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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선 | ||||||
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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 사상구 학장동(학장동종점) | 종점 | 부산광역시 금정구 장전동(장전역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:55 | 기점 행 | 첫차 | 05:58 |
| 막차 | 22:40 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 9분 / 평시 10분 | 주말배차 | 토요일 11분 / 공휴일 12분 | ||
| 운수사명 | 대도운수 | 인가대수 | 20대[주말] | ||
| 노선 | 학장동종점 - (→ 학장교차로 → 경북철강 →/← 학장초등학교 ← 학장입구 ←) - 새벽시장 - 감전동(구)종점 - (→ 대학당약국 → 감전시장 →/← 서감초등학교 ← 괘법르네시떼역.르네시떼 ← 서부시외버스터미널.사상역 ←) - 감전초등학교[단독] - 북부산세무서.감전역 - 사상구청 - 주례역 - 개금역 - 부산진우체국.가야1치안센터 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부전시장 - 하마정 - 법원검찰청.거제역 - 교대역 - 동래역 - (→ 롯데백화점동래점.명륜역 → 동래3차SK뷰 →/← 럭키아파트후문 ← 원예고등학교 ←) - 온천장 - 식물원입구 - 금정초등학교 - 부산대학교후문(11-089) → 부산대학교정문(11-081) → 장전역 → 장전동중앙교회 → 부산대학교정문(11-085) → 부산대학교후문(11-088) → 이후 역순 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 46.1km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 2019년 12월 31일에 내성~서면 간 BRT 개통으로 그동안 장전역행은 정차하지 않았던 송상현광장 정류소를 양방향 모두 정차하게 되었다.
4. 특징
- 대도운수의 준 간판 노선이다.
- 주 이용객은 감전동 안동네에서 서면으로 나가려하는 감전동 주민들과 부산대학교에서 서면으로 나가는 학생들이다. 따라서 110번과 함께 오랫동안 감전안동네 주민들의 발이 되어주고 있고 부산대학교에서 사상구청까지는 급행버스 뺨치는 수준의 무굴곡을 자랑하는(온천장 구간 S자 선형부분 제외) 노선이라서 인기가 꽤 많다. 그리고 동래역에서 장전동방면으로 이동하는 노선들 중 배차간격이 가장 좋고 인지도 또한 가장 높아서 이쪽 구간수요를 책임지고 있다. 부산진구에서 온천장까지 최단거리로 이어줘서 어르신들이 꽤 많이 즐겨타시며 어르신들 사이에서의 인지도 역시 상당히 높기도 하다. 이런 이용객 패턴 때문인지 전체 인가대수 20대가 전부 저상버스이다.
- 도시철도 2호선 개통으로 이 노선의 수요가 감소되자 대도운수 측에서 이 노선에 운행대수를 감차시켜 배차간격이 20분까지 늘어났는데, 기존 이용객들의 집단항의로 원래 배차간격으로 복구되어 현재에 이르고 있다. 77번 구간들 중 부산대에서 주례동까지는 도시철도 루트와 상당수 겹치지만 서면역에서의 환승이 의외로 번거로워서 환승 없이 한 번에 가는 77번을 선호하는 사람들이 여전히 많다. 하지만 주례역에서 동래역까지는 31번과 100% 겹치고 부전시장에서부터는 43번, 52번, 129-1번과도 노선이 겹치는 탓에 고전을 면치 못하고 있다.[4]
- 2019년 들어 수요가 많이 줄어들었으며 승객수 대비 운송수입금도 많이 떨어지는 편이다. 99번처럼 노선이 일직선 형태이긴하나[5] 장거리 수요가 대부분이며 중간 경유지에서는 도시철도 외에 중복노선들도 많이 겹쳐서 구간수요가 적다.[6] 실제 1일 대당 운송수입금도 44~46만원대를 왔다갔다하는 기대에 못미치는 수준이며 2018년 6월에는 대당 42만원, 2019년 5월에는 대략 40~41만원으로 감소했다. 다만 이 부분은 전체 인가대수 20대 모두 저상버스라는 점이 크다. 1일 평균 승객수도 꾸준히 1만명 이상을 기록했으나 2019년 5월에는 8,873명까지 감소했다. 원인은 첫번째로 동래역 ~ 부산대와 겹치는 111-1번의 신설 영향이 있다는 의견이 존재한다. 아무래도 77번은 멀리서 승객들을 채워오는 반면 111-1번은 출발지가 동래역이랑 그다지 멀지 않은 곳에 있다보니 동래역에서 승차해도 빈자리가 많아서 착석확률이 높다. 두번째로는 동래역~부산대 간 중복 노선이 너무 많은 점이 있다. 동래역에서 부산대로 가는 노선은 이 노선과 100-1번, 상술한 111-1번, 121번, 144번, 148-1번[7], 급행버스까지 합하면 1008번까지 총 7개[8]나 있다. 7개 중 한쪽 노선이 동래역에서 승객들을 빗자루질 해가면 나머지 노선들은 공기수송 확정이므로 수요가 줄어들게 된다.
- 막차가 상당히 늦게까지 운행하는 편이다.[9]
- 여담으로 서부터미널이 리모델링 되기 전에는 주례역 ~ 장전동 구간에서 서부터미널로 가서 심야노선[10]을 탈 경우엔 차라리 이걸 타는 게 나을 수도 있었다. 내리는 곳 바로 앞에 심야매표소가 있었기 때문이다. 현재도 심야버스는 승차장이 아닌 하차장에서 승차하므로 유효하다.
- 이 노선은 장전어린이놀이터와 장전중앙교회 사이(100번, 100-1번도 마찬가지다.)에서 3~5분 정도 정차해 휴식을 가진다. 승무원에 따라서는 장전역 3번 출구 정류장 앞에서 정차해 휴식을 가지는 경우도 있다.
- 공식적인 배차간격은 10분 가량으로 되어 있으며 과거에는 어느정도 일치하였으나 최근에는 거의 20분 가까이 벌어지는 경우가 잦다. 교통정체 구간을 경유하는 노선이라 그렇다.
- 161번과 마찬가지로 사상구청 바로 앞쪽을 거쳐가는 노선이다. 마을버스까지 합치면 사상2-1번도 사상구청 앞쪽을 거쳐간다. 161번과 달리 감전동과 괘법동 곳곳을 이어주기에 연선 승객들이 구청갈 때 주로 이용하는 노선이기도 하다.
4.1. 이용 시 유의할 점
110번과 마찬가지로 감전동 안동네를 경유하는 유이한 노선이다 보니 감전동 구간에서 노선이 빙빙 돌고돌기에 이 구간에서 타고 내릴땐 주의가 필요하다. 학장동 종점에서 학장교차로 쪽으로 나와서 학장공단 쪽으로 반바퀴 우회하고 감전동을 경유하며 반대로 학장동 종점으로 돌아올 때는 주례동에서 부산서부시외버스터미널과 르네시떼를 지나 다시 유턴하여 감전동으로 들어간다. 그러니 학장동에서 서부터미널을 가려고 이 노선을 타면 100% 낚인다. 서부터미널로 간다면 학장동 차고지 인근이라면 8번이나 15번, 110번, 128-1번, 161번을 이용하고 학장동아파트 단지쪽에서 탄다면 67번, 68번, 108번, 128-1번이나 148-1번을 이용하자.4.2. 기타 사건사고
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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2021년 9월 27일 16시 45분쯤 부산진구 가야동 가야신협 앞 횡단보도에서 횡단보도 신호등이 황색 신호로 바뀌자 한 승용차가 황급히 속도를 줄였다. 해당 승용차를 뒤따르던 77번 시내버스 운전자 A 씨는 승용차와의 추돌을 피하기 위해 차량 핸들을 오른쪽으로 돌렸다. 이후 시내버스는 6차선 도로 옆에 세워진 가로등을 들이박고 멈춰 섰다.관련 기사
4.3. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 10305.00 | |
| 2015년 | 9613.29 | ▽ 691.71 |
| 2016년 | 9617.57 | △ 4.28 |
| 2017년 | 10807.43 | △ 1189.86 |
| 2018년 | 8962.14 | ▽ 1845.29 |
| 2019년 | 8664.57 | ▽ 297.57 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 6386.14 | ▽ 2278.43 |
4.4. 노선
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5. 연계 철도역[11]
부산 도시철도 1호선: 서면역, 부전역[12], 교대역, 동래역, 명륜역, 장전역
부산 도시철도 2호선: 사상역,[학장동] 감전역, 주례역, 냉정역, 개금역, 동의대역, 가야역, 부암역, 서면역
부산 도시철도 3호선: 거제역
부산 도시철도 4호선: 동래역
부산김해경전철: 사상역,[학장동] 괘법르네시떼역[학장동]
동해선 광역전철: 거제해맞이역, 거제역, 교대역
6. 둘러보기
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| 심야 | |||||
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| 금정7 | |||||
| 부산대정문, 부산대후문 정류소 | |||||
| 부산광역시 시내버스 | 1002 (심야) | 1008 | |||
| 29 | 49 | 51 | 77 | ||
| 80 | 100 | 100-1 | 110 | ||
| 110-1 | 111-1 | 121 | 131 | ||
| 144 | 148-1 | 183 | 301 | ||
| 양산시 시내버스 | 16 | ||||
| 양로원(산성방면), 광명사(온천장역방면) 정류소 | |||||
| 203 | |||||
| 부산대역(부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차) | |||||
| 1100 | 1200 | 1300 | 1500 | 12 | |
| 부산대역 정류소 | |||||
| 금정5-1 | |||||
| 하늘색: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선 | }}}}}}}}} | ||||
[주말] 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[3] 학장동이라 표기되어있지만 148-1번과는 달리 학장동 주요지역(예:학장반도보라아파트)으로는 가지 않는다. 이용할 때 주의바람.[4] 서면과 동래를 이어주는 시내버스 노선은 보통 만성 교통체증의시청, 연산교차로를 지나가거나(29) 거제대로로 간다(31, 43, 52, 129-1). 당연히 거제리로 가는 구간이 더 빠르다. 심야 301번(현재의 심야1002)의 경우에도 원래 연산교차로, 시청으로 운행했으나 수요/소요시간 문제로 거제리로 노선이 변경되었다.[5] 99번의 경우에는 수요지가 많으며, 무엇보다 안락교차로에서 연산교차로로 바로 질러가는 메리트가 있다.[6] 게다가 주례역~동래역 구간은 31번과 겹치고 서면~동래역 구간은 31번, 43번, 129-1번과도 겹친다.[7] 심지어 같은 대도운수 노선이다[8] 심야시간대에는 183번마저 동래역~부산대 간을 운행한다.[9] 학장동 종점 22:40 → 장전역 23:48 → 롯데호텔·백화점 00:20 → 학장동 종점 00:50.[10] 마산&창원(장유IC로 나와서 창원터널을 타고 창원시내와 터미널을 거쳐 합성터미널로 간다), 장유 등이 있다.[11] 부산 시내버스 중 31번과 함께 전 노선을 경유하는 노선 중 하나이다. 부산 도시철도 5호선이 개통되어도 이 기록은 유지될 것이다.[12] 학장동 방향 한정. 부산대학교 방향은 무정차 통과한다.[학장동] 방향 한정.[학장동] [학장동]