| 안심(혁신도시·첨복단지)역 | ||
| | ||
| 설화명곡 방면각 산 ← 0.9 ㎞ | 1호선 (146) | 시종착[1] |
| 역명 표기 | ||
| 1호선 | 안 심 (혁신도시·첨복단지) Ansim (Innovation City·High-Tech Medical Complex) 安心 (革新都市·尖複團地) / [ruby(安心, ruby=アンシム)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 동구 안심로 지하455 (괴전동) | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 신기관리역 / 1고객센터 | ||
| 운영 기관 | ||
| 1호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 1호선 | 1998년 5월 2일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 2층(심도 15.0m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 섬식 승강장[2] | ||
| 노선거리표 | ||
| 기점 | 안심-하양 복선전철 안 심 | 하양대구가톨릭대 방면 대구 한의대병원 1.3 ㎞ → |
| 시종착 | ① 안심차량기지 인입선 | 안심차량기지사업소 ㎞ → |
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1. 개요
| |
| 안심역 5번 출구 |
대구 도시철도 1호선 유일한 섬식 승강장이자, 동북쪽 마지막 역. 부역명은 혁신도시·첨복단지. 1번 출구로 나가서 우측으로 걸어가면 동구4-1번 버스를 타는 정류장이 있다. 걸어서 가도 된다. 송정삼거리 서쪽의 대구선2공원에 대구신서혁신도시 입구가 있다.
역명은 지명을 따라서 제정되었는데, 안심이 된다고 할 때 사용하는 뜻과 동일하다. 신라 말기 고려 태조 왕건이 후백제 견훤과 치열한 접전을 벌였던 공산 전투에서 왕건군이 견훤군에게 패하여 달아나다 추격을 따돌리고 안심했던 곳이라 하여 安心이라 전해지고 있다. [[[왕건]]의]
2. 역 정보
송정삼거리에 있는 역이지만, 정작 이 동네 이름은 송정동이 아니라 괴전동이다.[4] 방면의 환승 거점으로 활용되는 역이다. 임당역처럼 여러 경산권 대학교들의 스쿨버스가 서고 또한 대구신서혁신도시에 출퇴근하는 사람들도 있어서, 동대구역 이후 동촌 및 반야월 구간에서 이용객이 가장 많은 역이다.이 역에서 안심차량기지사업소까지 인입선이 있기에 기지입고 열차가 종착하면, 해당 안내방송이 나온다. 또한 수인분당선의 오리역과 마찬가지로 인입선 외에 향후 연장을 대비해서 분기 구조물도 미리 마련해 두었으며, 이는 안심-하양 복선전철로 이용된다.
회차를 용이하게 만들기 위해서 섬식 승강장으로 지었지만, 이 역만 빼고 대구 도시철도 1호선의 역들이 모두 상대식 승강장이기 때문에 대구 도시철도 1호선의 역들 중에서 돋보이는 역이다. 추가되는 안심-하양 복선전철에서도 세 역 모두 상대식 승강장으로 건설된다.
이 역은 약간의 곡선 구간이 있어서 승강장과 열차 사이의 단차가 있다. 발빠짐 안내방송은 당역 종착 열차(안심)에서만 방송을 한다.
대구 소재 전철역에서는 보기 드물게 역 구내에 스토리웨이가 있었다. 현재는 'Way's Top' 이라는 편의점으로 바뀌었다. 2020년 3월 기준 세븐일레븐으로 바뀌었다.
2024년 하양 구간 연장 공사가 끝난 뒤로부터는 이 역이 중간 시종착으로 바뀔 예정인데, 계획상으로는 1:1 비율로 안심역 당역 종착과 하양행으로 나뉜다.
이 역에 종착하는 열차는 승강장 진입 직전에 신호 코드로 인해 상당히 강한 제동이 체결된다. 미리 일어나서 하차 대기를 할 때는 손잡이를 잡고 조심하도록 하자.
2.1. 안심-하양 복선전철 개통에 따른 스쿨버스
연장 구간 공사가 끝나 개통되면 영남대역이 있는 영남대학교의 사례를 따라[5] 스쿨버스가 폐선 또는 조정될 가능성이 매우 높다. 경일대학교나 호산대학교는 폐지 확정. 살아남는 스쿨버스가 있다고 하더라도 모두 하양역 시종착으로 변경될 것이며, 이와 맞춰 대구 도시철도 2호선 사월역처럼 수요를 대거 잃을 것으로 보인다.3. 일평균 이용객
안심역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d93f5c><bgcolor=#d93f5c><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu1.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#d93f5c> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2001년 | 7,950명 | |||
| 2002년 | 8,237명 | ||||
| 2003년 | 3,920명 | ||||
| 2004년 | 8,005명 | ||||
| 2005년 | 7,414명 | ||||
| 2006년 | 9,206명 | ||||
| 2007년 | 9,853명 | ||||
| 2008년 | 10.696명 | ||||
| 2009년 | 11,154명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 11,980명 | ||||
| 2011년 | 12,607명 | ||||
| 2012년 | 13,284명 | ||||
| 2013년 | 13,636명 | ||||
| 2014년 | 13,893명 | ||||
| 2015년 | 13,777명 | ||||
| 2016년 | 13,305명 | ||||
| 2017년 | 13,107명 | ||||
| 2018년 | 13,785명 | ||||
| 2019년 | 14,205명 | ||||
| 2020년 | 8,538명 | ||||
| 2021년 | 10,113명 | ||||
| 2022년 | 11,697명 | ||||
| 2023년 | 12,272명 | ||||
| 출처 | |||||
- 2000년 이전의 승객 수 자료 없음
- 하루 평균 이용객은 2023년 기준 12,272명으로 1호선 동대구역 동쪽 구간 역 중에서 가장 이용객이 많으며, 금호강 동쪽 구간에서 유일하게 하루 평균 1만 명 이상을 기록하는 역이다. 역세권만 보면 시가지 동쪽 끝에 있기 때문에 유동 인구가 매우 적고 한산한 풍경이 펼쳐지며, 실제로 근처에 사는 주민들의 숫자도 매우 적은 편이다.
- 하지만 지하철이 다니지 않는 경산시 하양읍[6], 진량읍, 영천시 일대에서 넘어오는 환승객들이 주로 이 역을 이용하기 때문에 역세권 규모에 비해 수요가 많은 것이다. 실제로 대구 도시철도 전 노선을 통틀어 버스 환승객 비율이 압도적으로 높은 역이다. 역 위쪽으로는 대구신서혁신도시가 있어 역세권의 범위가 점점 확대되고 있다.
- 사실 이곳의 이용객이 많아지게 된 또 다른 이유는 혁신도시에 있는 대구ㆍ경북지방병무청의 존재 때문이다. 대구, 경북에 사는 남성들이 병역판정검사 때문에 적어도 한번쯤은 병무청을 찾아가는데, 안심역은 병무청과 걸어서 10분에서 15분 남짓한 거리라서 이곳의 이용객이 많을 수밖에 없다.
- 승하차 인원 추이를 보면 2014년 무렵까지 꾸준히 증가하다가 2014년을 정점으로 그래프가 꺾이는 것을 볼 수 있다. 대구 지하철 참사로 지하철 이용객이 반토막났던 2003년을 제외하면 2000년대 초반~중반에는 7,000~8,000명 수준을 유지하다가, 조금씩 상승세를 그리면서 2008년에는 하루 평균 1만 명 고지를 돌파하였고, 이후 유가 파동 및 경산 인구 증가로 인해 2014년까지 꾸준히 승객이 증가하였다. 그러나 기름값이 다시 하락한 2014년 이후로는 수요가 조금씩 하락세를 보이고 있는데, 다소 먼 거리에서 출퇴근 또는 통학하는 사람들의 일부가 자가용으로 눈을 돌린 것으로 풀이된다. 공교롭게도 대구신서혁신도시의 아파트 입주는 2014년경부터 진행되었는데, 혁신도시 효과를 보고도 조금씩 감소세를 보인다는 것은 그만큼 많은 수의 장거리 통근·통학인들이 이탈했다는 것을 뜻한다. 추후 하양대구가톨릭대역으로 대구 1호선 연장이 될 경우 안심역의 이용객은 큰 폭으로 감소하여 1만 명 밑으로 내려갈 가능성이 높다.[7]
- 다만 2019년부터는 영천까지 버스가 무료환승인 관계상 이용객들이 더 늘었다. 2020년은 코로나19 사태로 많이 줄어들었다.
4. 승강장
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| 안심역 승강장 |
| |
| 역 안내도 |
| 각산 ↑ | |||
| ㅣ | 하 | 상 | ㅣ |
| ↓ | |||
| 상 | | 동대구·중앙로·반월당·설화명곡 방면 |
| 하 | 당역종착 동대구·중앙로·반월당·설화명곡 방면[8] |
역 안내도를 보면 안심역이 아니라 '역'이 빠진 안심이라고만 적혀 있다. Ansim Station이나 安心驛은 멀쩡한 것으로 보아 오타로 추정된다.
5. 역 주변 정보
종착역이 다 그렇듯이 주변에는 특히 동북쪽으로는 거의 허허벌판이어서 이용객이 없을 것처럼 보이나, 조금만 더 가면 숙천동을 경계로 경상북도 경산시 하양읍이 나온다.이로 인해 2009년 3월 기준 일 평균 이용객은 14,256명으로 동촌 ~ 안심 구간 중 유일하게 이용객이 1만 명을 넘긴다. 그리고 역 북쪽과 주변에 대구신서혁신도시와 첨단의료복합단지가 들어설 예정이다. 경부고속도로 및 대림육교 북쪽으로 가보면 전체가 공사판인걸 볼 수 있다.[10] 2013년 대림치안센터가 신설되었다.
역 남동쪽으로 안심창조밸리가 들어선다. 역 동쪽에도 추가적인 도시 건설 계획이 있으므로 앞으로 발전 가능성은 매우 높다.[11] 2024년에 본 역과 대구한의대병원역 중간에 대구제2수목원 개업 예정이다.
안심역이 소재한 송정삼거리는 반야월 신길(4번 국도 안심로)과 구길(반야월로)이 분기되며, 대구 도시철도 1호선은 반야월 신길(안심로(安心路))로 운행한다.
6. 연계 교통
연계 버스 노선은 55번, 555번(영천시 시내버스), 급행5번, 518번, 518-1번, 808번, 814번, 동구4(-1)번[12], 818번(대화교통), 818-1번(대화교통), 동구6번이 있다. 여기서부터 518번, 동구4(-1)번, 동구6번을 제외한 안심역 연계 버스 노선들이 경산시 하양읍 부호리의 호산대학교(경일대학교 입구)까지 버스들이 줄줄히 레이스를 펼친다. 따라서 8km 정도 되는 구간을 10분(늦어도 13분)만에 주파한다. 대화교통에서 운행하는 818번 버스 중 하양 종료 막차는 안심역에서 23시 45분에 출발하여 자정을 넘어 대구대학교에서 운행을 종료한다.이렇게 레이스를 벌이는 데는 청천리(시경계)와 은호리 구간의 수요가 낮은 게 이유다.
그리고 508번이 좌석으로 돌아와 급행5번으로 전환되었는데, 안심역에서 경일대학교, 호산대학교까지 무정차 운행이다. 하지만 전술했던 구간 수요가 낮은 이유로 인해 급행으로서는 사실상 의미가 없는 상태다.[13] 덤으로 혁신도시 끄트머리에 살짝 들어가게 되면서, 급행5번의 무정차 구간은 신서LH천년나무10단지 ↔ 호산대학교로 변경된 상태. 개편으로 708번이 빠졌는데, 이노밸리로를 타기 때문이다.
대구신서혁신도시/첨복단지까지는 걸어가기에는 거리가 제법 있어서 아침이면 동구4(-1)번을 기다리는 행렬이 제법 된다. 혹은 입주 기관/업체에서 따로 운행하는 셔틀버스를 기다리는 모습도 종종 볼 수 있다.[14]
| 정류소 | 시내버스 |
| 안심역(1번출구) | 동구4-1 |
| 안심역(4번출구) | 급행5, |
| 안심역(5번출구) | 급행5, 518, 518-1, 808, 814, 동구6, 818(경산), 818-1(경산), 55(영천), 555(영천), 555-7(영천) |
| 송정삼거리1 | 518, 518-1 |
| 송정삼거리2 | 518, 518-1 |
| 송정삼거리3 | 808, 814, 동구4, 818(경산), 55(영천), 555(영천) |
| 송정삼거리4 | 808, 814, 동구4-1, 818(경산), 55(영천), 555(영천) |
7. 기타
2021년 8월 11일 22시 50분 경 역 인근 도로 안심~하양 구간 복선전철 공사로에서 가로·세로 10미터, 깊이 7미터 규모의 거대한 싱크홀이 발생했다. 이로 인해 아래쪽에 묻혀있던 상수도관 연결부가 파손되어 주변 280가구가 밤새 단수됐다. #1 #2 MBC 뉴스 SBS 뉴스8. 둘러보기
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[1] 2024년 12월 대구한의대병원역 개통 예정. 이후 차량기지 입출고열차의 영향으로 일부 시종착으로 변경.[2] 대구 도시철도 1호선의 역들 중 유일한 섬식 승강장이다.[[[왕건]]의] 도주에 관한 내용이 담겨있기도 하다. 반야월(半夜月), 해안(解顔) 등도 그에 속한다.[4] 동구에 송정동이 있긴 한데, 반야월에서 정반대편에 있는, 경상북도 칠곡군 동명면과 마주보는 동네인 덕곡동과 파계사 사이에 있는 동네다. 거리도 엄청 멀며, 단순 직선 거리만 해도 15km가 된다. 생활권도 당연히 다르며, 이쪽 송정동은 팔공산권이다.[5] 영남대학교는 영남대역 개통 후 사월역 스쿨버스를 폐지했다.[6] 2024년, 하양읍에 대구 1호선 하양대구가톨릭대역이 연장 개통될 예정.[7] 이미 비슷한 사례가 같은 노선의 반대쪽 종착지였던 대곡역에서도 나타났다. 설화명곡역 연장 이후 그나마 테크노폴리스, 구지, 유가 방면에서 오는 급행8번, 급행8-1번 환승객들로 수요가 유지되던 대곡역도 버스 노선이 진천역을 거치는 것으로 조정된 이후 수요가 반토막났다. 이는 사월역도 마찬가지. 이 역은 아예 영대 연장 직후 수요가 큰 폭으로 감소했다.[8] 하양 연장 구간의 통신설비 공사에 따라 2024년 3월 12일부터 동년 4월 4일까지 일부 상행열차가 하행 승강장에서 출발하도록 임시 조치 + 이 기간에는 첫차와 막차 2대 등 3대를 제외하고 모두 시간표보다 3분 일찍 출발하며 그 시간은 각산역에서 3분간 대기하며 맞춘다. 쉽게 말해 대화역같이 종착 승강장에 들어와서 바로 출발 혹은 가는 중간에 건넘선을 넘어가서 바로 출발 승강장에 진입하는, 특정한 종착 승강장을 구분하지 않고 운용한다.[9] 미개통 구간. 2024년 개통예정[10] 안심역에서 맨 끝 출입구로 나와 대구선2공원으로 가면 바로 앞에 있는 게 신서혁신도시다.[11] 2023년부터 하양역 개통으로 일시적인 암흑기를 맞이하게 되겠지만, 역세권이 넓어짐에 따라 점차 많은 이용객을 맞이하게 될 것이다.[12] 다른 노선들과 달리 2014년 10월 18일 동구4(-1)번이 신설되기 이전에 849(-1)번이 정차하던 대구선2공원 앞의 전용 정류장에 정차한다. 동시에 개편으로 849(-1)번은 안심역 대신 지하철 반야월역으로 들어간다.[13] 실제로 급행5번에게 급행의 의미가 있는 곳은 성서 쪽이다.[14] 주로 혁신도시 입구 쪽으로 꺾어 들어가는 길목인 새마을금고 앞이나 GS25 앞에서 볼 수 있다.[15] 518번은 안심역이 종점이라, 하차만 가능하다.