대구 버스 425

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#01b3ed><tablealign=center><tablewidth=310>	대구광역시 간선버스 노선	}}}
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[A] : 맞춤형 (지원)운행 노선

관음교통 차량	신흥버스 차량

1. 노선 정보

대구광역시 간선버스 425번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 수성구 황금동(황금고가교네거리)	종점		대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(매곡리공영차고지)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:38
	막차	22:25		막차	22:25
평일배차		13분 (일 92회)	주말배차		14분 (일 85회)
운수사명		관음교통, 신흥버스	인가대수		23대[1][2]
노선		황금고가교네거리[3] - 소선여중 - 수성대 - 수성구청역 - 범어2동[단독] - 메트로팔레스 - 동대구역복합환승센터 - 신천역 - (CGV대구한일 →/← 2.28기념중앙공원) - 큰장네거리 - 서구청 - 두류역 - 용산역 - 계대동문 - 세천초교 - 대실역 - 매곡리공영차고지

2. 개요

3. 역사

• 1998년 개편 전 만촌2동[6]~계명대학교 정문 구간을 운행했던 108번이 이 노선의 전신이다.

• 1998년 5월 5일 개편으로 노선 번호가 425번으로 변경되었다.

• 1999년 종점을 계명대학교 정문에서 다사읍사무소까지 연장되었다.

• 2004년에 종점을 다사읍사무소에서 매곡공영차고지까지 연장했다. 기점도 427번과 함께 만촌우방2차아파트에서 두리봉터널을 거쳐 경북고등학교 동편에서 회차하는 것으로 변경되었다.[7]

• 2006년 2월 개편 때 인가대수 16대를 감차했다. 좌석버스 전환과 대구의료원 경유 계획도 있었지만 취소됐다. 이 계획은 훗날 2015년 8월 1일에 508번을 급행5번으로 바꾸는 걸로 실행했다.

• 2015년 8월 1일 개편 때 종각네거리~경대병원~수성교~범어네거리~수성구청역 구간 대신 420(-1)번과 북구3번을 대체하기 위해 종각네거리~동인네거리~신천교~신천주공~역전시장~고속터미널~동부정류장~메트로팔레스(이마트 만촌점)~차량등록사업소~새범어아파트~수성구청역 구간으로 조정했다. 기존 구간[8]은 309번, 939번이 대체한다. 다른 점이 있다면 309번과 939번은 공평네거리에서 삼덕성당을 거쳐 달구벌대로로 내려온다. 또한 관음교통이 공동 배차에 참여한다. 관음교통과 신흥버스는 425번과 급행5번을 맞교환했다.

• 2016년 2월 보완개편 때 300번 출신 1대와 서구1-1번 출신 1대를 증차했다. 원래는 300번에서 감차 후 518번에 투입하려고 했지만 신흥의 반발로 무산되고 425번에 투입하였다고 한다. 이로 인해 2015년 개편 전 배차간격(11분)을 되찾았다. 달구벌버스는 수성구(범어권) 노선을 운행하게 되었으며 성서3번 ↔ 300번 맞트레이드로 철수했던 매곡리에 복귀했다.

• 2019년 4월 20일 개편 때 달구벌버스가 425번 공동 배차에서 철수했다. 대신 관음교통에서 719번 출신 1대를 투입했다. 기점도 황금고가교네거리로 연장되었으며, 미인가정류소가 정식으로 등록되었다. 대실역~강창역~계대정문~신당네거리 구간 대신 대실역~세천지구~계대동문~신당네거리 경로로 변경되었다. 세천지구에 간선 노선을 공급하고, 2호선 환승 여건과 달구벌대로 일대 주요 경유지(계명대역, 용산역, 서남시장, 두류네거리)의 접근성을 개선하기 위함이다. 세천지구에 들어오던 성서 지선들은 배차간격이 길어 2호선과 환승 여건이 좋지 않았다. 평일 배차간격은 11분에서 13분으로 늘어났다. 아쉬운 점이 있다면, 매곡리 방면은 정시성이 많이 떨어져 관련 민원이 늘고 있다.

• 2022년 1월 22일에 관음교통에서 719번 출신 차량을 1대 증차했고,[9] 신흥버스 차량 1대가 503번으로 이동했다. 따라서, 인가대수는 변함없다.

• 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

• 2024년 3월 1일부터, 달서1번과 함께 세천로에서 철수하고 서재로7길을 경유하게 된다. 세천-서동중학교간 통학수요에 대응하기 위함이다. 서동중학교에 2022년 입학 이후의 학생들이 개편된 노선의 혜택을 누렸다. 또한, 한화꿈에그린건너2 정류장[10] 대신 서재 경유 노선들이 정차하는 한화꿈에그린건너1 정류장에 정차하며 기존에 정차했던 한화꿈에그린건너2 정류장과 서재동화아이위시3차 정류장은 폐지되었다.

4. 특징

• 신흥버스와 관음교통의 준주력 노선이다.

• 대구 도시철도 2호선 개통 직전에는 37대가 6분 간격으로 운행하기도 했을 정도로[11] 항상 일반버스 수익금 1위를[12] 도맡았다.

• 2004년 5월 25일부터 6월 1일까지 8일간 대구광역시 시내버스가 준공영제를 요구하며 전면 대파업을 했던 적이 있었는데, 이 기간 동안에도 운행했던 노선이다. 당시 파업에 참여하지 않았던 광남자동차에서 운행했으며, 인가대수 37대 중 27대를 운행했다. 다른 노선들은 파업으로 인해 원래 운행 대수보다 훨씬 적은 차량으로 전세버스 등이 땜빵 운행을 했고 대구 도시철도 2호선도 아직 공사 중이던 시절이라서 이 노선이 다녔던 구간에서는 그야말로 빛과 소금같은 존재였으며, RH와 NH를 가리지 않고 가축수송했다.[13]

• 성서 - 국채보상로 구간을 425번과 함께 분담해 왔던 508번이 급행5번으로 전환되어 좌석버스 요금으로 돌아오고 425번과 중복되던 노선 경로가 일부 변경되면서 425번의 수요가 대구광역시 시내버스 이용률 TOP 10에 들어갈 정도로 터져 나가고 있다. 518번이 연장되긴 했지만 518번은 용산네거리에서 밑으로 돌아서 가는지라 시간이 더 걸린다. 게다가 805번이 장기지구로 단축되면서 달구벌대로 서편(다사읍~죽전네거리) 구간에서도 터져 나가고 있다. 이로 인해 성서2번의 이용률이 늘어난 건 덤.

• 2015년 8월 1일 개편 이후 배차간격이 2분 증가했다...가 2016년 1월 5일 왕복 운행시간 단축 조치로 인해 다시 1분 감소하였다. 과밀노선이 되면서 하차단말기도 하나 더 추가로 설치되었다. 하지만 이런 수요에도 불구하고 토요일, 방학 감차가 2대 적용된다.

• 관음교통 기사 교대는 팔공정보문화센터에서, 신흥버스 기사 교대는 성서주공1단지에서 실시한다.

• 만촌3동 학생들이 자주 이용하는 노선이다. 특히 오후 시간대에 대청초등학교부터 터져 나간다. 두리봉터널 정류소는 영남공업고등학교, 우방2차아파트는 대륜중학교와 대륜고등학교, 대청초등학교 정류소는 영남공업고등학교와 대구혜화여자고등학교, 소선여중 정류소는 소선여자중학교, 구 남부정류장 정류소는 오성중학교와 오성고등학교가 있다. 이 모든 학교는 간격도 그리 멀지 않고, 등하교 시간도 거의 일치하다. 버스는 대청초등학교부터 완전 포화상태다. 자리가 없으면 승차거부를 하는 일도 종종 보인다. 대부분 학생의 목적지는 만촌1동 메트로팔레스다. 요즘은 범어4동주민센터 또는 경신고등학교 정류장에서 많이 내린다.

• 한때 정류장과 차내 노선도에 기점 명칭이 '경북고등학교'로 표기되어 있었다. 해당 안내도를 믿고 타다간 큰 낭패만 봤다. 주변 위치는 경북고의 실제 정문에서 완전히 반대편에 위치한 두리봉터널 허허벌판이었다. 해당 정류소의 위치에서 경북고 내부로 갈 수 있는 직통통로도 전혀 없었다... 해당 위치에서 진짜로 경북고로 이동하고 싶다면 산지 도로를 한참 내려간 후 황금고가교네거리에서 다시 정문까지 긴 거리를 걸어가야 했다. 낚시명칭이었던 셈이다. 이는 같은 종점을 공유하는 234번에게도 해당되는 이야기였다. 2019년 4월 20일자로 해당 정류소의 명칭이 '두리봉터널종점'으로 바뀌면서 일단락되었다. 진짜 제대로 다사나 성서에서 경북고로 가고 싶다면 1번 환승해야 한다.[14]

• 매곡리공영차고지 착발노선들 가운데 달서1번과 함께 우진교통 운행 노선이 아니다.

• 관음교통 운행노선들 가운데 유일하게 북구를 지나지 않는다.

• 세천지구 경유 이후로 한동안 204번처럼 막차 고정분담을 실시하지 않았다. 2021년 2월 기준으로 막차 고정분담을 다시 시행하고 있다. 매곡리 방면 막차는 신흥버스가, 황금고가교 방면 막차는 관음교통이 담당한다. 매곡리 종료 순번 수가 황금동 종료 순번 수보다 많으므로 매곡리 1,2등 종료는 관음교통이 담당한다.

• 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선중 하나다.

• 이 노선은 서구 비산동, 평리동, 내당동 쪽에서도 많이 이용하는데, 거의 대부분의 수요가 도시철도 환승이다. 특히 등교시간대나 퇴근시간대는 356번과 함께 수요가 많다. 또 서구에서 동대구역을 오가는 수요[15]도 있어서 덕분에 대구 버스 수요 TOP10에 항상 올라가 있다.

• 개편 전 스티커 행선판은 두리봉터널 ← 한일극장 → 다사, 두리봉터널 - 범어네거리 - 서문시장 - 다사 였다,

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 425번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	11,179명	-
2015년	10,724명	▽ 455
2016년	14,456명	△ 3,732
2017년	14,096명	▽ 360
2018년	14,397명	△ 301
2019년	12,399명	▽ 1,998
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	10,032명	▽ 2,367
2022년	10,399명	△ 367
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

• 2015년 8월 개편으로 508번이 급행노선으로 형간전환되고 805번이 매곡리공영차고지~죽전네거리 구간을 경유하지 않게 되면서 425번의 성서 수요가 폭증하였다. 2019년 이후 세천리 수요가 꾸준히 유입되고 있는지 2021년의 수요 감소율도 19%이며, 다른 노선들에 비해 덜하다.

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 동대구역, 신천역, 중앙로역[16]
• 대구 도시철도 2호선: 담티역[17], 만촌역, 수성구청역, 두류역[18], 감삼역, 죽전역, 용산역, 이곡역, 성서산업단지역, 계명대역, 대실역
• 대구 도시철도 3호선: 서문시장역[19]
• 일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)

6. 둘러보기

대구 성서 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"	급행	급행1 급행5 급행7
간선	156 405 425 503 509 518 523 524 527 564 655 805
지선	달서1 달서3 달서5 성서1(-1) 성서2 성서3
출근	7250
성주	250

계명대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	성서캠퍼스
동문	급행1	급행5	급행7	405
	425	503	523	524
	527	564	7250
	달서1	달서3	달서5	성서1-1
정문	급행1	524	527	564
	655	성서2	250
대명캠퍼스
정문	순환2-1	509	650	706
	805	836	달서4-1
후문	609	808	남구1-1
대명공연거리	300	306	518	609
	651	808	남구1-1	달서4-1