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1. 개요
2025년 대구 시내버스 개편으로 신설된 운행 계통으로 직행1과 직행2 총 2개 노선으로 운영된다. 직행좌석버스 형식으로 기존 급행 등급보다 상위 등급으로 운영된다.[1]2. 역사
대구는 수도권과 달리 오랫동안 직행좌석 등급을 운영하지 않았다. 그러나 시역이 확대되면서 급행보다 더 빠른 노선의 필요성이 대두되기 시작했다. 기본적인 계획은 2015년 개편 때부터 있었는데, 급행7번과 급행8번을 각각 직행2, 직행1번 번호로 직행좌석버스 등급으로 신설하려던 계획이 그것이다. 그러나 이 계획은 최종안에서 결국 무산되고, 계획안의 노선 선형을 다듬어 일반좌석버스인 급행으로 신설하게 되었다.그렇게 10년 동안 직행 버스 운행 계획이 소리소문 없이 묻히더니, 2025년 개편에서 부활했다. 급행7, 급행8을 직행으로 승격하는 것은 아니고 완전히 새로운 노선을 도입하게 되어 직행1과 직행2이 개통될 예정이다. 직행2번은 2015년 당시 개통시키려던 노선과 닮았다.
3. 특징
기존 급행 버스의 혼잡도와 노선 굴곡 등의 문제를 개선하기 위해 도입된 계통이다. 도심-외곽 또는 외곽-외곽을 최단거리 및 최소시간으로 이동하기 위한 목적으로 총 5개 내외의 정류장에 정차하며 빠른 이동을 위해 자동차전용도로인 신천대로, 앞산터널로와 고속국도인 대구외곽순환도로를 경유한다. 대구광역시 내 환승 거점 터미널에 정차하여 최소환승으로 타 운행 계통과의 환승이 가능하다.4. 차량
초기에는 직행버스 노선을 배정을 받은 업체들이 기존 급행버스 차량을 차돌리기 하여 활용하며, 추후 신차 도입시에는 대구시 교통약자 정책 방침에 따라 NSAC나 일렉시티와 같은 좌석형 저상버스를 투입하게 된다. 2027년부터는 국토교통부 한국교통안전공단 주관으로 연구개발이 진행 중인 '자동차전용도로 주행이 가능한 저상 좌석버스 표준모델(가칭 유니버스 저상)'이 도입될 가능성이 높다.5. 목록
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| * 노선 색상 미정 | |||||
[1] 노선 색상 미정