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최근 수정 시각 : 2024-04-20 01:27:37

신천역(대구)

신천(경북대입구)역
파일:Daegu1.svg
역명 표기
1호선 신　천 (경북대입구)
Sincheon (Kyungpook Nat'l Univ.)
新川 (慶北大入口) / [ruby(新川, ruby=シンチョン)]
관리역 및 고객센터
동대구관리역 / 1고객센터
운영 기관
1호선 대구교통공사
개업일
1호선 1998년 5월 2일
역사 구조
지하 2층(심도 16.2m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)

1. 개요2. 역 정보3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보
5.1. 부역명 ‘경북대입구’ 문제
6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

대구 도시철도 1호선 134번, 대구광역시 동구 동부로 지하41 (신천동) 소재.

이 역에서 칠성시장역으로 가는 철로는 신천 지하를 통과한다.

한편 역명이 된 지명인 신천에 대해서 기존에는 1778년(조선 정조 3년) 대구판관 이서가 신천의 물길을 돌린 후 새내, 새강의 뜻인 신천(新川)이라 불리게 되었다고 알려져 왔다.

그런데 2005년 대구가톨릭대 전영권 교수(지리학)의 논문이 나오면서 기존설이 뒤집혔다. 신천은 원래 대구부와 그 속현인 수성현[1] 사이를 흐르는 강으로 샛강, 새내(間川)였는데 한자로 옮기는 과정에서 새로운 강이라는 뜻인 새내(新川)으로 잘못 전해졌다는 것. 전영권 교수의 논문에 따르면 정조시절 이서공 이전의 고지도인 팔도여지지도(16세기 후기), 광여도(1698~1703), 해동지도 중 대구부지도(18세기 중엽) 모두 현재의 물길과 같으며 명칭 또한 이미 신천(新川)으로 나온다고 한다.

경북대학교로 갈 승객은 내리라고 하는데, 경북대학교까지 가는 버스 중 410-1과 달리, 410은 접근성/배차에서 밀린다. 대구 버스 410, 410-1/문제점참고

2. 역 정보

파일:신천역 1호선.jpg
대합실
역이 있는 신천네거리[2] 서편으로는 신천휴먼시아 등의 아파트 단지, 동편으로는 단독주택 단지 등 주거단지가 들어서 있다. 개통할 당시만 하더라도 신천네거리 남쪽으로 10분 거리에 KBS대구방송총국[3], 유명 사립 학교인 영신재단[4]이 있어서 나름 수요가 있는 역이었지만 둘 다 이전하면서 이용객이 줄었다. 그나마 8번 출구 앞에 경북대학교 셔틀버스 정류장이 있어서, 이 수요로 버티고 있다.

경북대학교 정문 방향으로는 공고네거리와 대칭해 있으며, 역 남쪽으로는 청구네거리, 수성네거리, 신천시장, 수성시장역, 들안길삼거리와 대칭한다. 송라로(공고네거리 - 신천네거리 - 청구네거리) - 들안로(수성네거리 - 수성시장역 - 희망로네거리 - 들안길네거리 - 들안길삼거리) 라인으로는 410(-1)번이 운행 중이다.

동대구역의 플랫폼 역명판에 しんかわ라고 오류가 나있었다. 이후 수정되었다. 대구 도시철도는 한자 지명은 별도의 일본어 발음을 표기하지 않고 일본식 한자만 써놓는다.

이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

3. 일평균 이용객

신천역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d93f5c><bgcolor=#d93f5c><width=30%> 연도 ||<width=40%> 파일:Daegu1.svg ||<width=30%><bgcolor=#d93f5c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2001년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 2001년 9,318명
2002년 9,704명
2003년 2,490명 [5]
2004년 8,134명
2005년 8,348명
2006년 10,040명
2007년 8,992명
2008년 8,820명
2009년 8,579명 }}}}}}}}}
2010년 8,806명
2011년 9,890명
2012년 10,173명
2013년 10,127명
2014년 9,905명
2015년 9,806명
2016년 9,971명
2017년 9,778명
2018년 9,842명
2019년 10,592명
2020년 7,245명
2021년 8,143명
2022년 8,750명
2023년 9,369명
출처

하루 평균 이용객은 9,369명(2023년 기준)이다. 신천1~3동의 거의 대부분을 역세권으로 두고 있어 주변 거주민의 숫자는 꽤 많은 편이지만, 도심지와 가까운 역의 입지 및 역세권의 개발이 지지부진한 이유로 인하여 수요가 아주 많지는 않다.

부역명에 ‘경북대입구’가 붙어있기는 하나 정작 실제 경북대학교와는 거리가 제법 있는데다 대부분의 대학생들이 버스를 이용하기 때문에 신천역의 경북대생 이용객 비중은 높지 않다. 대구 버스 410, 410-1/문제점에 나와있다. 1호선 연선에서는 경북대학교로 가기 위해 열차를 타는 경우가 제법 있으나, 두 번 이상 환승이 필요한 경우에는 거의 대부분이 버스를 선호한다. 대체로 근처에 사는 주민들이 신천역의 수요를 채워주고 있다. 그러나 최근에 입주한 아파트부터, 건설 중이거나 건설 예정인 아파트가 있어서 향후 이용객이 증가할 것이다.

4. 승강장

파일:신천승강장.jpg
신천역 승강장
파일:신천역 안내도.png
역 안내도
상대식 승강장이며, 횡단 불가역이다.
칠성시장 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 동대구역
상 파일:Daegu1.svg 대구 도시철도 1호선 중앙로·반월당·명덕·설화명곡 방면
하 동대구역·아양교·반야월·안심 방면

5. 역 주변 정보

역 근처는 모두 주택가이며, 아파트에서는 역이 좀 떨어져 있다. 2, 3번 출구로 나가면 신천주공아파트가 나온다. 1, 8번 출구를 나온 후 경부선 선로이자 신천동과 신암동의 경계인 신암지하차도와 대구동신초등학교를 지나서 쭉 걷다 보면 언젠가 경북대학교가 나온다. 그 외 출구 근처에는 별다른 시설물이 없고, 경대 셔틀 정류장 앞인 신암지하차도(경부선) 주변은 경부고속선 대구 도심구간 완공 이후에도 한때 공사판이었다. 이거 때문에 신암지하도의 일부 차로를 차단하여 동신초등학교 정문 근처 지점의 수성시장역 방향 차로는 갑자기 1차선으로 축소되었다. 2016년 3월 27일에 신암지하차도 공사가 끝났다.

다만, 경북대 셔틀버스 정류장이 있는 슈퍼마켓 바로 앞에 반도유보라 아파트가 올라갔으며, 신암지하도 북쪽의 동신초등학교 건너편 일대도 재개발이 확정되어 동신초등학교 삼거리에 동대구이안아파트가 세워질 예정으로 싹 갈아엎었다. 동신초등학교 삼거리에서 동대구초등학교 및 동대구역지하도 방향으로 우회전하면 나오는 신암아파트의 일부는 오래 전에 신암동 건영캐스빌로 바뀌었다. 신암지하차도 재정비 공사 및 경대셔틀 정류장 앞에 올라가는 아파트가 완공되고 동신초등학교 주변의 재개발이 끝난다면, 약간이라도 이 역의 이용률이 늘어날 여지는 있다.

경대 셔틀버스 외에는 이용객들을 끌어들일 만한 게 없어서 이용률이 떨어지는 역이지만, 뜬금없이 스크린도어 우선설치 대상역으로 지정되어 2016년에 설치를 마치고 가동에 들어갔다. 다만, 2013년 8월에 투신사망 사고가 있었다고 한다.

5.1. 부역명 ‘경북대입구’ 문제

대구 버스 410, 410-1/문제점 참고

대구광역시에서 비슷한 사례로는 만촌역은 안내방송으로 국립대구박물관, 이곡역은 웃는얼굴아트센터, 아양교역은 대구국제공항, 상인역은 달서구청 및 대구보훈병원으로 가려면 내리라고 하지만 실제로는 모두 1.5km 이상으로 거리가 멀다.

굳이 여기가 아니어도 상관없이 경북대학교에 가고 싶다면

1, 2호선의 환승역인 반월당역에서도 버스를 이용할 수 있기 때문에 이를 중심으로 서, 남쪽에서 경북대학교를 찾아갈 때 굳이 신천역까지 갈 필요가 없다. 수성구 지역에서도 동대구역을 가는 방법이 많고 편리하기 때문에 대구은행역 앞 셔틀버스를 타거나 동대구역으로 가서 937번으로 환승하는 게 더 효율적인 때가 많다.

정말로 여기에서 굳이 내려서 경북대학교에 가겠다면
아침에 신천역 8번 출구 앞에는 셔틀을 타려고 줄지어 서 있고, 셔틀은 입석 기본의 가축수송이라서 이 역을 많이 이용할 거 같지만, 그건 전혀 아니다. 중앙로역, 대구역, 동대구역, 칠성시장역, 북구청역에서 시내버스로 환승할 수 있는 다양한 루트, 그리고 대구은행 본점 앞에서 출발하는 대구은행역 셔틀버스 때문에 신천역에는 경북대학교로 가는 승객들이 모두 집중될 수 없다. 게다가 대구은행역 셔틀은 자리가 남아도 신천역을 쌩 통과해 버린다.

대구광역시 버스조합에서 공고네거리의 수요 때문에 지하철이 일부러 현재의 신천네거리로 가게끔 로비를 했다는 설과 경북대학교의 교수들이 지하철을 반대해서 신천네거리로 가게 되었다는 설, KBS대구방송총국의 외압으로 선형을 돌려[9] 신천역이 신설되었다는 설도 있다. 그러나 모두 사실무근이다.

신천네거리가 아닌 공고네거리나 경대정문으로 향하는 선형으로 건설한다면 동대구역과 동대구터미널 수요를 옳게 확보하지 못하는데, 공고네거리+경대 수요 때문에 동대구역과 동대구터미널의 거대 수요를 포기할 수 없다.[10] 그렇게 건설했다면 선형도 지저분하게 되고 신세계그룹이 별도의 대구지역법인을 차려 가면서 동대구역복합환승센터 건설에 관심을 가질 리 없다. 또한 경북대학교 북문으로 선형을 돌리면 동대구역을 완전히 포기해야 한다. 결론은 소탐대실. 경제성(B/C)을 따진다는 게 이거다. 결정적으로 침산동, 대현동, 파티마병원 구간은 원래 계획에 있던 3호지선에 포함된 구간이라 제외되었을 가능성이 가장 유력하다.

대구 도시철도 구축계획안에서 연두색 노선[11]이 4호선[12]인데, 개통된다면 경북대 정문(공고네거리역), 서문(경대교역)과 북문(경대북문역) 세 곳에 역이 생기기 때문에 개통 후 신천역의 부역명이 사라질 가능성이 매우 크다.

6. 연계 교통

정류장명 정류장코드 경유 노선
신천역(2번출구) 09063 101, 425, 651, 동구2(시청), 북구3
신천역(3번출구) 09149 425, 651, 북구3
신천역(4번출구)[13] 05152 410, 909
신천역(5번출구) 05076 410-1, 909

8번 출구 앞에서는 경북대학교로 가는 셔틀버스를 탈 수 있다. 운행시간이 평일 아침 등교 시간대로 한정되어 있고[14], 방학 때는 그나마도 감차 또는 계절수업 이후에는 운휴되니 너무 셔틀만 믿지 말자. 셔틀도 가축수송 기본이다. 여기까지 읽으면 경북대학교에 가는 방법 중 가축수송이 아닌 것이 없다는 것을 알 수 있다.

2번, 3번, 5번 출구 쪽 정류장은 시내버스로 환승할 만하지만, 4번 출구는 막장환승이다. 4번 출구에서 청구네거리방향 버스 정류장까지 170m 정도 나오며, 명문오하임아파트가 목적지라면 홍대입구역 환승통로 길이에 조금 못 미치는 340m 가까이 나온다.

이 외에도 모 공유전동킥보드 서비스에서 신천역~ 경북대대구캠퍼스 구간을 서비스하고 있다. 아무래도 신천역과 경북대 간 연계성에 의도를 둔 듯 하다.
[1] 조선 건국 직후까지 지금의 수성구, 남구, 가창면 일대에 존재했던 옛 현이다. 1419년에 대구현을 대구군으로 승격시키는 과정에서 수성현, 해안현, 하빈현을 대구군에 통폐합하며 폐지되었다.[2] 옛날에는 '송라네거리'였다. 신천역 개통 이후에 교차로 이름이 바뀐 것으로 추정된다. 옛 교차로명인 '송라'는 현재 신천네거리 인근의 송라시장과 송라아파트, 그리고 공고네거리~청구네거리 구간의 도로명인 송라로에 흔적이 남아있다.[3] 현재 벽산E솔렌스힐 아파트 자리에 있었는데 2002년 12월 4일 수성구청역 인근 대구여고 옆으로 이전했다. 솔렌스힐 아파트는 2007년에 지어졌다.[4] 현재 신천GS자이아파트 자리에 있었다. 영신고등학교는 SHINee의 Key가 다닌 모교이며, 유치원 초, 중, 고등학교가 한 부지 내에 있었다. 2006년 1월 23일 모두 동구 봉무동 봉무공원 입구 근처로 이전했다. 학원 항목 참조. 신천역보다 칠성시장역에 더 가까웠지만, 중·고등학교 교문에서 다니긴 신천역이 훨씬 가까웠다.[5] 대구 지하철 참사로 인한 일시 운행 중단 기간 제외[6] 북구선거관리위원회앞 정류장에서 급행6번, 306번, 410번, 523번 등 북문 쪽으로 가는 버스로 환승할 수 있다.[7] 통학시간 때는 조심하자. 이거도 가축수송 기본이다.[8] 경대교/신암지하도 분리 운행이라서 배차간격이 12분에서 24분으로 배로 늘어난다. 게다가 좌회전 때문에 신천역에 정차하지 못한다.[9] 상술했다시피 1호선 개통 당시에는 대구KBS 사옥이 신천역 인근에 있었다.[10] 실제로 1호선이 경북대학교, 대구국제공항의 수요를 놓치면서 현재의 선형으로 건설된 이유는 동대구역 수요 때문이었다는 설이 가장 유력하다. 동대구터미널은 이전에도 동대구역 인근에 존재했지만 1990년대 당시 이전설도 돌았고, 여러 곳으로 나뉘어 있었던 것이 2016년에야 신세계백화점이 지어지면서 통합된 걸 보면 사실상 동대구역 하나만 보고 결정된 것이다.[11] 현재는 노선색이 하늘색으로 확정되었다.[12] 당시 "엑스코선"으로 계획 중[13] 말이 4번 출구지 150m나 떨어져 있다! 대구은행 신천동지점 삼거리 바로 앞으로 정말정말 한참 내려가야 한다.[14] 즉 주말 및 휴일, 그리고 경대 개교기념일(5월 28일)은 학기 중이라도 운행하지 않는다.

7. 둘러보기

파일:Daegu1.svg 대구 도시철도 1호선의 역 목록
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