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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 사상구 학장동(학장동종점) | 종점 | 부산광역시 금정구 장전동(장전역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:55 | 기점 행 | 첫차 | 05:55 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 11분 / 평시 13분 | 주말배차 | 토요일 14분 / 공휴일 17분 | ||
| 운수사명 | 대도운수 | 인가대수 | 15대[주말] | ||
| 노선 | 학장동종점 - (→ 학장교차로 → 경북철강 →/← 학장초등학교 ← 학장입구 ←) - 새벽시장 - 감전동(구)종점 - (→ 대학당약국 → 감전시장 →/← 서감초등학교 ← 감전교회 ← 괘법르네시떼역.르네시떼 ←) - 서부시외버스터미널.사상역 - 북부면허시험장 - 모라역 - 구포역 - 구포시장 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - 만덕2동행정복지센터 - 제2만덕터널 - 미남교차로.미남역 - 동래래미안아이파크 - (→ 동래3차SK뷰 →/← 금강원입구 ←) - 온천장 - 식물원입구 - 금정초등학교 → 부산대학교후문(11-089) → 부산대학교정문(11-081) → 장전역 → 장전중앙교회 → 부산대학교정문(11-085) → 부산대학교후문(11-088) → 금정초등학교 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.8km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 함께 110-1번[2]에서 온천장~럭키상가~신만덕~북구청~서부터미널~감전동 구간을 가지고 분리되어 나온 노선이다. 분리 이후 인가대수는 14대로, 배차간격은 10분내외로 설정되었다.
- 2007년 9월 1일 자사노선 120번이 폐선되면서 잉여차량중 1대가 이 노선 증차분으로 넘어와 15대가 되었다.
- 2019년 2월 2일 부산대학교 - 장전역으로 연장되었다. 연장 구간은 77번과 동일하다.
3.1. 구.110번
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
- 부산광역시 시내버스/역사 문서에는 당시 111번을 운행중인 국제여객이 운행하였다고 서술되어 있다. 단독배차인지 타 업체와 공동배차인지는 알 수 없다. 이 영상을 통해서 삼신교통도 공동배차에 참여했던 것이 확인되었다.
- 이후 국제여객이 철수하고 동래여객(현 대도운수)에서 운행한 것으로 추정되며, 개통당시 노선은 가야차고지 - 동의대학 - 가야고교 - 서면로타리 - 양정 - 연산교차로 - 동래시장 - 동래구청 - 온천장 - 원예고교(←금성사[4]) - 만덕1터널 - 만덕초등학교(←만덕성당) - 구포역 - 북부면허시험장 - 사상역입구 - 감전동 구간을 운행하였다. 이후 1991년 가야벽산아파트 입주로 인해 노선이 연장되었으며 이후 신만덕을 왕복 경유하는 현재의 110-1번이 신설되었다.
- 1995년부터 110-1번에게 수요가 급격히 밀리면서 파행운행을 하다가 잠시 폐선된 적이 있었다.
- 1998년에 재신설되면서 이때부터 가야벽산아파트이 아닌 백병원에서 출발하게 된다.[5] 운행종료 시 가야차고지로 공차회송했었다.[6] 그리고 1999년 9월부터 감전동에서 덕천교차로까지 단축운행을 하였지만 얼마가지 못해서 감전동 종점으로 환원되었다. 그러나 가야벽산아파트에서는 110-1번을, 백병원에서는 67번을 타면 충분했기에 이 노선은 110-1번 과수요 분담역할 외에는 존재감이 전혀 없었고, 그 영향으로 감차를 거듭하더니 준공영제가 되기도 전(2006년도)에 다시 폐선되고 말았다.
- 행선판은 백병원 ◀▶ 온천장 ◀▶감전동이었다.
- 대체 노선은 다음과 같다.
- 부산 버스 110 (감전동 <> 장전역)
- 부산 버스 110-1 (가야벽산 <> 부산대)
- 부산 버스 동래3 ~ 환승[8] ~ 부산 버스 46 (우장춘기념관 <> 덕천역)
3.2. 구.510번
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
1998년, 가남초 일대 엄광로, 일명 가야산복도로가 왕복 2차로 규모로 개통이 되었다. 이에 맞추어 510번 1기노선이 신설되어 가야벽산아파트 - 동의대입구 - 가야아파트 - 가남초등학교 - 서면로얄아파트 → 신암 → 범곡교차로 → 범내골교차로 → 서면태화백화점 → 서면 → 서면롯데백화점 → 가야굴다리 → 서면로얄아파트 이하 동일 구간으로 운행을 하였다.
그러다 얼마못가 폐지가 되었는데 폐지와 동시에 67-1번이 구.510번 노선을 이어받아 백병원입구 - 가야벽산아파트 - 가야공원입구 - 동의대입구 - 가야아파트 - 가남초등학교 - 서면로얄아파트 - 가야굴다리 구간으로 변경하여 운행하였다. 또한 67-1번이 이 구간을 운행하는 조건으로 110번을 백병원입구까지 연장하게 되었다.
여담으로 구.510번 1기노선이 폐선 되자마자 곧바로 2기 노선이 신설되었다.
4. 특징
- 수요는 중간 수준이다. 다만 출퇴근시에는 수요가 넘쳐난다. 이 시간대만 해도 가축수송이 잦다. 감전안동네에서 서부터미널이나 그 이북(구포인근)으로 이동하는 수요 또한 상당히 많다. 서부터미널 - 구포역 구간은 15번과 148-1번과는 다르게 신모라로 들어가지 않고 북부면허시험장, 모덕역을 경유하여 바로 가기 때문에 이동 소요시간 면에서도 상당히 단축된다.
- 특히 미남교차로를 지나서 동래역을 경유하지 않고 온천2동(럭키상가)을 거쳐 온천장까지 다이렉트로 연결해 주기 때문에 구포/덕천/신만덕 일대에서 원예고, 전자공고, 부산대학교로 갈 때 매우 탁월하다.[9] 뿐만 아니라 온천2동/동래럭키 주민들이 덕천 쪽으로 넘어갈때 매우 유용하게 이용하는 노선이다.
- 그리고 서부산 일대에서 온천장으로 가장 빠르게 가는 노선으로 익히 잘 알려져 있는데 사상구나 북구 일대 어르신들이 이 노선을 선호하고 있어서[10] 평시에도 온천장행 수요가 잘 유지되는 편이다.
- 반면 온천장에서 같이 회차했었던 46번은 동래역을 지나 수안역, 동래경찰서로 빙 둘러서 온천장까지 가는지라 소요시간이 많이 걸리다보니 이 노선에게 압도당했으며 공기수송을 했다. 결국 46번은 2015년 12월 27일, 동래중학교 회차로 단축되었다.
- 단거리 노선이 아님에도 불구하고 막차시간이 늦다. 학장동 방면 온천장 막차는 사실 심야노선이나 다름이 없다. 늦은 시간에 일반요금을 내고 이용할 수 있는 메리트가 있으며,[12] 감전안동네 주민들에겐 진정한 효자 노선이다.
- 대도운수 자사노선들 중 행선판 표기상태가 정방향으로 된 두 노선 중 한 노선이다.[13] 나머지 노선들인 77번, 148-1번은 역방향으로 되어있으며 77번 수소일렉시티(투입 초기에는 역방향으로 표기되었었다.), 148-1번에 있는 신도색 차량은 행선판 표기상태가 정방향으로 되어있다.
- 2019년 2월 2일에 장전역까지 노선이 연장되면서 서부터미널, 모라동, 구포동, 신만덕 일대에서 최단거리 부산대행 노선이 되었다.[14] 배차간격도 양호하기 때문에, 130번 폐선 이후에 다소 갈증을 느꼈던 부산대행 이용객들이 그동안의 갈증을 해소할 수 있을 것으로 보인다. 다만 온천장 회차시절에 온천장 정류장(06-010)에서 승차하면 학장동 방면으로 갔었는데 이번 연장으로 학장동 방면이 아닌 정반대편 장전역 방면으로 바뀌는 바람에 연장 초기에는 혼란이 있었다.[15] 온천장 정류장에서 탑승하여 장전역을 찍고 돌아와도 기사님들이 아무 말씀하지 않으시니 귀찮으면 타도 된다. 2021년 하반기 기준으로 김해 버스 8의 동래롯데백화점 단축과 33번의 노선분리 및 대량감차로 인하여 반사이익을 어느정도 보고 있다.
- 노선연장 이후로는 북구~온천장/부산대행 구간을 최속으로 운행하는 노선으로[16] 등극하였으며, 심지어 서부터미널 등지에서도 환승 없이 단번에 온천장과 부산대로 가기때문에 이 장점을 잘 살려 수요를 확보해나가고 있다. 대신 이 노선은 럭키아파트, 온천초등학교로 빠르게 질러가기때문에 동래역이 위치한 내성교차로로 가지 않는다. 따라서 구포에서 동래로 가려는 승객은 전철이나[17] 148번, 148-1번, 200번, 307번, 김해 8번[18]을 이용해서 가자.
- 여담으로 장전역 막차 출발시간이 23:50경 이다 보니 만덕2터널(덕천방향)을 가장 늦게 통과한다.[19] 덕분에 북구, 사상구 거주 부산대 통학생들에게 빛과 소금 같은 노선이다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 7221.14 | |
| 2015년 | 6848.86 | ▽ 372.28 |
| 2016년 | 7186.86 | △ 338 |
| 2017년 | 7658.71 | △ 471.85 |
| 2018년 | 6758.28 | ▽ 900.43 |
| 2019년 | 6533.71 | ▽ 224.57 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 5137.85 | ▽ 1395.86 |
| 2022년 | 5490.29 | △ 352.44 |
4.2. 노선
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5. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 장전역
부산 도시철도 2호선: 사상역, 덕포역, 모덕역, 모라역, 덕천역
부산 도시철도 3호선: 미남역, 만덕역, 남산정역, 숙등역, 덕천역, 구포역
부산 도시철도 4호선: 미남역
부산김해경전철: 괘법르네시떼역,[학장동] 사상역
일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)
| 부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선 | |||||
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| 일반 | 8[사] 33-1[사] 138-1[사] 161[사] 186[사] | ||||
| 마을 | 사상1-1[사] | ||||
| 심야 | |||||
| [사] 경부선 사상역 경유 노선 | |||||
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| 금정7 | |||||
| 부산대정문, 부산대후문 정류소 | |||||
| 부산광역시 시내버스 | 1002 (심야) | 1008 | |||
| 29 | 49 | 51 | 77 | ||
| 80 | 100 | 100-1 | 110 | ||
| 110-1 | 111-1 | 121 | 131 | ||
| 144 | 148-1 | 183 | 301 | ||
| 양산시 시내버스 | 16 | ||||
| 양로원(산성방면), 광명사(온천장역방면) 정류소 | |||||
| 203 | |||||
| 부산대역(부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차) | |||||
| 1100 | 1200 | 1300 | 1500 | 12 | |
| 부산대역 정류소 | |||||
| 금정5-1 | |||||
| 하늘색: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선 | }}}}}}}}} | ||||
[주말] 토요일 14대 / 공휴일 11대 운행[2] 가야벽산 - 동의대 - 가야시장 - 서면롯데 - 시청 - 동래전화국 - 온천장 - 럭키상가 - 신만덕 - 북구청 - 서부터미널 - 감전동, 이동소요시간(왕복): 210분, 노선 총 왕복거리: 약 65~70km 정도.[3] 행선판에는 차고지 주소를 따라 학장동이라 표기되어 있긴 하나, 148-1번과는 달리 학장반도보라아파트 등 학장동 주요지역으로 직접 가지는 않는다.[4] 현 동래럭키[5] 엄광로를 통해서 백병원입구 정류장까지 걸어가면 67번, 167번과도 연계가 되었다.[6] 가야벽산아파트까지 운행중인 110-1번 역시 운행 시작 전후로 기점과 차고지를 공차회송으로 오가고 있다.[7] 폐선 이후 우장춘로에서 제2만덕터널로 넘어가는 노선이 현재 전무한 상태다. 환승을 하기에도 해당 지역에는 사직동으로 가는 80번만이 유일한데다가 근처로 다니는 동래3번도 금정마을 방면으로 올라가버리는 노선이라 제2만덕터널 방향으로 환승해서 가는 것조차 힘든 실정이다. 다만 46번과 연계가 되기에 선형은 일치하지 않지만 환승으로 만덕으로 넘어갈 수는 있다.[8] 동래3번으로 금정약수터까지 가서 만덕터널입구 정류장까지 걸어서 46번으로 환승하면 된다.[9] 148-1번, 121번과 같은 노선은 동래역과 명륜동 롯데백화점을 거치면서 돌아가는데다, 이 과정에서 상습 정체 구간인 내성교차로와 명륜로터리를 경유하므로 시간이 많이 걸린다.[10] 이 외에도 자사노선 77번도 어르신들 사이에서 인지도가 높다. 그 영향 때문인지 대도운수의 모든 노선들이 온천장을 경유해주고 있다.[11] 대부분이 금정산 등산 후 온천장에서 목욕을 하고 다시 되돌아가는 승객들이다.[12] 부산 시내버스들은 23:40을 기점으로 운행하는 심야버스에 심야 할증요금이 부과되는 방식이라 심야버스여도 23:40 이전에 승차한다면 일반요금으로 이용할 수 있다![13] 다른 하나는 2019년 2월 2일에 부산대로 연장된 110-1번이다. 원래는 110-1번도 역방향으로 표기되었으나 부산대 연장때부터 정방향 표기로 바뀌었다.[14] 121번, 148-1번은 모두 내성교차로(동래역)과 명륜로터리(명륜역, 롯데백화점)를 거쳐서 가므로 시간이 더 걸리는데다가 무엇보다 두 노선 모두 배차간격이 좋지 않다. 특히 148-1번은 덕천3동을 경유하기때문에 소요시간이 더더욱 걸린다.(다만, 이거는 서부터미널에서 탈 때의 경우고, 모라역~덕천역 구간에서 타면 거의 비슷하다. 110번 역시 남산정역에서 307번 처럼 바로 만덕2터널로 가는게 아니라 이노비즈센터로 올라가기 때문)[15] 학장동 방면으로 이용하려면 온천장 정류장이나 금강원입구 정류장까지 걸어가서 승차해야 하므로 이용불편이 한 층 더 가중되었다. 분명히 온천장 정류장에서 구포 방면으로 110번을 이용하는 승객들이 상당히 많았고 노선이 장전역까지 연장되었어도 학장동 방면 정류장으로 유지할 방법이 충분히 존재했음에도 이렇게 된 건, 버스운영과 노선담당관의 주먹구구식 일처리를 비롯한 기존 온천장 정류장 이용객들을 전혀 배려하지 않은 결과로 볼 수 밖에 없다.[16] 121번과 148-1번이 하위호환 노선들이다. 두 노선 모두 이 노선보다 배차간격이 긴데다가 121번은 구포시장/구포역/북구청으로 못가며 148-1번은 덕천주공으로 돌아간다.[17] 미남역에서 4호선 환승[18] 김해 8번은 148(-1)번, 200번, 307번에 비해 요금이 약간 더 싸니 참고.[19] 원래는 김해8번이 자정을 넘어 만덕터널을 통과했는데, 부산대 막차시각이 23:35로 앞당겨지고, 이후에 롯데백화점동래점까지 단축되면서 이젠 이 노선이 제일 늦게 통과하게 되었다. 동래 방향은 307번이 23:52 쯤에 만덕터널에 진입한다.[학장동] 방향 한정.