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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 개요
신한여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 55.6km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지) | 종점 | 부산광역시 사상구 괘법동(서부시외버스터미널.사상역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:55 | 기점 행 | 첫차 | 06:02 |
| 막차 | 21:40 | 막차 | 23:13 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 25분 / 평시 26분 | 주말배차 | 토요일 29분 / 공휴일 31분 | ||
| 운수사명 | 신한여객 | 인가대수 | 9대[공휴일] | ||
| 노선 | 태종대차고지 - 한국해양대학교 - 한국해양수산연수원[단독] - 국립해양박물관 - 국제크루즈터미널입구 - 아르떼뮤지엄 - 영도구청 - 청학시장 - 한성맨션 - 해동병원 - 영도우체국 - 영도대교 - 남포역 - 국제시장 - 중구청.메리놀병원 - 부산디지털고등학교 - 금수사 - 부산서중학교 - 수정아파트 - 수정삼거리- 성북고개 - 범일초등학교 - 신암.범천2동주민센터 - 가야역 - 동의대역 - 개금역 - 냉정역 - 주례역 - 감전역 - 사상우체국 → 코레일사상역 → 서부시외버스터미널.사상역 → 사상우체국 → 이후 역순 | ||||
| 가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다. | |||||
3. 역사
- 준공영제 당시에는 15대로 운행했으나, 2009년 12월 1일 1007번이 신설되며 세진여객 차량이 1대 감차되는걸 시작으로, 184번 신설까지 하며 정관차고지 노선들을 위해 지속적으로 감차되며 11대까지 줄어들었다.
- 2014년 4월 26일 세진여객 청학영업소가 매각되면서 인근 동삼동에 부지를 임차하여 190번과 함께 영도구청~동삼삼거리 구간으로 연장되었다.
- 2015년 4월 18일 동삼혁신지구(해양박물관)로 종점이 변경되었다. 관련 기사 운행 시작 시 국립해양박물관부터 승객을 받았으며 국립해양박물관에서 운행을 종료하고 동삼동차고지까지 공차회송을 했다.
- 2015년 11월 28일 세진여객이 186번에서 철수하고 신한여객 단독으로 이 노선을 운행하게 되었다.
- 2016년 4월 23일 공차회송, 가스충전 등 운행에 있어서 여러 불편사항이 지속적으로 발생하여 문제를 모두 해결하기 위해 동삼동 차고지 부지 임차를 종료하고 본사가 있는 태종대로 연장하여 혁신지구 경로를 통해 국립부산해사고등학교와 한국해양수산연수원을 단독 구간으로 경유한다.
- 2017년 11월 동삼혁신지구 접근성 개선을 이유로 88번이 합류하여 단독 구간이 아니게 되었다. 그러나 해사고~해양수산연수원 사이에 신설된 한국해양과학기술원 정류장은 88번 단독 구간이므로 주의해야 한다.[문제점]
- 2023년 4월 27일 노선 개통 이래 최초로 저상버스(일렉시티)가 투입되었다. 186번 노선은 초량동, 수정동 산복도로 구간의 급경사, 급커브로 인해 저상버스를 투입할 수 없었으나 2023년 저상버스 의무 출고 정책이 확정되고 고상버스가 단종된 이후 해당 구간 도로를 정비하여 개선이 이루어 졌고, 개선 후 시험운행을 거쳐 정식으로 투입하게 되었다.
- 2023년 7월 29일 17번 차량분으로 1대가 감차되어 10대로 운행한다.
- 2024년 3월 3일 17번 증차분으로 1대가 감차되어 9대로 운행한다.
- 2024년 7월 31일 아르떼뮤지엄 부산 개장 이후 교통 민원에 따른 대책으로 기존 해양박물관 경유 이후 태종로를 경유하여 동삼삼거리로 향하던 노선을 아르떼뮤지엄이 있는 해양로를 경유한 뒤 해양로246번길을 통해 동삼삼거리로 향하는 걸로 변경되었다.
{{{#!folding [ 개편전 노선도 보기 ]
4. 특징
- 환승대기시간이 60분으로 적용된다.[4]
- 범천2동과 신암로 부근이 대중교통이 열악하고, 61번의 과수요와 59번이 새벽시장 경유로 변경되어, 신암로에서 가야대로로 향하는 수요가 늘었지만, 세진여객의 지속감차와 증차 없이 노선이 연장되어서 다시 배차간격이 벌어지고 말았다.[6]
- 세진여객[7]에서 신한여객으로 넘어온 이후 행선스티커가 동삼동◀▶수정산복도로◀▶서부터미널에서 동삼동◀▶국제시장◀▶서부터미널로 바뀌었다. 이후 태종대로 연장이 되고 나서는 태종대◀▶국제시장◀▶서부터미널로 변경되었다. 하지만 측면 행선스티커는 여전히 수정산복도로를 표시하고 있는 차량이 많다.
- 2015년 11월 28일 부로 세진여객이 107번 차량 조달건 때문에 186번에서 철수해, 영도 3사가 공동배차를 할 것으로 예상했으나, 태종로 연선의 버스과잉공급 해소라는 이유로 신한여객 단독으로 이 노선을 운행하게 되었다.[8]
- 영도3사 일반버스 노선 중 운행거리가 가장 길다. 영도 3사의 좌석버스 노선까지 합치면 1006번이 59km로 가장 길고, 타 지역에서 출발하는 권외노선까지 합치면 1011번이 97km로 가장 길다. 그럼에도 불구하고 배차간격이 길어서 1대를 놓쳐버리면 기본 20분 이상을 기다려야 한다. 때문에 증차 요구가 나오고 있지만 마땅히 빼올 차량이 없어서 이루어지지 못하고 있다.[9] 그리고 8번과 더불어 영도 3사의 일반버스 노선 중 가장 멀리 가는 노선이다.[10]
- 강서차고지 개장에 따라 61번이 서부터미널에서 동의대역으로 노선이 단축되어 서부터미널행 기존 61번의 수요를 모두 흡수하였다. 59번의 경우 새벽시장으로 조금 둘러가기 때문에 기존 61번의 선형대로 운행하는 이 노선으로 수요가 이동한 것이다.[12] 또한 주례교차로~사상교차로 구간 사상로 연선에서도 수요를 많이 흡수하였는데 부산역은 이어주지 못하지만 남포동은 국제시장과 영도대교에서 간접적으로나마 연계되기 때문에 산복도로로 빙 둘러가긴 하지만 61번 대체노선으로 이용하는 승객들이 있다. 때문에 신암 지역에서 186번의 증차 민원이 여럿 나오고 있지만 앞서 말한 것처럼 신한여객 소속 노선들 중에 마땅히 빼올 차량이 없어서 증차는 불가능한 상황이다.
이제 배차간격이 길다고 소문난 190번보다 더욱 늦게 온다..하지만 배차간격이 계속해서 길어지는 문제로 인해 기존수요들 중, 신암로 연선지역 수요는 59번으로, 망양로/영주로/동영로/중구로 연선 지역 수요에서는 86번으로 다수 이탈하였다.
- 하지만 지속적으로 감차가 진행되었고 최근 2024년 3월부로 17번 증차를 위해 차량 1대가 감차되어 실제 체감 배차간격은 훨씬 더 길어지는 바람에 버스가 하도 오지 않자 승객들이 애꿎은 승무원에게 항의하는 일이 발생하고 있다. RH 시간대에는 25분 간격으로 운행되고 있다. 하지만 교통 체증이 발생할 경우 40분 ~ 1시간까지 길어진다. 준공영제 초기 시절만 해도 86번과 인가대수가 딱 3대 밖에 차이가 나지 않았고 당시에는 태종대가 아닌 영도구청을 조금 못간 지점에서 끊겨 배차간격도 큰 차이가 없었지만 2024년 3월 현재는 86번의 절반에 불과한 상황인데다 현재는 태종대까지 운행하고 있어 배차간격이 차이가 크게 벌어졌다. 70번과 인가대수가 같아졌으며 190번보다 배차간격이 2배 가량 더욱 길어졌다.[13] 가뜩이나 61번이 동의대역까지 단축되면서 신암로 연선지역에서 서부터미널까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선인데 강서공영차고지 하나 때문에 애먼 망양로 연선 주민들과 신암로 연선 주민들만 크게 피해보고 말았다. 승객 입장에서는 그야말로 기가 막힐 노릇이다. 실제로 신암로 연선지역에서 대중교통 이용불만이 극에 달한 것으로 추정되어 61번이 대도운수로 이관됨과 동시에 대도운수의 본사인 학장동으로 기점을 옮김에 따라 남포동~부산역~신암로 연선 범천동~주례역~사상구청.감전역~서부터미널.사상역 노선이 부활할 예정에 있다.
- 국제크루즈터미널입구, 국립해양박물관에서는 양 방향 같은 정류소에서 정차하기 때문에 태종대차고지 방향과 서부시외버스터미널.사상역 방향을 잘 보고 타면 된다.
태종대차고지 방향 서부시외버스터미널.사상역 방향 LED 행선판 186 태종대행 186 서부터미널행 운전석 행선판 태종대 방향 사상 방향
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 7090.43 | |
| 2015년 | 5968.71 | ▽ 1121.72 |
| 2016년 | 5490.57 | ▽ 478.14 |
| 2017년 | 5805.71 | △ 315.14 |
| 2018년 | 5095.14 | ▽ 710.57 |
| 2019년 | 4979.42 | ▽ 115.72 |
4.2. 노선
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| 태종로 | ||
5. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 남포역, 중앙역
부산 도시철도 2호선: 가야역, 동의대역, 개금역, 냉정역, 주례역, 감전역, 사상역
부산김해경전철: 사상역
일반 철도역: 사상역(무궁화호)
6. 둘러보기
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[공휴일] 8대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[문제점] 애초에 같은 길목으로 가는데 왜 186번은 정차하지 않냐고 하는데 이걸 문서 작성 시점인 2023년 11월까지 무려 6년이나 방치했다!!! 또한 2023년 11월 4일 옆 블럭 지역 에일린의뜰2차아파트에서도 70번 단독 정류장 신설로 같은 문제점이 반복되었다.[4] 2023년 7월 29일에 17번 증차로 인해 1대가 감차되었고 이듬해 2024년 3월 3일자로 17번 증차분으로 또다시 1대가 감차되어버렸다. 이렇게 배차간격이 길어지면서 2023년 9월 초부터 변경되었다. 이제는 출퇴근 시간대 배차간격도 25분 이상이다.[5] 86번이 준공영제 시작과 동시에 민주공원에서 충무동으로 노선이 단축되며, 감차가 이루어져 배차가 벌어졌고, 반사이익으로 186번의 수요가 늘어났었으나, 세진여객의 지속적인 감차로 인해 다시 수요를 뺏겨버렸으며, 현재는 산복도로 내에서 와일드카드 식으로 탑승하는 편이다. 또한, 주요 수요지역인 남포동과 서면등을 경유하지 않지만, 신암로와 가야대로, 국제시장으로 향하는 수요가 대다수이다. 또한, 국립해양박물관과 해사고를 경유하면서 수요가 늘었으나 66번이 17번으로 바뀌면서 17번의 배차간격이 상대적으로 짧아서 수요를 나란히 분담하고 있다.[6] 증차하기 어려운 이유가 가야대로~사상로 구간은 31번, 33번, 61번, 62번, 160번에 영도구간은 8번, 17번, 30번, 88번, 113번, 190번과 중복이 심하여 와일드카드 식으로 이용하면서 동시에, 산복도로까지 경유하며 굴곡 노선이기도 하다. 그래서 131번처럼 증차는 요원한 편이다. 만약, 서부터미널에서 남포동이나 태종대로 이동시에는 8번을 타고 가자. 국제시장으로 갈 승객들도 이 노선을 이용하기보다는 15번을 이용하는 편이 훨씬 낫다. 8번과 마찬가지로 구덕터널을 통과하여 바로 이어주기 때문이다.[7] 세진여객 시절 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차량이 다녔었는데 2대만 원래부터 있었고 나머지는 29번이나 80번 출신일듯 하다. 현재 이 차량은 2012년에 폐차되었다.[8] 당시 남부여객과 유한여객 노선이 지나가는 절영로와 하나길의 경우는 고작 30여대가 지나갔지만 태종로 연선 지역에는 무려 4.5배 이상 많은 140여대가 다니고 있었기 때문이다. 거기에, 135번과 190번의 통폐합, 88번 노선의 지선 단일화로 인해 66번의 연장으로 88번이 대량 감차되며, 결국 88-1번보다 작은 인가댓수로 운행하게 되는 결과를 불러오게 되었다. 인가대수 확보를 위해 135번 폐선분 7대와 88번 인가분 4대를 가져왔으며, 차량은 신한여객 전 노선을 대상으로 차돌리기가 시행되어서 8번, 88번, 101번, 135번 등의 노선에서 운행했던 차량들이 골고루 투입되었다.[9] 오히려 17번(구.66번) 차량 공수분으로 1대가 감차되었고 또 감차 되었다.[10] 8번과 종점은 서부터미널로 같지만 8번과 달리 수정산복도로로 우회하여 운행거리는 이 노선이 훨씬 길다.[11] 정관에 영업소를 둔 세진여객에서 이 노선을 수십년 동안 운행한 경력은 있다. 준공영제 시행 전 기준으로 189번도 반송2동에서 끊겨 기장군과 관련이 없었으나 준공영제 시행 이후 시종착지점을 기장군 철마면 고촌리로 옮기면서 관련이 있게 되었다. 사실 189번도 89번에서 파생된 번호이다.[12] 59번에 비해 이 노선은 배차간격이 2배나 길기 때문에 이 노선을 눈앞에서 놓쳐버렸다면 20분 이상 기다리기보다 59번을 타고 가는 편이 낫다.[13] 인가대수로만 따지면 동결이지, 현재 이 노선의 배차간격은 70번보다 훨씬 못하다. 70번은 운행거리가 36.8km로 짧아 아무리 늦어도 19~20분에 주말과 공휴일에도 22분 이내로 차가 오는 반면에 이 노선은 운행거리가 70번보다 20km 가량 길다.