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| [A] : 맞춤형 (지원)운행 노선 | ||||||||
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| 우주교통 차량 | 현대교통 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) | 종점 | 대구광역시 북구 사수동(금호지구종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일, 토요일] 05:47 / [공휴일] 05:30 | 기점행 | 첫차 | [평일, 토요일] 05:40 / [공휴일] 05:30 |
| 막차 | [평일, 토요일] 22:45 / [공휴일] 22:14 | 막차 | [평일, 토요일] 22:31 / [공휴일] 22:08 | ||
| 평일배차 | 16분(일 75회) | 주말배차 | 22분(일 52회) | ||
| 운수사명 | 우주교통, 현대교통 | 인가대수 | 14대[1][2] | ||
| 노선 | 범물1동행정복지센터 - 목련시장[3] - 대구경찰청 - TBC - 황금네거리 - 황금시장[4] - 중동행정복지센터[4] - 희망교[4] - 명덕네거리 - 약령시 - 대구콘서트하우스 - 북비산네거리 - 대구학교지원센터 - 평리5동 행정복지센터[4] - 서대구공단네거리 - 서대구역(남측) - 사수초교 - 금호지구종점[4] | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 금호지구 방향 | 명덕역평일, 토요일, 황금시장 |
| 범물1동 방향 | 대평리시장, 서대구역네거리평일, 토요일 |
2. 개요
북구 사수동 금호지구(2)에서 중구 동성로3가 약령시(0)를 거쳐 수성구 범물1동 행정복지센터(4)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행거리는 47.4km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2015년 8월 1일 개편으로 신설되었다.[9] 2006년 2월 19일에 폐지된 옛 900번의 범물네거리 ~ 희망교 ~ 반월당역 구간을 갖고 와서 이천동 대구중학교/미8군후문 편도운행 구간을 봉명네거리 경유 미8군후문으로 통합한 후, 202/202-1번과 704번의 태평네거리 ~ 명덕역, 400/400-1번과 402번[10]의 범물1동행정복지센터 ~ 어린이세상 ~ 약사회관, 414/414-1번의 희망교 ~ 건들바위네거리 ~ 명덕역, 420/420-1번의 대구역네거리 ~ 비산초교 ~ 평리5동행정복지센터 ~ 서구문화회관 ~ 중리네거리 등의 구간을 조합하고 사수동으로 들어가는 노선이다.
- 2017년 1월 21일에 현대교통 차량 2대가 달서4-1번으로 이동했다. 우주교통에서 칠곡1/칠곡1-1번 감차분 2대를 투입했다.
- 2022년 3월 31일 칠곡6번의 개통에 따라 우주교통 차량 1대가 칠곡6번으로 이동했으며, 현대교통에서 휴업차량 부활분 1대를 투입한다. 같은 날부터 서대구역(남측)[12] 정류장, 달서교하부 공영주차장 정류장에 정차한다.[13] 다만 서대구역 정차와 회차 시간 부족으로 배차간격 유지가 어려워져, 평일 배차간격은 16분으로 늘어났다.
- 2023년 2월 18일 중간 종료 폐지에 따른 시간표 개편으로 범물동 기준 평일 막차 출발시각이 22시 45분으로 연장됐다. 원래 이 순번은 서대구중학교 중간 종료 순번이었다. 배차간격은 변동없다.
4. 특징
- 2006년 2월 19일 개편 때 폐지된 노선인 900번[14][15]을 실질적으로 대체하는 노선으로, 희망교를 횡단하는 유일한 노선이다. 반월당역 - 명덕네거리 - 희망로(이천주공2단지, 희망교, 수성데시앙리버뷰, 수성구선관위, 중동행정복지센터, 황금시장) - 어린이세상역 - 경찰청 - 지산네거리 - 목련시장 - 범물네거리 구간은 옛 900번의 경로를 희망교 대성유니드, 봉명네거리(봉덕동 한라하우젠트), 양방향 미8군후문 경유로 통합했다.
- 이전 번호 체계라면 407번이나 704번이 맞지만 407번은 2006년 개편 전 급행3번이 쓰던 번호였고, 704번은 이번 개편 때 폐지된 노선의 번호다. 이번 개편 때 서구를 진출입하는 노선이라는 상징의 의미로 204번으로 배정했을 수 있다.[16] 일각에서는 금호지구의 권역 번호만 특별히 2를 부여한 것이 아닌가 하는 의견이 있다. 노선 개편 안내책자는 상세한 지형이 지도상으로 미표기된 상태다. 현 북구4번 노선의 전신이자, 사수동까지 다닌 오지노선의 번호는 72-1번이었다. 와룡대교를 건너면 서구와 맞대는 위치라서 그런지 평일 아침 RH 다람쥐버스로 신설된 7250번의 중간 경유지는 2번이므로, 금호지구의 버스 권역은 2번으로 기정사실화된 듯하다.
- 400/400-1번과 420/420-1번의 수요 가운데 그나마 상당히 많았던 서대구산단과 서구 - 태평로 승객들의 불편함과 도시철도와 중복은 줄이고 금호지구에 신규 시내버스 노선을 공급한다는 점에서 이번 대개편에서 그나마 올바르게 만든 노선인 듯했다. 하지만 구민 의견 수렴회에서 대구의료원으로 가는 노선을 늘려 달라는 수많은 민원에도 불구하고, 204번을 비롯해 서대구산단이 포함된 국채보상로만 주야장천 다니게 되어 대구의료원은 여전히 접근성이 그대로다.[17]
- 또한 대구역으로 가는 것으로 행선판에 기재되어 있지만, 실제로는 대구콘서트하우스(舊 대구시민회관)에서 중앙네거리로 들어가기 때문에 대구역 앞으로 안 가니 주의해야 할 필요가 있다. 물론 대구콘서트하우스에서 대구역은 도보로 멀지 않으며, 대구콘서트하우스 앞에 있는 지하 보도로 횡단하면 바로 직결되는 출구로 대구역에 접근할 수 있다.
- 그 동안 시내버스 노선이 없었던 봉명네거리를 신설되는 남구1/남구1-1번과 같이 경유한다. 이에 따라 봉덕동 한라하우젠트 앞과 희망교 대성유니드 건너편에 정류장이 신설됐다.
- 대구광역시 시내버스 역사상 와룡대교를 횡단하는 최초의 노선이다.[18]
- 운행 속도가 523번과 함께 느려 터졌었다. 기종점 간의 도착 시간을 너무 여유롭게 줘서 그렇다는 평도 있었다. 이걸 증명하듯 204번과 서구1/서구1-1번은 서구 관내에서 길게는 10분간 특정 정류소나 정류소가 없는 길가에서 쉬다가 출발하는 황당한 모습을 꽤나 흔하게 볼 수 있었다. 204번뿐만 아니라 대부분 노선들 운행 시간표가 늦어져 승객들은 예전보다 버스를 기다리는 시간이 더 늘어났다. 목적지 이동 시간도 개편 이전보다 오히려 더 오래 걸리므로 손해다. 204번은 523번과 마찬가지로 운행 속도를 적정 수준으로 올리면 현행 대수로도 배차 간격 12~13분 정도가 가능하다. 2015년 12월에 시청의 개선 명령으로 왕복 운행시간이 15분 단축되어 어느 정도 속도는 내고 다닌다.
- 저상버스는 현대교통에서만 투입하다가, 2016년 1월부터 우주교통에서도 칠곡1-1번에서 운행 중이었던 2010년식 앨리슨 크롬저상 2대를 204번으로 넘겨 운행했었다. 하지만 1대는 잔고장 때문에 예비로 격하되었고, 1대는 칠곡1-1번에 복귀하여 운행하다가 2대 모두 퇴역했다.
- 우주교통에서 운행하는 노선들 중에서 유일하게 7권역으로 가지 않는다.
- 장기정차는 제2범물공영차고지에서 한다. 충전도 범물CNG충전소에서 한다.
- 저수요 간선 노선이다.[20] 한때 사수동에서 시내를 연결하는 유일한 노선이었지만, 2021년 7월 31일부터 240번이 금호지구에 들어오면서 일직선인 240번과 달리 이현동과 평리5동 구간에 굴곡이 있는 204번은 금호지구에서의 입지가 크게 줄어들었다. 다른 고수요처를 거치면 모를까, 204번은 시내 구간을 빼면 수요가 적은 곳만 골라 다닌다. 북비산로 구간은 배차간격이 짧은 724번에 밀려 수요가 적다. 204번의 범물~시내 수요도 급행3번 수요에 미치지 못한다.[21] 범물동~대구역네거리 구간은 대부분 도시철도 1,3호선과 겹치고, 당연히 도시철도를 이기지 못한다.[22] 그나마 안 겹치거나 덜 겹치는 희망로나 이천로 구간은 교대역 푸르지오 트레힐즈가 입주하면 몰라도, 수요가 나올 만한 곳이 없다.[23] 긴 배차간격도 수요 증가에 발목을 잡는다. 북부정류장과 대구역을 지나지 않는 것도 단점이다. 추후 개편 때 일부 구간이 조정되거나 폐선될 가능성이 있다.
- 북구4번이 종점으로 썼던 금호LH천년나무8단지 남쪽 노상에 있는 사수동 종점에서 출발하는 유일한 노선이다.[24] 또, 이런 잘못된 회차지 선정으로 인해 현대교통에는 어마어마한 공차 거리가 기다리고 있다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2016년 | 5,223명 | - |
| 2017년 | 5,504명 | △ 321 |
| 2018년 | 5,101명 | ▽ 403 |
| 2019년 | 4,940명 | ▽ 161 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 3,815명 | ▽ 125 |
| 2022년 | 3,504명 | ▽ 301 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
배차간격이 증가하고 240번에게 금호지구 수요를 빼앗겨 2021년 말부터 승차량이 감소하였다.
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선 : 명덕역, 반월당역, 중앙로역[25], 대구역[지하상가]
대구 도시철도 2호선 : 반월당역
대구 도시철도 3호선 : 용지역, 범물역[27], 지산역[28], 수성못역, 황금역, 어린이세상역[29], 건들바위역[30], 명덕역, 달성공원역[31]
일반 철도역 : 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호
, 대구권 광역철도)[지하상가], 서대구역(SRT, KTX, 대구권 광역철도)
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| 루가캠퍼스 | 급행6 | 순환3-1 | 503 | 609 | |
| 618 | 623 | 650 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 서구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 808 | 836 | 남구1-1 | ||
| 동구2 | |||||
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[1] 우주교통 10대 / 현대교통 4대[2] 토요일 13대 / 공휴일 10대 운행[3] 정류소 이름은 지산목련아파트[4] 밑줄 친 구간은 이 노선의 단독구간이다.[4] [4] [4] [4] [9] 2006년 개편 때 폐선된 일반버스 204번은 본 문서와 전혀 다른 노선이다. 2015년 8월에 신설된 204번은 2006년 2월 19일에 폐지된 노선인 900번에 기원을 두고 있는 반면, 일반버스 204번은 서대구산단, 상리동(가르뱅이)에서 가창면 우록리/단산리로 다녔던 오지 노선인 옛 133번에 기원을 두고 있었던 노선이다. 그나마 242번의 상리동(가르뱅이) 지선을 폐지함과 동시에, 서구 기점을 이현동 국일여객 차고지에서 가르뱅이로 변경한 것이다. 현재 운행 중인 간선버스 204번과 폐선된 일반버스 204번의 같은 경로는 서대구역네거리(舊 이현삼거리) ~ 가르뱅이입구(신천대로 하단) 구간밖에 없다. 일반버스 204번은 이현동 착발 시절에 서대구역네거리(舊 이현삼거리)에서 서대구공단네거리로 다녔고, 가르뱅이로 바뀐 후에는 당연히 서대구공단네거리로 다니지 않았다. 일반버스 204번이 운행하였던 시내 일부 구간과 가창면 구간은 가창2번, 304번, 405번이 운행한다.[10] 그래서인지는 몰라도, 반월당역 범물동방향 정류장은 반월당삼정그린코아 앞 정류장 대신 반월당SK허브스카이 앞 정류장을 이용한다. SK허브스카이 앞에 있는 정류장은 예전에 좌석버스였다가 일반버스로 전환된 노선들이 정차하는 곳으로, 사실상 과거 노선의 잔재다. 204번과 304번은 예전에 좌석버스였던 402번과 704번의 구간을 이어받아서 그런지, SK허브스카이 앞 정류장에 정차한다.[11] 우주교통이 운행하는 간선노선 가운데 배차간격이 가장 긴 노선이 되었다.[12] 1번은 시내 및 범물동 방향, 2번은 상리동/사수동 방향[13] 상리동입구3 정류장은 모종의 사유로 신설이 취소되었다.[14] 1999년에 신설한 노선으로, 배차간격은 30~40분이었다. 사월동에서 서문시장 간을 범물네거리, 목련시장, 희망로(희망교) 경유로 다녔다. 건들바위네거리에서 사월동 방향은 미8군후문, 봉덕119안전센터, 유림한의원, 이천새마을금고를 거쳤고, 서문시장 방향은 대구중학교(미8군정문)와 대봉네거리로 들어갔으며 희망교에서 어린이회관삼거리로 직통한 후 경찰청으로 갔다. 204번이 신설되면서 900번의 해당 구간을 갖고 왔을 때 이천동(대구중학교/봉덕119안전센터) 편도운행 구간을 없애고, 양 방향 미8군후문 경유 봉명네거리로 직선화한 것. 414(-1)번이 폐지된 후, 봉덕119안전센터와 유림한의원으로는 시내버스가 아예 들어오지 않는다.[15] 유림한의원 정류장이 있었던 곳은 2015년 대구 시내버스 개편 이전에는 414-1번이 편도로 다녔던 길이며, 2015년 8월 개편으로 414-1번이 폐지된 후에는 더 이상 시내버스가 다니지 않는다. 정류장은 대봉로19길 유림한의원 건너편에 있었다.[16] 대구광역시는 공청회에서 서구에 신규 노선의 대다수가 들어온다고 강조했고, 서구가 도시철도의 수혜를 전혀 받지 못하는 권역이라 가장 신경써 주는 '척'을 하고 있었다. 역시 2006년 개편 이전 706번이 쓰던 번호인 306번이 이 개편에서 부활한 것을 고려하면, 204번도 407번을 못 쓸 이유가 없었다.[17] 2022년 3월 급행8번이 서대구역 및 상리동(위생처리장)으로 연장되어 대구의료원 라파엘 웰빙센터를 지나가게 되었다.[18] 이는 북구4번과 급행7번도 마찬가지다.[19] 대신 204번의 주 수요층인 금호지구는 북구4번의 배차간격이 단축됐지만, 이로 인해 북구4번으로 갔던 차량들이 속했던 노선의 승객들은 이번 증차를 그다지 좋은 시선으로 보고 있지는 않은 듯하다.[20] 당장 이 노선의 실질 기원이자 전신격인 900번이 대표적인 저수요 노선이었다. 그나마 204번은 30~40분에 1대가 다녔던 900번보다 배차간격이 낫지만.[21] 급행3번 범물~시내 수요는 3호선 개통 이후 상당수가 빠져나갔을 정도로 타격이 매우 컸다. 그래도 급행3번은 그나마 도시철도와 안 겹치는 국채보상로(대구중앙중고교, 중구청) 수요로 버티고 있어 204번보다 낫다.[22] 범물동~목련시장~명덕네거리 구간은 400(-1)번, 402번 구간을 이어받았다. 400번의 희망로 수요는 204번으로 이동했고, 402번의 범물동~명덕네거리 수요 대부분은 204번이 아닌 3호선으로 이동했다. 도시철도와 상당수 겹치는 649번도 대곡지구~서부정류장 수요가 메인이지, 도시철도와 겹치는 구간에서는 도시철도와 수요를 나누어 먹고 있다.[23] 개편만 되면 그 동안 있었던 희망로 경유 노선들이 폐선되었던 점을 보면 알 수 있다.[24] 사수동에 공영 차고지를 조성하겠다는 언급이 있긴 했으나, 우선순위에서 밀렸다는 이야기가 있다.[25] 약령시(1번, 2번 출입구) 또는 경상감영공원(3번, 4번 출입구) 정류장[지하상가] 대구콘서트하우스 또는 경상감영공원 정류장, 대구역 지하상가를 통해 이동.[27] 동아백화점수성점 또는 범물한라주택 정류장[28] 지산동서맨션 또는 지산우방아파트/지산영남맨션 정류장[29] 어린이세상 또는 대구과학고등학교/수성요양병원(옛 범성학원) 정류장[30] 상수도사업본부 정류장[31] 중구보건소/수창공원(중구보건소) 정류장[지하상가] 대구콘서트하우스 또는 경상감영공원 정류장, 대구역 지하상가를 통해 이동.