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| 셔틀 버스 |
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1. 개요
2003년 3월 8일부터 10월 21일까지 대구지하철공사에서 운영했던 임시 셔틀버스.2. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 남구 대명동(교대역) | 종점 | 대구광역시 동구 신천동(동대구역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 배차간격 | 6분 | ||||
| 운수사명 | 대구지하철공사 | 인가대수 | 30대 | ||
| 노선 | 교대역 - 명덕역 - 반월당역 - 중앙로역 - 대구역 - 칠성역 - 신천역 - 동대구역 | ||||
3. 역사
- 대구 지하철 참사로 중앙로역이 폐쇄되자, 대구지하철공사는 원활한 사고복구를 위해 중앙로역 기준 상하행선 각각 3개 역을 함께 폐쇄하였다.[1] 따라서 교대역부터 동대구역까지의 지하철 운행이 중단되었고, 이 구간을 이용하는 승객의 편의를 위해 2003년 3월 8일 셔틀버스를 신설하였다. 중앙로역과 주변 선로 시설이 복구될 때까지 대구 도시철도 1호선은 대곡~교대 구간, 동대구~안심 구간으로 나눠서 운행하였다. 일시 폐쇄된 역 7개가 모두 시내에 위치해있다 보니 이 기간 동안 지하철 이용률이 확 줄어들었다고 한다.[2]
- 2003년 10월 21일 중앙로역의 선로 시설 공사가 완료되었고, 대구 지하철의 전 구간 운행이 재개되면서 셔틀버스 노선은 폐지되었다. 다만 아직 중앙로역의 시설 복구가 완료되지 않아 무정차 통과하였으며, 12월 31일 중앙로역 재공사가 끝나면서 운행이 완전 정상화되었다.
4. 특징
- 버스 기종은 보통 대구 시내버스 회사에서 오래된 기종들로 운영하였다. 당시 아직 에어컨이 없는 구형 버스가 많이 남아있던 시기였는데, 대부분의 회사가 무냉방버스를 투입했다.[3] 좌석형이 투입될 경우 전비형에 하부냉방 형태의 차량을 투입했다.
5. 둘러보기
| 대구 지하철 참사 | ||
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[1] 화재 당시 중앙로역의 전차선이 녹아버리는 바람에 이에 영향을 받는 주변역의 폐쇄는 불가피했다.[2] 이때도 상인역~서부정류장역(당시 성당못)~시내구간으로 나가거나 시내구간에서 동구청역~반야월역으로 돌아오는 경우 608번을 많이 타고 이용했었다고 한다. 이 때도 상인역~서부정류장역~시내구간으로 간다면 650번도 이용했었다고 한다. 도시철도 역사 중 대명역부터 교대역구간까지 제외하고는 다 정차했기 때문 상인역에서 교대역까지 도시철도를 타고와서 이 셔틀버스를 타고 다시 동대구역으로 가서 도시철도를 이용하자니 번거로워 그런 것[3] 당장 위 사진의 차량부터가 에어컨이 없는 차량이었다.