선 용계역이 있다. 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업하므로, 매표소 영업종료 이후에 들어오는 시간대의 승차권은 미리 구입해 놓거나 고속버스모바일 앱을 이용할 것. 동대구IC나 4번 국도를 이용하는 거의 모든 시외버스 노선 및 부산행 고속버스의 예매 및 승차가 가능하며, 코버스로 예매할 때는 "대구용계(807)"로 조회하면 된다. 부산행 노선은 서대구고속버스터미널처럼 용계정류장도 동대구터미널 출발 시간 기준으로 코버스에 조회된다. 그리고 동대구터미널 통합 전까지 승차권도 대구동양터미널의 용지를 쓰고 있었다. 위탁? 승차권에는 "대구용계터미널"로 표기된다. 시외버스는 여전히 버스연합회 홈페이지를 이용하며, 동대구터미널에서 출발하는 해운대/울산/방어진 노선만 용계역매표소 출발로 버스연합회에서 예약이 가능하다. 요금은 동대구 출발시와 똑같이 받는다.

그러나 김해국제공항으로 가는 공항버스는⁶ 용계매표소에서 승차가 불가능하므로 부산광역시로 가는 사람들은 주의. 거제(고현)행도 중간 승차가 안 된다.

그 밖에 동대구IC를 이용하는 울산광역시 방면 고속버스 노선도 용계매표소에서 중간 승차가 불가능하고, 중간 하차만 가능하다. 이는 시외버스 때문인 것으로 보인다. 하차할 때도 승객이 별로 없는 경우에는 기사에게 미리 하차한다고 이야기해 놓지 않으면 동대구IC를 찍은 후 요금소 정면에 보이는 고가차도를 통해 무정차 통과하는 경우가 있다. 경주행 금호고속 시외버스또한 중간승차가 불가능했지만, 2021년 3월 1일부터 기존에 중간승차가 가능하던 기존 경주행 시외버스와 금호고속 전환시외버스간 노선통합이 이루어져 현재는 회사를 가리지 않고 경주행도 승차 가능. 여담으로 포항 노선도 용계매표소에서 중간 승하차가 가능한데, 이로 인하여 동대구IC를 찍은 후 도동JC로 약간 돌아서 간다.

6. 시내버스

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역(09-060)
* 파티마병원건너2 방면
||
간선
지선
순환
출근


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역 건너(09-061)
* 동대구역복합환승센터건너 방면
||
간선
지선
순환
출근


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역지하도1(09-198)
* 동대구역수화물취급소건너 방면
||
간선
급행


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역지하도2(09-058)
* 산림조합중앙회 방면
||
간선
지선
급행


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역복합환승센터앞(09-059)
* 동대구역앞 방면
||
간선
지선
순환


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 동대구역복합환승센터건너(09-193)
* 대구지방법원등기국앞 방면
||
간선
지선
순환
일반
좌석

7. 시외버스 연계

대구 북부의 중추 시외버스터미널. 시내버스 이용하여 이동 가능.[54]
대구 서부의 중추 시외버스터미널. 1호선 이용하여 이동 가능.

8. 연계 철도역

9. 둘러보기

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[1] 기존의 한진고속 대구영업소 터미널 코드를 승계했다. (구) 대구한진.[2] 舊 동부정류장, 舊 남부정류장 개업기준.[3] 신천동 1506. 옛 금호-천일 터미널 자리.[4] 명목상으로는 남부정류장도 이 곳으로 통합되었지만, 현재는 청도 버스 0을 제외한 모든 노선이 폐지 혹은 경산으로 단축됐다.[5] 3층은 수도권, 충청도, 전라도, 공항(김해/인천) 방면, 4층은 경상도, 강원도(제천 포함), 수도권 방면 승차장으로 쓰인다. 처음 이용하면 헷갈릴 수 있다.[6] 버스연합회 사이트를 이비카드에서 관리한다.[7] 코리아와이드는 서대구고속버스터미널의 운영권도 인수했다.[8] 도쿄 바스타 신주쿠에서도 공항버스는 앞번호 승차장이다. 유스퀘어에서도 1번 홈은 인천국제공항 - 광주 노선이 쓰고, 주력 노선인 서울 - 광주 노선은 13~15번 승차장이다. 그리고 꼭 1번이라고 좋은 것은 아닌 게, 1번이면 승차장 맨 끝이라 그만큼 동선이 길어진다.[9] 동부고속을 제외한 경북고속, 진안고속, 대성티앤이, 속리산고속. 동부고속은 대구고속버스터미널 시절인 2010년 춘천 ↔ 대구 노선에서 철수해 대구에 더 이상 들어오지 않는다.[10] 다만 승차권에는 3F/4F XX(코버스 승차권), 3층/4층 XX홈(버스타고 승차권)으로 층수와 홈번호가 같이 표기된다.[11] 그럼에도 철도와 경쟁을 의식해서 30% 전체 할증을 하지는 않고 할증 정상요금 대비 약 11%정도 할인된 요금을 받는다.[12] 그러나 2019년 3월 15일부터 동대구 - 울산 노선은 다시 우등요금을 징수하기 시작했다. 천일고속은 일반고속 시간엔 45석 차량만 투입하며 금호고속은 아직 일부는 일반고속 시간대에 우등차량을 넣어 주지만 그 빈도가 점점 줄어들고 있다. 그리고 심야고속을 심야우등으로 변경했다.[13] 이 차량에 한해선 삼화고속도 우등고속을 투입한다. 월.토요일 새벽 5시 임시차는 서울행을 운행하는 업체들이 한 번씩 돌아가며 배차한다. 삼화고속이 걸리면 100% 구형차 당첨이다.[14] 또한 이 날은 코리아와이드 노선의 대거 감축이 이루어진 날이기도 하다.[15] 그 이전에는 대구서부-거창-함양-인월-남원-순창-금과-담양-광주로 운행하는 완행밖에 없었다.[16] 다음 4가지의 시각표 중 임의로 하나를 골라 운행한다.[17] 다음 4가지의 시각표 중 임의로 하나를 골라 운행한다.[18] 이 노선은 전주와 익산을 거쳐 군산까지 간다.[19] 목포->동대구.구미는 좌석제한이 없으며, 동대구-구미간 구간승차가 불가능하다.[20] 내서+마산이나 마산+진해만 경유하면 고속버스 요건이 되겠으나.. 창원시 안에서 3개 터미널을 경유하므로 고속버스 요건이 안 맞기 때문[21] 내서읍의 경우 중리역이 있긴 하지만 거기 서는 열차는 무궁화호 뿐이며 그나마도 동대구역에서 바로 가는 건 하루 한두번 뿐이다. 진해는 아예 열차가 없고 마산역 하차 후 버스타고 30분 이상 더 들어가야 한다.[22] 고속버스는 총거리로 계산하지만, 시외버스는 고속도로와 국도를 따로 계산해서 합치기 때문이다.[23] 안동발은 티머니GO 사용이 불가능하고 버스타고만 가능하다.[24] 이 중 6회는 의성, 단촌, 일직을 경유해 시간이 더 걸린다.[25] 장수나 꽃동산에서 대구로 가려면 영주행 시내버스를 타서 영주에서 북부정류장행이나 동대구행을 타거나 시외버스 대전복합-태백(완행) 노선을 타서 예천이나 상주에서 갈아타야 한다. (2019년 12월 26일부터 시외버스 김천-영주 노선은 상주시의 청리, 문경시의 산양, 예천군의 감천, 유동, 영주시의 장수를 더 이상 경유하지 않는다.)[26] 코로나19로 인해 10분 간격에서 배차가 늘어났다.[27] KL856[28] EK323[29] EY873[30] QR859[31] ET673[32] 하지만 그 밖에 대한민국에 입국하는 사람을 마중나간다거나, 공항에 다른 볼일로 간다거나, 최종 목적지가 영종도 이외의 다른 곳으로 가고자 하는 경우가 그러하며 인천행 버스를 탄 뒤 303번으로 환승해서 인천국제공항으로 가는 것이 낫다. 인천행 고속버스 + 303번을 이용하게 되면 34,000원으로 7,500원이 절감되는 효과가 있다. 다만 303번 버스는 T2에는 안 들어간다.[33] 하지만 동대구터미널에서 이들 지역으로 향하는 노선은 경주 혹은 포항 부터 7번 국도를 쭉 훑으며 주요 지역들 모두 정차하는 완통 혹은 준직행 노선이므로, 중앙고속도로 및 영동고속도로 직통 노선이 있는 북부정류장을 이용하는 것을 추천한다. 배차 또한 북부정류장보다 더 적으며(강릉행 1일 3회, 속초행 1일 2회. 북부정류장 노선은 심야 포함 5회 원래 동대구발이 더 많았으나 코로나19로 인해 감회당했다.) 해안도로를 달리는 버스 한번 타보겠답시고 이 노선을 탔다가는 엄청 후회할 가능성이 많다. 어차피 7번 국도도 확장되어서 해안도로 느낌이 거의 안 나며, 완행의 경우 계속 가다서다한다. 직행의 경우 한 정류장마다 가다서다 하지는 않지만 그래도 정류장이 좀 있다. 반면 북부정류장에서는 4시간 만에 강릉으로 모셔다 주는 심야버스도 있고 요금도 속초까지 갈 경우 동대구 출발은 43,800원이며 북부정류장 출발은 39,400원으로 북부정류장 출발이 더 저렴하다. 그리고 시외우등할증요금을 받고 있어도 43,300원으로 500원 차이이긴 하지만 여전히 북부정류장 쪽 요금이 더 싸다. 하지만 동해나 삼척이 목적인 승객들은 이 노선을 이용하는 것이 더 낫다.[34] 동부정류장에서 운행하던 시절엔 첫차시간도 빨랐고 운행횟수 또한 지금보다 많았으며 심야버스까지 있었지만 동대구로 통합되면서 대거 감편되고 심야차량도 폐지되었다. 특히 심야차량 1편은 거진을 지나 대한민국 최북단인 현내(대진)까지 운행했으나 이 노선 또한 폐지되었으며 현재 동해안 북행 심야 노선은 동대구에서 23:05에 출발하는 울진완행 심야만 남았고 그 윗 지역으로는 오후 16시 00분 속초행 막차를 끝으로 운행이 종료된다. 해당시간에 차를 놓쳤다면 북부정류장에서 속초 ↔ 대구 노선을 타고 강릉에서 하차해야 한다. 여객열차는 강릉삼각선 개통 후 동해역으로 단축됐다. 심지어 울진완행 심야도 2020년 2월 26일 부터 코로나19로 인해 운행이 중지되었다. 현재 포항에서 남아있는 동해안북행 심야는 모두 부산 출발이다.[35] 호산, 임원, 장호, 근덕은 동대구에서 경주, 포항, 나루끝, 흥해, 청하, 송라, 장사, 강구, 영덕, 도곡, 영덕아산병원, 영해, 병곡, 후포, 평해, 월송, 기성, 사동, 매화, 구산, 울진, 죽변, 부구를 거치는 초완행만 정차했으며 2020년 코로나19로 운행중지 되었다. 그 외 삼척, 동해, 강릉은 경주경유 완행도 있었으나 이 역시 코로나19로 운행중단 되었다.[36] 양양은 양양->동대구행은 운행하는데 동대구발은 운행중지 되었으며 대구에서 양양으로 가려면 대구북부발 양양행을 이용해야 한다.[37] 코버스 전산을 쓰던 시절에도 E-Pass 지원이 되지 않는 노선이었다. 그리고 제천발은 예전부터 계속 버스타고 전산망을 썼다.[38] 북대구 - 구미보다는 막차가 30분 정도 늦다.[39] 서부정류장발 구미행은 4,200원, 북부정류장발은 3,900원.[40] 거기다가 학생의 경우 열차는 할인이 적용되지 않지만 버스는 적용되기 때문에 오히려 버스가 더 싸다.[41] 포항터미널에서 포항역까지 시내버스를 타고 가면 30~40분은 족히 걸린다.[42] 이마저도 경주 경유가 코로나19로 사라진 동대구발과 다르게 서부 발은 오히려 경주경유가 심야 2회에서 11회로 오히려 늘었다가 2022년 12월 1일 부터 서로 분리되었다.[43] 7,900원. 서부정류장↔포항은 8,600원이며 북부정류장↔포항은 8,300원이다. 몇백원 차이밖에 안 되지만, 배차와 소요시간 등의 장점이 동대구가 더 많다.[44] 물론 북구가 더 가까운 사람들에게는 KTX의 승. 가격은 KTX가 10,900원으로 시외버스가 KTX 대비 70% 정도 가격이면서 시간은 두 배로 걸리기에 경쟁력이 떨어진다.*(철도 30분, 시외버스 1시간 10분)[45] 남아있는 강릉, 속초행 마저도 대거 감회되었다.[46] 원래 이곳을 경유해 포항, 울진, 강릉까지 운행하는 차였으나 코로나19로 전회 경주로 단축되었다.[47] 직통은 1일 10회, 완행은 1일 7회 운행하며, 직통은 청송행, 죽장행, 영천행 노선이 있고, 완행은 포항완행으로 운행한다.[48] 높은 확률로 현대 쏠라티가 투입된다. 과거 일부 회차에 상옥리·송이골(상사리)까지 운행하여 농촌주민 및 등산객들이 주로 이용하였으나 모두 죽장정류장으로 단축 되었다.[49] 영천 경유. 진보면으로 가려면 북부정류장에서 이용해야 한다. 동대구발 진보행은 2019년 8월 26일에 1일 13회에서 1일 9회로 감회되면서 폐지되었다. (같은 날에 주왕산행도 폐지되었다.)[50] 구미발은 구미에서 1~8번석, 동대구에서 9~28번석이 배정되므로 주의할것![51] 대원고속과 아성고속, 경산버스에서 운행하며 대원고속과 아성고속은 고속도로 경유, 경산버스는 24번 국도 완행으로 경산, 청도, 유천(상동역), 밀양, 금곡, 송백, 남명리, 얼음골, 석남사, 언양 경유(언양 역시 경산, 동곡, 대천, 운문사를 거치는 차량이 있는지라 경산, 청도, 밀양, 얼음골 경유는 발권이 불가능하다. 하지만 이것을 타기 보다는 동대구역에서 울산역으로 가는 KTX를 타는 것이 훨씬 낫다. 경주에서 환승하는 것도 소요시간이 오래 걸린다. 반대쪽인 언양에서는 동대구를 아예 발권조차 해주지 않는다. 경산까지만 발권가능. 사실 2016년에서 2017년 초까지는 발권이 가능했으나 2017년에 발권이 불가능하도록 막아뒀다.). 단, 고속도로를 통해 동대구에서 울산으로 가는 고속버스/시외버스 노선이 넘치고 넘치는 관계로 해당 차량은 울산까지 행선판이 걸려 있으나 동대구 및 경산에서 울산 완행은 남명리까지 발권을 허용하며, 울산에서는 청도까지 발권을 허용한다. 이는 티켓자판기 조회 기준이며, 버스타고 홈페이지 및 시외버스용 티켓자판기에도 고속도로 경유 울산 노선만 조회된다. 특히 울산(시외)행 13:20분 발차는 경산버스와 대원고속 차량이 동시에 출발하는 모습을 볼 수 있다.[52] 고속버스와 달리 동대구/대구서부 ↔ 울산 시외버스 노선은 무거동(신복)에서 중간 승하차가 모두 가능하다. 이 노선은 본래 금아리무진이 운행(일부 시간대에는 아성-천마가 들어온다)했는데, 그 악명높은 스페셜 리무진(35석)이 투입됐다. 2015년 3월 금아리무진이 해운대고속에 이 노선을 매각했고, 차량도 같이 넘겼는데 좌석 개조를 하지 않아 여전히 스페셜 리무진이 굴러다녔다. 2018년 4월 14일에 노선이 대원고속으로 넘어간 이후로는 FX116 하모니 차량으로 운행 중이다. 경산버스 노선은 코로나19로 인해 운행이 중단되었다. 대원, 아성천마 고속이 운행중인 직행은 시외버스 동대구-울산, 경산버스가 운행중인 완행은 시외버스 경산-밀양-울산 문서로. 현재는 직통은 코로나19로 1일 12회 운행.[53] 사실 경주고속행이 정차했지만 2021년 3월 1일에 금호고속 노선과 아성천마, 금아버스그룹 노선이 통합되면서 버스가 들어오지 않게 되었다. 단, 금호고속 차량이 주박 용도로 잠시 쓰긴한다.[54] 만평역 하차. 다만 도보 이동이 강제된다. 약 1km, 15분여 소요

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