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최근 수정 시각 : 2024-03-31 20:36:04

모라역

모라역
파일:Busan2.svg
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로마자 Mora
한자 毛羅
간체자 毛罗
가나 [ruby(毛羅, ruby=モラ)]
주소
부산광역시 사상구 사상로 지하498 (모라동)
관리역 및 운영사업소
모덕관리역 소속 / 제2운영사업소
운영 기관
2호선 부산교통공사
개업일
2호선 1999년 6월 30일
역사 구조
지하 2층(심도: 13.49m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 요금7. 연계 교통8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

부산 도시철도 2호선 230번. 부산광역시 사상구 사상로 지하498 모라동 소재.

2. 역 정보

파일:모라역 2호선.jpg
대합실
파일:attachment/Mora.jpg
스크린도어 설치 전 승강장 및 구 역명판[1]
역의 위치가 상당히 난감해서 그나마 번화가라고 할 만한 신모라사거리쪽이 아닌 사상공단에 인접한 구모라 쪽에 있다. 그나마도 북쪽으로 많이 치우쳐 있는지라[2] 신모라 주민들이 이 역을 잘 이용하지 않는다.

2호선 공사 당시에[3] 모라역을 신모라사거리 인근에 지으려고 했으나 인근에 위치한 동원아파트 주민들의 거센 항의를 받고 무산되어 현재 위치에 지어졌다고 한다. 신모라사거리에 역을 지으려면 2호선 선형이 동원아파트 밑을 비스듬히 통과하여 지나가게 만들어야 하기 때문. 그나마 출입구와 버스정류장이 가까이 붙어있어 환승연계는 편리하다. 하지만 모라주공아파트 주민들은 환승저항때문에 자주 오는 버스를 더욱 선호한다. 역이 지어지고 막상 2호선이 개통하고나자 도시철도역과의 가까운 역세권을 잃어버러서 후회하고 있다고 한다. 현재로썬 교차로 육교에서 최소 400m는 걸어가야 2번 출구에 도착한다.
이 역에서 구남역 사이의 구간은 도로를 따라가지 않고 주택가와 경부선 철도 밑을 관통하여 지나간다.[4]

2016년 6월 스크린도어 설치가 완료되었다.

북구·사상구(모라) 예비군훈련장과 그나마 가장 가까이 위치한 도시철도역이라 예비군훈련을 받으러 온 군복 입은 예비군들이 자주 이용하는 철도역이기도 하다. 다만 걸어서 가기에는 무진장 먼 거리라서 모라역에서 148번을 이용하여 모라주공까지 올라간 후 조금 걷는 편이 훨씬 낫다.

3. 역 주변 정보

역 바로 서쪽에 중앙고속도로 기점인 삼락IC가 있다.

근처에 농심그룹 부산공장과 북구청이 있다. 북구청은 사실 직선 거리상으로는 구남역이 더 가깝지만 구남역과 북구청 사이에 구포북부자동차운전전문학원을 비롯하여 주택가 골목, 결정적으로 경부선에 가로막혀 있어서 큰 길로는 연결되지 않으므로 큰 길에서 직진하여 걸어오기에는 모라역이 훨씬 편리하다. 오히려 모라역이 도보로 약 10분, 구남역이 약 15분이라 실질적으로는 모라역이 더 가깝다.

4. 일평균 이용객

모라역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#81bf48><bgcolor=#81bf48> 연도 || 파일:Busan2.svg ||<bgcolor=#81bf48> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2002년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 2002년 12,059명
2003년 11,667명
2004년 10,926명
2005년 10,438명
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2009년 8,278명 }}}}}}}}}
2010년 8,520명
2011년 9,197명
2012년 9,268명
2013년 9,270명
2014년 9,446명
2015년 9,341명
2016년 9,113명
2017년 8,969명
2018년 8,951명
2018년 9,350명
2020년 7,304명
2021년 7,564명
2022년 8,138명
2023년 8,587명
출처
부산교통공사 자료실

이 역은 사상공단에 위치한 첫 번째 역으로서 경부선 동쪽의 모라동 아파트단지를 빗겨가는 치명적인 문제가 있다. 문제는 신모라 아파트단지와 직선거리는 멀지 않다 하더라도 경부선으로 완벽하게 단절되어 있어 사실상 신모라 주민 수요를 거의 다 놓치고 있다. 2번 출구 옆으로 경부선 밑으로 지나는 굴다리가 있기는 하지만 사람 하나 겨우 지날 만큼 좁고 어두컴컴한데다 골목길 사이에 숨어있어, 치안이 불안하다는 느낌을 주기에 충분하다. 그나마 차가 다니는 교차로가 관문대로 밑에 있는데 여기도 다리 밑이라는 특징 상 어두컴컴하여 걸어 다니기 불편한 점은 마찬가지이다.

만약에 원안대로 신모라교차로 밑에 역이 지어졌다면 모라역의 승하차 인원은 지금의 2배 이상이었을 가능성이 높다. 아파트단지들이 많이 밀집되어 있고[5] 지금의 위치보다 몇 배는 많은 거주민이 사는 지역이다. 또한 자그마한 상권이 형성되어 있어 유동인구도 어느 정도 있는데다 경부선, 관문대로, 백양산 사이에 끼어있어 교통이 불편하기 때문에 이용률이 결코 낮지 않았을 것이다. 그러나 아파트단지 아래로 지하철 선로가 관통하는 것을 우려한 님비현상으로 인하여 몇몇 주택가와 공장이 혼재된 곳에 역이 들어서는 바람에 저조한 수요를 보이고 있고 사상공단이 서울의 가산디지털단지마냥 혁신적으로 바뀌지 않는 이상 지금 상태가 그대로 이어질 것으로 보인다. 그나마 2019년 들어 모라벤쳐타워 및 모라역 코앞의 소규모 아파트 신축 등으로 증가세로 돌아서며, 한동안 넘지 못했던 9천명의 벽을 깨고 그래봐야 거기서 거기지만수요가 매우 저조한 구간인 덕천~사상 구간의 5개 역중 1위로 올라섰다.[6] 2020년 이후로도 이러한 상승세를 유지할 지 기대된다.

5. 승강장

파일:20231001 모라역 승강장.jpg
부산 도시철도 2호선 승강장
파일:20231001 모라역 역명판.jpg
부산 도시철도 2호선 역명판
파일:20231002 모라역 안내도.gif
역 안내도
모덕 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 구남
상 파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선 사상·서면·경성대부경대·수영·장산 방면
하 덕천·화명·호포·남양산·양산 방면

6. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
2 부　암 ◁ 모　라 ▷ 금　곡
3 사　직 ◁ 덕　천 ▷ 대　저
4 미　남 ▷ 동　래

7. 연계 교통

8. 둘러보기

파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선의 역 목록
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다른 노선의 역 둘러보기

[1] 이 역명판은 1999년 개통 당시의 형식(역명 서체의 장평이 넓고 볼드체이며 역번호 서체가 길쭉함)을 거의 그대로 유지하기도 했었다.[2] 특히 모라주공아파트는 백양터널 부근에있어 도보로 이동하기는 까다로울만큼 멀다.[3] 부산지하철 2호선 211공구. 총 연장: 595m. 공사기간: 1992년 11월 30일 ~ 1998년 6월 30일. 시공회사: 요진건설산업. 다만 노선 확정은 1990~91년에 이루어진 것으로 추정된다.[4] 노선 시공구간 경계도 사상로에서 철도 방향으로 트는 지점인데, 해당 지점부터 구남역 이후 구간까지의 시공회사가 삼성물산 건설부문이다. 참고로 1993년에 경부선 노반 인근에서 무리하게 공사를 하다가 구포역 무궁화호 열차 전복 사고를 일으킨 삼성종합건설의 후신이다.[5] 모라1차우성아파트, 동원아파트, 우신모라아파트 등등..[6] 양 끝 역은 제외한다.[심야] 심야포함[심야]

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