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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | ||||||
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1. 개요
대구광역시 달서구 도원동 대곡주공8단지(6)에서 동구 신암5동 동구청(1)을 거쳐 동구 안심3동 상록아파트(8)까지 운행하는 대구광역시 간선버스 노선.[1] 왕복 운행거리는 59.6km. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 달서구 도원동 (대곡주공8단지) | 종점 | 대구광역시 동구 동호동 (상록아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일] 05:32 | 기점행 | 첫차 | [평일] 05:30 |
| 막차 | [평일, 토요일] 22:18 / [일요일] 22:08 | 막차 | [평일] 22:21 / [토요일] 22:22 / [일요일] 22:16 | ||
| 평일배차 | 12분(일 102회) | 주말배차 | 공휴일: 15분(일 83회) 토요일: 12분(일 98회) | ||
| 운수사명 | 대명교통, 세진교통, 우창여객 | 인가대수 | 24대[2] | ||
| 노선 | 대곡주공8단지 - 월배중학교 - 상인네거리 - 송현여중·고등학교 - 대구공업대학교 - 서부정류장 - 성당시장 - 서부시장 - 대구역 - 칠성시장 - 동구청 - 동촌역[B] - 방촌시장 - 율하역 - 각산역 - 신생원 - 강동초등학교 - (→ 상록아파트 →/← 동호초등학교 ←) | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 동호지구행 | 대구역평일, 공휴일, 서부시장평일, 토요일, 한전서대구지사공휴일, 성당시장평일, 토요일, 두리봉네거리공휴일, 청구그린맨션1차평일, 토요일, 경북기계공고공휴일, 성모여성의원평일, 토요일 |
| 대곡지구행 | 서대구시장평일, 토요일, 인동촌시장평일, 중구보건소토요일, 대구역공휴일, 칠성시장평일, 공휴일, 공고네거리평일, 아양교역평일, 공휴일, 퀸벨호텔토요일, 용계역평일, 신기역공휴일, 반야월역평일, 토요일 |
3. 역사
- 1998년 5월 개편 이전에는 이현삼거리에서 신기역(안심주공3단지)까지 운행하던 22번 일반버스였다. 1998년 5월 5일 개편 때 618번으로 번호가 변경되었고 이현삼거리 ~ 평리네거리 ~ 북비산네거리 구간을 폐지,[4] 북비산네거리에서 비산네거리, 새길시장, 대명시장, 현충로역, 안지랑네거리, 서부정류장, 월촌역, 유천교로 운행하는 것으로 변경되었다.
- 1999년 1월 개편으로 금강동 가지노선이 추가되었다.
- 1999년 개편으로 신기역에서 반야월초등학교 옆길(안심로41길) 및 안심우체국을 거쳐 경북교통 차고지까지 연장되었으며 1999년~2000년경 월배중학교, 대곡지구, 진월초교, 진천역을 경유해서 유천교로 운행하는 것으로 변경되었다.[5]
- 2006년 2월 19일 개편으로 대곡동까지 단축되었으며, 대곡지구 내에서도 대곡동공영차고지에서 도원네거리로 곧바로 직진하던 것을 대곡주공6단지를 경유하여 월배중학교로 들어가는 것으로 변경되었다. 동구 지역에서도 안심우체국과 경북교통 차고지 앞 구간이 폐지되었고[7] 반야월 신길을 따라 각산역을 경유한 후 상록아이투빌아파트/동호공영차고지까지 연장되었다. 또한 폐선된 616/616-1번을 대체하기 위해 두류공원네거리 및 구남보건고를 경유하게 되어 성당네거리~내당네거리 구간이 직선화되었다.[8] 금강동 가지노선은 같은해 신설된 849번에 넘겼다.
- 2006년 9월 개편 때 금강동 구간을 하루 6회로 다시 지원운행한다.
- 2012년 개편 때 현대교통이 618번에서 철수했다. 이를 대체하기 위해 세진교통에서 4대 증편해서 세진교통 운행 차량은 8대가 되었다.[11]
- 2015년 8월 1일 개편에서 폐지 논의가 있었지만 전 구간에서 골고루 수요가 많기 때문에 살아남았다. 그리고 경상버스 대신 세운버스가 618번 공동 배차에 참여하며 공차거리 문제를 해소했다. 세운버스와 경상버스는 618번과 649번을 맞교환했다.
- 2018년 3월 10일부터 본선은 강동중고교 대신 강동초등학교와 안심역코오롱하늘채•아름다운나날3단지를 거쳐 신서성당으로 나온다.[12] 평일 배차간격(공통 배차간격)은 10분에서 11분으로 늘어났다.
- 2019년 4월 20일 개편 때 세진교통에서 1대를 감차했고 대신 우창여객에서 1대를 투입했다.
- 2019년 7월부터 동호지구 방면 LED 표기가 동호지구 방면에서 동구 동호동 방면으로 변경되었는데, 북구 동호동과 혼동할 여지가 있어서 변경한 것으로 보인다. 이는 동호지구에 들어가는 타 노선들도 마찬가지로 변경되었다.
- 2021년 4월 10일 세운버스 크롬시티 1대가 좌석개조 및 재도색 되어 급행6번으로 이동했다. 평일 배차간격(공통구간 기준)은 11분에서 12분으로 늘어난다.
- 금강동 방면 지선은 2021년 7월 31일부터 금강역 정류소도 정차한다.
- 2022년 3월 31일부터 우창여객에서 2대 감차하여 649번으로 이동하며, 세진교통에서 724번 감차분 1대 및 휴업차량 부활분 1대를 이용해 투입한다. 인가대수는 변함없다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 2025년 2월 24일 개편으로 금강동 분리구간이 폐지된다. 대체 노선은 848번으로, 현 618번의 금강동 분리노선 경유 횟수만큼 추가 운행할 예정이다. 또한 세운버스 대신 대명교통이 배차에 참여하는데, 단 한 대만 운행한다.[15]
4. 특징
- 전국에서 최초로 시내버스에 카메라를 장착하여 시내버스를 이용한 주정차 단속을 실시한 노선이다.
- 22번 시절부터 지금까지 2차선 도로인 동촌 구길(해동로)을 운행하고 있는 유일한 시내버스 노선이다. 1988년 동촌 신길(동촌로)이 개통되기 전에는 아양교에서 반야월 방면으로 향하던 모든 시내버스들은 구길을 경유했으나, 신길이 개통되면서 하나둘씩 신길로 조정되었으며 1991년에는 입석네거리에서 대구국제공항 방면으로 도로가 개통되면서 신길 쪽으로 상권이 형성되고 주거지로 대거 개발되면서 발전하기 시작했다. 하지만 구길은 쇠퇴를 거듭하다가, 1990년대 중반에 1호선 공사[16] 때문에 일방통행으로 변경되었다. 당시 이 곳을 운행하던 일반버스 22번, 좌석버스 331번,[17] 397번[18]은 반야월 방면만 구길을 운행했으며, 시내 방면으로는 신길로 운행했다.
- 1998년 동촌역이 개통된 후에는 22번이 618번으로 변경되었는데, 618번을 제외한 다른 노선들은 모두 신길로 변경되었다. 2006년 개편 때 왕복으로 동촌 구길을 운행하는 걸로 조정되었는데, 동촌 구길이 워낙 쇠락한 곳이고 수요도 적어서 동촌역은 1호선 역 가운데 이용객이 가장 낮다. 이 노선 외에 다른 노선을 동촌역에서 이용하려면 동촌네거리로 나가야 한다.
- 강동중고교 학생들이 많이 타는 노선이다.
- 노선의 선형이 동쪽으로는 1호선과 완전히 겹치는 구간이 제법 있고 전반적으로 1호선 옆에서 약간씩 빗겨가며 운행하는 선형으로, 주요 간선도로와 1호선 라인을 연결하면서 1호선의 여러 구간을 백업하는 역할을 맡고 있다.
- 2006년 개편 이전 안지랑역 및 삼각지네거리 경유로 운행했을 때는 계명네거리~내당네거리 구간에서 616/616-1번, 650번, 836번과 정반대로 운행해 혼란이 너무 심했다. 대명시장에서는 650번이 명덕역으로 갈 때와 836번이 동산의료원 방향으로 갈 때 618번은 삼각지네거리로 우회전해서 서부정류장-월배로 가고 반대로 616/616-1번, 650번, 836번이 서부정류장 구간으로 갈때 반대로 반고개역으로 직진해 (북)비산네거리, 대구역으로 갔다. 개편 때 성당시장으로 직선화한 후에는 616/616-1번과 비슷한 경로로 다니는 터라 혼선이 줄어든 것이다.[19]
- 세진교통 기사 교대는 안심주공1단지에서 한다.
- 장기정차는 동호공영차고지에서 한다.
- 2015년 대구 시내버스 개편 전 스티커 행선판은 대곡지구 ← 대구역 → 동호지구, 대곡지구 - 서부정류장 - 칠성시장 - 동호지구 였다.
- 한때 금강동 방면 차량에는 보조노선표가 있었다. 다만 당연히 동호동 보조노선표는 없다.#
===# 금강동 방면(폐지) #===
- 2025년 개편 이전까지 금강동을 다니던 시절 내용이다. 폐지된 이후로는 848번이 이 노선의 운행 횟수를 이관받아 금강동을 운행한다.
- BIS에는 금강동 도착과 출발로 나뉘어져 있었는데, 금강동 운행은 편도 운행이기 때문이다. 본래는 금강동에서 종착 후 출발했으나, 언제부터인가 동호공영차고지로 공차회송하는 것으로 변경됐다. 금강동 도착은 대곡지구에서 출발하여 금강동에서 종료하는 노선으로 금강동에서 종료한 뒤 동호지구까지 공차회송한 후 대곡지구 방면은 본선처럼 운행했다. 금강동 출발은 대곡지구에서 출발하여 동호지구까지 본선과 똑같이 운행한 후 동호지구에서 금강동까지 공차회송한 뒤 금강동에서 대곡지구로 출발했다. 금강동에서 출발할 때는 동호초교와 강동중고교를 거치지 않고 금강로를 통해 신서성당에서 동호육교로 직진하여 대곡으로 갔다. 즉 금강동 운행이 편도운행이기 때문에 금강동 도착인 차량은 동호→대곡방면을 본선처럼 운행하고, 금강동 출발인 차량은 대곡→동호방면을 본선처럼 운행했다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 13,028명 | - |
| 2015년 | 12,877명 | ▽ 151 |
| 2016년 | 12,705명 | ▽ 172 |
| 2017년 | 12,006명 | ▽ 699 |
| 2018년 | 12,003명 | ▽ 3 |
| 2019년 | 11,769명 | ▽ 234 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 7,955명 | ▽ 3,814 |
| 2022년 | 7,821명 | ▽ 134 |
| 2023년 | 8,477명 | △ 656 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선: 월배역[20], 상인역[21], 월촌역[22], 서부정류장역, 대구역, 칠성시장역, 동구청역, 아양교역, 동촌역, 해안역,[23] 방촌역, 용계역, 율하역, 신기역, 반야월역, 각산역
대구 도시철도 2호선: 반고개역[24]
대구 도시철도 3호선: 달성공원역[25]
대경선: 대구역
일반 철도역 : 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
6. 둘러보기
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| 803 | 809 | 818 | 818-1 | ||
| 913 | 989(-1) | 진량1 | 진량2 | ||
| 하양-와촌1 | 하양2 | 와촌2 | |||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 순환3-1 | 326 | 501 | 503 | |
| 609 | 618 | 623 | 650 | ||
| 706 | 805 | 836 | 남구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 동구1-1 | ||
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| 650 | 706 | 805 | 836 | ||
| 남구1-1 | 달서2 | 순환2-1 | 606 |
[1] 실제로는 기점이 동호초등학교, 종점이 대곡주공8단지다.[2] 대명교통 1대 / 세진교통 10대 / 우창여객 13대[B] 이 노선의 단독구간이다.[4] 22번이 사라진 현재 서대구역네거리(舊 이현삼거리) ~ 평리네거리~ 북비산네거리 ~ 대구역 구간을 직선으로 운행하는 노선은 전무하다. 서대구역네거리에서 대구역까지 직선으로 가기 위해서는 234번, 750번, 204번 3개의 노선을 세 차례나 환승해야 한다. 234번은 평리네거리에서 북부정류장, 팔달시장역, 시민운동장을 거쳐 대구역으로 내려오고 반대로 204번은 이현자동차검사소를 경유하여 서대구공단네거리를 거쳐 평리네거리로 오기 때문이다. 다만 이런 문제는 올해 말 대구권 광역철도가 개통되면 서대구역~대구역 구간을 빠르게 이동할 수 있기 때문에 불편이 해소 될것으로 보인다.[5] 그 전에는 유천교에서 월배로를 따라 쭉 직진해서 서부정류장까지 운행했었다.[6] 지금의 유천네거리에서 대천동공영차고지 방향으로 가는 횡단보도 부분이 과거 유천교 회차지였는데, 당시 618번과 623번이 이 회차지를 사용했었다.[7] 이후 2023년 현재까지 안심로41길(반야월초등학교 옆길, 대구은행 안심지점) 구간을 운행하는 노선은 전무하다.[8] 개편 전에는 대명역~안지랑역~앞산네거리~영남이공대학교(당시에는 영남이공대학)~심인중고교(당시에는 대명동에 학교가 있었다.)~디지털산업진흥원(현 대명공연거리)~대명시장~내당네거리를 경유했다.[개편] 이 개편은 2011년 8월 18일 이전까지 월촌역~송현초등학교~대구공업대학~청구그린맨션1차~서부정류장~성명119안전센터~대덕초등학교 구간으로 운행했었던 달성2번과 맞트레이드(맞바꿈)하여 개편되었다. 그리하여 618번의 월촌역~송현역~서부정류장 구간을 살짝 변형하여 달성2번이 월촌역~송현역~한영한마음아동병원~성명119안전센터~대덕초등학교 구간으로 맞트레이드(맞바꿈)되어 운행 중에 있다.[609번] 여담으로 월촌역~송현초등학교~대구공업대학~청구그린맨션1차~서부정류장~두류수영장~문성병원~성당시장~구남보건고 구간은 609번의 구남보건고(현 대구보건고) 분리노선이였으며 현재 618번도 똑같이 609번이 다녔었던 월촌역~구남보건고(현 대구보건고)를 지난다.[11] 이때 급행4번을 신설하면서 차를 빼 간 것이다. 반면 세진교통에서는 도시철도 2호선이 영남대역까지 연장 개통되자 일부 경산시 유출입 버스들을 감차하는 과정에서 840번에서 차를 빼올 수 있었다. 세진교통에서 840번을 감차한 만큼 한일운수에서 840번을 증차해서 운행대수를 맞췄다.[12] 동구2번은 한 탕에 3시간 넘는 시간이 걸리는 노선이라 더 이상 추가 경유가 어려운 실정이다. 또한 618번은 율하역, 방촌시장, 동구청, 평화시장 등 동구 핵심 지역들을 모두 경유한다는 장점이 있다.[13] 좌석 예비차량이었던 3710호가 급행8번 정규차량으로 이동하였다.[14] 708번 감차분을 투입한다.[15] 2015년 8월 이전의 상황으로 돌아간거나 마찬가지다.[16] 동촌 신길이 복개도로로 방촌천을 복개하며 생겨난 도로다. 방촌천 일부구간이 복개를 걷어내고 생태하천이 되었다.[17] 1998년 개편 때 좌석버스 330번과 통합해 608번이 되었다가 2006년 폐선되었다.[18] 708번이다.[19] 618번이 칠성시장으로 안 가는줄 아는 승객도 있으나, 정상적으로 경유하고 있다. 거기에 616(-1)/808번은 대명시장, 서문시장5지구, 칠성시장까지 전부 다 들어갔었다. 다른 점은 618번은 태생부터 서문시장을 거치지 않는 노선이라 북비산네거리와 인동촌시장을 거쳐서 대구역과 칠성시장으로 갔고 836번은 칠성시장을 경유하지 않았으며 칠성동2가 경계선 끄트머리로만 찔끔 다닐 뿐이다. 침산네거리에서 복현오거리를 경유해 동구청으로 나왔기 때문이다.[20] 상인삼미타운 정류장[21] 성모여성의원 또는 롯데백화점상인점/대구교통공사 정류장[22] 경북기계공고 정류장[23] 대곡 방면은 해동로 진입 문제로 해안역(1번출구) 정류장에 정차하지 않는다. 퀸벨호텔 정류장.[24] 서대구시장 또는 새길시장 정류장[25] 중구보건소/수창공원(중구보건소) 정류장