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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | |||
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| 경북교통 차량 | 신일여객 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초등학교) | 종점 | 대구광역시 동구 동호동(상록아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일] 05:41 / [토요일] 05:30 / [공휴일] 05:46 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 21:36 / [토요일] 21:25 / [공휴일] 21:32 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 26분(일 44회) | 주말배차 | 토요일:30분(일 39회) 공휴일:34분(일 34회) | ||
| 운수사명 | 경북교통, 신일여객 | 인가대수 | 통합 16대(경북 3, 신일 13)[A] | ||
| 노선 | 동호초교 - 강동중·고등학교 - 반야월시장 - 용계역 - 방촌시장 - 대구 공군기지 정문 - 대구국제공항 - 영진전문대학교정문 - 경북대학교정문 - (동신초교 → 신천역 → 칠성시장역 → 대구시동인청사 → 봉산가구골목 → 대구향교 → 남산2동행정복지센터 → 매일신문본사 → 섬유회관 → 북구청 → 침산네거리 → 동대구시장) 이후 역순 | ||||
| 밑줄 친 구간은 이 노선의 단독구간이며, 볼드체 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람 | |||||
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| 기점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초등학교) | 종점 | 대구광역시 동구 동호동(상록아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | [평일, 공휴일] 05:30 / [토요일] 05:43 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 21:24 / [토요일] 21:39 / [공휴일] 21:16 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 26분(일 44회) | 주말배차 | 토요일:30분(일 39회) 공휴일:34분(일 34회) | ||
| 운수사명 | 경북교통, 신일여객 | 인가대수 | 통합 16대(경북 3, 신일 13)[A] | ||
| 노선 | 동호초교 - 강동중·고등학교 - 반야월시장 - 용계역 - 방촌시장 - 대구 공군기지 정문 - 대구국제공항 - 영진전문대학교정문 - 경북대학교정문 - (동대구시장 → 침산네거리 → 북구청 → 섬유회관 → 매일신문본사 → 남산2동행정복지센터 → 대구향교 → 봉산가구골목 → 대구시동인청사 → 칠성시장역 → 동신초교) 이후 역순 | ||||
| 밑줄 친 구간은 이 노선의 단독구간이며, 볼드체 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람 | |||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 시청 방향 | 영진전문대학교정문평일, 경북대학교정문, 삼덕성당, 동부경찰서평일 |
| 북구청 방향 | K-2입구평일, 토요일, 경북대학교정문, 삼덕교회, 방촌역평일, 동부경찰서토요일 |
| 중간 종료 정류소 | |
| 시청 방향 | 삼덕성당 23:00[토요일]/23:05[평일]/23:07[공휴일]~23:07[공휴일]/23:25[평일, 토요일] |
| 북구청 방향 | 봉산가구골목(동편) 23:05[평일]/23:07[공휴일]/23:25[토요일]~23:25[평일, 토요일]/23:31[공휴일] |
2. 개요
대구광역시 동구 동호공영차고지에서 북구 대현동 경북대학교정문을 거쳐 다시 동호공영차고지로 순환 운행하는 신일여객과 경북교통 소속 대구광역시 지선버스. 분리 노선으로 시청 방면과 북구청 방면이 있다. 본선 운행거리는 42(시청)/42.1(북구청)km.시청 방향 정류소 목록
북구청 방향 정류소 목록
3. 역사
- 2006년 개편 때 개통되었으며, 반야월 구간은 718번의 구간을 이어받았다. 신설 때부터 2015년도 개편 때까지 노선은 동호초교~(동구2번 현 구간)~칠성시장(농협)~경명여자중고교~대구역북편네거리~중앙로역(경상감영공원)~동산네거리(섬유회관)~(동구2번 현 구간)~동호초교이었다.
- 2014년 10월 18일 개편부터 경북교통 차고지 구간 대신 849(-1)번의 대구동부경찰서 입구 구간을 운행한다. 안심역을 경유했던 849(-1)번과 달리, 신서동 롯데캐슬레전드아파트 서편을 경유하여 각산역으로 내려오는 점이 다르다. 이에 따라 반야월역으로 가지 않는다.
- 2015년 8월 1일 개편 때 인가대수 2대를 증차했다. 신일여객 감차분 1대와 개편 증차분 2대를 채우려고 대일버스가 동구2번 배차에 참여했다. 농협칠성동지점(청과시장)~경명여고~대구역북편네거리~경상감영공원~섬유회관 구간 대신 폐지된 420(-1)번의 대구향교 및 남산2동행정복지센터 구간을 가져와서 농협칠성동지점(청과시장)~칠성신협~대구시동인청사~대구향교~남산2동행정복지센터~매일신문본사~섬유회관 구간을 운행한다.[3] 기존 구간은 623번이 대체한다.
- 2019년 7월부터 동호지구 방면 LED 표기가 동호지구 방면에서 동구 동호동 방면으로 변경되었는데, 북구 동호동과 혼동할 여지가 있어서 변경한 것으로 보인다. 이는 동호지구에 들어가는 타 노선들도 마찬가지로 변경되었다.
- 2023년 2월 18일 시간표가 개편되었는데 삼덕성당, 봉산가구골목까지 운행하는 중간종료 막차가 유지된다.[4] 순수 대구 노선 중 유일하게 막차시간과 중간종료가 유지되는데, 이유는 아래 참고.
- 2024년 11월 1일부터 현금 없는 시내버스 시범 사업을 개시한다.
- 2025년 대구 시내버스 개편안에 따르면 폐지 노선으로 계획되어 있으며, 836번과 동구1(-1)번이 각각 동호지구 구간과 남산2동 행정복지센터 구간을 대체하는 것으로 나왔다.[5]
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 동구 반야월, 방촌 지역에서 경북대학교정문으로 가는 유일한 노선이다.
- 공통 구간에서는 719번과 836번의 백업 역할을 맡고 있다. 다만, 719번은 복현네거리에서 복현오거리를 거쳐 경북대북문으로 가며, 836번은 중간에 동구청을 거쳐 복현네거리로 간다.
| 북구청 방면 | 시청 방면 |
- K-2 비행장 입구 구간에서 정류장이 하나만 있는 이유는 입구 앞에 있는 즐비한 택시들와 일반차량 때문이다.
- 대구국제공항에서 반야월 방면으로 갈 때는 입석네거리에서 신호 대기시간 때문에 엄청난 소요시간을 각오해야 한다. 2대가 붙어다닐 경우에는 K-2 비행장 입구로 안 가는 뒤차를 볼 수 있다.
- 1/2 순환 구간은 분리 운행으로 배차간격이 길어서, 항상 공기만 싣는다. 배차간격 문제도 있지만, 노선 선형상 수요가 없을 수밖에 없다. 아주 적게나마 수요가 있는 구간은 북구청~침산동 구간인데, 이 구간의 수요도 300번과 523번 대비 매우 적다. 신천동~칠성시장 구간은 같은 코스로 다니는 대구 도시철도 1호선이 있어서 수요가 없으며, 북구청행은 좌회전 때문에 신천역을 무정차 통과한다. 칠성시장~동인청사~봉산동가구골목~대구향교~남산2동행정복지센터~매일신문본사~섬유회관 구간은 빙 둘러갈 뿐만 아니라, 공평로에서 교통 체증 문제로 시간만 다 잡아먹고 빈차로 다닌다.
- 동침산네거리 정류장(강변일성트루엘, 새한맨션)에 왕복으로 정차하는 유일한 노선이다. 나머지 노선들은 해당 정류소의 정차를 인가받지 않았는데, 교차로에서 좌회전해야 하기 때문에 교통 흐름상 정차가 곤란하기 때문이다.
- 대구광역시 시내버스 노선들 가운데 808번과 더불어 후행 차량이 선행 차량을 앞질러 가는 일이 빈번하다. 이는 대구대행과 금호행의 왕복 운행시간이 미묘하게 달라 1:1 배차를 해도 운행 중 배차간격이 어긋나는 808번처럼 동구2번 역시 분기 지점에서 시계 방향으로 운행하는 시청행 버스와 반시계 방향으로 운행하는 북구청행 버스가 1:1 비율로 배차되지만 반시계 방향으로 루프를 도는 북구청행이 좌회전 신호를 더 오래 기다려야 하므로 배차간격이 서로 어긋나게 된다.[7] 즉, 기점에서 북구청행-시청행-북구청행-시청행이 교대로 출발하더라도 운행 중 서로 배차가 엇갈려 돌아올 쯤에는 북구청행-시청행-시청행-북구청행 순으로 역전되는 일이 다반사이다.
- 이 노선은 왕복으로 1타임에 3시간 이상 걸리는 대구광역시 시내버스에서 운행 시간이 가장 긴 노선이다. 3시간 22분 걸리는 순번도 있다. 따라서 노선 단축을 주장하는 버스 동호인과 기사의 의견이 꽤 있다. [8]
- 이러한 특성으로 2023년 2월 18일, 다른 노선들은 중간종료 막차가 모두 폐지되었지만 동구2번은 대구 노선 중 유일하게 중간종료가 폐지되지 못해서,[9] 삼덕성당 종착 막차와 봉산가구골목 종착 막차를 운행하게 되었다. 만약 동구2번의 중간 종료를 폐지하게 된다면 24시 20분의 3시간 전인 21시 20분 쯤에 막차가 출발해 그 이후로 동호동→서문시장 방향에 버스가 너무 일찍 끊기는 불편함이 발생하기 때문이다. 해당 중간종료 막차를 제외한 다른 순번들은 종점까지 운행하도록 조정되었다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2015년 | 4,685명 | - |
| 2016년 | 4,614명 | ▽ 29 |
| 2017년 | 4,451명 | ▽ 163 |
| 2018년 | 4,379명 | ▽ 72 |
| 2019년 | 4,034명 | ▽ 345 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 3,271명 | ▽ 736 |
| 2022년 | 3,352명 | △ 81 |
| 2023년 | 3,574명 | △ 222 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 정문 동문 | 410-1 | 503 | 937 | 동구2 | |
| 북구2 | |||||
| 북문 제2북문 | 급행6[정차] | 300 | 306 | 410-1 | |
| 523 | 706 | 719 | |||
| 서문 | 급행6 | 순환2-1 | 300 | 304 | |
| 306 | 323-1 | 403 | 410-1 | ||
| 523 | 623 | 706 | 719 | ||
| 체육관 | 300 | 306 | 323-1 | 410-1 | |
| 523 | 706 | 719 | |||
| 쪽문 | 순환2-1 | 306 | 403 | 503 | |
| 동구2 | |||||
| 테크노문 | 순환3-1 | 323-1 | 410-1 | 413 | |
| 719 | 836 | 937 | 북구1 | ||
| 북구2 | |||||
| 상주캠퍼스 | |||||
| 시내버스 | 500번대 | 610번 | |||
| 시외버스 | 김천 ↔ 안동 | 대구북부 ↔ 점촌 | 동대구 ↔ 점촌 | 청주 ↔ 안동[미정차] | |
| [정차] : 북문만 정차, 제2북문 미정차 [미정차] : 상주종합버스터미널 미정차 | |||||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 효성캠퍼스 | 급행5 | 518-1 | 708 | 808 |
| 814 | 840 | ||||
| 803 | 809 | 818 | 818-1 | ||
| 911 | 진량1 | 진량2 | 하양-와촌1 | ||
| 하양2 | 와촌2 | ||||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 급행6 | 순환3-1 | 503 | 609 | |
| 618 | 623 | 650 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 서구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 808 | 836 | 남구1-1 | ||
| 동구2 | |||||
| 606 |
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 복현캠퍼스 | ||||
| 정문 | 503 | 719 | 북구1 | 동구2 | |
| 후문 | 순환3-1 | 323-1 | 410-1 | 413 | |
| 719 | 836 | 937 | 북구1 | ||
| 북구2 | |||||
| 글로벌캠퍼스 | |||||
| 정문 | 성서2 | 250-1 | |||
[A] 토요일은 14대, 공휴일은 12대로 운행[A] [3] 개편 전까지는 대구광역시 BIS에서 신암지하도방면, 경대교방면이라고 표시되었다. 개편 이후부터는 시청방면, 북구청방면으로 표시된다.[4] 이는 편도순환구간이 너무 길기 때문에 그렇게 된 것이다. 하물며 2025년 개편에서 이런 이유로 이 노선이 폐지될 예정이다.[5] 단, 836번은 동부경찰서가 아닌 반야월역을 경유한다.[6] 급행5번, 805번이 다니는 대구중앙고등학교앞 정류장은 수성구 범어3동 소재다. 651번도 만촌1동(효행로, 만촌동 자전거경기장, 인터불고호텔)을 경유한다.[7] 2006년 개편 전에는 750번이, 2006년 개편 이후에는 북구2번, 성서3번, 칠곡2번이 이런 방식으로 운행했다. 지금은 이렇게 운행하지 않는다.[8] 가끔 시청행과 북구청행 둘 다 휴식 때문인지 대구향교, 시청동인청사, 칠성신협 등지에서 알박기하는 경우가 있다.[9] 이러한 특성상 종점까지 모두 운행하는 노선중 장거리 노선들은 모두 기, 종점 막차시간이 앞당겨지는 원인이 되어 불편이 있다.[10] 실제로는 서문시장을 경유하지 않았고 가까운 섬유회관 정류장에 정차했다.[11] 실제로는 서문시장을 경유하지 않았고 가까운 섬유회관 정류장에 정차했다.[12] 앞뒤 스티커 행선판으로는 따로 경대교행, 신암지하도행을 구분할 방법이 없었고 보조행선판을 보아야 했다.[13] 동호육교 정류장[14] 시청행만 정차. 북구청행은 좌회전 때문에 신천역을 무정차 통과한다.[15] 섬유회관 정류장